文：官波、王猛、周燦偉、周宴成、雷霆丨重慶市鐵路（集團(tuán)）有限公司

重慶市鐵路集團(tuán)依托城軌快線15號(hào)線一期在建項(xiàng)目開(kāi)展建設(shè)階段基于BIM的數(shù)字化管控。以BIM模型為數(shù)據(jù)載體，挖掘BIM技術(shù)的價(jià)值，將BIM技術(shù)應(yīng)用延伸到項(xiàng)目管理層面，以先進(jìn)的管理理念和方法為指導(dǎo)，以信息化應(yīng)用重塑項(xiàng)目管理流程為核心，實(shí)現(xiàn)各管理層級(jí)、各部門、全員實(shí)時(shí)參與，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理由傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理向數(shù)字化管理、流程化管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理的轉(zhuǎn)變，提升項(xiàng)目管理水平與效率。

BIM技術(shù)漸漸應(yīng)用于城市軌道交通行業(yè)的3D設(shè)計(jì)、施工管理、物資信息管理、模擬分析等各個(gè)方面?！吨袊?guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》中提出深化BIM技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維等全生命周期的應(yīng)用，建設(shè)基于BIM的基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)智能管理平臺(tái)。

一、建設(shè)目標(biāo)

重慶市鐵路集團(tuán)為打造集團(tuán)數(shù)字化建設(shè)管理新品牌，在工程建設(shè)管理中加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度、投資、安全、質(zhì)量等多方面的數(shù)字化建設(shè)管理，提升集團(tuán)建設(shè)管理信息化水平。充分發(fā)揮信息化管理的作用，將信息化優(yōu)勢(shì)和效益轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)務(wù)生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)的工程建設(shè)管理與集團(tuán)各職能部門生產(chǎn)力相融合。同時(shí)將BIM技術(shù)與工程建設(shè)深度融合，促進(jìn)工程建設(shè)管理制度與流程的優(yōu)化創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)城軌建設(shè)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、精細(xì)化、智慧化管理。

可通過(guò)如下三個(gè)子目標(biāo)逐一實(shí)現(xiàn)：

1.建立BIM標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)要求；多層級(jí)審查，保障數(shù)據(jù)及時(shí)性、完整性、準(zhǔn)確性；實(shí)現(xiàn)全生命期全方位的BIM系統(tǒng)性應(yīng)用。

2.建立以BIM模型為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的軌道交通建設(shè)可視化協(xié)調(diào)管理平臺(tái)（簡(jiǎn)稱：建管平臺(tái)），實(shí)現(xiàn)以設(shè)計(jì)階段成果管理為起點(diǎn)、以施工階段采集的工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，面向業(yè)主各職能部門及項(xiàng)目管理需求，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)的各參與方標(biāo)準(zhǔn)化管理流程和職責(zé)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行協(xié)同管理。

3.在國(guó)內(nèi)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控與隱患排查治理的基礎(chǔ)上，建立基于BIM的安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法，建立安全管控體系，同時(shí)完成安全管控系統(tǒng)與建管平臺(tái)的融合，建立基于BIM平臺(tái)的安全管控系統(tǒng)，形成“部門聯(lián)動(dòng)，齊抓共管，責(zé)任落實(shí)，安全可控”的安全管理局面，切實(shí)完成了集團(tuán)安全風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)可控的管理目標(biāo)。

二、建設(shè)路線與方案

（一）技術(shù)路線

基于重慶市鐵路集團(tuán)既有信息化建設(shè)基礎(chǔ)上，依托城軌快線15號(hào)線一期在建項(xiàng)目開(kāi)展實(shí)施應(yīng)用，數(shù)字化管理體系技術(shù)路線圖見(jiàn)圖1。重慶市鐵路集團(tuán)BIM技術(shù)采用頂層設(shè)計(jì)理念，開(kāi)展企業(yè)級(jí)BIM應(yīng)用及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系編制與全生命期BIM系統(tǒng)性應(yīng)用，研發(fā)建設(shè)管理、安全管控及智慧運(yùn)維等管控平臺(tái)，將BIM應(yīng)用過(guò)程與管理平臺(tái)融為一體，結(jié)合管理辦法形成基于BIM應(yīng)用的數(shù)字化建設(shè)管理體系。通過(guò)管理平臺(tái)進(jìn)行BIM數(shù)據(jù)及工程數(shù)據(jù)的收集、傳遞、交付以及存儲(chǔ)，將各階段數(shù)據(jù)打通，形成從一套貫穿設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維全過(guò)程管理的數(shù)據(jù)庫(kù)。全面推進(jìn)重慶市鐵路集團(tuán)數(shù)字化驅(qū)動(dòng)建設(shè)管理，提高建設(shè)期與運(yùn)維期的質(zhì)量和管理水平。

圖1 數(shù)字化管理體系技術(shù)路線圖

（二）關(guān)鍵技術(shù)

本項(xiàng)目的信息化實(shí)踐主要以BIM技術(shù)應(yīng)用研究為基礎(chǔ)，結(jié)合GIS、5G、云計(jì)算、數(shù)據(jù)集成、視頻、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)形成保障項(xiàng)目實(shí)施的關(guān)鍵技術(shù)，主要為如下幾個(gè)方面：

1.輕量化/跨平臺(tái)圖形顯示技術(shù)。為保證建立起的信息模型能在各類終端進(jìn)行訪問(wèn)，需對(duì)信息模型進(jìn)行輕量化處理，在保留模型精細(xì)度、外觀材質(zhì)的基礎(chǔ)上保證模型的流暢展示。對(duì)信息模型的加載和顯示進(jìn)行優(yōu)化處理，在保證既有信息系統(tǒng)對(duì)接三維可視化模型的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)的圖形顯示及調(diào)用功能，支持PC、手機(jī)、平板電腦等多種終端的連接。

2.異域異構(gòu)數(shù)據(jù)融合分析技術(shù)。安全管控系統(tǒng)涉及業(yè)務(wù)多，如施工及第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控?cái)?shù)據(jù)、危大工程數(shù)據(jù)、隱患排查數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控等，結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)融合與分析；通過(guò)數(shù)據(jù)積累，不斷訓(xùn)練AI模型，不斷提高現(xiàn)場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)的判定的準(zhǔn)確性。

3.多系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成技術(shù)。提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)接口，支持對(duì)多個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集成，為各參建方已有或規(guī)劃中信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐及數(shù)據(jù)傳遞的條件，如智慧工地系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、安全管控系統(tǒng)等，解決城市軌道交通建設(shè)數(shù)據(jù)量大、參建方多、信息系統(tǒng)多而雜的問(wèn)題。減少數(shù)據(jù)的重復(fù)錄入，實(shí)現(xiàn)各參建單位間數(shù)據(jù)共建共享。

4.可視化精細(xì)管理技術(shù)。基于BIM模型建設(shè)期可視化精細(xì)管理，將模型進(jìn)行深化拆分，滿足施工籌劃要求、投資管控要求、質(zhì)量驗(yàn)收要求，集成各類建設(shè)數(shù)據(jù)，包括正拆情況、進(jìn)度計(jì)劃、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題、安全文明施工等。依托平臺(tái)、流程、表單、數(shù)據(jù)等管理工具，執(zhí)行PDCA循環(huán)閉環(huán)管理。

（三）實(shí)施方案

1.吸收融合國(guó)內(nèi)外BIM技術(shù)應(yīng)用特點(diǎn)，研究線網(wǎng)級(jí)城軌建設(shè)全生命期BIM技術(shù)應(yīng)用管理，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系與應(yīng)用體系。

2.以BIM模型為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，以設(shè)計(jì)階段成果為起點(diǎn)，為施工階段的工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)做容器，結(jié)合業(yè)主各職能部門及項(xiàng)目管理需求，融入中各參與方工作標(biāo)準(zhǔn)化流程，開(kāi)發(fā)建設(shè)可視化協(xié)同管理平臺(tái)，為數(shù)字化驅(qū)動(dòng)建設(shè)管理提供高效信息化管理工具。

3.建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理的工作制度和規(guī)范，建立并完善了安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控體系、隱患排查治理體系和全生產(chǎn)信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)口前移、精準(zhǔn)監(jiān)管、源頭治理、科學(xué)預(yù)防，同時(shí)通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防，進(jìn)而達(dá)到從根本上防范事故發(fā)生，構(gòu)建安全生產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制的最終目標(biāo)。

4.總結(jié)城軌項(xiàng)目工程建設(shè)特點(diǎn)與管理難點(diǎn)，利用信息化技術(shù)手段重構(gòu)工程建設(shè)管理流程，基采用于BIM技術(shù)+平臺(tái)技術(shù)的工程建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量、安全等精細(xì)化管控手段，形成基于BIM技術(shù)的數(shù)字化建設(shè)管理體系，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化驅(qū)動(dòng)管理。

三、實(shí)施過(guò)程及應(yīng)用內(nèi)容

（一）管理工具建設(shè)

依托城軌快線15號(hào)線一期工程開(kāi)展數(shù)字化建設(shè)管理，管理工具主要為建設(shè)可視化協(xié)同管理平臺(tái)與安全管控系統(tǒng)。

1.可視化協(xié)同管理平臺(tái)。為實(shí)現(xiàn)在管理過(guò)程中進(jìn)度、質(zhì)量、安全的精細(xì)化、可視化管控，提高項(xiàng)目管理效率，打造“數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、移動(dòng)化和智能化”的建設(shè)可視化協(xié)同管理平臺(tái)，集成建設(shè)管理過(guò)程數(shù)據(jù)，輔助竣工驗(yàn)收及移交運(yùn)營(yíng)。建設(shè)可視化協(xié)同管理平臺(tái)主要架構(gòu)體系如圖2。

圖2 建設(shè)可視化協(xié)同管理平臺(tái)架構(gòu)體系

2.安全管控系統(tǒng)。為進(jìn)一步落實(shí)鐵路集團(tuán)建設(shè)安全管理雙重預(yù)防機(jī)制，強(qiáng)化各級(jí)監(jiān)督管理與考核，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防預(yù)控，隱患及時(shí)排查治理，降低事故發(fā)生概率，安全管理行為留痕，分析安全管理薄弱環(huán)節(jié)，指導(dǎo)安全管理重點(diǎn)。

（二）前期準(zhǔn)備

1.標(biāo)準(zhǔn)化BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系文件編制。為保證BIM數(shù)據(jù)的規(guī)范性和統(tǒng)一性，構(gòu)建一套完整的符合軌道交通工程特點(diǎn)的BIM標(biāo)準(zhǔn)體系。根據(jù)BIM應(yīng)用的目標(biāo)，指導(dǎo)和約束模型建立、模型應(yīng)用、模型交付，規(guī)范信息存儲(chǔ)、規(guī)范與企業(yè)其他信息系統(tǒng)的接口。同時(shí)，為軌道交通建設(shè)期、運(yùn)維期BIM技術(shù)應(yīng)用提供規(guī)范和指導(dǎo)。標(biāo)準(zhǔn)體系主要分為模型創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)、模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、模型交付標(biāo)準(zhǔn)四類共七部，分別為：《設(shè)施備分類編碼》《建筑信息模型與交付》《建筑信息模型單元?jiǎng)?chuàng)與交付》《建筑信息模型應(yīng)用技術(shù)》《建設(shè)管理平臺(tái)數(shù)據(jù)規(guī)則》《巖土工程勘察信息模型數(shù)據(jù)規(guī)則》《地下管線信息模型數(shù)據(jù)規(guī)則》。

2.城市軌道交通建設(shè)可視化協(xié)同管理平臺(tái)研發(fā)。搭建數(shù)字資產(chǎn)建設(shè)可視化協(xié)同管理平臺(tái)，平臺(tái)以BIM模型和數(shù)據(jù)為核心，集成建設(shè)管理過(guò)程數(shù)據(jù)，輔助竣工驗(yàn)收及移交運(yùn)營(yíng)。以實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)管理的信息化為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)在管理過(guò)程中進(jìn)度、質(zhì)量、安全的精細(xì)化、可視化管控，提高項(xiàng)目管理效率，打造“數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、移動(dòng)化和智能化”的數(shù)字資產(chǎn)建設(shè)協(xié)同管理平臺(tái)。

3.基于BIM的安全管控平臺(tái)研發(fā)。研究基于多條線路同期建設(shè)模式下鐵路集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制新模式，解決建設(shè)范圍廣、管理層級(jí)多，管理分散，管理層級(jí)模糊，管理權(quán)限交叉等問(wèn)題，明確各層級(jí)管理目標(biāo)、內(nèi)容、范圍及程序。研發(fā)基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的安全與隱患管控雙重預(yù)防的安全管控信息化平臺(tái)，解決動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)信息不暢，監(jiān)管不全面，隱患排查治理記錄、管理、分析、處置等環(huán)節(jié)痕跡化資料不全，大數(shù)據(jù)分析難度大及無(wú)法倒查責(zé)任等問(wèn)題。

4.企業(yè)級(jí)管理辦法、招標(biāo)要求的編制。企業(yè)級(jí)BIM技術(shù)應(yīng)用管理辦法，主要包括BIM實(shí)施管理辦法、平臺(tái)應(yīng)用管理辦法。管理辦法中明確集團(tuán)項(xiàng)目組織架構(gòu)，各參與方工作職責(zé)、使用要求、實(shí)施流程，并規(guī)定考核評(píng)價(jià)辦法，系統(tǒng)性的規(guī)定項(xiàng)目信息化建設(shè)管理的實(shí)施行為，為項(xiàng)目數(shù)字化建設(shè)管理提供依據(jù)。同時(shí)，針對(duì)各參與方工作內(nèi)容與主要職責(zé)，在招標(biāo)文件中明確數(shù)字化建設(shè)管理要求，包括人員要求、技術(shù)實(shí)力要求、工作職責(zé)、成果要求等，保障項(xiàng)目中的各參與方能高效地推進(jìn)項(xiàng)目數(shù)字化建設(shè)。

5.利用信息化技術(shù)重塑項(xiàng)目管理流程。依據(jù)工程項(xiàng)目管理特點(diǎn)，利用信息化技術(shù)優(yōu)化項(xiàng)目管理流程，并在管理流程中加入BIM總體角色，使得項(xiàng)目管理流程更便捷、更高效，提升管理效率。

（三）工作開(kāi)展

15號(hào)線一期工程為全線開(kāi)展基于BIM的數(shù)字化建設(shè)管理，本年度處于土建建設(shè)階段。

1.基于BIM+GIS綜合應(yīng)用。通過(guò)地圖資源、線路周邊勘測(cè)數(shù)據(jù)、線路設(shè)計(jì)信息，基于影像底圖實(shí)現(xiàn)城市軌道交通線路周邊構(gòu)筑物、地下市政管線、工程站點(diǎn)等數(shù)據(jù)融合，并基于位置的統(tǒng)一配準(zhǔn)、關(guān)聯(lián)和集成項(xiàng)目周邊征地拆遷及管線遷改信息、工程進(jìn)度、實(shí)況，為建設(shè)管理者提供基于站點(diǎn)外大場(chǎng)景概覽。利用基于位置的信息運(yùn)用模式、可視化表達(dá)方式和高級(jí)時(shí)空數(shù)據(jù)融合分析能力，方便、直觀地實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)信息的集成共享，從而輔助項(xiàng)目管理。

2.基于BIM的進(jìn)度管理的應(yīng)用。基于施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)BIM模型進(jìn)行深化拆分，同時(shí)對(duì)工程項(xiàng)目總體進(jìn)度、單位工程、分部分項(xiàng)進(jìn)度、階段工程進(jìn)度等進(jìn)行分級(jí)控制，賦予項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃及完成時(shí)間，以模型動(dòng)態(tài)的形成過(guò)程表現(xiàn)項(xiàng)目的施工過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)度的可視化管理。依托建管平臺(tái)編制總計(jì)劃、年度計(jì)劃、季度計(jì)劃、月度計(jì)劃。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控，按照進(jìn)度計(jì)劃對(duì)工程WBS進(jìn)行進(jìn)度報(bào)量和資源綁定，滯后的任務(wù)項(xiàng)提前預(yù)警，做到進(jìn)度管理事前可預(yù)知、事中可控制、事后可檢查，使得施工計(jì)劃控制有條不紊的進(jìn)行。

3.基于BIM的質(zhì)量管理的應(yīng)用。根據(jù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、施工方案，依據(jù)流水段拆分深化BIM模型，并上傳至建管平臺(tái)，構(gòu)件附加或關(guān)聯(lián)施工質(zhì)量管理信息（相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收資料、現(xiàn)場(chǎng)記錄、施工方案等），梳理篩選出重要施工樣板、質(zhì)量控制點(diǎn)、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)，建立質(zhì)量管理模型，并對(duì)施工工藝、工序進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬，以進(jìn)行三維技術(shù)交底。通過(guò)建管平臺(tái)質(zhì)量管理全過(guò)程跟蹤，保證了整個(gè)質(zhì)量監(jiān)督管理工作的規(guī)范化與程序化，可快速發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，快速生成質(zhì)量管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)表，并及時(shí)提出整改策略，避免檢查漏洞，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理數(shù)字化、智能化、信息化，提升質(zhì)量管理力度與服務(wù)質(zhì)量。

4.基于BIM的安全風(fēng)險(xiǎn)管理的應(yīng)用?；诙鄺l線路同期建設(shè)模式下鐵路集團(tuán)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制新模式，明確各層級(jí)管理目標(biāo)、容、范圍及程序，解決建設(shè)范圍廣、管理層級(jí)多、管理層級(jí)模糊、管理分散，管理權(quán)限交叉等問(wèn)題?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的安全與隱患管控雙重預(yù)防的安全管控信息化平臺(tái)，解決動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)信息不暢，監(jiān)管不全面，隱患排查治理記錄、管理、分析、處置等環(huán)節(jié)痕跡化資料不全，大數(shù)據(jù)分析難度大及無(wú)法倒查責(zé)任等問(wèn)題。

通過(guò)創(chuàng)建安全技術(shù)措施模型，進(jìn)行安全交底、安全樣板引路。通過(guò)BIM模型，進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別、安全防護(hù)設(shè)計(jì)、受力分析等，并將BIM模型上傳至協(xié)同管理平臺(tái)，進(jìn)行安全問(wèn)題追蹤和安全資料管理。平臺(tái)支持安全管理方案在線審批，快速生成安全管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)表，縮短對(duì)安全隱患的響應(yīng)時(shí)間，規(guī)避施工安全事故的發(fā)生。

5.基于BIM數(shù)字化建設(shè)管理手段。為保證標(biāo)準(zhǔn)體系與數(shù)字化管理落地實(shí)施，15號(hào)線推進(jìn)過(guò)程中逐步形成了一系列數(shù)字化管理手段。

（1）編制一系列BIM技術(shù)應(yīng)用指導(dǎo)要求，指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)體系落地實(shí)施。

（2）建立全方位多層次的數(shù)據(jù)審核體系，保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性與及時(shí)性。

（3）集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織集團(tuán)各業(yè)務(wù)部門、BIM總體單位、各參建方形成1+N的數(shù)字化建管模式，并共同成立快線BIM+建管應(yīng)用協(xié)同中心（15號(hào)線），通過(guò)集中辦公、定期調(diào)度等方式確保本項(xiàng)目BIM應(yīng)用及數(shù)字化建管工作的有序開(kāi)展。

（4）打造數(shù)字化建設(shè)管理示范應(yīng)用，明確各參建方內(nèi)部數(shù)字化管理建設(shè)要求，規(guī)范協(xié)調(diào)各參建方之間的溝通協(xié)作，保障業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)同步，推動(dòng)軌道交通15號(hào)線的高質(zhì)量建設(shè)。

（5）建立培訓(xùn)制度，開(kāi)展要求培訓(xùn)宣貫，同時(shí)也可推進(jìn)新技術(shù)、新手段深度交流。

（6）同時(shí)針對(duì)應(yīng)用過(guò)程管理，形成了報(bào)表制度、會(huì)議制度、巡檢制度，最終落實(shí)到考核制度上，加強(qiáng)業(yè)主對(duì)參建方數(shù)字化應(yīng)用管理。

6.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的安全與隱患管控。為保證各項(xiàng)安全管理措施與技術(shù)措施落實(shí)到位，在15號(hào)線一期試點(diǎn)應(yīng)用過(guò)程中建立了信息化管控手段。

（1）編制系統(tǒng)應(yīng)用管理制度，包括風(fēng)險(xiǎn)管理辦法、預(yù)警管理辦法、隱患排查治理辦法、考核管理辦法等。

（2）結(jié)合15號(hào)線城軌快線建設(shè)實(shí)際情況，細(xì)化了隱患庫(kù)，并對(duì)其進(jìn)行分級(jí)，明確整改責(zé)任人、整改時(shí)間等。

（3）加強(qiáng)應(yīng)用培訓(xùn)，對(duì)15號(hào)線各應(yīng)用單位進(jìn)行了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)培訓(xùn)，確保實(shí)操人員熟練使用系統(tǒng)。

（4）建立了結(jié)構(gòu)化考核標(biāo)準(zhǔn)與機(jī)制，系統(tǒng)根據(jù)每個(gè)人的職責(zé)，每月對(duì)不履責(zé)的行為進(jìn)行自動(dòng)記分，建設(shè)單位定期通報(bào)。

四、管理成效

（一）解決的關(guān)鍵問(wèn)題

1.跨部門溝通協(xié)作困難。建管平臺(tái)內(nèi)嵌崗位職責(zé)與管理流程，使各部門、各參建方間形成標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的工作模式，減少溝通協(xié)調(diào)沖突，合理有效利用組織資源，提升效率和績(jī)效。

2.建設(shè)質(zhì)量管理效率低。建管平臺(tái)中集成文檔管理、質(zhì)量問(wèn)題整改（派單）、問(wèn)題整改提醒、預(yù)警等功能，提高問(wèn)題上報(bào)速度，提高管理效率。

3.建設(shè)進(jìn)度管理困難大。建管平臺(tái)將BIM模型與時(shí)間掛鉤，進(jìn)行分級(jí)控制、動(dòng)態(tài)展示，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)度可視化管理。同時(shí)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃的通報(bào)、跟蹤、監(jiān)控、預(yù)警、進(jìn)度款申報(bào)等功能，提高進(jìn)度管理水平。

4.安全隱患排查不到位、不及時(shí)。安全管控系統(tǒng)依據(jù)安全生產(chǎn)管理體制，建立安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控、完善隱患排查治理，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。并與建管平臺(tái)BIM模型相關(guān)聯(lián)，直觀地評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)條件和識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)算法自動(dòng)判定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，提供適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、隱患雙重預(yù)防控制，應(yīng)急物資可視化調(diào)度，提高應(yīng)急反應(yīng)能力。應(yīng)用“BIM+”技術(shù)建立安全安全管控系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了安全風(fēng)險(xiǎn)與隱患排查治理的信息化、規(guī)范化管理，實(shí)現(xiàn)了全員、全過(guò)程、全方位的動(dòng)態(tài)信息化輔助管理及安全風(fēng)險(xiǎn)管理的分級(jí)管控與協(xié)同管理工作。

（二）效益價(jià)值

1.社會(huì)效益

外婆年紀(jì)大了，前段時(shí)間身體大不如從前，錢海燕忙著陪周啟明做各種復(fù)查，沒(méi)顧得上回諸暨看望外婆。卻沒(méi)想到外婆就這樣走了。

（1）設(shè)計(jì)階段利用先進(jìn)技術(shù)輔助設(shè)計(jì)人員合理規(guī)劃線路，減少線路周邊房屋拆遷量，減少對(duì)樹木、水域、旅游區(qū)的破壞，降低對(duì)環(huán)境的影響。

（2）借助BIM技術(shù)對(duì)施工交通組織、管線遷改等進(jìn)行模擬仿真，可以最大限度降低施工階段對(duì)周邊城鎮(zhèn)居民出行的影響。

（3）開(kāi)展數(shù)字化、精細(xì)化建設(shè)管理，有效控制施工過(guò)程中的進(jìn)度、質(zhì)量、安全，保障工程質(zhì)量，保障建設(shè)工人人身財(cái)產(chǎn)安全，亦可讓建設(shè)中的線路更快地為人民服務(wù)。

（4）加快軌道交通新技術(shù)裝備在建設(shè)階段的推廣應(yīng)用。

（5）為設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維階段的管理提供可靠、準(zhǔn)確、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式，提高軌道交通設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維管理信息化水平。

（6）有助于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目集群管理和智慧運(yùn)維，打造智慧快軌和智慧鐵路大腦，為重慶市鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)及智慧運(yùn)維提供決策和方法，樹立軌道交通行業(yè)信息化、智慧化運(yùn)營(yíng)標(biāo)桿。

（8）社會(huì)政治效益顯著。一方面提高管理效率、降低管理成本，避免和減少傷亡事故，有利于民生和社會(huì)穩(wěn)定；再者鐵路集團(tuán)深入貫徹落實(shí)國(guó)家、省、市有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控與隱患排查治理方面部署，在重慶市起到了帶頭作用。

2.經(jīng)濟(jì)效益

（1）設(shè)計(jì)階段，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、提高圖紙質(zhì)量，減少設(shè)計(jì)變更30%，有效的控制造價(jià)預(yù)算成本。

（2）全過(guò)程利用BIM建管平臺(tái)開(kāi)展信息化建設(shè)管理，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全的精細(xì)化管控，有效控制工程建設(shè)投資。

（3）為軌道交通項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理提供可靠的數(shù)據(jù)支撐，降低由于數(shù)據(jù)不統(tǒng)一、不準(zhǔn)確以及溝通失誤導(dǎo)致的成本浪費(fèi)和潛在返工誤工風(fēng)險(xiǎn)。

（4）安全管控系統(tǒng)的直接成本投入較低，一次性投入成本約100萬(wàn)元，每年因此而節(jié)省的人力、物力、財(cái)力以及降低或減少的經(jīng)濟(jì)損失至少為500萬(wàn)。系統(tǒng)的應(yīng)用，進(jìn)一步強(qiáng)化了施工單位、監(jiān)理單位隱患排查治理的職責(zé)落地，豐富了隱患排查治理手段，提高了參建各方的安全意識(shí)、履職能力。同時(shí)促進(jìn)優(yōu)化資源配備，提高了信息傳遞效率，提高了人員專業(yè)素質(zhì)，提升了隱患排查與治理效率，避免了重大事故的發(fā)生。

通過(guò)本項(xiàng)目實(shí)踐可看出，BIM技術(shù)作為建筑行業(yè)的信息化抓手和容器，收集匯總來(lái)自GIS、智能終端、傾斜攝影等多維元數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)采集、保持、應(yīng)用的體系、流程和工具平臺(tái)，以運(yùn)營(yíng)需求的最終需求為起點(diǎn)，圍繞項(xiàng)目管理行為和運(yùn)維管理行為兩個(gè)中心，打造“數(shù)字一張圖”“數(shù)據(jù)一張網(wǎng)”“智慧一朵云”創(chuàng)新管理標(biāo)桿項(xiàng)目，為國(guó)家級(jí)示范工程提供了方案參考。

通過(guò)確立安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，秉持高效率低成本安全風(fēng)險(xiǎn)、隱患處置理念，不斷推動(dòng)關(guān)口前移，橫觀工程建設(shè)涉及各方面，縱觀工程建設(shè)始末，不斷加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)及隱患點(diǎn)排查，不但滿足各線路在規(guī)劃、可研、勘察設(shè)計(jì)、施工期等各階段的全過(guò)程動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管控要求，確立了風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)超前、工前查體完善、全過(guò)程動(dòng)態(tài)管控的全面風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，更重要的是重慶鐵路集團(tuán)建設(shè)至今對(duì)在建所有線路風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)全面、施工過(guò)程中各類風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避恰當(dāng)、重大風(fēng)險(xiǎn)管控合理，有效降低了事故的發(fā)生概率。