鄭懷遠

這是一次特殊的跨年，更是一次嚴峻的挑戰(zhàn)。

這場特殊的“戰(zhàn)役”，從2021年12月27日凌晨西安市全面升級疫情防控措施，到2022年1月24日西安市全市中高風險地區(qū)清零，近一個月時間。在這段時間里，中航西飛部裝檢驗站ARJ21質(zhì)量檢驗團隊和中國商飛駐西飛代表處質(zhì)量代表同心協(xié)作、全力配合、嚴守質(zhì)量、攻堅奮戰(zhàn)，最終實現(xiàn)了2021年ARJ21項目交付任務圓滿收關。

時光回溯到2021年12月下旬——西安市疫情極為嚴峻復雜的時刻，27日凌晨，西安市政府全面提級管控，為全市人民生產(chǎn)生活按下了暫停鍵。為保證全年科研生產(chǎn)任務完成，中航西飛啟動應急預案，緊急組織核心關鍵崗位干部員工應急值守。其中包括西飛ARJ21項目檢驗團隊6名人員和3名中國商飛駐西飛代表處質(zhì)量代表，他們平均年齡28歲，均為前期制訂應急預案時主動報名人員。凌晨2點，他們突然接到入廠通知，于是緊急收拾隨身物品，無畏逆行，進入廠區(qū)，開啟封控生活。封控的日子里，沒有賣慘，沒有抱怨，只有堅定的報國信念和戰(zhàn)勝疫情的決心意志。

2021年12月27日凌晨3點，中航西飛ARJ21部裝生產(chǎn)現(xiàn)場214廠房燈火通明，本應沉寂的廠房此刻卻變得熱鬧起來，ARJ21全線值守人員在現(xiàn)場早會區(qū)進行了集合。中航西飛副總工程師、ARJ21項目主管領導郝巨對應急值守人員克服困難進場表示了肯定和鼓勵，同時表明，ARJ21飛機的交付任務堅決不動搖，所有人員必須同心同力，共克艱難，確保產(chǎn)品高質(zhì)量的交付。

面對如此艱巨的任務，國際航空部件廠、部裝檢驗站應急團隊和商飛質(zhì)量代表組織了臨時會議，大家共同商量后續(xù)的工作安排，在人員不充足的情況下如何能夠順利高質(zhì)量地完成產(chǎn)品交付任務成為了面臨的首要難題。面臨4天2架機的任務，大家集思廣益，最終確定了特殊時期的交檢模式。由原先的自檢、復檢、專檢、客戶檢層層檢查改為在國際航空部件廠完成自檢復檢后，西飛檢驗人員和商飛質(zhì)量代表交叉進行檢查，在保證質(zhì)量的前提下提高交檢速率。大家說著說著，抬頭發(fā)現(xiàn)天已經(jīng)蒙蒙亮了，在簡單收拾了行囊進行休整后，便投入到了當天的工作之中。

中航西飛部裝檢驗站ARJ21應急團隊由部裝檢驗站站長薛翔和5名平均年齡28歲的年輕檢驗人員組成。其中檢驗員王博2018年進廠，在ARJ21機翼部門已從事4年裝配檢驗工作，是ARJ21生產(chǎn)線檢驗團隊的骨干力量。28歲的他家中有嗷嗷待哺的嬰兒和還在休產(chǎn)假的妻子，在接到單位進廠通知后，他沒有任何的怨言，迅速簡單地收拾了自己的隨身物品，與妻子做了簡單的告別，親了親熟睡中的孩子，在妻子不舍的眼神中毅然決然地踏上了進廠的道路。

檢驗員張凱在接到電話后，還在康復階段的他義無反顧地奔赴進廠，望著同樣和自己一樣接到通知進廠的職工，他瞬間意識到自己肩上的責任與義務的重要性。同時，作為黨員，在這場抗疫阻擊戰(zhàn)中，他秉持初心，堅守崗位，交付了兩架次機身部件，在平凡而又重要的檢驗崗位上默默奉獻。

部裝檢驗站民機機身檢驗組組長韓雄雄和民機機翼檢驗組組長沈超均為2016年進廠員工，在ARJ21項目上有著豐富的檢驗工作經(jīng)驗。由于機翼翼盒的兩名檢驗人員均為女同志，考慮到女同志進廠不便，所以沈超主動承擔起兩人的產(chǎn)品檢驗工作;中機身檢驗人員由于身體原因未能進廠，韓雄雄便主動承擔起了中機身組件的產(chǎn)品檢驗工作。在封閉管理期間，他們恪盡職守、沖鋒在前，除了要組織人員進行核酸檢測等基礎業(yè)務外，還需花費大量的時間檢查驗收產(chǎn)品，但他們沒有絲毫的怨言，因為他們深知，基層管理者在特殊時期更應主動擔當，發(fā)揮帶頭作用。

因為臨近年底，中航西飛ARJ21交付任務還未完成。中國商飛駐西飛代表處主動安排駐廠代表配合西飛的產(chǎn)品交付工作。接到總代表孫勇通知后，駐廠質(zhì)量代表積極主動報名，經(jīng)過篩選后，確定了由質(zhì)量代表王林、戴明宇和王盟智三人組成應急代表團隊。他們?nèi)素撠熣麄€西飛所有商飛項目產(chǎn)品的客戶檢工作，包括ARJ21部件及零件的QAR點檢查、訂貨及大部件的交付檢查。其中王林為預備黨員且在三人中最為年長，在ARJ21項目上從事檢驗工作時間最長。他主動發(fā)揮帶頭作用，駐廠期間在生活和工作上給予了其他兩位代表很大的幫助。

2021年12月30日上午，在經(jīng)歷了連續(xù)兩天的檢驗排故工作后，準備在年底交付的兩架機中的第一架機大部件終于開具了合格證?？墒乾F(xiàn)場所有人員并沒有一絲的放松，因為交付任務還有一架份，可是僅僅剩余一天半的時間，此刻大家都是在與時間賽跑。吃過中午飯后，檢驗人員和駐廠質(zhì)量代表王林、戴明宇、王盟智沒有休息，又投入到了緊張的檢驗工作中，最終在12月31日20點完成了第二架份的所有檢驗及排故工作。質(zhì)量代表在產(chǎn)品合格證上蓋下質(zhì)量印章的這一刻，大家臉上都露出了欣慰的笑容，同時給公司領導也交出了一份滿意的答卷。

晚上22點，部裝檢驗站留廠團隊和商飛質(zhì)量代表進行了簡單的跨年晚會，大家歡聲笑語，感受著人生第一次堅守航空崗位上特殊的跨年。這幾天，大家相互間少了點往日供應商和客戶的關系，更多的是特殊時期共同戰(zhàn)斗的友情。在這段時間里，這群逆行藍精靈，義無反顧，負重前行，舍小家為大家，日夜兼程，無私奉獻，全力保障了ARJ飛機生產(chǎn)交付任務，用實際行動詮釋著責任與擔當。

2022年是上飛公司的“供應商質(zhì)量年”。近年來，隨著商飛項目工作包交付量增加，制孔問題、產(chǎn)品保護問題、涂膠問題、多余物問題和緊固件安裝問題的內(nèi)外場故障數(shù)量下降趨勢不明顯，已成為影響產(chǎn)品實物質(zhì)量提升的頑疾。為切實提升商飛項目產(chǎn)品實物質(zhì)量，中航西飛制定了商飛項目遏制“五大頑疾”專項工作方案。部裝檢驗站ARJ21項目檢驗團隊承接公司要求，從“五大頑疾”治理、檢驗人員能力提升、次級供應商管理等方面制定計劃和措施，牢固樹立“計劃就是紀律”的思想，嚴格按計劃組織開展工作，確保工作實效，與上飛公司駐西飛代表齊心協(xié)作，嚴要求、守質(zhì)量，使商飛項目2022年質(zhì)量能夠有大幅度的提升。同時作為一名國產(chǎn)飛機的質(zhì)量守護者，也祝愿國產(chǎn)飛機越干越好，翱翔藍天。