陳冬明

摘要：在新形勢(shì)下，交通廣播要進(jìn)一步把握時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前融媒體時(shí)代的發(fā)展背景和嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。要確保自身能夠在越來越激烈的媒體競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中保持自身的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，需要進(jìn)一步有效優(yōu)化和創(chuàng)新自身的發(fā)展模式，找到正確的方向不斷前行，而這也正是交通廣播經(jīng)營(yíng)發(fā)展過程中需要著重考慮的焦點(diǎn)問題。在新形勢(shì)下，可以有針對(duì)性地打造“生活圈”式的服務(wù)商，為聽眾提供更優(yōu)質(zhì)高效的交通廣播服務(wù)，具備服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力，進(jìn)而使自身實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?；诖耍疚闹攸c(diǎn)分析了交通廣播當(dāng)前所面臨的主要困境以及打造“生活圈”式的服務(wù)商的過程中采取的實(shí)施策略等相關(guān)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：交通廣播；生活圈；服務(wù)商；實(shí)施策略

在當(dāng)前交通廣播的經(jīng)營(yíng)發(fā)展過程中，大多數(shù)的廣播節(jié)目都在不斷謀求創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)，在新形勢(shì)下，要在聽眾中樹立更加完善的形象，確立更加明確的地位，使自身可以有更為強(qiáng)大的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。

在這個(gè)過程中可以有效打造“生活圈”式的服務(wù)商，以此作為經(jīng)營(yíng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，進(jìn)而在更大程度上體現(xiàn)出自身的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。而“生活圈”的打造要從聽眾生活中的方方面面入手，全面考慮聽眾衣食住行各方面的需求，圍繞聽眾日常生活打造全方位、多元化、高質(zhì)量的廣播節(jié)目。

一、當(dāng)前交通廣播發(fā)展分析

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，廣播行業(yè)發(fā)生了深刻的變化，一方面，由于互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，新媒體行業(yè)迅速崛起，新媒體平臺(tái)不斷改變著人們對(duì)于媒體對(duì)于信息傳播的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也在不斷影響著當(dāng)代人的生活習(xí)慣和信息傳播方式。各種自媒體百花齊放，人們獲取信息的渠道不斷拓寬，一定程度上影響了交通廣播的發(fā)展；另一方面，隨著人們的經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，我國(guó)的家庭汽車擁有量也不斷提高，城市交通擁堵以及乘車人在車中停留時(shí)間也在不斷增加，因此，交通廣播開始成為汽車駕駛?cè)思俺塑嚾说穆吠鞠玻煌◤V播仍然有著巨大的機(jī)遇和聽眾群體。[1]

因此，交通廣播的發(fā)展大有可為，在新時(shí)代轉(zhuǎn)型發(fā)展的大潮之中，交通廣播不能獨(dú)善其身，也需要緊跟時(shí)代特征，不斷實(shí)踐探索，打造更寬泛豐富的廣播“生活圈”。為了滿足聽眾更多的廣播需求，把交通廣播從簡(jiǎn)單的交通延伸到聽眾的衣食住行等方面，各地的交通廣播頻道都在不斷創(chuàng)新豐富中探尋自己的道路。如何拓展自己的節(jié)目范圍，豐富自己的“生活圈”成為交通廣播新的研究課題。

二、交通廣播發(fā)展過程中遇到的困境分析

（一）廣告經(jīng)營(yíng)模式比較粗放

從整體情況來看，在交通廣播的發(fā)展過程中，往往沒有充分做到與時(shí)俱進(jìn)，發(fā)展模式往往比較粗放，一貫以來采取的是粗放式管理模式，進(jìn)而導(dǎo)致廣告經(jīng)營(yíng)不夠規(guī)范有序，這對(duì)于市場(chǎng)開拓和自身競(jìng)爭(zhēng)力影響力的提升都會(huì)造成嚴(yán)重影響。除此之外，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境方面往往不夠成熟完善，在交通廣播的宣傳推廣方面，并沒有足夠的宣傳推廣意識(shí)和品牌意識(shí)，在市場(chǎng)培養(yǎng)和拓展方面還有一定的欠缺，由此導(dǎo)致交通廣播在競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大的信息化環(huán)境中缺乏足夠的優(yōu)勢(shì)。[2]

（二）在交通廣播的傳播范圍方面受到很大限制

從根本上來講，交通廣播是一種面向大眾傳播的廣播媒體。但針對(duì)某些地市級(jí)交通廣播來說，在傳播范圍方面受到很大限制，在實(shí)踐過程中仍然存在很多方面的問題，收聽方面面臨很大的壁壘，此類情況導(dǎo)致其市場(chǎng)的局限性進(jìn)一步凸顯出來。

雖然交通廣播和互聯(lián)網(wǎng)體系進(jìn)一步深入融合，使其傳播范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，但是市場(chǎng)范圍不管有多大，最初的地域性已經(jīng)把這種范圍確定下來，而這種地域性特點(diǎn)導(dǎo)致聽眾的蛋糕被多家媒體同時(shí)分享，進(jìn)而導(dǎo)致自身的影響力進(jìn)一步降低，而這也從某種程度上決定著地市級(jí)或基層交通廣播無法實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，所呈現(xiàn)出的經(jīng)濟(jì)效益或者社會(huì)效益往往更加依靠廣告這一塊廣播的老自留田。

（三）交通廣播在合作模式和資源方面都存在一定程度的問題和限制

與交通廣播相比，平面媒體在發(fā)展過程中可以通過增加“厚度”來增加相對(duì)應(yīng)的容量，而對(duì)交通廣播來說，其傳播范圍被牢牢的固定在一天24小時(shí)中。

針對(duì)不同時(shí)間段來說，所面臨的人群有著極大的差異，這種影響是根本性的，而這也導(dǎo)致交通廣播在合作模式方面有著很大的局限性。

因此，在實(shí)際的發(fā)展過程中，必須把最優(yōu)先的資源放到最有價(jià)值的合作上，而這種資源相對(duì)來講也有著很大的局限性。在局限性的資源范圍內(nèi)，如果每多分一份，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的資源消耗，因此在交通廣播的合作和資源方面往往存在著很大的限制。怎樣才能從根本上有效拓展交通廣播的媒體空間，這成為交通廣播，特別是基層交通廣播需要著重考慮的問題。[3]

（四）受到新媒體平臺(tái)的沖擊，廣播聽眾、資源流失嚴(yán)重

與廣播媒體相比，新媒體平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的多樣性受到更多聽眾的青睞，導(dǎo)致廣播媒體無論是聽眾關(guān)注度還是廣告資源都受到嚴(yán)重的沖擊。以抖音、快手等短視頻平臺(tái)為主的新媒體平臺(tái)利用聽眾碎片化時(shí)間管理，推出多領(lǐng)域全覆蓋的短視頻內(nèi)容，深受廣大聽眾的喜愛。

網(wǎng)絡(luò)新媒體平臺(tái)相對(duì)而言門檻低、易上手、傳播快、內(nèi)容全，吸引了大量的聽眾資源和廣告資源，使傳統(tǒng)媒體的生存空間越來越小。于廣播媒體而言，活躍的新媒體平臺(tái)如喜馬拉雅、蜻蜓FM等音頻平臺(tái)深受聽眾的喜愛，其依靠獨(dú)特的自媒體傳播機(jī)制，吸引了包括草根、自媒體大V在內(nèi)的普通聽眾參與，打造了“人人皆主播”的服務(wù)生態(tài)。

此外，其音頻內(nèi)容靈活而又豐富，內(nèi)容涵蓋各個(gè)方面，形式包括朗讀、脫口秀、演唱、讀書會(huì)、直播等。由于傳播主體的豐富性包容性和傳播方式的靈活性讓新媒體平臺(tái)產(chǎn)出了優(yōu)質(zhì)而又豐富的音頻內(nèi)容。這些新媒體平臺(tái)的蓬勃發(fā)展吸引了大量的聽眾和廣告資源，致使廣播媒體受到巨大的沖擊，其轉(zhuǎn)型和發(fā)展面臨著諸多問題。

三、交通廣播打造“生活圈”式的服務(wù)商的實(shí)施策略

交通廣播“生活圈”的概念，就是把廣播聽眾作為標(biāo)的，按照聽眾群體的相關(guān)特征和需求著重做好市場(chǎng)調(diào)研和分析工作，以市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果為基礎(chǔ)設(shè)定與執(zhí)行對(duì)應(yīng)的符合節(jié)目特質(zhì)的相關(guān)生活服務(wù)。[4]通過交通廣播的媒介作用，確保各個(gè)方面能夠有效融合，在一起聯(lián)動(dòng)起來，進(jìn)而形成覆蓋聽眾生活各個(gè)層面的服務(wù)體系，在交通廣播的經(jīng)營(yíng)發(fā)展過程中，要充分認(rèn)識(shí)到當(dāng)前存在的問題和困境，以“生活圈”的概念為基準(zhǔn)，有效編織與之相對(duì)應(yīng)的覆蓋聽眾需求的網(wǎng)絡(luò)，這樣的網(wǎng)絡(luò)體系在更大程度上包含人們的衣食住行，從“生活圈”的概念出發(fā)，把交通廣播的基礎(chǔ)服務(wù)范圍進(jìn)行更大程度的拓展和完善，然后通過“生活圈”服務(wù)商的形象和定位，使交通廣播在經(jīng)營(yíng)發(fā)展過程中進(jìn)一步確立自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和品牌形象，編織出相對(duì)應(yīng)的生活圈網(wǎng)絡(luò)，通過交通廣播這樣的運(yùn)營(yíng)主體形成人們的依托性資源，使自身的經(jīng)營(yíng)發(fā)展實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，突破當(dāng)前的發(fā)展瓶頸和困境，為自身的可持續(xù)發(fā)展拓展更多空間。在具體的發(fā)展過程中，交通廣播在打造“生活圈”式服務(wù)商的過程中所采取的實(shí)施策略主要體現(xiàn)在以下五方面。

（一）在行的方面聚攏人氣

要充分調(diào)研和分析出行人群所需要的天氣信息、汽車維修服務(wù)、路況信息、法律咨詢等相關(guān)內(nèi)容，使交通廣播的根本價(jià)值得到充分的體現(xiàn)。

與此同時(shí)，要結(jié)合人們的獨(dú)特需求，在聚攏人氣方面進(jìn)行有效呈現(xiàn)，使交通出行更加獨(dú)特，滿足忠實(shí)聽眾群，通過公益性服務(wù)的發(fā)展，使服務(wù)商的定位更加明確，服務(wù)能力進(jìn)一步提升。

汽車產(chǎn)業(yè)包含“行”的服務(wù)性質(zhì)，是根本所在，同時(shí)要以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步有效涵蓋汽車維修保養(yǎng)銷售、二手車評(píng)估、置換汽車、裝飾美容等內(nèi)容，使相應(yīng)的服務(wù)功能和市場(chǎng)范圍進(jìn)一步拓展，構(gòu)建更為完備、更為優(yōu)化的汽車服務(wù)模式，通過交通廣播的推動(dòng)作用，以市場(chǎng)或者廣告商的身份，通過更多合作的模式，使交通廣播的生活圈范圍進(jìn)一步拓展，使其概念更加清晰明確。[5]

（二）在食的方面進(jìn)行有效強(qiáng)化，提升服務(wù)質(zhì)量

在“生活圈”中，餐飲行業(yè)及餐飲節(jié)目的有效融入是交通廣播特別認(rèn)可且廣受聽眾青睞的內(nèi)容，在打造“生活圈”式的服務(wù)商的過程中，要把飲食方面的內(nèi)容作為創(chuàng)收的重要熱點(diǎn)，在交通廣播中把餐飲節(jié)目融入其中，并且不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，使相應(yīng)的資源得到有效整合，這也成為十分重要的經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式和創(chuàng)新舉措。在具體的發(fā)展過程中，可以有效推行會(huì)員合作模式，確保相對(duì)應(yīng)的品牌效應(yīng)實(shí)現(xiàn)集聚，整合各類資源，不僅以宣傳者的身份出現(xiàn)，更要以組織者和引導(dǎo)者的身份參與其中，成為餐飲行業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中最為重要的組成部分。在各類交通廣播策劃的餐飲活動(dòng)推廣過程中，可以有效推行團(tuán)購(gòu)會(huì)這樣的集群式宴會(huì)團(tuán)購(gòu)模式，同時(shí)確保餐飲業(yè)和交通廣播行業(yè)實(shí)現(xiàn)更深層次的合作和發(fā)展，把交通廣播作為依托，進(jìn)一步有效融合線下活動(dòng)和線上活動(dòng)，使二者發(fā)揮合力效應(yīng)，以此體現(xiàn)出“生活圈”式的服務(wù)商的定位，確保自身的服務(wù)商角色能夠得到進(jìn)一步明確，為推動(dòng)交通廣播實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展提供必要條件。

（三）在住房方面體現(xiàn)出“生活圈”式的服務(wù)商定位

在當(dāng)前人們關(guān)注的熱點(diǎn)和民生問題中，住房是其中至關(guān)重要的組成部分，在“生活圈”的打造過程中，可以通過交通廣播的形式有針對(duì)性地制作與住房和民生問題相關(guān)的房產(chǎn)節(jié)目。

例如，打造《我是生活家》這個(gè)欄目，進(jìn)一步有效介紹和分析相對(duì)應(yīng)的住房信息以及與之相對(duì)應(yīng)的周邊的信息動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步推進(jìn)各類經(jīng)營(yíng)狀況，以此確保節(jié)目和房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行深入的合作，通過宣傳推廣和組織推介的形式，使人們能夠全方位、立體化地了解住房的相關(guān)內(nèi)容，以此體現(xiàn)出交通廣播的服務(wù)效果。[6]

（四）做好穿著方面的服務(wù)商定位

當(dāng)前，從整體情況來看，在交通廣播的發(fā)展過程中也可以不斷開設(shè)與服裝等方面相關(guān)的購(gòu)物節(jié)目，在具體的發(fā)展過程中，要想確保生活圈式的服務(wù)商定位得到有效明確，可以通過全新的方式和綜合性的商業(yè)服務(wù)場(chǎng)所進(jìn)行有效合作，進(jìn)一步推出與大型商場(chǎng)的合作欄目，不斷優(yōu)化和完善，體現(xiàn)出包含“衣”方面的各類內(nèi)容。在大型綜合性服務(wù)商場(chǎng)方面形成戰(zhàn)略合作和有效互動(dòng)，依托交通廣播資源為商場(chǎng)聚攏人氣，并且進(jìn)一步參與到商場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和推介過程中來，形成全方位、多角度的合作，使“生活圈”的范圍進(jìn)一步拓展。

在“生活圈”的打造過程中，除了衣食住行之外，也要包括休閑娛樂等相關(guān)活動(dòng)，要確?！吧钊Α钡姆秶玫竭M(jìn)一步完善和拓展，充分體現(xiàn)出“生活圈”式的服務(wù)商定位，在其中，包括自駕游、休閑消費(fèi)活動(dòng)等一系列相關(guān)內(nèi)容，以此體現(xiàn)出服務(wù)體系的健全，可以和更多企業(yè)或者單位進(jìn)行充分的合作，在實(shí)現(xiàn)基本“生活圈”營(yíng)造的基礎(chǔ)上，使交通廣播的媒體空間也進(jìn)一步拓展，進(jìn)一步豐富內(nèi)容和資源，打造一體化的網(wǎng)絡(luò)媒體和平面媒體融合體系，通過交通廣播的橋梁紐帶作用，使客戶資源進(jìn)一步得到拓展，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，突破24小時(shí)的限制。[7]

（五）做好廣播轉(zhuǎn)型發(fā)展，打造智能廣播“生活圈”

隨著時(shí)代的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已然成為時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，萬物互聯(lián)，人人皆是媒體，廣播媒體的轉(zhuǎn)型勢(shì)在必得。

想要做好廣播媒體的轉(zhuǎn)型發(fā)展，就必須要在堅(jiān)守自己多年耕耘成果的基礎(chǔ)上深入學(xué)習(xí)新媒體平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，以聽眾為中心，關(guān)注聽眾生活中衣食住行等各方面的需求，進(jìn)一步推出多種形式、多種內(nèi)容、多種群體的生活廣播節(jié)目。要學(xué)習(xí)新媒體平臺(tái)的傳播優(yōu)勢(shì)和內(nèi)容優(yōu)勢(shì)，全面合作做好節(jié)目推廣，利用新媒體平臺(tái)建立自己的專屬推廣品牌，宣傳自己的節(jié)目?jī)?nèi)容同時(shí)打造自己的聽眾群體。要圍繞智能廣播“生活圈”打造優(yōu)質(zhì)的節(jié)目?jī)?nèi)容，設(shè)立不同的生活版塊，把民生、資訊、論壇、評(píng)價(jià)以及聽眾分享集于一體，讓更多的聽眾參與策劃和討論，把聽眾切身關(guān)注的衣食住行方方面面都?xì)w納其中，讓廣播生活更加立體多元，讓交通廣播不局限于交通，讓“生活圈”不僅全面豐富而且智能多彩。交通廣播的轉(zhuǎn)型發(fā)展要在“固本”的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“拓新”，在不斷創(chuàng)新靈活的發(fā)展中強(qiáng)化自身堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，廣播工作者還要不斷鞏固自身專業(yè)能力，保持嚴(yán)謹(jǐn)公正的職業(yè)態(tài)度，高要求、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成節(jié)目制作和播報(bào)，讓交通廣播在煥發(fā)生機(jī)的同時(shí)彰顯品質(zhì)的魅力。

四、結(jié)語

在當(dāng)前交通廣播的發(fā)展過程中仍然存在一定的問題或者不足，在這樣的情況下，需要進(jìn)一步把握時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，充分認(rèn)識(shí)到融媒體的作用和效能，進(jìn)一步充分明確交通廣播自身的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和定位，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步打造“生活圈”式的服務(wù)體系和服務(wù)商內(nèi)容，聯(lián)動(dòng)各方資源，進(jìn)一步充分明確交通廣播的“生活圈”式的服務(wù)商定位，實(shí)現(xiàn)更加良好的發(fā)展，進(jìn)而成為產(chǎn)業(yè)鏈中至關(guān)重要的組成部分，為該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供動(dòng)能。

參考文獻(xiàn)：

[1] 池慧娟.交通廣播，打造“生活圈”式的服務(wù)商[J].新聞?wù)搲?019（4）：38-39.

[2] 顧敏.淺析交通廣播如何通過主題自駕打造收聽品牌[J].中國(guó)地市報(bào)人，2021（4）：55-56.

[3] 閆美.地方交通廣播的媒體融合發(fā)展探究[J].傳媒論壇， 2021（8）：35-36.

[4] 胡燕.主流媒體對(duì)突發(fā)事件如何進(jìn)行輿論引導(dǎo)——以宜昌交通廣播8.6突發(fā)應(yīng)急事件全媒體報(bào)道為例[J].新聞前哨， 2021（6）：32-33.

[5] 霍焰.交通廣播主持人應(yīng)急報(bào)道能力提升策略[J].記者搖籃，2020（10）：149-150.

[6] 李琳.交通廣播線性節(jié)目創(chuàng)新與思考——以常州交通廣播為例[J].傳媒論壇，2018（20）：57+59.

[7] 王驍.類型化在交通廣播品牌建構(gòu)中的作用——以河南交通廣播為例[J].新聞研究導(dǎo)刊，2015（16）：121.