郭淼

【摘要】在機坪管制專業(yè)機場管制實訓課程的教學過程中引入角色扮演、頭腦風暴、案例分析等方法，可以對每個參加實訓的學員能在知識應用、壓力處置、管制思維、通話用語、協(xié)調(diào)配合等方面進行綜合性的訓練?；诮巧缪萦柧殻≧PT）的綜合訓練法可以很大程度上補充傳統(tǒng)實訓教學方式的不足，其成果亦可以用于機坪管制專業(yè)程序管制實訓課程、機坪管理實訓課程，也可推廣至管制單位培訓等相關工作中。

【關鍵詞】角色扮演（RPT）? 管制實訓? 機坪管制? 程序管制? 團隊學習? 管制員綜合能力

【中圖分類號】G64 ? 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2022）06-0163-03

目前民航院校機坪管制培訓有兩種方式：理論學習和模擬機實訓。模擬機實訓作為一種集中實踐教學課程，在模擬練習的基礎上讓學生得到相關技能的學習，培養(yǎng)符合空中交通管制崗位需求的技術(shù)人員。在多年管制培訓工作中可以發(fā)現(xiàn)，這種培訓方式的不足主要體現(xiàn)在以下五點：第一，成果輸出的重點僅限于掌握機場管制方法，效果單一;第二，未考慮管制專業(yè)學生生理成長時期的特點;第三，同一時間只能有一人參訓，相互之間的培訓成果不能及時共享;第四，對教員水平的依賴程度高;第五，對設備完全依賴，難以避免設備失真導致的問題等。為解決上述問題，使培訓的成果更具實用價值，有必要嘗試更多的方法。

角色扮演Role Play Training（以下簡稱 RPT）是一種設定近似于現(xiàn)實的場面，并讓受訓者在這一場面中承擔一定的角色，使其通過扮演這種角色而接受實際行為的訓練技法。[1]在管制實訓中，RPT是指參訓對象以團隊頭腦風暴的方式制定預案，并分別扮演飛行員、管制員、相關協(xié)調(diào)單位人員等角色，團隊成員間按腳本通過相互對話的方式進行模擬管制訓練，訓練結(jié)束時以頭腦風暴和案例分析的方式進行總結(jié)。圖1是本文的主體思維導圖。以下將從腳本設定、角色任務、執(zhí)行方法等幾個環(huán)節(jié)介紹及分析RPT訓練法在機場管制培訓中的設置及應用意義。

1.KPT腳本設定

腳本是RPT訓練的線索，模擬在一定條件下多架航空器在機場管制區(qū)域的初始狀態(tài)，以時間為序，逐步展開。事先由培訓組織者合理編制，可以從已有的機場管制練習中獲取，也可以取材于工作實例，編制時需考慮如下幾個因素：

1.1 訓練主題

每個腳本必須有至少一個主題，比如通話運用、調(diào)配技能等常規(guī)主題，更可以加入常見復雜情況及特情，進行特定主題訓練。

1.2 設定訓練知識點

空域、機型、語言、沖突點、天氣、特情等所需使用的知識點均應充分考慮。所選訓練背景最好具備一定的機場布局和地形的復雜性，盡量去除找不到管制間隔應用依據(jù)的場景可能性。選取各類不同的機型及中英文機組，增加學習知識的廣度及練習的難度。也可以使用相同機型設定不同的載重、操作習慣等條件。設定不同種類的天氣信息，促使管制學員養(yǎng)成主動關注氣象信息的良好工作習慣。

1.3流量時長限定

根據(jù)以往的實操經(jīng)驗，機場管制范圍內(nèi)同時指揮的架次以不超過5架為宜。可以根據(jù)參訓對象人數(shù)的多少來設定同時在線的架次及總計在線架次。腳本時長控制在25分鐘左右。

2.RPT角色任務

采用RPT訓練的重點在于對參訓者角色的認知，因此，必須合理設定各個角色在訓練中的任務。大致分為五類角色：飛行員、主副班管制員、協(xié)調(diào)單位人員、教員、操作員。領到角色后，參訓對象不必告訴他人自己的設定，待訓練進入講評階段后再一并解析。

2.1飛行員角色

飛行員按管制員的指令，不間斷地推演航空器的運動及位置，并盡力模擬現(xiàn)實地給管制員提供其需要的信息或者干擾其思路。一個參訓對象可以同時負責1～2個航班。每個飛行員角色只關注自己控制的航班（不同于模擬機訓練的一對一模式，RPT訓練時，多個飛行員對應一個管制員，更加符合實際管制場景）。此角色需至少完成如下幾方面的任務：

（1）技術(shù)儲備。熟知所掌控航空器的飛行性能及載重的影響。在所掌握的知識框架內(nèi)執(zhí)行管制指令。同時需要熟知機場跑滑布局結(jié)構(gòu)、空域狀況、天氣特點等。

（2）非技術(shù)角色定位。在訓練任務開始時可以自我設定自己角色的特點，比如順從理性的、有口音的、記性不好的、愛問為什么的……，增加訓練的仿真度，對管制員施加一定的壓力。

（3）兼顧任務。飛行員角色首先要完成管制員發(fā)布的合理指令，爭取安全快速通過機場管制區(qū)域，在訓練過程中還需關注、收集其他參訓對象在訓練中的表現(xiàn)。

2.2 管制員角色

管制員角色由一人承擔（可以視情況增設副班管制員），負責管理設定場景下的飛行動態(tài)，合理運用所有管制知識，制定并實施管制預案，不斷推演各航空器的狀態(tài)，安排他們安全高效地經(jīng)過管制范圍。除了可以考查管制員的知識儲備外，還重點訓練如下幾方面能力：

（1）心理承受力及情緒管理能力。多個飛行員共同參與訓練時的反應不同，會對管制員造成困擾及壓力;害怕在眾人面前犯錯的心理因素也會對管制員造成潛在壓力。其他協(xié)調(diào)人員的干擾會影響管制員的情緒。在訓練中可以鍛煉、加強心理承受能力和情緒管理能力。

（2）對空間概念和空間關系的理解力。在多架航空器活動時，管制員應將飛行員報告的位置和高度信息迅速在腦海中轉(zhuǎn)換為三維圖像，依據(jù)航空器的速度、高度、方位及上升或下降趨勢，迅速準確地判明哪些航空器間具有潛在沖突，適時采取措施。這一能力依賴于立體空間的概念和對空間關系的正確理解，這對管制工作至關重要。

（3）中英文通話及溝通技巧。不同角色設定的飛行員，語音語調(diào)各異，也未必符合管制規(guī)范;英語通話中，一詞多義、一詞多用，存在著誤解的可能性，這都是需要管制員處置的問題。此外，較強的語言表達能力和邏輯思維能力也是訓練要素之一，簡潔明了且語速適當?shù)耐ㄔ挷拍芨咝в辛Α?/p>

（4）協(xié)作協(xié)調(diào)任務。管制工作通常以班組為單位，由多個席位和數(shù)名管制員構(gòu)成。[2]席位與席位之間， 本單位與相鄰管制單位之間以及軍民航管制單位間需要互相協(xié)作協(xié)調(diào)，這一切都要求管制員具有較強的協(xié)調(diào)能力，熟悉經(jīng)常與管制協(xié)作協(xié)調(diào)相關部門的工作交集、溝通流程，從而妥善處理各方關系。

（5）注意力分配。管制員要同時完成多個任務，既要與飛行員通話，又要推演航空器的三維運動，還要處理飛行進程單等大量飛行數(shù)據(jù)，這就要求管制員在訓練時需分清輕重緩急、先后順序，做到井井有條，合理分配注意力，防止顧此失彼。

（6）敏捷快速的應急處置。訓練強調(diào)多角色主動參與，因此管制員在執(zhí)行預案過程中，可能會遇到預案之外的事件，這可以鍛煉管制員妥善處置應急事件的能力。

2.3協(xié)調(diào)人員角色

由一人承擔，需熟知機場、氣象、技保、航空公司、軍方等相關單位與機場管制單位的工作交集，在訓練開始時及進行過程中可以自主設定相關限制，增加或者降低難度?？梢约訌娫摻巧南嚓P知識的了解，訓練其協(xié)作能力。

2.4 教員角色

教員角色需做好上述所有知識的儲備，熟知訓練腳本的關鍵點，及時跟蹤訓練進程并掌控訓練節(jié)奏，記錄每位參訓對象執(zhí)行時的亮點和不足，迅速總結(jié)訓練中的關鍵知識，在集體講評時發(fā)揮引導者的作用。參訓者如果是見習管制員，教員角色就應當是RPT訓練的組織者;如果參訓者均為成熟管制員，教員角色也可由隨機方式抽取。

2.5操作員角色

操作員在訓練中利用模擬機設備及錄音設備，執(zhí)行管制員和飛行員的溝通結(jié)果，在訓練停止時可以作為回放資源，供訓練組講評使用。在小于安全間隔時提出終止訓練的建議。訓練組講評時填寫紀要，最終分享給所有參訓者。

3.RPT階段執(zhí)行方法控制

為了使訓練時間成本下的成果盡量最大化，必須在RPT的準備階段、中間階段、收尾階段采取合適方法進行環(huán)節(jié)控制。

3.1 準備階段——頭腦風暴

根據(jù)參訓對象人數(shù)、技能等因素，提前確定教員角色、訓練場地、學習資料等，選取并向參訓者公布合適的練習腳本。所有參訓對象以頭腦風暴的方式共同準備相關知識，制定管制預案。

3.2 中間階段——角色扮演

訓練開始前，隨機抽取角色卡，確定任務。執(zhí)行時飛行員角色根據(jù)需求和對角色的認知按時間提出申請，執(zhí)行管制員角色的指令或提出合理質(zhì)疑，允許多個飛行員角色搶占波道資源;管制員角色負責為本區(qū)域內(nèi)的航空器提供安全高效的服務，同時做好協(xié)調(diào)配合工作;其他角色根據(jù)腳本干預管制進程;教員角色做好全場人員的訓練跟蹤和記錄。

3.3 訓練中斷及停止

一般由教員負責，也可以由管制員、操作員角色提出（難以完成、出現(xiàn)安全問題）。

3.4 收尾階段——案例分析

訓練結(jié)束后，每個參訓對象以頭腦風暴及案例分析方式講解自我任務的認知，講述訓練中自己用到的知識、依據(jù)及心理變化，然后對參訓的其他人員提出點評意見，并講述理由。教員復盤訓練過程，以案例分析的方式引導每個參訓對象相互發(fā)表看法，從知識儲備、綜合預案、技能應用等方面提出點評，并針對關鍵環(huán)節(jié)共同探討解決方案，最終的結(jié)論由訓練組共同作出。

4.RPT特點解析

RPT的核心特點是團隊主動學習以及人之間的模擬現(xiàn)實互動，此方法對場地設備要求不高，對教員的依賴程度不高，角色可以靈活設置合并更換和取消。

4.1 參訓對象是主角

RPT訓練環(huán)節(jié)中，從角色任務的準備，到訓練的執(zhí)行乃至總結(jié)講評階段，起到主要推動作用的均是參訓對象而不是教員。每個人都能得到幾乎相同程度的鍛煉。同時，在訓練設置時也盡力設置基于培訓特點的環(huán)節(jié)，以期更加符合培訓的科學性。比如學生希望在眾人面前展示自己，因此，多人共同參與會引發(fā)每個參與者潛在的努力動機;參加培訓時更習慣于按照自己的方式儲備知識，因此提前布置訓練腳本有利于參訓對象做準備;青年學生注意力難以長時間集中，因此訓練環(huán)節(jié)要求控制在25分鐘左右。

4.2 結(jié)合頭腦風暴和案例分析

頭腦風暴是各類培訓中常用的團隊培訓手段，效果得到了廣泛的檢驗。[3]而管制案例分析是管制員提高綜合能力非常有效的手段，是在一線工作中培訓學習的主要方式，RPT合理融合了這兩種方法，可以讓參訓對象共同學習分享、獲取知識，加深記憶，使培訓成果最大化。

4.3 模擬現(xiàn)實

管制思維是管制技術(shù)性能力的核心，管制技術(shù)性能力是非技術(shù)性能力（包括情景認知、團隊作業(yè)、現(xiàn)場管理、溝通交流、現(xiàn)場決策和應激管理）的基石。實際的管制工作從根本上來看就是人和人的交流，角色扮演訓練還原了這一過程，因此更加能夠貼近實際，模擬現(xiàn)實。

4.4 應用限制

RPT訓練作為培訓方法的一種并不完美，存在如下幾點限制：對所有參訓對象的知識儲備要求較高;飛行員角色的空閑時間相對較多，利用不夠充分;管制壓力培訓方面依然存在不足（這是所有模擬類的訓練目前難以解決的問題），控制不當或態(tài)度不嚴肅有淪為游戲的可能;同時參訓對象需至少在5人以上才能發(fā)揮團體學習的優(yōu)勢，更好地產(chǎn)生效果;只開展了近程序管制培訓中的嘗試，機場管制、區(qū)域管制的應用情況尚有待實踐。

5.結(jié)束語

綜上所述，基于角色扮演訓練（RPT）的綜合訓練法作為一種情境模擬活動，在考慮機坪管制實訓特點及管制工作要求的基礎上，借鑒了傳統(tǒng)的管制培訓方式，可以對機坪管制專業(yè)機場學員模擬管制員實際工作所需的知識、技能、心理等進行多維度的綜合訓練。由于實訓教學是一個溝通、交流的過程，培訓者和受訓者都是培訓工作的主體，在努力提高受訓者工作能力的同時，對培訓者進行培訓方法與技巧、心理學等方面的“拔高”培訓同樣重要。

與傳統(tǒng)的實訓相比，RPT綜合訓練法的課堂活躍度更高，學生的積極性更好，學生能更加積極主動地完成教學任務，優(yōu)化教學效果。筆者經(jīng)過2018—2021年針對不同水平管制學員的嘗試實踐，效果得到了確認及一致認可?；诮巧缪萦柧殻≧PT）的綜合訓練法可作為機坪管制專業(yè)機場管制模擬實訓的一種有益的補充，或者作為單獨的訓練方法之一，在一定程度上提高民航院校機坪管制專業(yè)學員的綜合能力。

參考文獻：

[1]勞動和社會保障部中國職工教育和職業(yè)培訓協(xié)會.企業(yè)培訓師培訓教材（助理、企業(yè)培訓師）（下冊）[M].新華出版社，2008：362.

[2]中國民用航空局.民用航空空中交通管制培訓管理規(guī)則.中國民用航空局，2012.

[3]梅雷迪恩·貝爾賓.管理團隊：成敗啟示錄[M]. 機械工業(yè)出版社，2017.