范恒

“春風(fēng)一夜到衡陽，楚水燕山萬里長?！泵鞔娙送豕怅柕脑娨饣磉_，印證了今日衡陽鐵路的樞紐地位。

衡陽站是京廣線上的特等站，屬廣州局集團公司衡陽車務(wù)段管轄，是京廣南北大動脈的重要咽喉。衡陽車務(wù)段管轄60個站，擔(dān)負著京廣、湘桂、益湛、資許、衡柳、懷衡、吉衡等8條鐵路線，共計800多公里的鐵路運輸任務(wù)。

有車站，就有值班員。車站值班員是兵頭將尾，是車務(wù)系統(tǒng)一顆不可缺少的螺絲釘。對于一個車站來說，作業(yè)人員手中的信號旗，承載著鐵路安全運輸?shù)呢?zé)任，是鐵路安全行車的標(biāo)志，是火車頭前進的方向。

王軍是衡陽車務(wù)段的一名車站值班員。2009年入路，先后從事信號員、連結(jié)員、調(diào)車長、助理值班員、車站值班員等多個崗位。十多年來，王軍安全辦理20余萬趟列車作業(yè)、1.2萬余鉤調(diào)車作業(yè)，消除80余起安全隱患，一步步成長為技術(shù)尖兵。在第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，王軍奪得車站值班員全能第一名，榮獲“全路技術(shù)能手”的稱號。

初春時節(jié)，我來到了衡陽車務(wù)段采訪，在郴州車站的站臺上見到了王軍。作為衡陽車務(wù)段的業(yè)務(wù)技術(shù)教官，他正在向值班員演示信號旗的規(guī)范動作。

站臺上，王軍神情莊重，他高舉信號旗，動作標(biāo)準(zhǔn)，果斷有力，迎接列車通過，指揮列車發(fā)車，一橫一豎，都是一種責(zé)任，一種力量。

王軍以精湛的業(yè)務(wù)技能，帶出了一大批鐵路安全生產(chǎn)尖兵和技術(shù)能手，成為行車系統(tǒng)的中流砥柱。“王軍車站值班員鐵路技能大師工作室”也成為享譽路內(nèi)外的一塊金字招牌。

2022年1月16日，中央電視臺“最美鐵路人”發(fā)布廳，燈光璀璨，央視主持人張越真誠地對王軍說：“每一個崗位都有大師，都能發(fā)出時代的光芒，2022年，希望你這個大師工作室，可以產(chǎn)生更多的大師，讓我們看到中國鐵路的力量?！?/p>

是啊，王軍正是用手中的信號旗，忠實履行著自己的職責(zé)，書寫著樸實人生，彰顯著中國鐵路力量。

王軍坦誠、健談。沐浴著春日的陽光，王軍講起了他與信號旗、與鐵路的故事。

初遇伯樂

穿過南嶺巍巍大山，跨越山谷中蜿蜒曲折的河流，在粵湘兩省交界處，有一個古老的火車站——白石渡站，它曾是粵漢鐵路上的一個三等站，現(xiàn)在是京廣線上的四等站。這里離郴州有50多公里，每天只有一趟綠皮通勤火車往返于郴州，交通很不便利。

王軍的工作生涯便是從這里開始的。

1987年，王軍出生在郴州的一個鐵路世家，從小聽長輩們講鐵路人艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻的精神。讀小學(xué)時，他又從課本里讀到詹天佑修建京張鐵路的愛國故事，耳濡目染，這些都深深地影響著他，心中對鐵路充滿向往。

2009年秋天，王軍退伍后到鐵路職校學(xué)習(xí)了一年多，分配到郴州車務(wù)段白石渡站工作。在這里，王軍初遇他的第一個恩師——唐郴。

2010年10月，郴州車務(wù)段并入衡陽車務(wù)段，白石渡站換了站長。

這個新來的站長就是唐郴，30多歲，軍人出身，很有工作方法和魄力，知人善任，業(yè)務(wù)能力很強，曾獲廣州局職業(yè)技能競賽全能第一名。

唐郴對王軍要求很嚴格。有次，唐郴看見王軍在接一趟客車時，嘴里有氣無力地念著“進站、綠閃、出站、信號好，××次白石渡站×道通過”，然后拿著旗子無精打采地搖，唐郴看見了，走過去就是一頓批評，“助理值班員是一個車站的臉面，就像人的臉一樣重要，你這是打車務(wù)段的臉，打鐵路的臉?！?/p>

唐郴拿過旗子，一邊給王軍示范，一邊說：“橫平豎直，角度準(zhǔn)確，段落清晰?！?/p>

“這是信號顯示的動作要求，不僅動作要規(guī)范，還要有軍人的精氣神，口齒要清楚，聲音要洪亮……去練習(xí)50遍，直到標(biāo)準(zhǔn)為止。”唐郴板著臉吼著說。

王軍站在太陽底下，烈日炎炎，他一遍遍將旗子舉過頭頂，橫平豎直，一遍，兩遍，五遍，十遍……他感覺那不再是一面輕飄飄的旗子，仿佛有千斤重的力量，那是生命的綠色，他舉著的是千萬人的安全保障，沉甸甸的。

新兵遇見老兵，不得不服服帖帖。從一開始的對沖，到徹底怕他、服他。

有一天，唐郴問王軍：“敢去參加比賽嗎？”

“敢呀，有什么不敢，我去。”王軍要反毛捋，激將法對他很管用。

王軍在唐郴的“威逼利誘”下，走上了業(yè)務(wù)競賽的“星光大道”，這是一條他之前從沒有想過的道路。

唐郴選了本科生戴瑞、老職工彭長春和退伍兵王軍，組建了參賽團隊，把三個人關(guān)在車站，不準(zhǔn)回家，封閉學(xué)習(xí)。白天8小時，晚上要一直復(fù)習(xí)到信號樓交接班——凌晨兩點，才能“下課”。

每復(fù)習(xí)幾天就進行一次小考，王軍的成績一直都落后，唐郴百思不解。王軍玩心重，成績上不去，是他根本沒用心復(fù)習(xí)。

白石渡站離鎮(zhèn)上有兩三公里，走路只需20多分鐘，王軍每天凌晨兩點熄燈睡覺后，打著吃夜宵的幌子去鎮(zhèn)上上網(wǎng)。

每次凌晨兩點多去，玩到5點多才回到宿舍，7點多起床，每晚只睡了兩個多小時，成績怎么可能會好。

有一天，這個秘密終于被唐郴發(fā)現(xiàn)。怎樣才能讓王軍刻苦學(xué)習(xí)呢？唐郴絞盡腦汁。

唐郴想到一個“絕招”，要求王軍用軍人的氣度來參加比賽，立正、跨步走，轉(zhuǎn)體、揮臂，每個動作必須標(biāo)準(zhǔn)、漂亮，英姿颯爽，規(guī)范有力，體現(xiàn)了軍人的精氣神。

由此，王軍眼前一亮，信心大增。

“唐老師挖掘了我的長處，一下讓我找到了存在感和自身的價值?！蓖踯姾芨袆拥卣f。

唐郴對癥下藥，樹立了王軍的自信。

2011年3月，衡陽車務(wù)段如期舉行車站職業(yè)技能競賽。

白石渡站派出三人參賽，共得了8個第一，王軍一個人就奪得了助理值班員理論、實作、全能3個第一，破了白石渡站的歷史紀(jì)錄。

不鳴則已，一鳴驚人！

王軍的人生第一次散發(fā)出熠熠光彩。

知識可以產(chǎn)生力量，比賽給他樹立了強有力的信心，并對行車工作和學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了興趣。

摘下最亮的“明珠”

“故立志者，為學(xué)之心也;為學(xué)者，立志之事也?！蓖踯娨毁惓擅?，成為車務(wù)段的業(yè)務(wù)骨干力量，后來又破格提為車站值班員技師，實現(xiàn)了他人生的第一個小目標(biāo)，并朝著更遠的目標(biāo)出發(fā)。

2014年，王軍遇到了人生的第二個恩師周鑫。

周鑫是衡陽車務(wù)段職教科副科長，曾在全路車站值班員競賽中獲得優(yōu)異成績。他也是廣州局赫赫有名的金牌教練，曾4次擔(dān)任全路職業(yè)技能大賽總教練，均取得了輝煌成績。

2014年7月，周鑫仍擔(dān)任主教練，帶領(lǐng)王軍和陳龍參加廣州鐵路局舉辦的職業(yè)技能競賽，王軍一舉奪得了車站值班員個人理論第一、全能第一，以及團體第一的好成績，由此，他也獲得了參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽的“門票”。同年11月，王軍代表廣州鐵路局參加第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽，他再次和陳龍搭檔，代表雙行隊參賽。

這次集訓(xùn)，職教處派了領(lǐng)導(dǎo)全程跟蹤，周鑫仍擔(dān)任培訓(xùn)教學(xué)的總教練。

這是更高級別的競賽，難度更大，范圍更廣，已集訓(xùn)了一個月，王軍還是進入不了學(xué)習(xí)狀態(tài)，幾次考試成績都排在最后，面臨被淘汰的命運。王軍的信心一下落到了谷底，失去了學(xué)習(xí)熱情。

周鑫也是干著急，無助之下，他向唐郴打了一個求救電話。

第二天，王軍接到唐郴的電話，“你能夠走到今天，能參加全國鐵路職業(yè)技能大賽，這是多大的榮幸，周老師在你身上花了多少心血，你現(xiàn)在態(tài)度消極，對得起周老師嗎……”唐郴軟硬兼施，把王軍教育了一個多小時，王軍認認真真聽著。

王軍骨子里有一種不服輸?shù)木瘢鎸μ瞥坏呢?zé)備和周鑫的關(guān)懷，他想起女排頑強拼搏的精神，想起在冰天雪地里軍事訓(xùn)練的艱苦，想起了夢想中的那面旗幟，為什么就不能自我突破呢？他繞著校園走了一圈又一圈，看著滿天繁星，看著教室里挑燈苦讀的學(xué)子，回憶曾經(jīng)在學(xué)校虛度的青春年華和被人瞧不起的日子，往事一幕幕，頓時淚流滿面，自己是多么愚昧?。?/p>

王軍徹底醒悟了！他知道自己根本沒有退路，只有向前走，拼盡全力向前走。

人生難得幾回搏！王軍調(diào)整心態(tài)，一頭扎入書山題海里。

學(xué)員都在教室里一塊學(xué)習(xí)，不能像以前一樣大聲讀，王軍就把讀改為抄寫，他抄寫、默寫每一條規(guī)章，十幾本規(guī)章，加起來有30多厘米厚，每一條都要熟練掌握。他又把歷次考試的49套集訓(xùn)試卷，分門別類歸總，將重點內(nèi)容描紅反復(fù)學(xué)，等培訓(xùn)結(jié)束，王軍翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，寫完了8個厚厚的本子。

潛心學(xué)習(xí)，常常熬到凌晨，最后達到隨便抽問哪一本書的哪一條，都能背出來。

“這是對參賽選手最起碼的要求?！敝芾蠋熣f。

交談中，王軍回憶訓(xùn)練時的艱苦，感慨萬千，他說其實克服困難沒有太多的竅門，就是要堅持到底，滴水穿石。

實作練習(xí)每做一道題，需要一個多小時。40道題，從模仿作業(yè)，到肌肉記憶，他們至少要過10遍，進行400多次實作訓(xùn)練。慢慢地，由量變產(chǎn)生質(zhì)變，做題的速度越來越快，正確率達到百分之百。

周老師在教室里掛著一個時間倒計時牌，跟高考一樣，每天翻牌子，22天、21天、20天……每天敲著時間的警鐘，就像頭上懸著一把時間的利劍，在慢慢地刺向頭頂。

經(jīng)過3個月的努力拼搏，終于迎來了參賽的日子。

2014年11月11日，石家莊喜迎八方賓客，第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽在這里舉行。

這是中國鐵路總公司成立后，與國家人力資源部和社會保障部共同舉辦的首次大規(guī)模、多工種的國家一類職業(yè)技能大賽，設(shè)信號工、鐵路線路工、電力機車司機、車站值班員等7個競賽工種，有來自18個鐵路局代表隊的700名選手參加了競賽。

王軍進入考場前，周老師給他們做最后一次動員鼓舞，“從現(xiàn)在起，你不叫王軍，叫‘王牌軍’;你不叫陳龍，叫‘中國龍’，成敗在此一舉，就看你們的了?！?/p>

“向前對正，齊步走。”王軍喊口令，聲音洪亮，王軍和陳龍邁著堅毅的步伐走進了考場。

賽場外，周鑫卻緊張得坐立不安，就像產(chǎn)房外的丈夫，來回踱步，不時盯向考場方向。

賽場內(nèi)，王軍聲音洪亮，沉著冷靜，按程序辦理閉塞、布置進路、開閉信號、交接憑證、接送列車和發(fā)車，動作有力、瀟灑，作業(yè)流暢，不慌不忙地按作業(yè)程序進行，一連串的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)動作，把考官看震驚了，賞心悅目！

王軍硬是把一場考試變成了一場表演秀。

比賽結(jié)束，周鑫看著王軍和陳龍微笑著走了出來，看他們輕松的表情，周鑫長松了一口氣。

所有逆襲，都是有備而來。

最終，王軍在第四屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽車站值班員的比賽中殺出重圍，獲得個人全能第一名，摘取了全國鐵道行業(yè)技能大賽最亮的那顆“明珠”，創(chuàng)下了廣州鐵路局車務(wù)系統(tǒng)歷史最好成績。

金牌“指揮官”

電腦屏幕上，在一條條五線譜似的光帶上，跳躍著紅黃藍綠的美麗音符，它們像夜空的精靈，似乎在彈奏著悅耳的華章。

電話聲此起彼伏，電臺緊急呼叫，才知這里不是音樂大廳，而是車站信號樓值班室，是車站值班員的前沿“陣地”。這些美麗的顏色燈光，是聯(lián)鎖控制臺上顯示列車進出站的信號指示燈。從這里下達的每一條指令，每一道流程，每一個旗語，都關(guān)系到行車安全。

車站值班員是鐵路上的交通“指揮官”。在繁忙的京廣線，一天往來400多趟列車，車站值班員每天要執(zhí)行上萬次作業(yè)程序，每一條指令都責(zé)任重大。

王軍第一次參加段里的業(yè)務(wù)比賽拿了一等獎后，調(diào)離白石渡站，到京廣線上的許家洞站擔(dān)任值班員。唐郴也在此之前就已調(diào)到許家洞站當(dāng)站長。

王軍心想，自己都已拿了冠軍，上崗作業(yè)不在話下。

事實往往出乎意料，第一天上班，王軍就手忙腳亂，一臉懵，完全坐不下這張臺子。

白石渡站是京廣線上的四等小站，只有7股道，是單方向的站。許家洞站是三等中間站，有11股道，屬于多方向車站，工作難度大，也復(fù)雜多了。

王軍要面子，如今更是今非昔比，他怕別人笑話他這個業(yè)務(wù)冠軍不懂現(xiàn)場作業(yè)，他知道，要干好值班員，就要學(xué)會統(tǒng)籌運作，必須熟悉每個崗位的作業(yè)。

王軍明白這點后，主動向經(jīng)驗豐富的老師傅請教，他又拿出了當(dāng)兵時吃苦的狠勁，一頭扎進工作里。上班認真學(xué)習(xí)值班員，下班就到各個崗位轉(zhuǎn)，哪里工作最忙，哪里就有他的身影，把信號員、調(diào)車員、連結(jié)員、調(diào)車長、助理值班員等崗位流程，又全部重新學(xué)習(xí)了一遍。

通過三個月的刻苦學(xué)習(xí)，王軍總算把車站作業(yè)程序的“來龍去脈”搞清楚了，能得心應(yīng)手地指揮。

2014年，王軍獲得全國鐵道技能競賽大獎后，理論知識更加精練。學(xué)以致用，王軍把理論運用到工作中，再把工作中遇到的問題當(dāng)學(xué)習(xí)新知識去解決，相互促進。

衡陽站是京廣大動脈的重要“咽喉”，5條干線交會，29條股道密布。在辦理接發(fā)列車的過程中，一趟列車通過車站，至少有29個作業(yè)程序，衡陽車站最多可以同時接發(fā)3趟列車，這就需要作業(yè)人員在5分鐘左右的時間里完成近90個作業(yè)程序，也就意味著每3秒鐘就要完成一個程序，其中任何一個程序出錯，都將影響整個車站的正常運行。

有一次，K1296次旅客列車因為大霧無法辨認信號，在京廣線上行進站信號機外停車，王軍一面通知后續(xù)列車注意運行，再次確認進站信號機顯示正常后，向列車調(diào)度員匯報，改用天氣惡劣、難以辨認信號的辦法行車，后續(xù)列車陸續(xù)恢復(fù)運行。

王軍剛想松口氣，京廣線下行客車K1007次呼叫接近，他迅速意識到，如果按原計劃接進三道停車，會影響衡柳線接車，進而引起京廣大動脈堵塞。事情緊急，他立刻撥通調(diào)度電話，建議把這趟車推遲1分鐘接入四道，調(diào)度迅速變更運行計劃，確保了衡柳線列車正常通過。

作業(yè)過程中，王軍眼睛盯著列車運行計劃，耳朵聽著各單位的情況匯報，左手接電話，右手做記錄，口里不時下達列車運行進路的命令，整整兩個小時，他就像一個站在十字路口的“指揮官”，忙而不亂，條理清晰，將車站擁堵的車流迅速疏通。王軍看著一趟趟列車有序地開出車站，長吁一口氣，才發(fā)現(xiàn)自己已是滿頭大汗，助理值班員十分敬佩他的臨危不亂。

王軍面對緊急情況，安全、快速、準(zhǔn)確地疏解車流，他一再告訴自己，車站安全暢通和運輸秩序決不允許在自己手中出現(xiàn)紕漏。

行車崗位100多道標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，300余條行車規(guī)章，王軍爛熟于心，熟練運用。他說：“科技越先進，作業(yè)人員就要更有責(zé)任心，設(shè)備一旦發(fā)生問題，就要人頂上去，隱患有大有小，哪怕是錯一個字，車次錯一個數(shù)字，都有可能造成安全事故?！?/p>

2016年10月，王軍調(diào)到哲橋站當(dāng)站長。哲橋站是四等站，是車務(wù)段的一塊“硬骨頭”，地處邊遠，人員復(fù)雜。

王軍主動申請到哲橋站鍛煉，以站為家，一點一點學(xué)習(xí)管理。不久，王軍因為工作需要，調(diào)到段職教科從事職培工作。

從學(xué)生到老師

郴州職教培訓(xùn)基地，明亮的教室里，一個年輕帥氣的老師在講課，他姿勢優(yōu)雅，不時向臺下的學(xué)生提問，學(xué)生們聚精會神聽講。

這名老師就是王軍，正在進行車站值班員崗前培訓(xùn)。

從學(xué)生到老師，這是一次角色的重大變換。

王軍沒有當(dāng)老師的經(jīng)驗，他就先看教學(xué)片，模仿老師講課，并重點閱讀《鐵路技術(shù)管理規(guī)程的條文說明》這本書，一頁頁地理解研究，讀懂吃透，把條例套到控制臺上結(jié)合現(xiàn)場講，這樣更加形象，能提高學(xué)員的興趣。

“講課也要有技巧，當(dāng)好老師不是那么容易的?！蓖踯娦χf。

職教工作，不僅僅在辦公室和三尺講臺上，有時候還需要“送教上門”。

衡陽車務(wù)段管內(nèi)的懷衡高鐵線，沿線車站人員業(yè)務(wù)素質(zhì)不強，需要緊急培訓(xùn)，由于沒有條件集中組織培訓(xùn)，王軍抽出時間，背著包就出發(fā)了，從楊橋站開始，西渡、松木、咸塘、庫宗橋、顏家瓏等車站及長塘線路所，5個車站和1個線路，一站站送教上門。

有一天晚上，王軍正在講課，突然，7歲的兒子推門進來，大聲朝他喊：“王老師，我們來啦……”王軍抬頭看見愛人領(lǐng)著兒子站在門口，微笑著看著他。下課后，愛人對王軍說：“孩子想你了，哭著鬧著要來接你回家過年?！眱鹤釉谂赃呧洁熘骸懊髅魇菋寢屜肽懔耍瑓s非要說是我想你。”

原來王軍很長時間沒回家，快過年了，愛人帶著孩子來看他。

這次高鐵站“送教”，從理論到實作，整整培訓(xùn)了36天，大大提高了作業(yè)人員在站控模式下，辦理接發(fā)列車的作業(yè)水平，教學(xué)成果顯著，后來，這種模式在全段推廣開來。

一個炎炎的夏夜，郴州培訓(xùn)基地的教室里，燈火通明，兩個背影緊挨在一起，他們一會兒沉思，一會兒交流。

“王老師，這個動車組救援動車組的規(guī)章，是不是理解成在故障動車組的前部救援就隔離進入?yún)^(qū)間救援，尾部救援就完全監(jiān)控模式進入?yún)^(qū)間救援，我這么理解對嗎？”

“嗯，有一定道理，再查閱一下規(guī)章印證就更保險?！?/p>

這對師生就是王軍和張洪蜫。2018年，王軍作為張洪蜫的主教練，負責(zé)培訓(xùn)他參加廣州局集團公司接發(fā)列車技能競賽。

張洪蜫是永州站的值班員，學(xué)習(xí)刻苦，領(lǐng)悟力強，他有疑問時就會向老師提問。

這次比賽是高鐵的業(yè)務(wù)，高鐵運行區(qū)段有C2和C3。衡陽車務(wù)段是用C2，而比賽是用C3。王軍對C3也不熟悉，等于兩個人都是摸著石頭過河，從零起步學(xué)習(xí)C3。

“我們是亦師亦友，共同進步?！蓖踯娭t虛地說。

他們師生一起探討，邊學(xué)邊練。

晚飯后，他們一起在院子里散步。院子里樹木蔥蘢，月光溫柔地籠罩著整個院子，一陣晚風(fēng)吹來，樹葉沙沙作響，有了一絲涼意。院墻外車水馬龍，霓虹閃爍，遠處不時傳來火車的鳴笛聲。

師生倆卻無心感受身邊的繁華和景致，邊走邊思考各自的問題。走著走著，突然想到一個問題，趕緊交流意見，然后一起奔回教室實踐操作。

通過將近一個月的強化訓(xùn)練，張洪蜫在王軍的期待中走進考場。

比賽那日，王軍在臺下當(dāng)觀眾。這是王軍第一次帶學(xué)生參賽，他生怕張洪蜫哪個地方做錯搞砸了，比自己當(dāng)選手還緊張，他終于理解了周鑫當(dāng)教練的心情、當(dāng)老師的不容易。

功夫不負有心人。最終張洪蜫在這次比賽中獲得了實作和全能第一名。獲獎后，他拿著證書跑過去跟王軍合影，激動地說：“王老師，這份榮譽有你的一半?！?/p>

王軍將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車規(guī)章熟記于心，被同事們稱作規(guī)章“活字典”。

幾年來，他已累計面向一線職工授課180余場次，開展現(xiàn)場送教360次，各類答疑近萬次，培訓(xùn)學(xué)員1900人次，并將提煉的“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”12字學(xué)習(xí)法，在全段推廣，帶出了擁有上百名技術(shù)骨干的尖兵團隊，其中70余人在各級技能比武中獲獎，并重點培養(yǎng)一批大學(xué)生參賽，其中朱家輝和何正偉兩名大學(xué)生在2019年集團競賽中取得了優(yōu)異成績。

“比起周老師，我還差得很遠，車務(wù)段有三分之二的站長都是周老師的學(xué)生，是桃李滿車務(wù)段啊！”王軍說起周老師，一臉敬佩。

“青，取之于藍而青于藍;冰，水為之而寒于水?！蓖踯娝闶侵荟蔚谌鷮W(xué)生里最有出息的學(xué)生之一，又回到職教科，接過了職教工作的“接力棒”，一代代傳承，把技能和工匠精神發(fā)揚光大。

大師的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)

青春的奮進，泥濘中的匍匐，學(xué)習(xí)的重壓，技術(shù)攻關(guān)的跋涉……春華秋實，歲物豐成。王軍的辛勤付出，收獲了沉甸甸的果實。

2016年，中國鐵路總公司頒發(fā)了“王軍車站值班員鐵路技能大師工作室”的牌匾，并于2017年初，衡陽車務(wù)段正式成立了“王軍車站值班員鐵路技能大師工作室”;2019年，王軍又入選中國國家鐵路集團有限公司“百千萬人才”工程專業(yè)帶頭人。

歲月的年輪剛剛邁入2022年，王軍雙喜臨門，既榮獲了全國“最美鐵路人”的榮譽，又迎來了家庭的美滿，愛人誕下一枚小公主，兒女雙全，湊成一個“好”字。

溫暖的家庭是王軍前進的力量，榮譽和責(zé)任緊緊地捆在一起。每一個榮譽都是責(zé)任，每一枚勛章都是擔(dān)當(dāng)。王軍感到肩上的擔(dān)子更重了。

王軍是大師工作室的負責(zé)人，目前團隊有王軍的老師周鑫、唐郴，以及戴瑞、陳龍、謝春華、劉友志等10人，他們都是業(yè)務(wù)尖兵和技術(shù)能手，日常堅守在各自崗位，技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)急處置時，他們沖在任務(wù)的最前列，成為行車系統(tǒng)的骨干力量。

幾年來，王軍充分利用工作室的優(yōu)質(zhì)資源，一心撲在技術(shù)人才培養(yǎng)和重點課題攻關(guān)中，組織開展了防止行車設(shè)備誤操作和行車組織錯辦理等10余項重點課題攻關(guān)。他主導(dǎo)編制了近20項教學(xué)課件，成為行車一線作業(yè)人員的學(xué)習(xí)寶典。

2018年底，懷衡高鐵線即將開通，王軍在現(xiàn)場勘查時，敏感地察覺到長塘線路所的道岔與其他車站的道岔不一樣。一般來說，聯(lián)動道岔的開向應(yīng)該一致，而該線路所的聯(lián)動道岔卻是一邊直向位置，一邊側(cè)向位置，一旦出現(xiàn)應(yīng)急情況，需要人工準(zhǔn)備接發(fā)車進路時，車站值班員布置的進路，與現(xiàn)場進路人員準(zhǔn)備的進路會產(chǎn)生分歧。

次日，王軍利用一個小時的“天窗”時段，趕到現(xiàn)場確認了所有道岔的直向、側(cè)向位置，并對現(xiàn)場非正常接發(fā)列車布置進路的用語，進行了重新規(guī)范，有效消除了行車隱患。

高鐵無小事！同事情不自禁地夸贊王軍：“不愧是大師??！”

近年來，王軍先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次，攻克了“防止行車設(shè)備誤操作”“行車組織錯辦理”等10余項重點課題。

一次次挑戰(zhàn)，一次次迎難而上。

自技能大師工作室成立以后，王軍利用這個平臺，背上挎包和資料，到沿線各站去考察，解決技術(shù)難題。在近3年時間里，王軍走遍了管轄內(nèi)60個站，行程2萬多公里，大家都親切地稱他為“挎包大師”。

一滴水只有融入大海才永遠不會干涸，一個人把自己和集體事業(yè)融合在一起時，就能產(chǎn)生強大的力量。

王軍誠懇地說道：“作為鐵路技能大師工作室負責(zé)人，一定要運用自己的所學(xué)所長，發(fā)揮引領(lǐng)傳幫動的作用，要把自己所學(xué)的業(yè)務(wù)技能運用到工作中，成為保安全的尖兵?！?/p>

2020年11月24日，王軍作為全路工匠和首席技師被評為全國勞模，走進北京人民大會堂，聆聽了習(xí)近平總書記的重要講話。

王軍牢記習(xí)近平總書記的囑托，作為一名普通的一線職工，一個平凡的勞動者，要踐行勞模精神，堅守崗位，忠于職守，握好手中的信號旗，擼起袖子加油干，為鐵路運輸安全貢獻力量。