楊松

行業(yè)老大滴滴的App已下架9個(gè)月，小弟們?nèi)w出動(dòng)搶市場(chǎng)，T3出行成為最大贏家。

根據(jù)交通運(yùn)輸部每月公布的網(wǎng)約車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)，《21CBR》記者統(tǒng)計(jì)了從2021年7月到2022年3月，10家平臺(tái)的訂單變化情況，包括滴滴、曹操、T3出行、享道、美團(tuán)、首汽等。

由于交通運(yùn)輸部沒(méi)有公布每個(gè)平臺(tái)的具體訂單數(shù)據(jù)，而是環(huán)比月份變化，記者以2021年7月為基準(zhǔn)，計(jì)算出相應(yīng)的數(shù)據(jù)。

記者發(fā)現(xiàn)，滴滴受沖擊嚴(yán)重，相比下架前，單量下滑了36.7%。月訂單量增速最快的，是T3出行。T3出行2022年3月的單量，相較2021年7月，增長(zhǎng)了116.9%。

去年底，T3出行高調(diào)宣稱(chēng)，訂單量突破300萬(wàn)，這是該公司日訂單量首次突破300萬(wàn)單。

2021年7月，滴滴下架之后，T3出行動(dòng)作迅速，給乘客發(fā)補(bǔ)貼，廣招司機(jī)，加快搶占市場(chǎng)。

“去年7月，T3出行給用戶發(fā)大額優(yōu)惠券?！庇邢M(fèi)者收到新用戶100元的補(bǔ)貼。

杭州T3出行司機(jī)王盼稱(chēng)，大額補(bǔ)貼發(fā)放后，平臺(tái)收到大量訂單，一天流水高峰期能有500元。

T3起家時(shí)，以自營(yíng)模式為主，即平臺(tái)向司機(jī)提供車(chē)輛，司機(jī)只服務(wù)T3一個(gè)平臺(tái)。滴滴下架后，T3迅速推動(dòng)加盟模式，司機(jī)自帶車(chē)輛，也能入駐。

昆山網(wǎng)約車(chē)司機(jī)劉青，正是在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)加盟T3出行。據(jù)他透露，當(dāng)時(shí)平臺(tái)為了吸引司機(jī)，推行免抽傭活動(dòng)。

據(jù)內(nèi)部員工李山透露，截至目前，T3平臺(tái)在線的司機(jī)中，加盟與直營(yíng)比例為3∶1，加盟司機(jī)量遠(yuǎn)大于直營(yíng)。

T3出行內(nèi)部進(jìn)入“戰(zhàn)斗”狀態(tài)，開(kāi)辟新根據(jù)地。

彼時(shí)，有T3出行員工在脈脈透露，產(chǎn)研同學(xué)主動(dòng)實(shí)行“007”全月無(wú)休，計(jì)劃月內(nèi)連開(kāi)15座城市。

在T3全國(guó)擴(kuò)張期，李山從滴滴跳槽到T3出行，運(yùn)營(yíng)一個(gè)新開(kāi)辟城市。他所在的小組，5人中有3人來(lái)自滴滴，“有經(jīng)驗(yàn)好使”。

招人擴(kuò)城，補(bǔ)助司乘兩端，T3出行的一系列動(dòng)作，讓投資人看到滴滴之外，新平臺(tái)崛起的希望。

2021年10月，T3出行完成77億元A輪融資，此時(shí)距離上一次融資已有兩年半時(shí)間。

到了2021年底，T3出行對(duì)外表示，日訂單量峰值突破300萬(wàn)，進(jìn)入全國(guó)66座城市，累計(jì)注冊(cè)用戶數(shù)突破7200萬(wàn)。

T3出行去年7月僅進(jìn)入20多個(gè)城市。相當(dāng)于不到半年時(shí)間，新進(jìn)入40座城市，速度遠(yuǎn)超以往。2022年，T3出行仍在擴(kuò)張，截至4月13日，平臺(tái)進(jìn)入84座城市。

據(jù)國(guó)泰君安證券發(fā)布的《2022年1月出行服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)跟蹤》報(bào)告，T3出行市占率大幅提升，自2021年7月的3.1%，快速提升至2022年1月份的11.6%，排在所有出行平臺(tái)第二位。

T3出行是含著金湯匙出生的。

2019年，一汽、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)組團(tuán)投資，聯(lián)合騰訊、阿里巴巴，共同打造了T3出行。公司現(xiàn)任CEO崔大勇，曾出任一汽集團(tuán)高管。

如果從2019年7月上線算起，T3出行成為行業(yè)第二僅用2年多時(shí)間。

T3出行想維持高速增長(zhǎng)，有三大挑戰(zhàn)。

首先，研發(fā)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)頻繁，不利于技術(shù)深耕。

2020年底，經(jīng)常與崔大勇一起出席活動(dòng)的CTO譚天龍，早已離職。內(nèi)部人士確認(rèn)，已查詢不到譚天龍信息。

到了2021年1月，前菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CTO谷雪梅（花名：康朵）加入T3出行，擔(dān)任首席科學(xué)家。一年多過(guò)去了，除了入職新聞外，沒(méi)有關(guān)于谷雪梅在T3的其他消息。

在爭(zhēng)奪滴滴份額之際，T3出行再引入外部高管。曾任百度產(chǎn)品總監(jiān)、智聯(lián)招聘CTO李京峰，在2021年10月空降T3出行，負(fù)責(zé)產(chǎn)研業(yè)務(wù)。

有員工對(duì)此評(píng)論稱(chēng)：“公司成立兩年多，產(chǎn)研都換第三個(gè)老大了。”

“滴滴反應(yīng)的速度快一點(diǎn)?！崩钌脚e例道，晚上11點(diǎn)，在滴滴內(nèi)部群扔個(gè)問(wèn)題，有人解決，但T3出行沒(méi)有人回應(yīng)。

去年年底，一名用戶投訴，平臺(tái)系統(tǒng)崩潰，亂派發(fā)訂單。該用戶稱(chēng)，直接派了14輛車(chē)，手機(jī)被打爆了。

其次，T3出行的訂單依賴(lài)大額補(bǔ)貼，當(dāng)優(yōu)惠力度下降，需求降低時(shí)，增長(zhǎng)難以持續(xù)。

李山坦承，有時(shí)候派單的距離長(zhǎng)達(dá)三四公里，“單量密度不夠，派單距離就遠(yuǎn)了”。

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)劉青吐槽，曾被派過(guò)8公里外的訂單，“不管多遠(yuǎn)它都給你派，司機(jī)不敢隨便取消”。他表示，取消訂單要扣服務(wù)分。

T3大舉進(jìn)入新城市，搶地盤(pán)的過(guò)程中，還有個(gè)挑戰(zhàn)是出行需求驟降。

“現(xiàn)在1個(gè)乘客，旁邊有5輛車(chē)都想接他?！蓖跖畏Q(chēng)，到了今年3月，單量就非常低，一天就是300多元錢(qián)的流水。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，今年 3月收到的訂單信息約為5.4億單，相較去年下降29%。

整體需求減少，T3出行想要拿到更多訂單，事倍功半。

其他同行暗自較勁，抓緊時(shí)機(jī)搶地盤(pán)。

曹操出行已獲得38億元融資，近期引入易到創(chuàng)始人周航出任董事長(zhǎng)，并宣布用戶數(shù)已突破1.2億，高于T3出行于2021年12月公布的7200萬(wàn)注冊(cè)用戶。

百度出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”，已獲國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛收費(fèi)訂單，在3個(gè)城市啟動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

很多企業(yè)都想搶滴滴空出的市場(chǎng)，T3想保住老二位置并不容易。

（實(shí)習(xí)生朱雅詩(shī)對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)，李山、王盼、劉青為化名）