□ 譚 磊

(貴州大學(xué) 管理學(xué)院，貴州 貴陽 550025)

1 引言

2021年全國兩會審議批準(zhǔn)《政府報告》，報告明確指出要運(yùn)用好“互聯(lián)網(wǎng)+”，推進(jìn)線上線下更廣更深融合，發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式，同時健全城鄉(xiāng)流通體系，加快電商、快遞進(jìn)農(nóng)村，擴(kuò)大縣鄉(xiāng)消費(fèi)?；诖?，新零售模式將持續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢，推動線上電商和線下實(shí)體一體化發(fā)展，助力農(nóng)產(chǎn)品走出農(nóng)村，物流運(yùn)輸也將持續(xù)賦能新零售。新冠疫情下，以美團(tuán)優(yōu)選、京東到家、叮咚買菜、盒馬鮮生等為代表的生鮮電商勢如破竹，打破傳統(tǒng)生鮮實(shí)體商業(yè)生態(tài)圈，借助高精度地圖定位、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等創(chuàng)新技術(shù)，使線上和線下生鮮農(nóng)產(chǎn)品從各自封閉狀態(tài)加速走向融合。未來，為了適應(yīng)新零售下生鮮電商的發(fā)展要求，重慶農(nóng)產(chǎn)品物流將朝著信息化、系統(tǒng)化、智能化的現(xiàn)代物流發(fā)展。

2 文獻(xiàn)綜述

近年來，一些學(xué)者對重慶農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行了研究，例如黎僑[1]從重慶農(nóng)產(chǎn)品物流供需的角度，分析供需雙方存在的三種典型矛盾，提出建立協(xié)調(diào)機(jī)制、對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行分類管理、加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)等措施去解決供需矛盾；彭靜和張辰[2]基于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略背景，主要分析重慶冷鏈物流布局現(xiàn)狀，提出形成大交通冷鏈物流配送網(wǎng)絡(luò)、依托信息平臺建設(shè)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等建議；李茜等[3]分析重慶生鮮農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)，認(rèn)為應(yīng)該完善三級冷鏈物流體系，通過市場方式優(yōu)化冷鏈物流運(yùn)營效率。

在新零售下，高見和劉松[4]分析三種傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，提出構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸創(chuàng)新模式，利用“互聯(lián)網(wǎng) +”技術(shù)打造農(nóng)產(chǎn)品智慧物流系統(tǒng)；毛莉敏[5]分析我國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)有模式和現(xiàn)狀，提出新零售下物流變革要結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)，統(tǒng)籌建立綜合平臺與農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)；葉偉媛[6]認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流模式將由“推動式”模式向“拉動式”模式轉(zhuǎn)變，這是在精準(zhǔn)確認(rèn)了解消費(fèi)者需求的前提下合理設(shè)計流量、流向和流速的精準(zhǔn)物流。

誠然，關(guān)于重慶農(nóng)產(chǎn)品物流的研究成果在逐步增多，同時研究新零售農(nóng)產(chǎn)品物流改革的成果也日益增加，但從新零售視角出發(fā)對重慶地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行研究的尚不多。本文通過分析重慶市農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀和農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀，探討在新零售背景下重慶農(nóng)產(chǎn)品物流如何結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)和生鮮電商平臺實(shí)現(xiàn)向智慧化、信息化的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，為重慶農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展提出建議。

3 新零售視角下重慶農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題

重慶市歷來有“山城”之稱，主要基于多山和位于長江上游生態(tài)保護(hù)區(qū)的地理環(huán)境，大力發(fā)展現(xiàn)代山地特色產(chǎn)業(yè)。2016-2019年重慶主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量如表1所示，截至2021年，綠色食品總量位列全國第5位。在全市的物流中心建設(shè)上，九龍坡區(qū)建有中國西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，冷庫容量40萬噸，是集海產(chǎn)品、肉類食品、農(nóng)副產(chǎn)品冷藏加工、物流配送、貿(mào)易流通、第三方冷鏈物流為一體的大型交易基地。其二、三、四級節(jié)點(diǎn)分布在市內(nèi)各區(qū)縣和特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，促進(jìn)著全市及西部農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。隨著市政府對農(nóng)產(chǎn)品物流的支持與推動，流通的重要載體如鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場、城區(qū)菜市場、農(nóng)業(yè)公司、冷鏈物流企業(yè)等都得到較快發(fā)展。

表1 2016-2019年重慶主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量 單位：萬噸

在新零售背景下，電子商務(wù)進(jìn)入農(nóng)村拓寬了農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，大批生鮮電商的快速發(fā)展對農(nóng)村物流提出了更高要求。盡管重慶市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)建制村100%通硬化路，但農(nóng)村山區(qū)大多是蜿蜒的盤山公路，道路環(huán)境十分復(fù)雜，不利于大型車輛通行，給農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸造成一定困難。加之在地形限制下重慶坡耕地居多，難以形成大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品種植區(qū)，碎片化分布導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流難以形成規(guī)模運(yùn)輸。而小農(nóng)經(jīng)濟(jì)經(jīng)營規(guī)模狹小，生產(chǎn)條件簡單，缺乏農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸能力，主要是通過與合作社、農(nóng)業(yè)公司合作參與農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，導(dǎo)致交易成本高、農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)儲備困難、物流運(yùn)輸效率低等問題突出。

3.1 信息不對稱，物流斷鏈嚴(yán)重

信息在農(nóng)產(chǎn)品物流中發(fā)揮著十分重要的作用。一個常見的例子，比如媒體和各大社交平臺關(guān)注某地農(nóng)產(chǎn)品滯銷現(xiàn)象后，該地農(nóng)產(chǎn)品迅速由滯銷轉(zhuǎn)為暢銷。農(nóng)產(chǎn)品供需信息的不對稱性主要表現(xiàn)為信息的不完全、不及時、不準(zhǔn)確。農(nóng)產(chǎn)品流通的生產(chǎn)端與消費(fèi)端缺乏有效溝通，生產(chǎn)者之間缺乏信息處理和信息傳遞能力，信息不對稱容易引起農(nóng)產(chǎn)品價格的大幅波動。比如近兩年的豬肉市場，重慶生豬的出欄價從2020年至今大幅下跌，原因之一就是農(nóng)民在市場供不應(yīng)求的情況下盲目飼養(yǎng)生豬，導(dǎo)致生豬供應(yīng)過剩、市場價格快速下跌。另外，消費(fèi)者無法深入了解所有農(nóng)產(chǎn)品信息，信息的不完全導(dǎo)致他們無法做出正確判斷，比如轉(zhuǎn)基因有毒的誤解造成大量轉(zhuǎn)基因食物滯銷，致使整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈蒙受經(jīng)濟(jì)損失。同時，在信息不對稱的情況下，供應(yīng)鏈斷鏈風(fēng)險增加。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有周期性和季節(jié)性，進(jìn)而決定了農(nóng)產(chǎn)品流通也具有周期性，如果信息的不對稱性過大，那么在過大的物流半徑下可能無法保證農(nóng)產(chǎn)品的及時供應(yīng)，甚至?xí)霈F(xiàn)斷鏈風(fēng)險。

3.2 中間環(huán)節(jié)多，物流成本高

目前，重慶農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要以批發(fā)市場為主。在這種模式下，農(nóng)產(chǎn)品從供應(yīng)商到消費(fèi)者手中，一般要經(jīng)過包括批發(fā)商、中間商、零售商在內(nèi)的多個環(huán)節(jié)。雖然在一定程度上解決了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分散化的問題，但多個環(huán)節(jié)導(dǎo)致的問題也十分突出。一是成本增加。農(nóng)產(chǎn)品在中間環(huán)節(jié)中搬運(yùn)、加工產(chǎn)生的人力成本、物力成本增多，中間環(huán)節(jié)多，商品價格會逐漸增加，使得眾多參與者獲得的收益并不可觀，特別是供應(yīng)鏈初始端農(nóng)民的利潤空間被壓縮以及末端的消費(fèi)者需要以更高昂的價格購買農(nóng)產(chǎn)品。二是周轉(zhuǎn)時間長、貨物積壓嚴(yán)重。大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛的特點(diǎn)，這與多環(huán)節(jié)周轉(zhuǎn)耗費(fèi)時間形成矛盾。生鮮冷鏈物流比傳統(tǒng)物流技術(shù)水平要求更高、投入成本更大，過多的中間商倒手不僅導(dǎo)致貨物積壓嚴(yán)重、損耗率高，而且消費(fèi)者買到的農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)無法得到保證。三是缺乏管理、不利于形成高效的農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸體系。在這種“散-聚-散”的三段模式下，供應(yīng)鏈的參與者比較分散以及人員流動性較大，分散經(jīng)營難以形成規(guī)模效益，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流缺乏專業(yè)管理運(yùn)作能力。

3.3 冷庫布局不合理，產(chǎn)地物流能力弱

重慶市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心一級節(jié)點(diǎn)主要分布在高速公路附近。以中國西部農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心為代表的物流中心主要集中在主城區(qū)，而在渝西南、渝東北、渝東南的冷鏈物流中心二、三、四級節(jié)點(diǎn)分布稀疏，難以滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求。雖然中大型冷庫建設(shè)較多，但對縣城和農(nóng)村地區(qū)冷庫建設(shè)的投入力度不足，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈初始端損耗大。第三方物流企業(yè)考慮到農(nóng)村地區(qū)盈利能力不足、成本高、收入少，很難依靠企業(yè)自身力量帶動當(dāng)?shù)剞r(nóng)村物流發(fā)展，在農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱的情況下，也就無法滿足農(nóng)產(chǎn)品保鮮、常溫、低溫、冷鏈等多種物流的需求，產(chǎn)地物流能力弱的問題亟待解決。另外，隨著我國冷庫進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，各地企業(yè)盲目進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在倉儲方面存在冷庫結(jié)構(gòu)不合理、利用率不高的問題。在重慶冷鏈物流園區(qū)內(nèi)，商品儲藏種類的占比沒有清晰劃分，不少冷庫資源存在閑置的狀況。

3.4 農(nóng)產(chǎn)品物流人才缺口大

目前，重慶建有多個中大型冷鏈物流中心，第三方冷鏈物流企業(yè)正在發(fā)展壯大，市場對農(nóng)產(chǎn)品物流人才的需求與日俱增。物流過去被看作是企業(yè)的附屬品，物流人才培養(yǎng)工作在重慶起步較晚，傳統(tǒng)的物流人才已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代物流的要求，需要更多復(fù)合型物流人才。一方面，院校開設(shè)的物流專業(yè)培養(yǎng)出來的人才缺乏實(shí)踐能力，在傳統(tǒng)教育模式下，很多學(xué)生對物流相關(guān)知識的學(xué)習(xí)停留在課本上，導(dǎo)致理論知識學(xué)習(xí)后無法較好地用在具體的物流活動上，不能完全滿足物流企業(yè)的需求。另一方面，企業(yè)自行培養(yǎng)的物流人才缺乏較好的理論基礎(chǔ)，在市場快速發(fā)展下自我學(xué)習(xí)能力弱，長遠(yuǎn)來看難以培養(yǎng)成為企業(yè)的高級物流管理人才、戰(zhàn)略人才[7]。同時，大多物流員工聚集在縣城以上城市，愿意在農(nóng)村地區(qū)從事物流工作的員工較少，如今在農(nóng)村的大多數(shù)物流員工都是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。在新零售背景下，需要更多懂技術(shù)、懂互聯(lián)網(wǎng)、懂電商、懂管理的物流人才從事農(nóng)產(chǎn)品物流工作。

4 新零售視角下重慶農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展對策

4.1 建設(shè)大數(shù)據(jù)物流信息平臺

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，大數(shù)據(jù)技術(shù)作為眾多新興技術(shù)中的領(lǐng)軍技術(shù)，將海量物流數(shù)據(jù)和信息匯集云端，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了技術(shù)支撐。通過建立物流信息平臺，可以將農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的信息、數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合處理，從而制定高效物流方案，提高物流效率，降低物流成本。另外，可以增強(qiáng)供應(yīng)鏈中的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、物流企業(yè)的協(xié)同運(yùn)作能力，起到協(xié)調(diào)中間多環(huán)節(jié)矛盾的作用。

大數(shù)據(jù)物流信息平臺功能建設(shè)包括訂單管理、倉儲管理、運(yùn)輸管理以及客戶管理等。訂單管理上，將包括物流交易信息在內(nèi)的各環(huán)節(jié)信息數(shù)據(jù)緊密融合，實(shí)現(xiàn)管理信息化、可視化。倉儲管理上，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)時分析農(nóng)產(chǎn)品的各類信息、貨品流動頻率等數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)庫存預(yù)測、貨源配置等目標(biāo)。運(yùn)輸管理上，結(jié)合對貨物的分析、貨車配載的計算來選擇最合理的運(yùn)輸工具，根據(jù)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)對運(yùn)輸路線做出優(yōu)化，從而提高物流運(yùn)輸效率。客戶管理上，通過平臺采集和記錄客戶信息，對客戶進(jìn)行審核、評估以采取適宜的物流服務(wù)，同時實(shí)現(xiàn)企業(yè)和客戶的有效互動。因此，通過大數(shù)據(jù)物流信息平臺建設(shè)，可為物流決策提供有力的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流資源更優(yōu)配置。

4.2 創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品“體驗+配送”模式

新零售下的生鮮電商平臺，要積極搭建農(nóng)產(chǎn)品“體驗+配送”中心。一是可以解決農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”配送問題，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈末端建設(shè)。通過采集大量物流信息，對收集回來的大數(shù)據(jù)進(jìn)行技術(shù)分析和預(yù)測，得到更精準(zhǔn)的物流配送路線。二是實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者線下體驗，增強(qiáng)平臺與顧客的互動和粘性。新零售下，只有為消費(fèi)者創(chuàng)造極致的消費(fèi)體驗才能有效提升客戶粘性，線上交易、線下體驗和物流配送加速融合形成商業(yè)閉環(huán)。三是該中心兼具營銷和售后服務(wù)的功能。通過農(nóng)產(chǎn)品中心的展示，可以吸引線下顧客進(jìn)入線上平臺，在農(nóng)產(chǎn)品購物中產(chǎn)生的問題可以在中心通過售后服務(wù)解決，實(shí)現(xiàn)購物-配送-售后一站式服務(wù)。因而對消費(fèi)者來講，在體驗中心可以獲取更加豐富的農(nóng)產(chǎn)品信息，拼團(tuán)模式還可以得到更優(yōu)惠的價格；對商家來講，農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)場展示可以讓消費(fèi)者對食品質(zhì)量更有信心，對農(nóng)產(chǎn)品體驗中心的拉動和新店的推廣有著重要的營銷效果；對電商平臺來講，線下體驗為線上平臺注入大量客源，在大流量下也能吸引更多的廣告業(yè)務(wù)。因此，基于O2O模式搭建的農(nóng)產(chǎn)品“體驗+配送”中心使物流配送服務(wù)成為消費(fèi)者、商家和平臺之間實(shí)現(xiàn)有效連接的橋梁。

4.3 加快物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，打造智慧冷鏈物流

建設(shè)重慶縣鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化物流服務(wù)功能，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基本能力。根據(jù)重慶農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的規(guī)模和特點(diǎn)，有效整合農(nóng)產(chǎn)品貨源和物流資源，因地制宜地制定物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)方案。首先，充分發(fā)揮交通設(shè)施資源聯(lián)動優(yōu)勢，對現(xiàn)有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站、貨運(yùn)站、村級物流服務(wù)點(diǎn)進(jìn)行升級改造，建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流倉儲，打造集儲運(yùn)、配送為一體的物流體系，為農(nóng)產(chǎn)品收購、運(yùn)輸、銷售提供物流保障。其次，加快建設(shè)城鎮(zhèn)冷庫，完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，引導(dǎo)第三方冷鏈物流企業(yè)進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品市場。同時，在供應(yīng)端做好農(nóng)產(chǎn)品物流“最先一公里”。采用先進(jìn)技術(shù)采收農(nóng)產(chǎn)品，對于需要保鮮的果蔬類、肉類食物，要用正規(guī)冷藏車取代普通貨運(yùn)車，利用溫濕度傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中溫濕度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。

4.4 培養(yǎng)智慧物流應(yīng)用型人才

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流人才需要具備更高的專業(yè)素養(yǎng)。一方面，通過政府政策支持，定期舉辦當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的交流活動，開展物流企業(yè)員工培訓(xùn)，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)人員素質(zhì)水平的提高。另一方面，高校培養(yǎng)物流人才應(yīng)結(jié)合物流行業(yè)的實(shí)際需求，充分考慮物流企業(yè)崗位特點(diǎn)，避免與企業(yè)實(shí)際需求脫節(jié)。應(yīng)與物流企業(yè)深化合作，組織學(xué)生到物流崗位實(shí)習(xí)，同時邀請物流高管到高校課堂上講授物流企業(yè)實(shí)踐案例，將理論與實(shí)踐教學(xué)結(jié)合的理念貫徹到物流應(yīng)用型人才培養(yǎng)計劃的全過程。另外，政府應(yīng)制定相應(yīng)人才引進(jìn)政策。通過制定完善的人才補(bǔ)助政策，在租房購房、生活福利、薪酬待遇、工作條件、子女教育等問題上予以合適的額外幫助，鼓勵外出務(wù)工人員、高校畢業(yè)生回到家鄉(xiāng)從事物流工作。

5 結(jié)語

新零售給重慶農(nóng)產(chǎn)品物流帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，同時暴露出來的問題也亟待解決。重慶在獨(dú)特的地理環(huán)境和氣候條件下發(fā)展現(xiàn)代山地特色農(nóng)業(yè)，生產(chǎn)出大量高品質(zhì)的綠色農(nóng)產(chǎn)品，在新零售下通過線上生鮮電商經(jīng)營方式售向各地，其農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)揮著重要的紐帶作用。未來，在《重慶市城鄉(xiāng)冷鏈物流體系建設(shè)方案(2020-2025年)》政策指導(dǎo)下，重慶將繼續(xù)擴(kuò)大三級節(jié)點(diǎn)數(shù)量，搭建大數(shù)據(jù)物流信息平臺，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品“體驗+配送”模式，日益完善農(nóng)產(chǎn)品物流建設(shè)。