文／潘佳馨 華南理工大學(xué)建筑學(xué)院亞熱帶建筑科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 碩士研究生

杜宏武 華南理工大學(xué)建筑學(xué)院亞熱帶建筑科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 教 授（通訊作者）

引言

我國城市化的快速發(fā)展給城市居民的健康帶來了許多問題。除了生理健康外，心理健康上的問題日益得到重視?，F(xiàn)有關(guān)于城市人居環(huán)境健康的研究多從宏觀角度出發(fā)，探討公共空間如何影響公眾的體力活動(dòng)從而干預(yù)公眾的身體健康。在此基礎(chǔ)上，需要把關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)到微觀層面上來。近年來國內(nèi)外關(guān)于城市居民的心理健康問題開展了廣泛的討論和研究。其中，療愈環(huán)境成為眾多學(xué)者關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

1 相關(guān)理論發(fā)展

1.1 療愈環(huán)境理論

20 世紀(jì)中期以來，療愈環(huán)境主要指對(duì)于病人發(fā)揮促進(jìn)其身體及心理恢復(fù)功能的醫(yī)療性空間。隨著科技的進(jìn)步，療愈環(huán)境從特定的醫(yī)療空間擴(kuò)大到了自然環(huán)境。同時(shí)期，Kaplan夫婦①提出了“恢復(fù)性環(huán)境理論”[1]，Urich②提出“壓力緩解理論”[2]，為療愈環(huán)境發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著人們對(duì)于自然環(huán)境接觸的減少，療愈環(huán)境的范圍擴(kuò)大至對(duì)于使用者心理起到了正向促進(jìn)的環(huán)境，包含了城市環(huán)境、建筑環(huán)境等[3]。而新型技術(shù)讓虛擬療愈成為可能，通過“VR ＋療愈＋空間”的模式，提供不同人群所需要的療愈空間，從而達(dá)到減輕壓力的目的[4]。

以往針對(duì)城市公共空間療愈環(huán)境的研究中，大多關(guān)注城市藍(lán)綠空間所帶來的影響，如城市公園、濱水空間等[5]，這些城市空間具有更多的自然環(huán)境。但是在城市系統(tǒng)當(dāng)中，街道是可進(jìn)入性強(qiáng)、空間連續(xù)性更高的公共空間。利用街道環(huán)境為居民提供療愈體驗(yàn)更加實(shí)際，故研究街道對(duì)于城市居民的療愈影響具有重要價(jià)值。

1.2 街道空間相關(guān)研究

目前國內(nèi)外對(duì)于街道的定量研究主要從三個(gè)方面出發(fā)：一是從主觀感受出發(fā)的整體街道環(huán)境的評(píng)價(jià)體系研究，如Rundle③基于紐約37 個(gè)步行街區(qū)對(duì)街區(qū)環(huán)境美感與其他物質(zhì)空間指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)；二是結(jié)合空間活力的街道空間品質(zhì)研究，如龍瀛以成都為例，分析了街道活力的量化評(píng)價(jià)及影響因素[6]；最后是關(guān)于街道的步行服務(wù)水平研究，用于評(píng)估街道的狀況，如Fruin④提出的步行服務(wù)水平研究方法。

近幾年隨著療愈環(huán)境理論的發(fā)展，對(duì)于街道的療愈性研究逐漸興起。同濟(jì)大學(xué)徐磊青團(tuán)隊(duì)首次提出了“療愈街道”的概念，證實(shí)了街道這一城市空間具有療愈性[7]。但目前關(guān)于療愈街道的研究多以城市中某一條街道為例去驗(yàn)證其影響要素。然而街道依據(jù)其功能分為了不同的類別，需要系統(tǒng)性地構(gòu)建不同街道類別的療愈要素影響指標(biāo)框架。

2 生活型街道的療愈性

2.1 視覺感知療愈

對(duì)于空間環(huán)境的感知過程是一種多感官的反應(yīng)，包含視覺、聽覺、嗅覺等多個(gè)知覺。相關(guān)研究表明人腦是以視覺信息迅速傳入神經(jīng)元的方式對(duì)環(huán)境進(jìn)行感知，進(jìn)而引導(dǎo)人們的行為發(fā)生，我們得到的感知體驗(yàn)大都通過視覺實(shí)現(xiàn)[8]。視覺感知是療愈環(huán)境效用發(fā)揮的基礎(chǔ)。眼睛接受來自療愈環(huán)境的刺激，從而形成最基本的印象，再通過大腦對(duì)這些視覺印象進(jìn)行再加工，獲得形態(tài)表象的知覺[9]。最后依據(jù)個(gè)人的信息背景的不同，進(jìn)一步得到認(rèn)知感受（圖1）。

圖1 視覺感知療愈過程（圖片來源：作者自繪）

2.2 視覺環(huán)境要素與視覺形態(tài)要素

人對(duì)環(huán)境的視覺感知是從感知層面到認(rèn)知層面的一個(gè)復(fù)雜過程。其感知層面主要是指步行者對(duì)于客觀環(huán)境的第一印象，主要反映了物質(zhì)環(huán)境的真實(shí)視覺信息，如街道長度、街道高寬比等，在文章中將其歸類為視覺形態(tài)要素。而在接收到這些視覺形態(tài)要素的信號(hào)后，認(rèn)知層面對(duì)于已有的視覺形態(tài)要素進(jìn)行進(jìn)一步的組織后形成視覺認(rèn)知。主要是指物質(zhì)環(huán)境的環(huán)境特征，如空間透明度、界面色彩冷暖度等。它們需要步行者對(duì)于空間形式感知后才能形成一種空間的整體認(rèn)知，這里將其歸類為視覺環(huán)境要素。

歸納國內(nèi)外學(xué)者提出過的街道空間要素，其中包含了空間形態(tài)、景觀要素、側(cè)界面品質(zhì)、設(shè)計(jì)要素幾大類別[10-12]。文章通過結(jié)合前人研究結(jié)論以及生活型街道的形態(tài)特征，選取人行道寬度、街道高寬比及綠視率作為視覺形態(tài)要素指標(biāo)；選取側(cè)界面透明度、街道空間色彩、植被豐富度及環(huán)境整潔度作為視覺環(huán)境要素指標(biāo)。

3 視覺形態(tài)要素及視覺環(huán)境要素

3.1 視覺形態(tài)要素

3.1.1 人行道寬度

合適的尺度感是街道提供療愈性的前提。人行道是與步行者使用最多的空間載體，其尺寸直接影響到步行者的空間體驗(yàn)。當(dāng)人行道過窄時(shí)，步行者會(huì)有通行不便之感，可能會(huì)與他人發(fā)生碰撞，從而影響步行體驗(yàn)；而當(dāng)人行道過寬，路徑邊界感弱化，造成街道的空曠感。需要依據(jù)空間所處環(huán)境，選取適當(dāng)?shù)娜诵械缹挾?，避免?duì)于行人產(chǎn)生消極影響。

3.1.2 街道高寬比

日本著名建筑師蘆原義信在《外部空間設(shè)計(jì)》中提出了高寬比（D/H）的概念。以D/H=1 為界值點(diǎn)，當(dāng)D/H＞1時(shí)，空間變得疏離，失去親切感；而當(dāng)D/H ＜1 時(shí)，會(huì)產(chǎn)生封閉感，使得公共空間演變成為殘余空間。最好的值是保持在1 到2 之間。在此理論基礎(chǔ)之上，當(dāng)街道及其周邊建筑的尺寸形態(tài)難以再調(diào)整時(shí)，后期可通過樹木的栽種來改善街道高寬比，從而提升空間療愈性。

3.1.3 綠視率

綠視率是指人的視野中綠色植物所占有的比例。研究表明，當(dāng)綠視率處于24%到34%時(shí)，街道對(duì)人具有最高的療愈性。當(dāng)街道空間的綠視率超過34%時(shí)，其對(duì)于步行者的壓力舒緩效用反而降低了[13]。綠視率的控制可通過后期對(duì)于綠化的管理來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)街道綠視率過低時(shí)，可通過增加街道空間的綠植栽種來提升綠視率；而當(dāng)街道綠視率過高時(shí)，需要修剪樹木，保證人行視線高度不被綠植遮擋（圖2）。

圖2 低綠視率與高綠視率的街景對(duì)比（圖片來源：作者自攝）

3.2 視覺環(huán)境要素

3.2.1 街道空間色彩

蒙賽爾體系從色調(diào)、明度和色度三個(gè)方面衡量色彩。暖色調(diào)的街道表現(xiàn)出活潑親切的氛圍感，冷色調(diào)的街道則更為沉穩(wěn)。色度高的顏色對(duì)人的視覺刺激更為強(qiáng)烈，長時(shí)間注視容易引起人的視覺疲勞，產(chǎn)生厭倦感；而色度過低會(huì)降低可識(shí)別性以及街道空間的趣味感。明度低的顏色顯得空間更加有品質(zhì)；而明度高的顏色使空間更為活潑。總的來說，空間色彩搭配不要過于雜亂，具有協(xié)調(diào)感才能提高療愈性。

3.2.2 側(cè)界面透明度

根據(jù)視線滲透程度不同，生活型街道界面的透明度可以分為以下幾類：實(shí)墻界面、格柵界面、全透明的玻璃窗以及部分透明的玻璃窗。界面過實(shí)會(huì)有沉悶之感，削弱了街道空間的公共性，誘發(fā)步行者的負(fù)面情緒；而全透明玻璃的界面又會(huì)使得行人在街道環(huán)境中有被監(jiān)視的感覺，容易導(dǎo)致步行者產(chǎn)生局促不安的心理。

3.2.3 植物豐富度

植物滿足了人的親生物需求，對(duì)于心理健康有促進(jìn)作用。但大多數(shù)研究只針對(duì)街道空間的綠視率作探討，而忽略了空間環(huán)境中的植物豐富度對(duì)于步行者的影響。對(duì)比單一喬木種植的街道，居民更愿意在種植了更多花草樹木的街道上進(jìn)行飯后散步及慢跑等活動(dòng)。單一的植物種植雖然也具有療愈性，但想要進(jìn)一步提升街道空間的療愈性，可以選取不同的植物配置，給行人帶來豐富的視覺體驗(yàn)，從而舒緩壓力，促進(jìn)正向情緒。

3.2.4 環(huán)境整潔度

環(huán)境整潔度主要與街道的設(shè)施維護(hù)有關(guān)，如地面鋪裝的平整度、單車停放區(qū)域的整潔度等。凹凸的地面鋪磚會(huì)給通行造成不便，也會(huì)在雨天積水；隨意停放的共享單車干擾了行人視線的連貫性；街道衛(wèi)生狀況較差時(shí)會(huì)造成臟亂破敗感。當(dāng)街道環(huán)境整潔度較低時(shí)，會(huì)給步行者留下混亂衰敗的視覺印象，進(jìn)而造成情緒認(rèn)知的負(fù)面影響（圖3）。需要對(duì)街道進(jìn)行定期的管理維護(hù)，保持街道環(huán)境整潔，以提升其療愈性。

圖3 不同環(huán)境整潔度的街道對(duì)比（圖片來源：作者自攝）

結(jié)語

生活型街道使城市居民在日常生活中獲得療愈成為可能。文章從視覺感知出發(fā)，以定性研究為主，在借鑒了相關(guān)研究和理論成果的基礎(chǔ)上，總結(jié)了影響生活型街道療愈性的兩大要素：視覺形態(tài)要素和視覺環(huán)境要素，并且歸納整理了不同要素下的指標(biāo)分類，為生活型街道的療愈性設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。

注釋：

①Stephan Kaplan和Rachel Kaplan：密歇根大學(xué)心理學(xué)系教授，長期從事園藝療法及自然恢復(fù)性相關(guān)的研究。

②Roger S. Ulrich：瑞典查爾姆斯理工大學(xué)建筑學(xué)教授，長期從事自然環(huán)境與心理健康關(guān)系的研究。

③Andrew G. Rundle：紐約州紐約市哥倫比亞大學(xué)梅爾曼公共衛(wèi)生學(xué)院流行病學(xué)系教授，長期從事與疾病傳播與社區(qū)街道的關(guān)聯(lián)性研究。

④John J. Fruin：紐約和新澤西港務(wù)局研究工程師，長期從事于城市交通與人流系統(tǒng)的研究。