王 瑛

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽(yáng) 550001）

0 引言

當(dāng)前我國(guó)路橋工程施工技術(shù)水平顯著提升，機(jī)械化施工成為常態(tài)，施工機(jī)械設(shè)備的使用與管理成為影響路橋工程施工質(zhì)量的決定性因素。為確保路橋工程機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)良好，需對(duì)其進(jìn)行有效管理[1]。傳統(tǒng)工程機(jī)械設(shè)備管理模式下操作人員專(zhuān)業(yè)水平良莠不齊、施工機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行、領(lǐng)導(dǎo)不重視機(jī)械設(shè)備的管理工作等問(wèn)題的存在嚴(yán)重影響路橋工程建設(shè)的高效開(kāi)展。因此，提高機(jī)械設(shè)備操作人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，提升設(shè)備運(yùn)行、保養(yǎng)、維修的協(xié)同機(jī)制，改進(jìn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的配置與使用方法是解決問(wèn)題的關(guān)鍵[2]。

1 路橋工程設(shè)備設(shè)施管理現(xiàn)狀

1.1 路橋工程建設(shè)市場(chǎng)全面對(duì)外開(kāi)放

當(dāng)前我國(guó)路橋工程建設(shè)規(guī)模逐年擴(kuò)大，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。路橋施工單位也越來(lái)越關(guān)注建設(shè)成本的控制，為提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，各施工單位積極建立健全項(xiàng)目管理體系，推動(dòng)了機(jī)械設(shè)備的管理模式創(chuàng)新。

1.2 路橋工程施工建設(shè)要求提升

隨著路橋工程施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，傳統(tǒng)工程機(jī)械設(shè)備已不能適應(yīng)當(dāng)前路橋工程發(fā)展形勢(shì)，因此，各施工單位都在尋求更加先進(jìn)的工程機(jī)械設(shè)備，工程機(jī)械設(shè)備管理模式也需要與時(shí)俱進(jìn)[3]。

1.3 機(jī)械設(shè)備操作水平要求提高

為更好地滿足當(dāng)前路橋工程建設(shè)需要，路橋工程機(jī)械設(shè)備不斷更新?lián)Q代。為充分發(fā)揮先進(jìn)工程機(jī)械設(shè)備的作用，需要工程機(jī)械設(shè)備操作人員具備更高的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，具備自我提升的意識(shí)，能夠快速掌握先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的操作方法。

2 路橋工程機(jī)械設(shè)備管理存在的問(wèn)題

（1）熟練掌握先進(jìn)工程機(jī)械設(shè)備操作方法的操作人員缺乏，專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)良莠不齊。

（2）施工單位負(fù)責(zé)人只關(guān)注工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益，不重視機(jī)械設(shè)備管理工作。

（3）施工機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行、維修不夠：施工單位趕工期、促進(jìn)度是常態(tài)，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)、維修的計(jì)劃力度不夠。這種機(jī)械施工機(jī)械設(shè)備性能的過(guò)度消耗加快了設(shè)備的折舊，增加設(shè)備的停機(jī)和維修時(shí)間，整體來(lái)看，機(jī)械設(shè)備的施工效率不升反降。表1 列出了最常見(jiàn)的橋梁工程機(jī)械設(shè)備使用問(wèn)題及原因。從表1 可以看出，出現(xiàn)概率最高的是橋梁工程機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期超負(fù)荷工作、人為操作不當(dāng)這兩個(gè)問(wèn)題，出現(xiàn)概率均為30%左右。此外，設(shè)備操作人員違章操作引起的設(shè)備問(wèn)題也占到20%的發(fā)生概率，也需引起重視。事實(shí)上，橋梁工程施工機(jī)械設(shè)備一旦出現(xiàn)問(wèn)題往往具有很強(qiáng)的破壞性及不可逆轉(zhuǎn)性，嚴(yán)重影響橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，增加建設(shè)單位的安全風(fēng)險(xiǎn)。

表1 橋梁工程項(xiàng)目施工設(shè)備主要問(wèn)題及成因

（4）工程機(jī)械設(shè)備管理制度不健全：當(dāng)前很多路橋施工單位高度重視施工技術(shù)、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全管理，但對(duì)于機(jī)械設(shè)備的管理制度建立健全不夠重視，面對(duì)數(shù)量眾多、型號(hào)不同的機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)狀，施工單位機(jī)械設(shè)備管理職責(zé)劃分不明確，各項(xiàng)管理制度難以落實(shí)到位[4]。

（5）機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位：做好機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，保證其運(yùn)行狀態(tài)良好是充分發(fā)揮其作用的前提。但實(shí)踐中，很多施工單位的機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作不到位，嚴(yán)重制約路橋工程機(jī)械設(shè)備性能的發(fā)揮。

3 路橋工程機(jī)械設(shè)備管理的對(duì)策分析

機(jī)械設(shè)備高效管理是確保路橋工程施工質(zhì)量和施工效率的關(guān)鍵，針對(duì)現(xiàn)階段路橋工程機(jī)械設(shè)備管理問(wèn)題提出相應(yīng)對(duì)策，結(jié)合路橋工程施工實(shí)踐改進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理工作。

3.1 提高管理人員的綜合素質(zhì)

路橋工程是重要的交通基礎(chǔ)建設(shè)工程，路橋工程建設(shè)過(guò)程中不但要重視施工技術(shù)水平的提升，還應(yīng)積極引進(jìn)和培養(yǎng)優(yōu)秀的項(xiàng)目管理人才，提升路橋工程機(jī)械設(shè)備管理人員綜合素質(zhì)。

強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備管理人員培訓(xùn)，提升其管理路橋工程機(jī)械設(shè)備的能力，使其更好地完成工作任務(wù)，從而有效提高機(jī)械設(shè)備管理水平[5]。

3.2 改進(jìn)設(shè)備管理技術(shù)和方法

路橋工程建設(shè)需使用多種機(jī)械設(shè)備，因此需進(jìn)行分類(lèi)管理，可遵循分級(jí)管理原則將機(jī)械設(shè)備分為A、B、C三級(jí)，A 級(jí)表示關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備，B 級(jí)表示重要機(jī)械設(shè)備，C 級(jí)表示普通機(jī)械設(shè)備。

（1）制定完善的路橋工程機(jī)械設(shè)備使用管理計(jì)劃，突出管理重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧；為有效管理路橋工程機(jī)械設(shè)備應(yīng)建立機(jī)械設(shè)備全過(guò)程安全管理模式，如圖1 所示，合理劃分機(jī)械設(shè)備管理職責(zé)并積極落實(shí)。

圖1 設(shè)備全過(guò)程安全管理

（2）合理確定路橋工程機(jī)械設(shè)備規(guī)格、性能參數(shù)，確保與施工需求匹配；合理規(guī)劃施工工序，確保工程機(jī)械設(shè)備高效運(yùn)作。

（3）嚴(yán)格遵循施工設(shè)計(jì)要求和“養(yǎng)修兼并、預(yù)防為主”原則制定完善的機(jī)械設(shè)備維護(hù)方案。機(jī)械設(shè)備管理部門(mén)須建立詳細(xì)臺(tái)帳及相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備維保制度。

（4）認(rèn)真做好路橋工程機(jī)械設(shè)備的入場(chǎng)、配置、采購(gòu)、租賃環(huán)節(jié)的管理工作，統(tǒng)計(jì)機(jī)械設(shè)備使用情況，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，找出管理中存在的不足及時(shí)完善。

3.3 建立設(shè)備運(yùn)行、保養(yǎng)、維修的協(xié)同機(jī)制

路橋工程機(jī)械設(shè)備類(lèi)型繁多，運(yùn)行原理及制造工藝不同，管理難度大，因此，需要積極學(xué)習(xí)運(yùn)用先進(jìn)管理理念及模式。

（1）基于協(xié)同操作機(jī)制（Cooperative Operation Mechanism，COM）建立的橋梁工程機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng)可以將橋梁工程機(jī)械設(shè)備的型號(hào)、性能參數(shù)、啟停時(shí)間、啟停順序、施工調(diào)配、維護(hù)計(jì)劃等信息高效整合。橋梁工程建設(shè)單位可以使用該系統(tǒng)對(duì)施工中使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行高效分類(lèi)管理，系統(tǒng)可以直觀呈現(xiàn)各工程機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，建設(shè)單位通過(guò)顯示在監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)實(shí)施監(jiān)測(cè)，從而有效提高橋梁建設(shè)的整體效率[6]。

（2）基于對(duì)COM 施工機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)的整體性能分析可以更好地了解施工機(jī)械設(shè)備在橋梁實(shí)際施工中的使用情況，識(shí)別施工機(jī)械設(shè)備存在的安全隱患，并對(duì)機(jī)械設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)[7]。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，確保橋梁建設(shè)工作的順利開(kāi)展，同時(shí)提高設(shè)備綜合性能和使用壽命。搭建COM 模型前后的橋梁機(jī)械施工設(shè)備運(yùn)行工況如圖2所示。從圖2 可以看出，橋梁工程施工機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng)投入使用后，橋梁工程施工機(jī)械設(shè)備的故障次數(shù)顯著減少，設(shè)備的運(yùn)行狀況會(huì)被隨機(jī)捕捉。在未使用設(shè)備管理系統(tǒng)COM 模型前，設(shè)備故障概率很高。設(shè)備管理系統(tǒng)COM 模型投入使用后，基線的兩側(cè)是設(shè)備正常工作的點(diǎn)陣?？梢?jiàn)，基于COM 的橋梁工程施工機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng)模型對(duì)提高設(shè)備的整體性能起到了積極作用。

圖2 搭建COM 模型前后的橋梁機(jī)械施工設(shè)備運(yùn)行工況

（3）安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備管理工作。施工單位應(yīng)認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作，劃分管理工作任務(wù)，確保各環(huán)節(jié)均有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，確保機(jī)械設(shè)備管理規(guī)范化。

（4）做好路橋工程機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、使用登記、調(diào)配租賃等環(huán)節(jié)的管理，確保各個(gè)環(huán)節(jié)的機(jī)械設(shè)備管理工作落實(shí)到人。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可以快速確定責(zé)任，及時(shí)給出解決方案并實(shí)施。

（5）定期維護(hù)保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備。對(duì)于長(zhǎng)期運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備應(yīng)認(rèn)真開(kāi)展日常維護(hù)工作，確保機(jī)械設(shè)備始終保持良好運(yùn)行狀態(tài)。針對(duì)租賃的機(jī)械設(shè)備，也應(yīng)該進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)，專(zhuān)人專(zhuān)管，保證機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好。

3.4 改進(jìn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的配置與使用方法

按照路橋工程施工設(shè)計(jì)要求，合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，確保設(shè)備規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量滿足施工實(shí)際需要，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備使用，應(yīng)建立完善的設(shè)備使用規(guī)章制度，確保設(shè)備的安全合理使用。

（1）公路工程建設(shè)應(yīng)大力提升數(shù)字化機(jī)械設(shè)備的配置，數(shù)字化和信息化技術(shù)的高速發(fā)展，為解決工程問(wèn)題提供了新的視角。將傳統(tǒng)的純機(jī)械化施工模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榧瘮?shù)字化監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理、機(jī)械自動(dòng)控制為一體的數(shù)字化監(jiān)控操作模式，讓數(shù)字化技術(shù)為工程建設(shè)賦能，全面提高質(zhì)量控制、安全施工水平[8]。

（2）公路工程土石方施工現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械、機(jī)具數(shù)量較多，具有施工風(fēng)險(xiǎn)大、管理復(fù)雜的特點(diǎn)。而采用“3D挖掘機(jī)智能引導(dǎo)系統(tǒng)”通過(guò)安裝在挖掘機(jī)挖斗、小臂、大臂、車(chē)體等部位的傳感器，感應(yīng)車(chē)體姿態(tài)信息，通過(guò)GNSS 衛(wèi)星天線接收定位信息，通過(guò)MC102 智能中樞模塊和TC-Office 控制軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制[9]。在系統(tǒng)工作狀態(tài)下，挖掘機(jī)上的GPS定位裝置、機(jī)身及主要部件傳感器，將感知的機(jī)械位置、作業(yè)姿態(tài)信息傳輸給控制箱，系統(tǒng)通過(guò)比對(duì)三維設(shè)計(jì)模型、挖掘機(jī)實(shí)時(shí)位置及姿態(tài)信息，給出相應(yīng)的控制信號(hào)，引導(dǎo)挖掘機(jī)在目標(biāo)工作面精確施工，使工程建設(shè)的整體質(zhì)量全面受控，并極大提升現(xiàn)場(chǎng)施工的安全性，圖3 為3D 挖掘機(jī)智能引導(dǎo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、信號(hào)傳輸流程。

圖3 3D 挖掘機(jī)智能引導(dǎo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、信號(hào)傳輸流程

（3）設(shè)備管理部門(mén)應(yīng)基于關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備的規(guī)格、性能參數(shù)及運(yùn)行狀態(tài)合理選擇輔助機(jī)械設(shè)備，以配合關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備工作，更好地發(fā)揮機(jī)械設(shè)備作用，保障橋梁工程施工效率。

（4）為更好地發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的作用，施工人員應(yīng)深入了解路橋工程施工設(shè)計(jì)要求，基于設(shè)計(jì)要求及施工環(huán)境，合理安排機(jī)械設(shè)備的工作時(shí)間及工序，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件、水文條件，做好設(shè)備的調(diào)度與配置。

（5）應(yīng)重視機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)管理，確保機(jī)械設(shè)備滿足施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)管理確保機(jī)械設(shè)備的高效運(yùn)行，提高路橋工程建設(shè)質(zhì)量，降低施工成本[10]。

3.5 構(gòu)建高效故障維修流程

高效排除機(jī)械設(shè)備故障是機(jī)械設(shè)備管理工作的主要內(nèi)容，須重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn)：

（1）建立定期及不定期機(jī)械設(shè)備故障排查機(jī)制。其中定期故障排查工作主要包括大修、中修、小修；不定期故障排查工作主要包括突發(fā)故障、事故處理。

（2）在機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作中應(yīng)詳細(xì)記錄機(jī)械設(shè)備故障排查過(guò)程，包括故障設(shè)備編號(hào)、類(lèi)型、故障嚴(yán)重程度、故障發(fā)生位置等，并統(tǒng)一安排設(shè)備維修。

（3）對(duì)于擬報(bào)廢或更換的設(shè)備，應(yīng)上報(bào)審批，審批通過(guò)后應(yīng)及時(shí)采購(gòu)或租賃，盡快填補(bǔ)設(shè)備空缺。

4 結(jié)論

綜上所述，隨著我國(guó)路橋工程建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，路橋工程機(jī)械設(shè)備管理重要性日益突出，為確保路橋工程施工質(zhì)量與施工進(jìn)度。需加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理力度。通過(guò)研究當(dāng)前我國(guó)路橋機(jī)械設(shè)備管理現(xiàn)狀及問(wèn)題，提出提高管理人員的綜合素質(zhì)，改進(jìn)設(shè)備管理技術(shù)和方法，建立設(shè)備運(yùn)行、保養(yǎng)、維修的協(xié)同機(jī)制優(yōu)化機(jī)械設(shè)備配置，改進(jìn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的配置等對(duì)策，以提升路橋工程施工質(zhì)量。