□ 邢伯韜，沈士明，郭劍英

(南京林業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇 南京 210037)

我國(guó)“十四五”規(guī)劃明確指出要加快構(gòu)建“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格局。從國(guó)家層面映射到城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，不難看出城鄉(xiāng)一體化背景下循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的重要性。當(dāng)前城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)以物流運(yùn)輸為主要實(shí)現(xiàn)方式，物流供應(yīng)鏈的存在日益凸顯出其合理性。然而，目前，城鄉(xiāng)物流供應(yīng)鏈由于運(yùn)輸產(chǎn)品不同存在一定問(wèn)題，運(yùn)輸效率沒(méi)有實(shí)現(xiàn)最大化，難以形成穩(wěn)固的循環(huán)體系。本文旨在探究如何通過(guò)升級(jí)城鄉(xiāng)供應(yīng)鏈模式以帶動(dòng)城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸可循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 城鄉(xiāng)可循環(huán)物流供應(yīng)模式及其特點(diǎn)

當(dāng)前，我國(guó)城鄉(xiāng)一體化格局初步建立，以產(chǎn)品可循環(huán)供應(yīng)為主要模式的物流體系得到大力發(fā)展?？裳h(huán)物流的基礎(chǔ)是農(nóng)村向城市運(yùn)輸原材料和初級(jí)加工產(chǎn)品，城市向農(nóng)村輸送產(chǎn)成品和精加工產(chǎn)品，從而形成供應(yīng)鏈閉環(huán)模式。深入而言，城鄉(xiāng)物流循環(huán)實(shí)質(zhì)上是原材料通過(guò)供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸循環(huán)得以價(jià)值升值的過(guò)程。目前,城鄉(xiāng)可循環(huán)物流供應(yīng)模式存在以下幾種特點(diǎn)。

1.1 集聚性

通常采取可循環(huán)物流模式的城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)有明顯的集聚性特征[1]。交通便利是城鄉(xiāng)集聚最大的優(yōu)勢(shì)。以食品業(yè)、加工業(yè)、制造業(yè)等為主導(dǎo)的城鄉(xiāng)物流供應(yīng)對(duì)運(yùn)輸時(shí)間有嚴(yán)格的要求，城鄉(xiāng)集聚對(duì)物流運(yùn)輸時(shí)間有較大幅度的節(jié)約，從而有利于循環(huán)物流模式的運(yùn)行。農(nóng)村企業(yè)通過(guò)集聚、各自分工取得原材料并且初步加工后運(yùn)輸至城市，而城市集聚工業(yè)通過(guò)分工協(xié)作精加工農(nóng)村提供的產(chǎn)品，并向城市和農(nóng)村進(jìn)行同步銷售，面向廣闊的城鄉(xiāng)銷售市場(chǎng)，促使城鄉(xiāng)物流循環(huán)穩(wěn)健運(yùn)行。

1.2 交互性

以銷售農(nóng)產(chǎn)品為主要收入來(lái)源的鄉(xiāng)村居民同時(shí)也是城市產(chǎn)品市場(chǎng)最大的銷售目標(biāo)。供應(yīng)鏈主體同時(shí)扮演著供應(yīng)商和銷售方兩個(gè)角色，這使得物流循環(huán)出現(xiàn)交互性，物流供應(yīng)鏈也隨之呈現(xiàn)出雙向互動(dòng)的狀態(tài)，形成較為復(fù)雜的城鄉(xiāng)物流供應(yīng)體系。城市企業(yè)由于勞動(dòng)力短缺，會(huì)向農(nóng)村招聘勞動(dòng)力，吸引農(nóng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)移；同時(shí)，農(nóng)村往往會(huì)依托特色產(chǎn)業(yè)鏈吸引城市居民前來(lái)旅游。城鄉(xiāng)居民頻繁互動(dòng)不但會(huì)刺激消費(fèi)，帶動(dòng)雙方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也會(huì)推動(dòng)物流行業(yè)不斷發(fā)展。城鄉(xiāng)企業(yè)通過(guò)雙向互動(dòng)增進(jìn)交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短，為自身企業(yè)的新發(fā)展起到良性推動(dòng)作用。

1.3 傳統(tǒng)性

雖然目前城市企業(yè)正在通過(guò)信息化改革，逐步推進(jìn)高新技術(shù)在企業(yè)生產(chǎn)中的運(yùn)用，但農(nóng)村物流供應(yīng)鏈部分涉及到的產(chǎn)業(yè)仍以農(nóng)業(yè)和輕工業(yè)為主，從農(nóng)村到城市的供銷方式仍舊延續(xù)傳統(tǒng)模式，暫未依托線上線下信息交互模式推廣高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，未能較好地將現(xiàn)代信息化智能物流納入城鄉(xiāng)物流供應(yīng)鏈體系之中。傳統(tǒng)物流模式是線下生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、分銷四位一體，歷經(jīng)多年且有一定的合理性，但隨著近年來(lái)線上零售業(yè)的火爆興起，傳統(tǒng)的物流供應(yīng)模式已很難跟上時(shí)代潮流，亟待變革。城鄉(xiāng)物流循環(huán)體系可以借鑒城市內(nèi)循環(huán)物流體系，即采用線上網(wǎng)店和線下驛站相結(jié)合的方式逐步改變傳統(tǒng)供應(yīng)模式，吸引更多人通過(guò)更為便捷的線上操作參與到城鄉(xiāng)物流循環(huán)中來(lái)[2]。

圖1 城鄉(xiāng)可循環(huán)物流模式特點(diǎn)

2 當(dāng)前城鄉(xiāng)可循環(huán)物流供應(yīng)存在的問(wèn)題

2.1 城鄉(xiāng)物流供應(yīng)體系割裂

由于大部分城鄉(xiāng)供銷雙方仍采取傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式，即采購(gòu)、運(yùn)輸、銷售等一系列商品供應(yīng)都是線下完成，物流信息傳遞較慢，容易導(dǎo)致城鄉(xiāng)物流供應(yīng)體系割裂。供應(yīng)鏈上下層傳遞不及時(shí)，物流供應(yīng)效率較低，往往造成城鄉(xiāng)供需減少，勞動(dòng)者工作效率降低，無(wú)法形成有效的良性供應(yīng)循環(huán)。同時(shí)，雖然線上物流購(gòu)買和運(yùn)輸體系在城市中得到了推廣，但是城市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)還處在發(fā)展的初期階段。此外，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)在線購(gòu)買和線上線下相結(jié)合的新型物流運(yùn)輸模式也仍然處在起步階段。根據(jù)歷年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)年報(bào)整理，2021年，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)2.05萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)12.7%。從圖2中得知，近年來(lái)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額的同比增長(zhǎng)率不增反降，2016年，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額的同比增長(zhǎng)率幾乎出現(xiàn)斷崖式下跌，2017年之后增長(zhǎng)率也是持續(xù)低位徘徊。這直接體現(xiàn)出農(nóng)村人民線上購(gòu)物增長(zhǎng)速度放緩，城鄉(xiāng)物流運(yùn)輸自然也會(huì)受到?jīng)_擊，這對(duì)城鄉(xiāng)物流供應(yīng)循環(huán)能否持續(xù)且穩(wěn)健地進(jìn)行是個(gè)不小的考驗(yàn)。

圖2 2014-2021年農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額

2.2 供應(yīng)鏈一體化難以形成

城鄉(xiāng)顧客與供應(yīng)商之間沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行售前宣傳和售后反饋。不通過(guò)提前宣傳，顧客無(wú)法了解所售產(chǎn)品特點(diǎn)，銷售呈現(xiàn)隨機(jī)性和單一性；沒(méi)有售后反饋，供應(yīng)商不能根據(jù)顧客需求確定后期銷售產(chǎn)品。因而城鄉(xiāng)商客雙方均難以獲得利益最大化，供應(yīng)鏈一體化難以及時(shí)形成。此外，城鄉(xiāng)商品在供應(yīng)時(shí)間上通常存在一定的時(shí)間差，這會(huì)導(dǎo)致城鄉(xiāng)物流供應(yīng)的流動(dòng)性下降，供應(yīng)雙方很難及時(shí)對(duì)供應(yīng)鏈上出現(xiàn)的問(wèn)題做出合適的判斷，提供相應(yīng)的解決方案。

2.3 循環(huán)背景呈現(xiàn)不平衡趨勢(shì)

目前，我國(guó)城鄉(xiāng)物流循環(huán)呈現(xiàn)不平衡的態(tài)勢(shì)。城市對(duì)鄉(xiāng)村的物流輸入量遠(yuǎn)大于鄉(xiāng)村向城市的物流運(yùn)輸量。以農(nóng)副產(chǎn)品、初級(jí)工業(yè)品或粗加工產(chǎn)品為主導(dǎo)的鄉(xiāng)村物流供應(yīng)鏈很難在一眾精加工的城市商品中脫穎而出，受到城市居民的青睞，而城市精加工產(chǎn)品卻往往能得到鄉(xiāng)村居民的喜愛(ài)。這會(huì)導(dǎo)致城鄉(xiāng)供應(yīng)鏈之間出現(xiàn)不平衡態(tài)勢(shì)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)難以穩(wěn)定運(yùn)行。農(nóng)村作為城鄉(xiāng)物流供應(yīng)鏈中較為弱勢(shì)的一方，零售商、供應(yīng)商和購(gòu)買方之間的聯(lián)系暫時(shí)還比較薄弱。因此，當(dāng)前農(nóng)村亟需建設(shè)更為高效的新型產(chǎn)業(yè)鏈，從而促使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售水平更高，價(jià)值更廣，使農(nóng)村產(chǎn)品有信心立足城鄉(xiāng)循環(huán)物流供應(yīng)之中，形成農(nóng)村和城市間的動(dòng)態(tài)產(chǎn)業(yè)平衡。

3 城鄉(xiāng)可循環(huán)經(jīng)濟(jì)背景下供應(yīng)鏈升級(jí)的策略

3.1 依托城市供應(yīng)鏈進(jìn)行升級(jí)

城市供應(yīng)鏈升級(jí)需求應(yīng)更注重效率。為應(yīng)對(duì)供應(yīng)物流信息割裂，城市供應(yīng)商可采取線上宣傳和線下通知相結(jié)合的策略。通過(guò)在線宣傳供應(yīng)材料和商品以及銷售時(shí)間，有助于農(nóng)村居民提前根據(jù)自身需求選擇購(gòu)買類型，錯(cuò)峰購(gòu)買，從而大幅提高供應(yīng)效率。線下通知即在向農(nóng)村供應(yīng)商收購(gòu)農(nóng)副產(chǎn)品時(shí)告知他們后期銷售的主要產(chǎn)品，以便于一些不熟悉線上操作的人也能參與，提升循環(huán)經(jīng)濟(jì)效率。這些都需要城市供應(yīng)企業(yè)對(duì)自己的供應(yīng)部門作出相應(yīng)調(diào)整升級(jí)，提升供應(yīng)效率。

3.2 依托農(nóng)村供應(yīng)鏈進(jìn)行升級(jí)

農(nóng)村物流應(yīng)當(dāng)與城市實(shí)行有效對(duì)接。在農(nóng)村設(shè)立物流反饋信息站有助于城市供應(yīng)商及時(shí)接收農(nóng)村物流信息反饋，從而減少物流供應(yīng)信息差，使循環(huán)供應(yīng)鏈穩(wěn)健運(yùn)行。信息站還應(yīng)當(dāng)與農(nóng)村物流中心進(jìn)行合并，通過(guò)物流中心向農(nóng)村周邊地區(qū)輻散，帶動(dòng)農(nóng)村初級(jí)產(chǎn)成品進(jìn)行內(nèi)容和外觀上的精加工，從而使產(chǎn)品升值，供應(yīng)給城市時(shí)能比初級(jí)加工產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3 升級(jí)城鄉(xiāng)供應(yīng)循環(huán)

鄉(xiāng)村傳統(tǒng)的物流銷售渠道目前仍是以線下為主，而城市中線上銷售已經(jīng)成為物流運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分，二者間銷售方式的不對(duì)等往往會(huì)引起物流循環(huán)的割裂。同時(shí)，鄉(xiāng)村向城市供應(yīng)的商品由于缺乏特色難以成功銷售，導(dǎo)致此處供應(yīng)鏈薄弱，不難看出，城鄉(xiāng)供應(yīng)間的利益息息相關(guān)[3]。針對(duì)此類供應(yīng)循環(huán)缺陷，可以在鄉(xiāng)村設(shè)立一級(jí)精加工工廠，首先對(duì)初級(jí)農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)行一次加工，之后再進(jìn)行精良包裝向城市供應(yīng)。與此同時(shí)，派遣城市供應(yīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人前往農(nóng)村進(jìn)行交流指導(dǎo)，推廣農(nóng)村線上物流供應(yīng)鏈的運(yùn)行和完善，從而鞏固物流供應(yīng)循環(huán)中的薄弱環(huán)節(jié)。

4 循環(huán)經(jīng)濟(jì)下城鄉(xiāng)利益最大化的探究

城市與農(nóng)村之間的循環(huán)供應(yīng)物流要想實(shí)現(xiàn)利益最大化，其一要看產(chǎn)品運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量能否得到保障，其二則是物流運(yùn)輸管理層如何做到城鄉(xiāng)利益的合理分配，其三是看政府能否制定相應(yīng)政策來(lái)推動(dòng)城鄉(xiāng)物流循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。唯有根據(jù)市場(chǎng)需求不斷完善運(yùn)輸體系，并且建立城鄉(xiāng)供應(yīng)鏈各層次間的聯(lián)系，緊緊依托政府出臺(tái)的相關(guān)政策，城鄉(xiāng)利益才能實(shí)現(xiàn)最大化。

4.1 提升循環(huán)下物流供應(yīng)效率和質(zhì)量

首先，城鄉(xiāng)物流供應(yīng)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行合理對(duì)接。城市主導(dǎo)的現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)和農(nóng)村主導(dǎo)的特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)需要通過(guò)合理對(duì)接形成高效運(yùn)輸體系[4]。原材料的采購(gòu)與加工、運(yùn)輸與存貯、銷售與服務(wù)應(yīng)當(dāng)是城鄉(xiāng)供應(yīng)鏈一體化的共同目標(biāo)，需要合力完成。此外，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)當(dāng)以大中型企業(yè)為龍頭企業(yè)，主導(dǎo)大型產(chǎn)品運(yùn)輸，同時(shí)輻射帶動(dòng)周邊中小型企業(yè)的生產(chǎn)和供應(yīng)，以便城鄉(xiāng)一體化運(yùn)輸物流效率的提升。運(yùn)輸質(zhì)量的提高則應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在實(shí)用新型工業(yè)技術(shù)和物流運(yùn)輸工具上，淘汰落后產(chǎn)能和高能耗產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)綠色生態(tài)物流供應(yīng)體系的運(yùn)行[5]，節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境,爭(zhēng)取做到產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)輸質(zhì)量二者都能得到提升。

4.2 物流管理層實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)利益合理分配

根據(jù)劉易斯的剩余勞動(dòng)力模型，由于剩余勞動(dòng)力的存在，城鄉(xiāng)在生產(chǎn)過(guò)程中的勞動(dòng)生產(chǎn)率存在顯著差異，因此城鄉(xiāng)會(huì)出現(xiàn)鮮明的二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)[6]。聯(lián)系到具體的物流運(yùn)輸過(guò)程，當(dāng)物流管理高層在面對(duì)城鄉(xiāng)物流供應(yīng)鏈的不平衡時(shí)，可以嘗試引入制度工資，使農(nóng)村供貨方和銷售商能夠更合理地獲取既得利益，減小城鄉(xiāng)收入差距。同時(shí)，根據(jù)蘭尼斯和費(fèi)景漢的平衡增長(zhǎng)模型，管理層可以加大對(duì)農(nóng)村技術(shù)投資，以提高農(nóng)村的生產(chǎn)技術(shù)水平，這有利于讓農(nóng)村在原本因?yàn)槌鞘形帐Ｓ鄤趧?dòng)力從而導(dǎo)致生產(chǎn)下降的工業(yè)化進(jìn)程的第二階段中，能夠保持產(chǎn)出穩(wěn)定不變，避免生產(chǎn)短缺的出現(xiàn)，以便于鞏固物流供應(yīng)循環(huán)中的薄弱點(diǎn)。形成良好的管理體系是物流管理層為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)利益分配最重要的使命。

4.3 政府推動(dòng)城鄉(xiāng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

作為市場(chǎng)的管理者和監(jiān)督者，政府應(yīng)當(dāng)制定出臺(tái)相應(yīng)的政策來(lái)鼓勵(lì)城鄉(xiāng)物流經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)。政府應(yīng)當(dāng)為城市企業(yè)提供集聚場(chǎng)所，可以讓污染集中排放，避免更大規(guī)模的排污對(duì)環(huán)境的損害；給農(nóng)村企業(yè)提供一定的政策支持和補(bǔ)貼，能夠幫助農(nóng)村企業(yè)渡過(guò)供應(yīng)循環(huán)初期因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)而未能形成產(chǎn)業(yè)特色的薄弱時(shí)期。此外，政府還應(yīng)當(dāng)對(duì)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行相應(yīng)的改造和建設(shè)以配合新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)更多的大學(xué)生投入到農(nóng)村生產(chǎn)建設(shè)中，為建設(shè)新農(nóng)村貢獻(xiàn)自己的力量[7]。政府還應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)上的城鄉(xiāng)物流供應(yīng)體系進(jìn)行合法監(jiān)管，及時(shí)將某些不良商家繩之以法，從而更進(jìn)一步完善供應(yīng)市場(chǎng)體系。此外，通過(guò)出臺(tái)相應(yīng)配套的法律體系也能在一定程度上阻止一些不良商家鉆空子。國(guó)家還可以建立線上物流信息共享平臺(tái)，讓農(nóng)村和城市企業(yè)能通過(guò)線上平臺(tái)對(duì)物流運(yùn)輸情況進(jìn)行及時(shí)追蹤，從而根據(jù)自身需求改善物流運(yùn)輸體系，縮小二者之間的信息差，以提高供應(yīng)效率和降低損失。

5 小結(jié)

當(dāng)前城鄉(xiāng)一體化循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式初步建立，但在物流運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中還存在很多不足。城鄉(xiāng)供應(yīng)鏈想要進(jìn)一步完善和發(fā)展，必須牢牢抓緊物流信息供應(yīng)的契機(jī)，通過(guò)縮小信息差、整合信息鏈、調(diào)查新信息等方式，不斷改進(jìn)物流供應(yīng)鏈循環(huán)模式，升級(jí)傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈。相信隨著我國(guó)物流供應(yīng)模式的不斷完善，城鄉(xiāng)企業(yè)間能夠比照自身優(yōu)勢(shì)不斷地進(jìn)行改造升級(jí)，我國(guó)城鄉(xiāng)循環(huán)供應(yīng)鏈便能得到更好的優(yōu)化與發(fā)展。城鄉(xiāng)商戶主體能夠通過(guò)供應(yīng)鏈的不斷升級(jí)來(lái)應(yīng)對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，真正做到高效利用城鄉(xiāng)循環(huán)，推動(dòng)我國(guó)城鄉(xiāng)一體化循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系健康發(fā)展，蓬勃向上。