◆文/浙江 駱佳豪

故障現(xiàn)象

一輛2016年生產(chǎn)的梅賽德斯奔馳GLC300，搭載M274，排量2.0T型發(fā)動機，VIN為：LE40G4KB2GL＊＊＊＊＊＊，行駛里程81 439km，客戶投訴該車踩剎車掛D擋起步會有強烈的頓挫感和車輛無法掛入倒擋。

故障診斷與排除

筆者在接車后，儀表發(fā)動機故障燈點亮，嘗試掛擋，發(fā)現(xiàn)在掛入倒擋(R)之后會自動掛回空擋(N)。隨后使用Xentry診斷儀對車輛進行快速測試，顯示變速器電腦中存在一個相關故障碼，如圖1所示。該故障碼顯示：P073E00不能掛入倒車擋，該故障碼為發(fā)動機故障點亮的原因。

隨后筆者查詢WIS維修手冊，換擋的電氣原理圖，如圖2所示。駕駛員操縱集成在N80轉向管柱模塊上的S16/13換擋開關后，N80轉向管柱模塊將信號①直接選擋狀態(tài)通過FLEXRY網(wǎng)絡傳遞給N127傳動模塊，傳動模塊再通過CAN C1網(wǎng)絡傳遞給Y3/8n4全集成化變速器控制系統(tǒng)的控制模塊(俗稱變速器閥體總成)。全集成化變速器控制系統(tǒng)的控制模塊將來自CAN網(wǎng)絡的信號轉換為液壓信號并結合相應的“P”“R”“N”“D1”至“D9”。

在了解換擋原理后，筆者通過Xentry進入N80轉向柱模塊電腦查看換擋時的實際值變化。在操縱S16/13換擋開關時，實際值會隨著操縱變化而變化，暫時排除N80模塊的可能性。筆者認為N127傳動模塊作為CAN C1的網(wǎng)關，在CAN網(wǎng)絡沒有報錯或者關閉時導致無法換擋的可能性極小，而且Y3/8n4閥體電腦中存在的故障碼與故障現(xiàn)象相符，因此筆者選擇從故障碼入手。隨后對“P073E00不能掛入倒車擋位”進行IPR引導檢測，診斷儀引導結果如圖3所示，可能的原因和補救措施為更換電動液壓控制單元，即變速器閥體總成，前提是檢查變速器油和油底殼是否有異常。

在Xentry診斷儀中提供了不同的故障現(xiàn)象所需要執(zhí)行的維修步驟，如圖4所示。故障示例1變速器油底殼存在少量且細小的碎屑，在沒有客戶投訴時只需要更換變速器油和變速器油底殼(變速器油底殼包括變速器油濾清器)，如果存在客戶投訴即更換電動液壓控制單元、更換自動變速器油底殼，沖洗自動變速器機油冷卻器，更換變速器油。

該車故障示例2如圖5所示，油底殼中的變速器油發(fā)黑存或者有大量金屬碎屑時，說明變速器機械部件磨損燒蝕需要更換自動變速器并沖洗自動變速器機油冷卻器。

故障示例3如圖6所示，變速器油乳化，需要更換自動變速器、變矩器、自動變速器機油冷卻器并檢測冷卻液液位、檢測冷卻液的質量。

筆者拆下該故障車的變速器油底殼后進行檢查，如圖7所示。與上述Xentry診斷儀中的各類故障進行對比，油底殼中不存在金屬碎屑，沒有燒焦的味道，變速器油顏色正常，說明變速器的機械部分沒有燒蝕或者異常磨損的情況，結合換擋原理和Xentry故障碼引導更換變速器閥體總成，更換變速器油與油底殼后進行試運行與變速器學習，故障排除。

維修小結

相信很多維修技師在平時進行涉及變速器的診斷時會感覺無從下手，其實根據(jù)原理結構分析故障的同時可以借助Xentry診斷儀中的IPR(IntelligentPredictiveRepair)診斷。該軟件可以結合大數(shù)據(jù)分析變速器數(shù)據(jù)，即使在沒有故障碼的情況下也可以提供維修建議，提高變速器診斷的成功率降低變速器故障診斷難度。但是目前這款軟件只適用于帶液力變矩器9速變速器的梅賽德奔馳乘用車和AMG入門車型(AMG43、53)。筆者在此案例中總結了幾種較為常見的變速器故障，希望能夠幫助到各位同仁。