摘要：文章通過研究國產(chǎn)新能源汽車造型的構(gòu)成要素，分析其內(nèi)外飾部件的差異辨識點，探討更具視覺美感的內(nèi)外飾設計語言形式和技術(shù)變革創(chuàng)新的發(fā)展趨勢，旨在為國產(chǎn)新能源汽車內(nèi)外飾設計提供參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；汽車造型設計；汽車內(nèi)外飾設計；發(fā)展趨向

中圖分類號：U469.7 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2022）11-00-03

0 引言

石油供給日益緊缺，油價居高不下，導致人們的用車成本不斷上漲。各地市逐步公布實現(xiàn)碳達標、碳中和的時間表，這是國家為應對全球氣候變暖做出的行動，可再生能源代替化石能源是大勢所趨。據(jù)悉，北京提出在2050年實現(xiàn)碳中和，終端能源實現(xiàn)“電氣化”和電力供應的“脫碳化”，在此目標下，機動車將逐步“油改電”，城市交通將實現(xiàn)零排放。

受節(jié)能減排和石油供給等因素影響，燃油車退出市場成為必然趨勢。新能源汽車以其環(huán)保節(jié)能、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)優(yōu)勢、低廉的用車成本，受到消費者的認可。處在汽車發(fā)展變革的交匯點，人們對汽車的認知也由傳統(tǒng)的代步駕乘轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿拥纳願蕵房臻g。汽車內(nèi)外飾的發(fā)展必須緊扣時代的脈搏，抓住機遇，突破創(chuàng)新，提高品質(zhì)，完成從外觀件、功能件、安全件到為乘員提供全方位、舒適、娛樂駕駛體驗的綜合服務者的角色轉(zhuǎn)變［1］。

1 中國新能源汽車現(xiàn)狀

根據(jù)我國新能源汽車企業(yè)快速發(fā)展的實際情況，工業(yè)和信息化部在2020年7月24日發(fā)布了修訂版的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》，該規(guī)定對我國新能源汽車作出如下定義：新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。也就是說，新能源汽車具有新型動力系統(tǒng)，采用新型能源驅(qū)動，或使用少量燃油驅(qū)動。

電動汽車的發(fā)展歷史早于燃油車，1835年，荷蘭的Sibrandus Stratingh便開始設計、制造電動車。《中國制造2025》提出將“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領(lǐng)域，繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化的核心技術(shù)，提高動力電池、驅(qū)動電機、智能控制等核心技術(shù)，推動自主品牌節(jié)能及新能源汽車同國際先進水平接軌。

受石油價格持續(xù)上漲和國家政策的影響，2022年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高，各車企在品牌建設、外觀內(nèi)飾設計、動力電池研發(fā)、駕乘舒適度等方面不斷推陳出新，獲得了消費者和市場的認可，取得了不錯的成績。據(jù)公安部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，截至2022年9月底，新能源汽車保有量為1149萬輛，新能源汽車占汽車總量的3.65%；純電動汽車保有量為926萬輛，占新能源汽車總量的80.56%。新能源是未來汽車技術(shù)發(fā)展的主流趨勢，自主品牌汽車企業(yè)積攢了豐富的造車經(jīng)驗，憑借在電動汽車三電系統(tǒng)、輔助駕駛技術(shù)、完善的汽車配件供應體系等方面的優(yōu)勢，將在新能源造車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，保持強勁發(fā)展態(tài)勢。

近期，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)較為亮眼，不斷推出新品牌、新車型，運用大批新技術(shù)，汽車內(nèi)外飾設計創(chuàng)新性凸顯，產(chǎn)品的競爭力持續(xù)增強。我國新能源汽車產(chǎn)銷量均居世界第一，國產(chǎn)新能源品牌在電動化、智能化、自主化、品牌高端化等方面取得了優(yōu)異的成績。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年1月—9月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)471.7萬輛，產(chǎn)銷環(huán)比和同比穩(wěn)中帶升并創(chuàng)歷史最高水平，新能源乘用車比去年同期增長2倍，彰顯了我國新能源汽車的設計和制造能力。

2 國產(chǎn)新能源汽車品牌

傳統(tǒng)車企的新能源汽車子品牌劃分細致，在消費群體中具有較強的認同感。汽車車型或子品牌命名應朗朗上口，使消費者易記憶，并符合汽車造型特色。近年來，自主品牌對消費群體個性化和多元化需求進行綜合考量，注重品牌命名和車系劃分，良好的市場定位和熱點營銷具有快速推廣新品牌或新車型的作用。

漢字是我國最具代表性的獨特元素符號，已經(jīng)被國內(nèi)許多車企運用到品牌汽車的形態(tài)設計中，其具有符號特有的能指與所指相結(jié)合的特征［2］。比亞迪汽車使用漢字為旗下王朝系列車型命名，目前已推出“秦”“漢”“唐”“宋”“元”5款車型，中控臺按鍵也使用漢字標識，受到消費者的認同和歡迎。

傳統(tǒng)車企注重旗下新能源品牌的推廣和營銷，在市場活動中取得了較好的成效。為快速進入市場并獲得消費者的青睞，新能源品牌的命名更親民化，如比亞迪海豚、奇瑞小螞蟻、長安糯米等。長城汽車面向女性用戶群體專門推出了歐拉品牌，歐拉旗下的車型好貓、芭蕾貓、閃電貓，從車身造型到店面展示設計，都透露出對女性用戶群體的細微關(guān)愛。被稱為“造車新勢力”的蔚來、小鵬、理想等新勢力車企，具有超前的設計營銷理念，將體驗店設置在大型商場內(nèi)，憑借商圈人流量和線上營銷方式，有效提升了品牌知

名度。

3 新能源汽車造型趨向

汽車技術(shù)在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方面快速發(fā)展，國產(chǎn)新能源汽車造型設計在先進制造工藝、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的支撐下不斷變革創(chuàng)新。面對日趨激烈的市場競爭，在充分滿足空氣動力性要求的前提下，車身造型更注重視覺效果，顯示出藝術(shù)化、多樣化、個性化的發(fā)展趨勢［3］。新能源汽車相比燃油車，其車身型面更流暢并富有運動感，在以下幾個方面有較大提升。

3.1 貫穿式燈帶和燈語設計

前進氣格柵取消后，為增加橫向視覺特征，左右側(cè)前大燈的燈眉相互連接，形成貫穿式飾條，很多概念車為凸顯科技感，將鍍鉻材質(zhì)提升為閃爍的燈帶，配合車輛的起動、轉(zhuǎn)向，呈現(xiàn)相應的燈光變換，貫穿式LED燈帶是新能源汽車的主要設計特征之一。

小鵬系列車型在鑰匙靠近車輛時會自動響起歡迎音樂，同時貫穿式燈帶會變換各種酷炫燈光效果，燈光聲音可以個性化設置。貫穿式燈帶在展示個性化燈光變換的同時，可以當作日間行車燈。為保持和前臉一致的設計語言，車尾貫穿式LED燈帶延伸穿插至兩側(cè)尾燈，具有較高的辨識度。為增強貫穿式尾燈的精致感，燈組內(nèi)部由LED光源排列成細致的線條，與轉(zhuǎn)向燈相互穿插，形成了獨特的尾燈效果。

高合汽車HiPhi Z將大面積的燈語置于機動車尾部號牌兩側(cè)，不斷變換的圖形和貫穿式尾燈充滿了科技感、未來感。這輛智能純電品牌的汽車，車身側(cè)面還具有自定義文字的迎賓光語帶。

3.2 分體式大燈設計

在橫向上，車企須在不同車型的燈具上體現(xiàn)家族特征和獨特風格，做到求同存異；在縱向上，車企須與時俱進，使品牌特征歷久彌新［4］。相較于中、大車型，很多車企將大燈分離出來，形成分體式大燈設計。分體式大燈設計在第二次世界大戰(zhàn)前就出現(xiàn)過，一般分為上下分體和左右分體設計，早期的奔馳E系和大眾POLO等就采用了左右分體設計。分體式車燈設計在SUV車型中運用較多，小鵬P7將貫穿式日間行車燈橫向置于汽車前臉的頂部位置，大燈組合與日間行車燈帶分離并下移，給人煥然一新的視覺感受。較多車型采用熏黑大燈和車標飾條組合的貫穿式設計手法，與下方黑色的進氣格柵相呼應，犀利凌厲的形態(tài)更具視覺沖擊力。

3.3 封閉式前格柵設計

由于新能源汽車沒有燃油發(fā)動機，因此不需要進氣格柵冷卻發(fā)動機散熱器。比亞迪“漢”前格柵采用富有形式美感的不通透封閉式設計，形成王朝系列車型的品牌特征元素。大部分新能源車型取消進氣格柵，車頭與車身渾然一體，整體感更強，這也是新能源汽車與燃油車最大的不同點。保險杠是汽車的安全防護裝置，利用參數(shù)化設計元素，可以達到“扁平化”的裝飾效果，不通透、下凹的蜂窩狀或漸變的多邊形彌補大面積空白，使前臉造型設計富有新意，且具有靈動感。新能源汽車前臉底部的進風口為下格柵，可減少空氣阻力并冷卻車輛部件。

3.4 懸浮式車頂和無邊框車窗

新能源SUV車型為彰顯運動、時尚的設計語言，將C柱中部位置做成橫向的黑色設計，與尾部車窗貫通。小型車可噴涂白色的車頂，車身顏色與車頂?shù)陌咨S性較強，顯得更活潑動感。中大型的SUV車型可將車頂色彩處理成與玻璃、B柱相同的黑色，整車劃分成黑色和車身色，帶來更穩(wěn)重深邃的視覺感受。還可以將B柱與C柱處理成黑色，這樣黑色的側(cè)面與尾部玻璃貫通，A柱與車頂部、車身色彩一致，形成懸浮車頂?shù)囊曈X效果。

軸距相對較長的新能源汽車可以將車身顏色處理成三段式涂裝，如小鵬G3i將A柱和車頂噴涂為白色，腰線至側(cè)裙上緣噴涂天青綠色，側(cè)裙和車窗（含B柱和C柱）處理成黑色，相互呼應，具有很強的辨識性。雙色車身制造工藝相對煩瑣，售價也比單一色彩高，但其時尚輕盈的視覺效果受到年輕消費群體的追捧，較好地提升了品牌認知度。

車身不僅是一個產(chǎn)品，還是一件精致的綜合藝術(shù)品，設計應遵循美學原則，以其清晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件、內(nèi)部飾材料、悅目的色彩，使人獲得美的享受，點綴人們的生活［5］。B柱也稱為中立柱，位于轎車車身的中央位置，具有提高車輛強度的作用，左右兩側(cè)的后車門覆蓋在門立柱上。傳統(tǒng)轎車的駕駛艙由引擎蓋后部分開始，經(jīng)過A柱、車頂縱梁向下延伸到行李艙形成C柱，受車身結(jié)構(gòu)影響，C柱逐漸變得寬大，與行李艙融為一體。零跑C11將車頂穹線設計得纖細修長，C柱黑色部分和尾部深色玻璃融為一體，C柱配色為黑色和鍍鉻混搭，摒棄了之前單色噴涂的寬大單調(diào)之感。這種設計方法與C柱單色或呈現(xiàn)懸浮車頂中間黑色橫向涂裝的方式不同，打造了上下兩種色彩的層次感，凸顯了品牌的設計語言。

無邊框車窗在中高端車型中應用廣泛。汽車制造商出于生產(chǎn)成本和使用維護的考慮，大部分車窗玻璃留有邊框，通過噴涂成黑色，保持側(cè)面車窗的整體性和美觀性。一些高端新能源SUV車型在做懸浮式車頂式樣時，追求無邊框側(cè)窗一體化的通透效果，取消了B柱與側(cè)窗玻璃的高度懸差，尾部三角窗與側(cè)窗玻璃融為一體，具有更平滑貫通的視覺效果，可以減少車輛在高速行駛時因B柱凹凸不平造成的風噪。

3.5 一體化中控臺設計

目前，國產(chǎn)新能源汽車內(nèi)飾和做工有質(zhì)的提升。隨著車載電子產(chǎn)品技術(shù)的不斷完善，車載儀表設備朝智能化、語音控制、交互界面應用等方向發(fā)展。智能座艙以液晶儀表和人機交互應用的中控屏為主要特征，用戶以觸屏或語音發(fā)出指令，基于5G技術(shù)實現(xiàn)了車輛功能控制和與外界的有效互聯(lián)。儀表盤與影音娛樂、空調(diào)操控、車輛燈光控制等匯集于液晶屏，采用橫向雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏設計，不僅科技感十足，還給駕乘者帶來了全新的操控體驗。不同操控模塊集中在中控屏，為提高車輛在行駛過程中的安全性，駕駛員可以不轉(zhuǎn)移視線完成語音喚醒操作。

蔚來汽車在中控臺頂部設置了全球首個車載人工智能系統(tǒng)Nomimate，它可以執(zhí)行車內(nèi)不同位置成員發(fā)出的語音指令，其呆萌的表情增加了駕駛的樂趣。為有效觀察車輛后方的情況，強調(diào)汽車整體特征減少風阻系數(shù)，未來新能源車型將取消傳統(tǒng)左右后視鏡，由分布在中控臺兩側(cè)的顯示屏代替車外玻璃鏡面，采用全時數(shù)字化外后視鏡成為發(fā)展趨勢，其有助于縮短駕駛者觀察后方車況的時間，并減少視覺盲區(qū)，在雨雪天氣下，玻璃鏡面也不會淋雨結(jié)霜導致駕駛者視線

模糊。

3.6 扁平化車標和隱藏式車門把手

汽車標志位于汽車前臉和尾部牌照上方，在識別品牌信息的同時具有畫龍點睛的作用。車標能凸顯品牌特征，點亮的LED車標更別致新潮，可以提升夜間行車辨識度和車主使用車輛的愉悅度。威馬EX5進入充電狀態(tài)后，車頭標志會按照一定頻率閃爍，車標可以直觀清晰地顯示車輛的充電進度。傳統(tǒng)車企標志經(jīng)扁平化設計后，裝飾性增強，并具有品牌年輕化的鮮活感。部分新能源汽車的車標掀開后為充電孔，扁平化的車標設計便于開啟充電孔蓋板。

人性化設計是“以人為本”設計理念的體現(xiàn)，設計師注重新能源汽車的人性化設計。隱藏式車門把手在人靠近車輛或按下解鎖按鍵時會自動彈出，汽車啟動后會自動收縮。隱藏式車門把手在保持車身簡潔美觀的同時，可以降低車輛在高速行駛時產(chǎn)生的風阻系數(shù)，是涉及汽車風阻系數(shù)的優(yōu)化設計。配合滑動式、對開車門等開啟形式，隱藏式車門把手能給駕乘者帶來極佳的體驗感和新奇感。

4 結(jié)語

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，國家大力提升新能源汽車和清潔能源動力的交通工具應用比例，推動新能源汽車等成為支柱產(chǎn)業(yè)。在中國汽車工業(yè)由無到有、由弱到強的發(fā)展變化中，技術(shù)是主要推動力量，汽車造型的不斷革新也是其發(fā)展的重要因素。內(nèi)外飾造型設計是新能源汽車開發(fā)設計的重要環(huán)節(jié)，自主品牌運用造型設計的形式為消費者提供了充滿科技感、未來感的視覺體驗。車身外形和內(nèi)飾在新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的影響下，其鮮明個性的設計語言詮釋并提升了品牌形象。基于汽車數(shù)字化的內(nèi)外飾設計研究，對創(chuàng)建國產(chǎn)新能源汽車品牌特征和智能交互體驗具有積極意義。

參考文獻：

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［5］ 朱茂桃，智淑亞.汽車車身現(xiàn)代設計［M］.北京：國防工業(yè)出版社，2014：5.

作者簡介：王永剛（1982—），男，山東臨沂人，碩士，助教，研究方向：工業(yè)設計。