閔志剛

江鈴汽車股份有限公司車型開發(fā)院 江西省南昌市 330052

自第一輛汽車誕生以來，已經(jīng)走過了機械化和電氣化兩個發(fā)展階段。在這兩個階段中汽車作為主要的交通運輸工具，其內(nèi)部空間區(qū)域的劃分都包括較固定的駕駛位和乘客位兩部分。隨著當下我國經(jīng)濟和科技發(fā)展的突飛猛進，電子信息智能化技術(shù)逐漸步入到人民群眾的生活中來，各行各業(yè)的電動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和信息共享化也逐漸開始蓬勃發(fā)展。整體社會大環(huán)境中的自動駕駛、人工智能和5G 等高新尖端科技的廣泛興起，也使得汽車行業(yè)不斷加快著更新?lián)Q代的步伐。這也是未來智能汽車發(fā)展的大環(huán)境趨勢。當下將智能座艙理念與傳統(tǒng)的汽車設(shè)計構(gòu)造技術(shù)相融合，能夠很好的推動我國汽車行業(yè)的發(fā)展變革，智能座艙設(shè)計理念也已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楫斚缕囆袠I(yè)前沿發(fā)展的新動力，不斷促進著汽車新型產(chǎn)業(yè)模式的構(gòu)成。當前我國的汽車座艙設(shè)計已經(jīng)進入了智能化時代，汽車座艙內(nèi)界面也開始變得復雜、涵蓋的信息也逐漸變多、車載功能也不斷的增多并融合集成等，這種模式的發(fā)展都使得汽車智能座艙人機交互的設(shè)計發(fā)展到一個新階段。汽車產(chǎn)業(yè)作為國家發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)支柱，其發(fā)展情況是對國家總體經(jīng)濟發(fā)展有一定影響的。在科學技術(shù)的不斷完善下以及大量先進設(shè)備的的研發(fā)運用下，汽車也由傳統(tǒng)的交通運輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖煌üぞ?智能化終端設(shè)備”。

在目前汽車行業(yè)的實際發(fā)展現(xiàn)狀中，大多數(shù)的汽車品牌已經(jīng)開始在汽車上集成自動輔助駕駛和智能助手等相關(guān)智能化功能，這些功能的出現(xiàn)都使得汽車駕駛變得更加簡便、輕松、智能化、人性化。經(jīng)濟的高速發(fā)展使得人們對生活、出行的品質(zhì)要求越來越高，人們對于汽車座艙的需求也隨著科學技術(shù)的發(fā)展而逐漸增多，在未來發(fā)展中全自動駕駛技術(shù)將會改變當今傳統(tǒng)的人工駕駛模式，幫助駕駛者從無聊的駕駛環(huán)境中脫離出來，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生也會使得汽車座艙將會成為人們休閑、娛樂甚至是工作的地方。該種汽車未來發(fā)展現(xiàn)象也使得大多數(shù)人不禁思考：未來汽車智能座艙應該具備什么樣的功能？車內(nèi)的空間區(qū)域是否會有全新的分區(qū)方式？該種功能的實現(xiàn)應當需要什么樣的具體技術(shù)支撐？等等。若想完美的回答好上述問題，汽車行業(yè)還需要對智能座艙有更加系統(tǒng)深入的全面了解，并對具體的技術(shù)升級策略深入進行思考和研討。

1 智能座艙簡介

汽車智能座艙的設(shè)計主要是以用戶交互體感為出發(fā)點進行的，可以將智能座艙設(shè)計認為是駕駛者駕乘使用的載體，并一定程度上根據(jù)用戶的駕駛需求和娛樂需要以及一定場景下的行為習慣，對汽車智能座艙的空間設(shè)計和功能設(shè)計進行一定優(yōu)化，從而良好的提升用戶的駕駛體驗。通俗來講智能座艙其實就是汽車駕駛艙中的人機交互，是將汽車的駕駛信息與娛樂信息進行整合，并利用大數(shù)據(jù)信息的處理能力，為各用戶提供更加便捷、有效且充滿未來科技感的汽車駕駛體驗。汽車智能座艙的提出主要是為了更加優(yōu)化用戶的汽車駕駛體驗，并在保障駕駛安全性的基礎(chǔ)上提升駕駛樂趣和舒適程度。當前的智能座艙設(shè)計形式上是比較多樣化的，該多樣性也主要表現(xiàn)在了汽車功能的體驗性和人機交互的感知性等方面，并且在設(shè)計的過程中使其更加貼合人機工程學。社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，使得大多數(shù)用戶對汽車使用也越來越頻繁，汽車智能座艙與用戶的交互時間也越來越多，這也預示著汽車智能座艙設(shè)計也需要解決用戶在長時間使用汽車中產(chǎn)生的一些安全問題，例如疲勞駕駛、操作系統(tǒng)紊亂等。

汽車智能座艙主要包括了座艙內(nèi)飾和與電子信息領(lǐng)域創(chuàng)新結(jié)合發(fā)展的新型架構(gòu)，這也是汽車行業(yè)進行數(shù)字化、智能化發(fā)展的大潮流趨勢，該種汽車發(fā)展方向從消費者的角度、需求以及使用的場景等方面較全面的構(gòu)建了一個相對新穎的人機交互溝通智能體系，而且該類發(fā)展模式的出現(xiàn)也主要是為了更好的提高汽車座艙內(nèi)的安全舒適性，并賦予其一定的操作娛樂功能。當前對于汽車智能座艙在其行業(yè)中沒有較統(tǒng)一的定義，在其行業(yè)內(nèi)主要有兩種不一樣的定義方式。第一種是將汽車智能座艙等同于汽車智能化服務(wù)系統(tǒng)，并從數(shù)據(jù)終端的廣大消費視角、需求和運用場景出發(fā)，使汽車座艙能夠通過大數(shù)據(jù)信息分析洞察到用戶的需求，并且通過高新技術(shù)功能準確無誤地滿足其需求。在這個階段的汽車智能座艙的發(fā)展中，汽車用戶不僅不需要擔心汽車的駕駛，還能夠在其智能座艙中獲得較良好、舒適的智能化體驗。另一種定義模式是將其汽車智能座艙定義為智能移動空間，這種定義充滿了未來科技感，其將汽車與傳統(tǒng)的交通運輸工具模式分離開來，其目的是將汽車座艙、人、汽車和道路進行智能交互，和當下的汽車駕駛座艙相比，這種形態(tài)的智能座艙能夠使得其更加智能化和人性化，汽車行業(yè)內(nèi)也將其視為是汽車和駕駛座艙進行創(chuàng)新融合的一種新型產(chǎn)品。當下的汽車智能座艙發(fā)展階段根據(jù)其自動化駕駛程度也分為了：電子座艙、智能助力和智能移動空間三個階段。

2 汽車智能座艙的發(fā)展現(xiàn)狀分析

在根據(jù)大量的汽車智能座艙設(shè)計的研究分析上，可以看出大多數(shù)的智能座艙設(shè)計都是以用戶體驗為出發(fā)點進行優(yōu)化的，這也一定程度上對顯示現(xiàn)有業(yè)務(wù)有較明顯的適應性和拓展性。在國內(nèi)當下的汽車智能座艙實際設(shè)計中，各大汽車廠商對于相關(guān)智能座艙的信息捕獲還是存在一定困難的，例如數(shù)據(jù)信息獲取難度較大、車載信息平臺的數(shù)據(jù)容納力不夠等。在當前環(huán)境中，汽車座艙中使用的汽車芯片、顯示器、傳感器以及其他硬件設(shè)施建立的多模態(tài)人機交互體系也只是停留在比較初級的階段，并沒有達到較理想的人機交互模式，也不能很好的對大量數(shù)據(jù)進行高效處理并實現(xiàn)完整的閉環(huán)等。但是在汽車智能座艙設(shè)計中應當注意，汽車車載數(shù)據(jù)平臺不論是數(shù)據(jù)信息承載的能力不足或者是“超載”，都會容易導致用戶過于依賴大數(shù)據(jù)信息，從而使其在汽車駕駛的過程中“放松”或分散一定注意力，進而產(chǎn)生一些安全隱患。

在目前的汽車駕駛發(fā)展中，駕駛的娛樂性和安全性一直是比較難以實現(xiàn)兩全的一個問題，而且還往往由于汽車的智能化功能較強而對其駕駛?cè)藛T的安全駕駛產(chǎn)生一定影響。智能座艙的設(shè)計發(fā)展需要通過車載芯片對相關(guān)軟件或其他硬件設(shè)備進行控制以及匹配等，進而實現(xiàn)其在汽車駕駛中所需要的車載功能和需要，并為用戶的汽車駕駛提供良好的駕駛體驗。但是在用戶的實際駕駛體驗中，當下汽車智能座艙的硬件、軟件設(shè)備匹配體感大多數(shù)都比較差，例如在駕駛汽車過程中，駕駛?cè)藛T進行汽車導航時往往更喜歡用手機進行導航，而不是汽車原帶有的導航設(shè)備進行導航，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生也是由于其對數(shù)據(jù)信息處理的能力不強、速度較慢等原因?qū)е碌摹?/p>

3 汽車智能座艙發(fā)展趨勢展望

汽車智能座艙的發(fā)展代表著汽車未來發(fā)展的方向，社會大眾對汽車駕駛的智能化需求與科技發(fā)展、人工智能技術(shù)發(fā)展、汽車人性化發(fā)展等密切相關(guān)，這些因素都會從各個面向重新定義汽車未來發(fā)展的職能交互模式。當前，我國的汽車智能座艙發(fā)展還處于起步階段，還有非常廣闊的發(fā)展空間和前景。

3.1 交互界面走向多元化、復合化

傳統(tǒng)的汽車座艙往往是通過機械的方式進行交互的，在當前的汽車駕駛中，駕駛?cè)藛T和車輛之間的交互逐漸增多，例如一些按鈕觸碰、語音指令等。在實際發(fā)展中，車輛的語音交互要遠比其他交互方式更加便捷、高效，不需要浪費駕駛?cè)藛T或者是操作人員較多的時間和注意力。隨著汽車智能座艙的不斷發(fā)展，多模態(tài)交互技術(shù)的使用也一定程度上拓展了人機交互空間。例如通過手勢交互對汽車車載音響音量進行一定控制，但是其控制的精準度還有較大的的提升空間；再例如通過駕駛員面部表情和眼睛轉(zhuǎn)動識別等，來對用戶的情緒進行一定捕捉，當用戶較疲勞時可以自動播放一些音樂等來激發(fā)用戶積極情緒。此外，該交互模式還可以對用戶身份進行一定確認，當確認完身份后可以自動的根據(jù)該用戶的喜好調(diào)節(jié)車內(nèi)亮暗程度、座位調(diào)節(jié)程度、播放喜愛音樂等，能夠最大化的滿足用戶需求。

3.2 大屏化、多屏化、便捷化的聚屏時代來臨

在汽車智能設(shè)計中，智能座艙屏幕設(shè)計的尺寸逐漸變大，數(shù)量也漸漸變多，而且該屏幕承載的數(shù)據(jù)信息內(nèi)容也越來越多樣化，整體呈現(xiàn)出大屏化、多屏化、便捷化的發(fā)展趨勢。隨著社會經(jīng)濟與科技的發(fā)展，汽車智能座艙的輸出系統(tǒng)也更加關(guān)注多元化的使用，在這個過程中，大多數(shù)的汽車企業(yè)也將傳統(tǒng)的汽車智能屏幕從一塊發(fā)展到了多連屏，這種現(xiàn)象特別是在新能源汽車的設(shè)計中尤為顯著，屏幕的控制數(shù)量大多占到其控制區(qū)的一半以上。所以針對汽車未來發(fā)展中所承載的信息數(shù)量會越來越多，其相關(guān)設(shè)計人員可以從信息界面層級設(shè)計為切入點，充分利用多屏化的模式將其繁多的車載元素、信息進行融合集中，進而保證其信息能夠較完整的展現(xiàn)。此外，多連聚屏能有效解決眾多人機交互行為的特點，也為汽車企業(yè)多其駕駛艙優(yōu)化、升級提供了新發(fā)展方向。

3.3 人性化駕駛體驗的不斷升級

汽車智能座艙的快速發(fā)展，使得越來越多的用戶對駕駛場景的要求也越來越高。這使得智能座艙的發(fā)展越來越朝向多功能化的方向發(fā)展，從而確保在進行人機交互時能夠更好的滿足用戶對汽車的智能化需求。例如在旅行游玩方面，能夠良好的滿足用戶對線路規(guī)劃的需要，保障其出行路線更加科學，提高其出行效率和行車的安全程度。此外，還要使其能夠良好對出行路上的相關(guān)設(shè)施進行提示，比如一些服務(wù)區(qū)、加油站、停車場等，使其有效的為用戶出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗。另外在親子方面，還要能夠為用戶提供一些娛樂服務(wù)，例如利用多功能屏播放一些動畫片等，讓孩子也能在出行中感受到娛樂體驗。簡言之，其智能座艙應當根據(jù)大眾的智能化需要，朝向著集功能化、智能化、舒適化于一體的方向進行發(fā)展，并以此滿足用戶在不同場景下的用車需要。為了使駕駛體驗效果更加人性化，對汽車的智能座艙進行相關(guān)升級是具有一定重要作用的，但是在各式各樣的座艙設(shè)計中，其安全性是應當放在首位的。當前，大多的汽車都逐漸從物理安全網(wǎng)絡(luò)逐漸轉(zhuǎn)向智能安全網(wǎng)絡(luò)，其常見的安全系統(tǒng)也包括一些傳感器、倒車雷達等，在未來也許還會普及出現(xiàn)激光測距、聲納等相關(guān)先進技術(shù)在汽車智能化中的使用，使汽車在便利用戶、娛樂用戶的同時，也能最大化的保障其汽車駕駛的安全性。

3.4 自動駕駛技術(shù)的不斷成熟

在汽車的未來設(shè)計和發(fā)展中，其自動駕駛功能必不可少。汽車智能座艙的自動駕駛功能是指通過利用一定信息技術(shù)來對行車路面信息進行識別，并根據(jù)實際行車需要對其車輛進行一定控制。汽車的智能駕駛功能可以說一定程度上“釋放”了駕駛員的雙手，減緩了其行車精力付出，并一定程度上優(yōu)化了用戶的駕駛體驗。要想最大化的滿足用戶對汽車自動駕駛的需要，汽車智能座艙需要在未來發(fā)展中大力滿足用戶在泊車、擁堵跟車、巡航以及車輛出庫等方面的需要。此外，一個良好的汽車自動駕駛系統(tǒng)應具有完善的規(guī)劃控制和相關(guān)感知系統(tǒng)，即一些控車信息監(jiān)測和環(huán)境感知等。另外，這些信息還應當涵蓋目標車輛檢測的結(jié)果、行車規(guī)劃軌跡、預測軌跡以及車速等方面。

4 結(jié)語

近些年隨著汽車網(wǎng)絡(luò)化、電子化的不斷發(fā)展，其中控屏、自動駕駛、車載娛樂終端等相關(guān)汽車智能設(shè)備開始逐漸盛行，該類汽車座艙電子模式的發(fā)展也能夠給用戶帶來一定的智能化和便捷化的交互體驗。汽車發(fā)展智能座艙是汽車行業(yè)未來發(fā)展的潮流，也是當下符合時代發(fā)展的需要，同時這也是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的一個關(guān)鍵開拓點。通過分析汽車智能座艙的發(fā)展現(xiàn)狀以及對未來汽車智能座艙的發(fā)展趨勢進行展望，期望能為當下國內(nèi)汽車智能座艙技術(shù)的研究升級提供一定的參考價值。