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前瞻性做好A區(qū)連接友誼大馬路步行系統(tǒng)

2022-05-13 15:46
澳門月刊 2022年5期
關(guān)鍵詞:規(guī)劃系統(tǒng)建設(shè)

由建設(shè)發(fā)展辦公室升格為局級部門的公共建設(shè)局,新領(lǐng)導(dǎo)層林煒浩、沈榮臻及馬文俊4月1日宣誓就職並簽署就職狀。局長林煒浩透露,重組後迎更大挑戰(zhàn),公共房屋及交通基建皆是民生建設(shè)的重點(diǎn)項目,將全面及有序推進(jìn)新城A區(qū)各項建設(shè),包括八項經(jīng)屋及一項公共設(shè)施大樓工程、四橋落腳點(diǎn)道路網(wǎng)工程,四個社會房屋項目,道路網(wǎng)及排放網(wǎng)絡(luò),地下共同管道,另一條連接澳門半島的行車天橋等。同時,加緊輕軌東線及AB連接通道的超大型交通工程的招標(biāo)工作,以加強(qiáng)A區(qū)與其他區(qū)份的聯(lián)繫及便利出行。市民期望新官上任三把火,說到做得到,把A區(qū)的公共房屋及交通基建前期工作做好做到位。

按照新城大型交通基建規(guī)劃,新城A區(qū)對外有六條連接行車通道,包括: 兩條連接至友誼圓形地通車橋(現(xiàn)時A1及正加建一行車天橋)、一條連接至新城B區(qū)海隧、一條連接漁翁街A2行車天橋、一條連接友誼大馬路(近碼頭)A3行車天橋,以及正在建的澳氹第四條跨海大橋連接路北安。此外,若計自關(guān)閘起建的輕軌東線的話,未來新城A區(qū)共有7個陸上/海上對外交通通道,目前部分在建中或待建。未來對外城市交通設(shè)施可謂十分便利,相信居民駕車或使用公共交通出行選擇很多。

筆者認(rèn)同,新城區(qū)規(guī)劃近10萬人口居住,交通基建設(shè)施的確是未來民生建設(shè)的重中之重,然而現(xiàn)實告訴我們,城市建設(shè),非砌模型遊戲,不是要和別人攀比數(shù)量,比實力,比家底,這種過度建設(shè)的思維模式,不僅造成公共資源方面的浪費(fèi),還往往造成對城市環(huán)境景觀等的不可挽回的破壞。可見,一個城市交通設(shè)施不在建得越多越好,而在剛剛好發(fā)揮到其應(yīng)有的的價值。舉個例子,氹仔輕軌建設(shè)和營運(yùn)均耗資不菲,但使用的人不多,就發(fā)揮不了價值。這類的教訓(xùn),在澳門可謂信手拈來,太遠(yuǎn)的不說了,近些年的有比規(guī)劃時大了六倍的北安碼頭,近期的則有澳門新監(jiān)獄工程,據(jù)聞目前仍在建且官員稱未能計到數(shù)。希望工務(wù)範(fàn)疇官員能夠吸取這些有血有淚的教訓(xùn),並將之運(yùn)用到新城區(qū),建設(shè)好這片空白的城市交通藍(lán)圖,造福市民。

值得關(guān)注的是,早在2018年8月,當(dāng)時城規(guī)會主席、土地工務(wù)運(yùn)輸局局長李燦烽提出,新城A區(qū)的道路規(guī)劃,將充分考慮出行需要,以人為本的設(shè)計讓市民可步行,以配合特區(qū)政府“步行城市”的政策。不過,該工務(wù)局領(lǐng)導(dǎo)人離職後,不再有人提過步行道的說法,社會上對未來會否建設(shè)A區(qū)連通澳門黑沙環(huán)區(qū)(友誼大馬路)的步行系統(tǒng),更是無從得知,因為,不論從該區(qū)規(guī)劃圖,還是政府公佈資訊,統(tǒng)統(tǒng)看不到有關(guān)的半點(diǎn)表述,實在可惜。

筆者相信,對於居住在黑沙環(huán)和新城區(qū)的居民而言,一座貫穿新城A區(qū)和澳門半島東區(qū)的步行橋,其意義不只是為配合特區(qū)政府“步行城市”的政策,長遠(yuǎn)的意義在於改善居民的生活質(zhì)素,減少居民對私家車和公共交通系統(tǒng)的依賴,也有助居民的活動空間擴(kuò)闊至對岸。大家想像一下,一岸是本澳熱門休閒活動地點(diǎn)水塘公園,對岸是未來容納萬名學(xué)生的校區(qū)和大球場,如此近距離的社區(qū)空間,卻不見規(guī)劃點(diǎn)對點(diǎn)的步行道,何談以人為本的社區(qū)設(shè)施。

可能大家都認(rèn)為,新城區(qū)這座新城離我們的生活很遙遠(yuǎn)的,但其實時間不等人,距離2026年大批公屋落成也才不過三四年時間,不要等到數(shù)萬公屋住戶入伙時,恍然發(fā)現(xiàn)到實際問題的所在, 最後上演一套諮詢再諮詢的過程,令城市交通規(guī)劃建設(shè)這一民生重大工程一而再地開倒車,到時不單止不能彰顯官員以人為本的思維,反而更顯被動。

(澳門/悟建)

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