肖 靜，劉子玉

（1.長(zhǎng)春大學(xué)管理學(xué)院，長(zhǎng)春 130022；2.吉林工程技術(shù)師范學(xué)院，長(zhǎng)春 130052）

從鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的整體要求出發(fā)，兼顧效率與公平地配置吉林省城鄉(xiāng)物流資源，是吉林省城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施均衡配置和公共服務(wù)均等化的重要內(nèi)容，也是實(shí)現(xiàn)吉林省精準(zhǔn)扶貧和城鄉(xiāng)一體化的有效途徑，有利于吉林省城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、保障城鄉(xiāng)居民消費(fèi)。由于吉林省城鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)差異顯著，物流資源長(zhǎng)久以來(lái)集聚在城市地區(qū)，導(dǎo)致物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、通道和技術(shù)裝備等資源的數(shù)量、規(guī)模和質(zhì)量等在城鄉(xiāng)配置不均衡，已經(jīng)成為制約吉林省農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民生活水平提升的瓶頸。隨著吉林省鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施、新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)、農(nóng)村電商發(fā)展以及消費(fèi)的增長(zhǎng)，人民對(duì)城鄉(xiāng)物流資源公平配置的要求將更加強(qiáng)烈。同時(shí)，由于城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)依然存在，城鄉(xiāng)差距對(duì)物流資源投入效率產(chǎn)生影響。因此，在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下，吉林省城鄉(xiāng)物流資源的配置更需兼顧效率與公平。

近年來(lái)，雖然關(guān)于城鄉(xiāng)物流以及公共資源配置的研究不斷增多，但是從效率與公平對(duì)城鄉(xiāng)物流資源配置進(jìn)行系統(tǒng)、定量的研究還較少。在效率與公平相關(guān)理論方面一直存在著效率與公平的背反現(xiàn)象。部分學(xué)者通過(guò)結(jié)合公平與效率目標(biāo)的研究來(lái)實(shí)現(xiàn)相對(duì)公平，Hooker［1］提出了分配均衡的最優(yōu)條件，采用了可加效用與個(gè)體效用極差來(lái)實(shí)現(xiàn)公平。Bertsimas 等［2，3］為找到公平與均衡，分別采用不同的參數(shù)來(lái)研究社會(huì)福利問(wèn)題，結(jié)果發(fā)現(xiàn)想要絕對(duì)的公平就要付出相應(yīng)的代價(jià)。葛洪磊等［4］回顧了資源分配中常用的公平測(cè)度指標(biāo)，根據(jù)10 個(gè)選擇標(biāo)準(zhǔn)，選擇出4 個(gè)合適的不公平指標(biāo)，即變異系數(shù)、基尼系數(shù)、泰爾指數(shù)和阿特金森指數(shù)，并提出多階段多目標(biāo)加權(quán)的公平測(cè)度計(jì)算方法。詹沙磊等［5］基于需求準(zhǔn)確度與救災(zāi)品配送效率之間的背反關(guān)系，研究了基于需求更新的救災(zāi)品配送效率與公平問(wèn)題。通過(guò)個(gè)案分析找到了最優(yōu)“決策點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)了救災(zāi)品配送公平與效率的平衡。在物流資源公平配置研究方面，Vitoriano 等［6］根據(jù)人道主義救援物資分配作為主要研究?jī)?nèi)容，研究結(jié)果獲得了最大需求卻滿(mǎn)足度不夠。鄭斌等［7］運(yùn)用聯(lián)運(yùn)問(wèn)題的雙層規(guī)劃模型對(duì)震后應(yīng)急物流動(dòng)態(tài)選址進(jìn)行規(guī)劃，以汶川大地震應(yīng)急物資配送為研究個(gè)案，建立了一個(gè)上層以物資運(yùn)送時(shí)間滿(mǎn)意度最大為目標(biāo)，下層以物資分配公平性最大為目標(biāo)的雙層規(guī)劃動(dòng)態(tài)模型。在公平保障機(jī)制與政策方面，針對(duì)物流資源配置的研究不多，胡基學(xué)［8］利用計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型對(duì)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、財(cái)政收入的互動(dòng)關(guān)系進(jìn)行了分析和實(shí)證，并對(duì)中國(guó)物流業(yè)的財(cái)稅政策提出了有效的政策建議，內(nèi)容主要基于公共服務(wù)均等化的角度，對(duì)物流資源公平配置角度出發(fā)的政策研究較少。

本研究按照吉林省鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮吉林省城市與農(nóng)村的發(fā)展需要，明確物流資源配置的內(nèi)容與目標(biāo)，解決如何實(shí)現(xiàn)效率與公平的權(quán)衡、如何決定城鄉(xiāng)物流節(jié)點(diǎn)選址與技術(shù)裝備配置、如何制定相關(guān)的激勵(lì)與補(bǔ)償政策等關(guān)鍵問(wèn)題。在鄉(xiāng)村振興背景下，擬從效率與公平的視角出發(fā)，給出吉林省城鄉(xiāng)物流資源配置的解決對(duì)策。

1 城鄉(xiāng)物流資源配置的效率與公平理論

1.1 效率與公平的內(nèi)涵

經(jīng)濟(jì)學(xué)家曼昆在《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》中很好地闡釋了效率與公平的問(wèn)題，強(qiáng)調(diào)通過(guò)優(yōu)化資源配置來(lái)實(shí)現(xiàn)效率的提高，通過(guò)權(quán)利、機(jī)會(huì)、結(jié)果、制度的思考來(lái)實(shí)現(xiàn)公平與合理［9］。薩繆爾森認(rèn)為“效率是指最有效的使用社會(huì)資源以滿(mǎn)足人類(lèi)的愿望和需要”［10］，也就是說(shuō)要充分利用社會(huì)資源來(lái)實(shí)現(xiàn)社會(huì)財(cái)富的急劇增加，最大限度地滿(mǎn)足社會(huì)需求。Herve［11］對(duì)公平的內(nèi)涵闡釋的比較全面，包括以邊沁、庇古為代表的功利主義的公平論，主張的是最大多數(shù)人的最大幸福。Rawls［12］指出公平就是讓社會(huì)上生活最差的人獲得的福利最大化。哈耶克、弗里徳曼等經(jīng)濟(jì)學(xué)家為代表的自由主義公平論，主張利用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)分配起點(diǎn)和分配過(guò)程的機(jī)會(huì)均等和權(quán)利的公平，并不是收入和財(cái)富上的均等，而應(yīng)該是機(jī)會(huì)的均等。

1.2 效率與公平的原則

效率與公平是用來(lái)判斷社會(huì)資源是否能夠有效配置，是否能夠滿(mǎn)足效率與公平的準(zhǔn)則，如果不能通過(guò)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)完全的效率與公平，就需要通過(guò)補(bǔ)償、獎(jiǎng)勵(lì)、適合和外生權(quán)利等來(lái)實(shí)現(xiàn)。在效率原則上，帕累托效率主張的是要滿(mǎn)足資源的配置才是效率，不能因?yàn)橐蝗双@得最大而使其他人受到損害。在公平原則上，亞里士多德主張分配應(yīng)該按照一定的比例進(jìn)行公平分配，要針對(duì)公平的情況進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，如果比例相同則同等對(duì)待，如果比例不同則要不同對(duì)待，因此又衍生出補(bǔ)償原則、獎(jiǎng)勵(lì)原則、適合原則和外生權(quán)利原則等 4 個(gè)基本原則［13］。

1.3 城鄉(xiāng)物流資源配置理論

城鄉(xiāng)物流出現(xiàn)了需求不同的情況，城市物流需求量多，增長(zhǎng)緩慢，雖然鄉(xiāng)村物流的需求量比較少，但是增長(zhǎng)速度卻很快，城市物流的邊際收益、貢獻(xiàn)和偏好都高于鄉(xiāng)村。由于城市物流人口的集聚和相對(duì)的高收入水平，形成了不同的物流節(jié)點(diǎn)和物流技術(shù)，一般采用物流園區(qū)、分撥中心、快遞社區(qū)、智能快遞柜等，農(nóng)村的物流節(jié)點(diǎn)一般采用郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)、超市、村級(jí)服務(wù)站、“萬(wàn)村千鄉(xiāng)”農(nóng)家店、供銷(xiāo)社網(wǎng)點(diǎn)等形式。城市的物流運(yùn)輸車(chē)輛采用掛車(chē)、貨車(chē)、新能源汽車(chē)、快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)等，農(nóng)村的運(yùn)輸車(chē)輛基于運(yùn)輸成本問(wèn)題而采用小型客車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等。在兼顧效率與公平的前提下要考慮城鄉(xiāng)物流資源的稀缺性和外部的經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)槌青l(xiāng)物流資源在需求和供給上存在著不平衡，究其原因還是物流資源的稀缺性。城鄉(xiāng)物流資源的合理有效配置通過(guò)個(gè)體理性行為難以實(shí)現(xiàn)最佳配置，必須要通過(guò)政府宏觀(guān)調(diào)控才能實(shí)現(xiàn)。

曾倩［13］研究發(fā)現(xiàn)，政府和企業(yè)作為城鄉(xiāng)物流資源配置的主體，通過(guò)不同手段進(jìn)行資源有效配置，不同的配置內(nèi)容采用不同的配置決策，不同的配置決策也會(huì)產(chǎn)生不同的后果。具體的配置內(nèi)容詳見(jiàn)圖1。

圖1 城鄉(xiāng)物流資源配置的內(nèi)容

城鄉(xiāng)物流的需求規(guī)模存在著差異，在物流節(jié)點(diǎn)選址時(shí)，除了考慮物流的需求規(guī)模、資源效率、物流偏好等不同，還要考慮其他因素。在選址物流節(jié)點(diǎn)時(shí)要考慮供需差異的排隊(duì)選址問(wèn)題和雙向流通的選址問(wèn)題，下面將從這2 個(gè)方面進(jìn)行模型的構(gòu)建和實(shí)證。

2 理論模型設(shè)定

2.1 問(wèn)題描述

由于設(shè)施點(diǎn)要為需求點(diǎn)提供服務(wù)，需求點(diǎn)在選擇設(shè)施點(diǎn)時(shí)要兼顧效率與公平的目標(biāo)，同時(shí)還要考慮實(shí)際工作中的客戶(hù)需求到達(dá)的隨機(jī)性和排隊(duì)現(xiàn)象。在描述物流節(jié)點(diǎn)選址過(guò)程中，假設(shè)有n個(gè)需求點(diǎn)，m個(gè)備選點(diǎn)，p個(gè)設(shè)施點(diǎn)。n個(gè)需求點(diǎn)中的需求量為di，服務(wù)水平要求為φi。m個(gè)備選點(diǎn)中設(shè)到需求點(diǎn)的距離為tij。p個(gè)設(shè)施點(diǎn)中有pj類(lèi)設(shè)施點(diǎn)，服務(wù)半徑為tj，處理能力為Cj。城鄉(xiāng)物流選址問(wèn)題具體見(jiàn)圖2。

圖2 城鄉(xiāng)物流節(jié)點(diǎn)的選址問(wèn)題

2.2 模型的構(gòu)建

1）考慮供需差異的排隊(duì)選址模型。城鄉(xiāng)物流節(jié)點(diǎn)和需求量是已知的，在多個(gè)備選配送點(diǎn)m中，考慮城鄉(xiāng)需求的不同以及物流節(jié)點(diǎn)能力的差異，同時(shí)根據(jù)需求到達(dá)的隨機(jī)情況，如何在m個(gè)備選配送點(diǎn)中選出p個(gè)配送點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)物流在兼顧效率與公平下的資源有效配置。由于城鄉(xiāng)物流的需求、物流的資源、物流的節(jié)點(diǎn)等存在差異，在進(jìn)行資源配置過(guò)程中都要進(jìn)行考慮，而且在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中還要考慮客戶(hù)的隨機(jī)和排隊(duì)現(xiàn)象。

由于城鄉(xiāng)客戶(hù)對(duì)物流的需求不同，對(duì)物流的要求標(biāo)準(zhǔn)也不同，但作為物流的服務(wù)方來(lái)說(shuō)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該統(tǒng)一。但是由于物流的成本和服務(wù)所帶來(lái)的回報(bào)的差異，可以通過(guò)服務(wù)的時(shí)間、成本、距離和便利性等單一或綜合因素，構(gòu)建滿(mǎn)意度函數(shù)，服務(wù)水平越高滿(mǎn)意度越高［14］。構(gòu)建的函數(shù)可表示為：

式中，sil為點(diǎn)i由l服務(wù)的滿(mǎn)意度，εil為點(diǎn)i由l服務(wù)時(shí)獲得的服務(wù)水平；θ為滿(mǎn)意度隨時(shí)間變化的參數(shù)，即為客戶(hù)敏感系數(shù)。

當(dāng)最佳配送點(diǎn)比較繁忙時(shí)應(yīng)該立刻轉(zhuǎn)移到次優(yōu)配送點(diǎn)，次優(yōu)點(diǎn)繁忙在轉(zhuǎn)移到第 3 個(gè)配送點(diǎn)［15，16］，以此可以推導(dǎo)出第k個(gè)優(yōu)選配送點(diǎn)的可用概率為：

需要考慮當(dāng)所有配送點(diǎn)都繁忙時(shí)，就會(huì)損失需求。所以要由超立方模型引入系統(tǒng)空閑概率：

為了放松“配送點(diǎn)之間是否繁忙相互獨(dú)立”這一假設(shè)，引入修正系數(shù)：

構(gòu)建企業(yè)的選址模型采用能使企業(yè)獲得更多收益且效率目標(biāo)為覆蓋需求量最大，公平目標(biāo)為客戶(hù)嫉妒值最小。企業(yè)效率目標(biāo)函數(shù)為：

企業(yè)的公平目標(biāo)函數(shù)為：

嫉妒值為：

通過(guò)分析，可以構(gòu)建企業(yè)兼顧效率與公平的多目標(biāo)選址模型：

政府的選址模型采用能滿(mǎn)足地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，效率目標(biāo)是總需求滿(mǎn)意度最大，公平目標(biāo)是使服務(wù)滿(mǎn)意度的字典序最大。政府效率的目標(biāo)函數(shù)可以表示為：

構(gòu)建政府選址模型為：

式中，β為政府的公平參數(shù)，通過(guò)調(diào)節(jié)β值可以獲得兼顧效率與公平目標(biāo)下的選址結(jié)果。

通過(guò)禁忌搜索算法對(duì)上述模型進(jìn)行求解。

2）考慮雙向流通的選址雙層規(guī)劃模型。由于城鄉(xiāng)物流節(jié)點(diǎn)接受工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品的雙向流通，不同的貨物和流向考慮選擇不同的運(yùn)輸工具、分揀特性和時(shí)效性，可以考慮構(gòu)建基于配送中心-配送站-需求點(diǎn)的多級(jí)城鄉(xiāng)配送體系。由于企業(yè)和政府的關(guān)注目標(biāo)側(cè)重點(diǎn)不同，企業(yè)更多關(guān)注的是自身的效率，政府關(guān)注基于宏觀(guān)方面的整體區(qū)域性可持續(xù)性發(fā)展，更加關(guān)注的是公平，所以為了從多方面考慮城鄉(xiāng)雙向流通的選址問(wèn)題，可以分別構(gòu)建上層目標(biāo)（政府的目標(biāo)）和下層目標(biāo)（企業(yè)的目標(biāo)）模型［18］。上層模型為：

下層模型為：

政府的目標(biāo)和企業(yè)的目標(biāo)著眼點(diǎn)不同，但是兩者相互關(guān)系，主要表現(xiàn)在上層配送中心的選址與需求分配將影響下層的配送成本，下層配送站的選址與需求分配將影響上層的個(gè)體時(shí)間滿(mǎn)意度。

由于考慮雙向流通的選址雙層規(guī)劃模型屬于0-1 整數(shù)雙層規(guī)劃模型，可以用遺傳算法對(duì)模型進(jìn)行求解［19］。

3 吉林省兼顧效率與公平城鄉(xiāng)物流資源配置實(shí)證分析

吉林省下轄長(zhǎng)春市（副省級(jí)市）、吉林市、四平市、松原市、白城市、遼源市、通化市、白山市和延邊朝鮮族自治州等9 個(gè)地級(jí)市（自治州），基于研究的方便性，本研究選擇能代表吉林省吉林市下轄的縣級(jí)市—蛟河市進(jìn)行研究，蛟河市的地理?xiàng)l件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本上能代表吉林省的整體狀況，而且課題組也深入到蛟河市進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研并獲得了一手的材料和數(shù)據(jù)。蛟河市共有22 個(gè)城市街道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，烏林朝鮮族鄉(xiāng)、南崗子鄉(xiāng)、新農(nóng)街、池水鄉(xiāng)緊鄰蛟河城區(qū)，把這4 個(gè)地區(qū)列為中心城區(qū)。因此，蛟河共有10 個(gè)中心城區(qū)和12 個(gè)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)組成。10 個(gè)中心城區(qū)包括民主街道、河南街道、河北街道、長(zhǎng)安街道、奶子山街道、新農(nóng)街道、池水鄉(xiāng)、烏林朝鮮族鄉(xiāng)、南崗子鄉(xiāng)、拉法街道等，12 個(gè)周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)包括松江鎮(zhèn)、龍鳳鄉(xiāng)、新站鎮(zhèn)、天南鄉(xiāng)、天崗鎮(zhèn)、白石山鎮(zhèn)、青背鄉(xiāng)、黃松甸鎮(zhèn)、慶嶺鎮(zhèn)、前進(jìn)鄉(xiāng)、漂河鎮(zhèn)、天北鎮(zhèn)等（圖3）。

圖3 蛟河市中心城區(qū)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布

根據(jù)蛟河市的“十三五”經(jīng)濟(jì)發(fā)展成績(jī)單，預(yù)計(jì)“十四五”期間要建若干個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)。考慮到蛟河市城鄉(xiāng)物流節(jié)點(diǎn)的不同，末端可以根據(jù)用途設(shè)置服務(wù)站和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，主要用于收寄快遞、農(nóng)產(chǎn)品的代購(gòu)代銷(xiāo)以及產(chǎn)品展示等。

城市需求點(diǎn)距離參數(shù)為[Lc,Uc]=[3,10]，農(nóng)村需求點(diǎn)參數(shù)為 [Lu,Uu]=[8,20]，根據(jù)θ= 1.47 時(shí)，可以得到城市客戶(hù)和農(nóng)村客戶(hù)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的距離和滿(mǎn)意度之間的關(guān)系。每天到達(dá)的配送需求為953件，因此蛟河市可以建設(shè)1～2個(gè)配送服務(wù)站與若干個(gè)配送服務(wù)點(diǎn)，每天處理需求C1=600 件，C2=200 件，設(shè)所有需求點(diǎn)都是備選點(diǎn)，則備選點(diǎn)應(yīng)該為：n=22，m=22。

3.1 考慮供需差異的排隊(duì)選址模型選址結(jié)果

根據(jù)超立方模型可知配送點(diǎn)的可用概率，概率越小，系統(tǒng)的負(fù)荷越大，客戶(hù)的損失可能性越大，配送中心的可用概率越低。

1）企業(yè)選址結(jié)果。根據(jù)企業(yè)的效率與公平多目標(biāo)選址模型，計(jì)算出不同的企業(yè)公平參數(shù)下的最優(yōu)選址結(jié)果。經(jīng)過(guò)計(jì)算可知，不同的企業(yè)公平參數(shù)取值對(duì)應(yīng)5 種選址方案，比較各種方案的效率與公平指標(biāo)，可以計(jì)算出不同公平參數(shù)下選址結(jié)果的效率與公平損失，具體見(jiàn)圖4。

由圖4 可知，在企業(yè)公平參數(shù)α= 0（企業(yè)的效率最優(yōu)）至α= 1（公平最優(yōu)）的過(guò)程中，最優(yōu)選址結(jié)果的覆蓋需求量逐漸減少，需求嫉妒值也逐漸減少，需求嫉妒值的變化速度小于覆蓋需求量的變化速度。企業(yè)的效率損失值不斷擴(kuò)大，公平損失值逐漸減小。比較α= 0、α= 1、α= 0.5（折中）的期望滿(mǎn)意度如圖5 所示，當(dāng)效率最優(yōu)時(shí)，城鄉(xiāng)的期望滿(mǎn)意度不同，城市明顯高于農(nóng)村地區(qū)，天南鄉(xiāng)、白石山鎮(zhèn)、天北鎮(zhèn)等農(nóng)村地區(qū)的期望滿(mǎn)意度為0，這說(shuō)明如果選擇企業(yè)效率最優(yōu)，選址結(jié)果不能滿(mǎn)足農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展要求，在公平最優(yōu)及折中方案下的城鄉(xiāng)滿(mǎn)意度才有所接近。

圖4 企業(yè)選址結(jié)果基于不同公平參數(shù)下的效率與公平

圖5 蛟河市不同企業(yè)選址方案下城鄉(xiāng)客戶(hù)期望滿(mǎn)意度

2）政府選址結(jié)果。計(jì)算不同政府公平參數(shù)β下的最優(yōu)選址結(jié)果，經(jīng)計(jì)算可知，不同政府公平參數(shù)取值對(duì)應(yīng)6 種選址方案，比較各種方案的效率與公平指標(biāo)，可以計(jì)算出不同公平參數(shù)下選址結(jié)果的效率與公平損失，具體見(jiàn)圖6。

圖6 不同公平參數(shù)下政府選址結(jié)果的效率與公平

隨著政府公平參數(shù)的增加，最優(yōu)選址結(jié)果需求滿(mǎn)意度和基尼系數(shù)逐漸減少，而最小滿(mǎn)意度卻逐漸增加。當(dāng)β≥7 時(shí)，最小滿(mǎn)意度的增加和需求滿(mǎn)意度發(fā)生了交叉，成為公平最優(yōu)，當(dāng)β處在5 和6 之間處于折中狀態(tài)。

比較政府效率最優(yōu)β= 0、公平最優(yōu)β= 10、折中方案β= 5 下的個(gè)體期望滿(mǎn)意度，詳見(jiàn)圖7。

圖7 不同政府選址方案下城鄉(xiāng)客戶(hù)期望滿(mǎn)意度

政府的選址和企業(yè)選址的結(jié)果趨同，在政府效率最優(yōu)的選址方案下，城鄉(xiāng)需求點(diǎn)獲得的滿(mǎn)意度也不同，在公平方案和折中方案下，城鄉(xiāng)需求點(diǎn)期望滿(mǎn)意度差距區(qū)域逐漸縮小。從企業(yè)的選址結(jié)果和政府的選址結(jié)果的對(duì)比情況來(lái)看，政府的滿(mǎn)意度要高于企業(yè)的滿(mǎn)意度。

3.2 考慮雙向流通的選址雙層規(guī)劃模型算法

由于城鄉(xiāng)物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行雙向流通的對(duì)象是農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)品，而不同的流通對(duì)象因城鄉(xiāng)節(jié)點(diǎn)的不同，流通對(duì)象的流通方向也不同。在城鄉(xiāng)物流節(jié)點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸?shù)姆较虼嬖谥町?，因此可以?gòu)建配送中心、配送站、配送點(diǎn)。政府關(guān)心的是配送中心的位置，而企業(yè)關(guān)心的是配送站的位置和配送路線(xiàn)。政府注重的是公平，而企業(yè)注重的是效率。以蛟河市為例選址22個(gè)需求點(diǎn)，各需求點(diǎn)的需求量見(jiàn)表1。

利用表1 的數(shù)據(jù)得出蛟河市的選址與分配結(jié)果。通過(guò)計(jì)算可知，上層決策結(jié)果為選擇配送中心民主街道和奶子山街道，最小的客戶(hù)單位需要量的時(shí)間滿(mǎn)意度為63.5%，下層決策結(jié)果為選擇池水鄉(xiāng)和龍鳳鄉(xiāng)，可以建設(shè)具有冷鏈功能的配送站。選擇新農(nóng)街道、新站鎮(zhèn)、黃松甸可以建設(shè)不具有冷鏈功能的配送站。受到一些配送站服務(wù)能力的限制，有些上行和下行物品的配送需求向配送站的分配結(jié)果存在差異，例如需求點(diǎn)天崗鎮(zhèn)和前進(jìn)鄉(xiāng)的工業(yè)品，需求點(diǎn)天崗鎮(zhèn)和白石山鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品等。

表1 蛟河城鄉(xiāng)物流節(jié)點(diǎn)物流需求量與節(jié)點(diǎn)服務(wù)時(shí)間

為了體現(xiàn)政府決策的公平性，基于政府角度對(duì)城鄉(xiāng)物流節(jié)點(diǎn)的選擇目標(biāo)是使最小單位需求客戶(hù)滿(mǎn)意度最大。由圖8 可知，蛟河中心城區(qū)的單位需求滿(mǎn)意度要高于周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的單位需求滿(mǎn)意度。特別是民主街道、奶子山街道、池水鄉(xiāng)等被選擇為配送中心或配送站的滿(mǎn)意度較高，在周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)中天南鄉(xiāng)、白石山鎮(zhèn)、天北鎮(zhèn)等距離城區(qū)較遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)被選為配送中心、配送站的個(gè)體滿(mǎn)意度較低。通過(guò)計(jì)算可知不同主體之間滿(mǎn)意度的基尼系數(shù)為0.07，均低于0.2，這也說(shuō)明每個(gè)主體間差異性很小，能夠保證政府的公平性。

圖8 蛟河市城鄉(xiāng)個(gè)體滿(mǎn)意度分布情況

4 對(duì)策與建議

本研究在中國(guó)實(shí)施鄉(xiāng)村振興大背景下，通過(guò)對(duì)城鄉(xiāng)物流資源配置的效率與公平進(jìn)行理論分析構(gòu)建城鄉(xiāng)物流節(jié)點(diǎn)的選址模型。以吉林省蛟河市作為個(gè)案，分別考慮供需差異的排隊(duì)選址和雙向流通的雙層規(guī)劃選址兩種角度來(lái)進(jìn)行分析。對(duì)于蛟河市的城鄉(xiāng)配送網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)有以下對(duì)策建議。

4.1 考慮供需差異排隊(duì)選址的對(duì)策建議

1）基于供給側(cè)改革。在選址問(wèn)題上決策者要考慮城鄉(xiāng)物流需求與供給的差異，既要考慮居民對(duì)物流服務(wù)點(diǎn)的需求，又要考慮服務(wù)點(diǎn)本身的能力。物流節(jié)點(diǎn)的選址不僅是服務(wù)點(diǎn)完成最后一公里的配送的條件，也是實(shí)現(xiàn)客戶(hù)實(shí)現(xiàn)自提的前提，因此要選址于適當(dāng)?shù)奈锪鞴?jié)點(diǎn)。

2）基于政府的選址角度。在配送階段選址時(shí)主要考慮是否有利于區(qū)域物流的發(fā)展，盡可能提高區(qū)域物流的滿(mǎn)意度，在公平的角度為了縮小城鄉(xiāng)滿(mǎn)意度，盡可能的提高最差的滿(mǎn)意度。從蛟河市情況來(lái)看，如果政府偏好于公平，則應(yīng)該選址民主街道、河北街道和池水鄉(xiāng)。如果政府偏好于效率，則應(yīng)該選址民主街道、新站鎮(zhèn)和天崗鎮(zhèn)。如果政府兼顧效率與公平，則可以選址民主街道、天崗鎮(zhèn)和漂河鎮(zhèn)。

3）基于企業(yè)的選址角度。企業(yè)選址一般考慮的是效益，認(rèn)為配送網(wǎng)點(diǎn)選址應(yīng)當(dāng)盡可能服務(wù)更多的需求。如果企業(yè)偏好效率，則可以選址于民主街道、長(zhǎng)安街道和拉法街道。如果企業(yè)偏好公平，則可以選址于民主街道、天南鄉(xiāng)和天北鎮(zhèn)。如果企業(yè)兼顧效率與公平，則可以選址于民主街道、新站鎮(zhèn)和天北鎮(zhèn)。

4.2 基于雙向流通選址的對(duì)策建議

1）基于企業(yè)的選址角度。由于城鄉(xiāng)物流存在著“工業(yè)品下鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的不同流向，城鄉(xiāng)物流配送節(jié)點(diǎn)就要考慮雙向流通的差異，考慮到工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)和時(shí)效。因此，選址決策者要考慮節(jié)點(diǎn)中不同類(lèi)別不同方向的不同需求。

2）基于政府的選址角度。為了盡可能保證偏遠(yuǎn)地區(qū)的服務(wù)質(zhì)量，提高最差滿(mǎn)意度，選址民主街道和奶子山街道作為配送節(jié)點(diǎn)。基于企業(yè)的角度，為了降低物流的運(yùn)輸成本和配送站的建設(shè)成本，就要選址新農(nóng)街道、池水鄉(xiāng)、龍鳳鄉(xiāng)、新站鎮(zhèn)和黃松甸鎮(zhèn)作為配送站，其中池水鄉(xiāng)、龍鳳鄉(xiāng)可以設(shè)為冷鏈物流節(jié)點(diǎn)。為了降低冷鏈設(shè)施的建設(shè)成本和運(yùn)輸成本，企業(yè)在選址時(shí)要本著就近原則，爭(zhēng)取提高配送站的服務(wù)能力，對(duì)于部分需求的分配，企業(yè)要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。