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2022 年對(duì)重卡行業(yè)，又是不平凡的一年；因疫情反復(fù)，宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，物流運(yùn)輸行業(yè)和城鄉(xiāng)建設(shè)、工程建設(shè)速度進(jìn)一步放緩，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)出現(xiàn)了近6 年來最嚴(yán)重的低谷和下滑：1—11月銷售61.6 萬輛，同比大幅下降54%，而2017—2021 年分別增長(zhǎng)52.4%、2.8%、2.0%、38.0%、-14.0%，而且全國(guó)多地卡車駕駛員難以到崗。作為物流運(yùn)輸行業(yè)，或?yàn)榱颂岣吒删€物流運(yùn)輸效率，抑或?yàn)榱宋{駛員，對(duì)長(zhǎng)途干線物流牽引車提出了大功率、高端化的需求趨勢(shì)，這反應(yīng)在：2022 年許多主機(jī)廠紛紛推出了大功率干線物流高端半掛牽引車。

“大功率”是相對(duì)于“以往”而言的，本文設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率≥560 PS。

以往，自2016 下半年道路運(yùn)輸車輛開始執(zhí)行新的總質(zhì)量限值(3+3 軸汽車列車由此前的55 t 降為49 t)和深入嚴(yán)格治理“超載超限”運(yùn)輸以來，國(guó)內(nèi)公路干線物流運(yùn)輸對(duì)6×4 半掛牽引車的需求，基本在發(fā)動(dòng)機(jī)13 L 以下車型(主要集中在11～13 L/430～560 PS)，而且一直推崇使用標(biāo)載車型；14 L 及以上排量的干線物流牽引車基本很少開發(fā)和銷售。

但2022 年“忽如一夜春風(fēng)來”，諸多企業(yè)紛紛推出了“大功率”6×4 半掛牽引車——要么采用13 L 的高功率段發(fā)動(dòng)機(jī)(560/580PS)，要么直接采用14、15 L 的發(fā)動(dòng)機(jī)(額定功率高達(dá)660 PS)。但無論推出多大功率的車型，現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 1589-2016 對(duì)汽車列車的總質(zhì)量及軸荷限值，肯定不能被突破。

那么，諸多企業(yè)推出“大功率”6×4 牽引車的動(dòng)因究竟是什么？在發(fā)布大功率牽引車新品時(shí)，盡管生產(chǎn)企業(yè)給出了相同、相似或不太相同的理由(本文有適當(dāng)?shù)摹耙搿?，但筆者仍感覺意猶未盡。

至于大功率牽引車推出后的市場(chǎng)反應(yīng)，據(jù)悉很多企業(yè)都已有相關(guān)車型售出，但占比如何？以及2023 年又會(huì)如何？還需要等待進(jìn)一步的信息。

限于篇幅和時(shí)間，本文暫搜集到了國(guó)內(nèi)8 家重卡生產(chǎn)企業(yè)于2022 年推出的10 余款大功率6×4 半掛牽引車的資料。它們分別有哪些主要特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)和異同點(diǎn)呢？筆者暫作了粗淺的梳理：

一，驅(qū)動(dòng)形式：均為適合干線公路物流運(yùn)輸?shù)?×4 半掛牽引車。

二，開發(fā)平臺(tái)：多數(shù)是在其主流高端重卡平臺(tái)基礎(chǔ)上換裝“大功率”發(fā)動(dòng)機(jī)而來，并宣傳以“大功率牽引車”，如中國(guó)重汽(汕德卡G7S/豪沃TH7)、福田歐曼(銀河)、東風(fēng)汽車(天龍KX王者版)、陜汽(X6000)、上汽紅巖(杰獅H6)等；有的則是直接推出全新的大功率重卡平臺(tái)(系列)，如一汽解放(J6V)、漢馬科技(華菱X9/S11)、北奔重汽(奔馬H20)等。

三，發(fā)動(dòng)機(jī)：“換裝”的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)排量為13、14、15 L，品牌有：濰柴動(dòng)力、東風(fēng)康明斯、福田康明斯、解放動(dòng)力、漢馬動(dòng)力、上汽動(dòng)力等。

四，均配備了自動(dòng)變速器(AMT)，少數(shù)可選手動(dòng)變速器；并在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、舒適化等方面，達(dá)到了本企業(yè)相關(guān)車型的最高水準(zhǔn)。

五，其整車開發(fā)理念、造型、配套來源、整車參數(shù)、市場(chǎng)定位等各異。

對(duì)于它們各自的具體優(yōu)勢(shì)和異同點(diǎn)，請(qǐng)您進(jìn)一步閱讀全文。

（責(zé)任編輯：肖獻(xiàn)法）

1 13 L 車型

1.1 一汽解放J6V/560 PS 半掛牽引車:J6 家族的全新一代產(chǎn)品

近幾年，國(guó)產(chǎn)高端重卡在高效性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面呈現(xiàn)出明顯的高端化趨勢(shì)。在此背景下，一汽解放為了解決用戶痛點(diǎn)、滿足用戶運(yùn)營(yíng)需求，對(duì)J6 平臺(tái)再次做出了針對(duì)性的升級(jí)改造，于2022 年1月20 日推出了全新的平地板J6V 系列半掛牽引車，可以分別搭載解放動(dòng)力11 L(460 PS)或13 L(520、560 PS)柴油機(jī)。

其中，一汽解放J6V/560 PS 半掛牽引車主要具有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

(1)全新的造型與內(nèi)飾。

作為解放第6 代卡車中的全新一代產(chǎn)品，J6V 以靈動(dòng)、立體、質(zhì)感作為設(shè)計(jì)理念，堅(jiān)持解放家族的經(jīng)典造型元素，注入新的造型設(shè)計(jì)語言，前圍外板、保險(xiǎn)杠、全LED 大燈都經(jīng)過了升級(jí)，而且延續(xù)了解放產(chǎn)品硬朗、威猛的風(fēng)格。

同時(shí)，J6V 采用全新的內(nèi)飾模組設(shè)計(jì)，增加了許多年輕化的元素，比如拉絲紋理、鋼琴漆表面、電鍍條等裝飾；并把中控臺(tái)的造型做成了環(huán)繞式，便于駕駛員在駕駛時(shí)操控。根據(jù)環(huán)繞造型，主副駕的出風(fēng)口也重新設(shè)計(jì)成“雙C”環(huán)繞式，實(shí)用性和美觀性直接拉滿。

(2)采用平地板與寬臥鋪。

圖1.1-2 全新造型的LED 組合車燈

與J6P 相 比，J6V最大的區(qū)別之一是駕駛室采用平地板設(shè)計(jì)，在空間上有絕對(duì)的優(yōu)越性。平地板技術(shù)的應(yīng)用，不僅讓車輛內(nèi)部空間尤其是中間位置的通過性提升很多，室內(nèi)站立高度2 m+，增加了駕駛員日常做飯、活動(dòng)的空間，還讓內(nèi)部的儲(chǔ)物空間得以提升，頂部的儲(chǔ)物箱容積更大。值得一提的還有，J6V 駕駛室上下臥鋪都進(jìn)行了加寬加厚處理。通過后圍造型的變化，上臥鋪寬度達(dá)到810 mm，下臥鋪的寬度超過1 000 mm。

(3)采用自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)與AMT。

J6V/560 PS 牽引車匹配解放動(dòng)力CA6DM3-56E66/13 L、國(guó)Ⅵ柴油機(jī)，該機(jī)型嚴(yán)格系按照質(zhì)量要求正向設(shè)計(jì)開發(fā)，最大功率560 PS，最大轉(zhuǎn)矩2 600 Nm；采用解放自主研發(fā)的全鋁殼體CA12TAX260A 自動(dòng)變速器(AMT)，其輸出軸結(jié)構(gòu)優(yōu)化提高了換擋穩(wěn)定性。2 個(gè)600 L 油箱+80 L 超大尿素罐，讓車輛輕松保證大約3 000 km 的續(xù)航里程，保障了出勤率。

圖1.1-3 J6V 采用環(huán)繞式中控臺(tái)

圖11-4 配備數(shù)字高清四方位行車影像

(4)節(jié)油與傳動(dòng)效率高。

解放獨(dú)有的“體系化節(jié)油”在這款車型上體現(xiàn)得淋漓盡致：整車采用9 項(xiàng)輕量化技術(shù)，使其自質(zhì)量?jī)H為8.3 t；發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和空氣利用率極高，通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒方案，提升了冷卻通風(fēng)模塊效率，后處理技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油3%；通過匹配暢行版AMT 變速器及新型440 高效后橋，傳動(dòng)效率提升0.5%。

表1.1 解放J6V 半掛牽引車主要配置及參數(shù)

(5)主被動(dòng)安全十分出色。

J6V 采用高強(qiáng)度鋼板車身，可保護(hù)駕乘人員的安全；配備數(shù)字高清的4 方位行車影像，且具備一定的夜視效果；后視鏡具備電加熱功能，增加了行車安全性；標(biāo)配前碰預(yù)警(FCW)+車道偏離預(yù)警(LDW)+車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)等多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)。

(6)維保周期更長(zhǎng)。

全新J6V 牽引車的發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期長(zhǎng)達(dá)15 萬km，暢行版AMT 變速器換油周期長(zhǎng)達(dá)5 年或60 萬km，前橋康邁油潤(rùn)滑輪端維護(hù)周期50 萬km，后橋換油周期20 萬km，高效大流量空氣濾清器保養(yǎng)周期10 萬km，尿素外置濾清器保養(yǎng)周期10 萬km，大大減少了車輛進(jìn)站次數(shù)，提升了運(yùn)營(yíng)效率。

總之，解放J6V 作為J6 家族的最新成員，從外觀、內(nèi)飾到底盤，都進(jìn)行了全面升級(jí)，承載了J6 家族的優(yōu)秀基因和卓越品質(zhì)，相信它將繼續(xù)書寫J6“神車”的傳奇。

（責(zé)任編輯：王作函）

1.2 華菱X9/S11 智慧干線物流牽引車：開啟中國(guó)重卡乘用化時(shí)代

2022 年8 月28 日，漢馬科技發(fā)布了2 款全新的半掛牽引車——華菱S11 和華菱X9。S11 和X9 的區(qū)別僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器，以及駕駛室前臉色彩和標(biāo)識(shí)，其他均完全相同。

據(jù)介紹，華菱S11/X9 是吉利商用車集團(tuán)基于乘用車?yán)砟?，在G2 平臺(tái)上，為漢馬科技打造出的聚焦高效、智慧、干線物流的年輕化重磅產(chǎn)品，其在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、輕量化、乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面均有不俗表現(xiàn)，堪稱用戶賺錢的好幫手。

(1)高效節(jié)能的創(chuàng)富幫手。

首先，華菱S11/X9 均擁有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，能夠適應(yīng)多種場(chǎng)景下的運(yùn)輸需求；其中，華菱S11 搭載康明斯X13/560 PS柴油機(jī)，匹配帶有液力緩速器的采埃孚AMT 變速器；華菱X9搭載漢馬13 L/560 PS 柴油機(jī)，匹配帶有液力緩速器的法士特手動(dòng)變速器。

第二，華菱S11/X9 自帶省錢“利器”。第一步，通過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，整車風(fēng)阻系數(shù)Cd 值<0.559，低于行業(yè)平均水平7%；第二步，使用預(yù)見性巡航PCC 功能，能夠基于路況和控制策略，通過算法形成最佳行車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩和變速器擋位，實(shí)現(xiàn)了平路穩(wěn)、小坡沖、下坡滑、大坡提前降檔；第三步，采用高效率驅(qū)動(dòng)橋和低滾阻輪胎。通過以上3 步，華菱S11/X9 在同等工況下，油耗較同類車型降低5%。

圖1.2-1 漢馬科技發(fā)布的全新半掛牽引車產(chǎn)品——華菱S11(左)和華菱X9(右)，開啟了中國(guó)重卡乘用化新時(shí)代。2 款車型在整車造型、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、輕量化、乘用化設(shè)計(jì)等方面做足了功課。S11 和X9 的區(qū)別僅在于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、駕駛室前臉色彩及標(biāo)識(shí)

圖1.2-2 S11 和X9 駕駛室內(nèi)部基于乘用車?yán)砟畲蛟欤瑴剀暗纳?、寬大的空間、豐富的功能配置，成就“移動(dòng)之家”，上圖為S11(AMT 操縱桿位于轉(zhuǎn)向管柱右側(cè))，下圖為X9(MT 操縱桿位于靠近駕駛員的地板上)

第三，華菱S11/X9 在輕量化方面也做足了功課，例如：駕駛室懸置托架、擺臂采用輕量化鑄鋁材料代替鑄鋼材料，性能優(yōu)越自質(zhì)量輕且環(huán)保；底盤懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了大量?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)，在減重的同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)；傳動(dòng)系統(tǒng)采用輕量化10T橋、進(jìn)口長(zhǎng)維護(hù)周期軸承或輪轂單元，標(biāo)配免維護(hù)傳動(dòng)軸；等等。經(jīng)過一系列的復(fù)雜設(shè)計(jì)研發(fā)，華菱S11/X9 在同等配置下，比行業(yè)同類車型最輕產(chǎn)品再輕100 kg，提升車輛運(yùn)營(yíng)效率。

(2)基于乘用化理念打造出“移動(dòng)之家”。

所謂乘用化理念，就是讓看上去高大硬朗的牽引車，不管是駕駛環(huán)境、駕乘感受，還是功能化配置，都無限地向乘用車方向去靠近，目的是改善卡車駕駛員的駕駛質(zhì)感，讓疲憊的長(zhǎng)途行車變得輕松，舉目所視、觸手可及都能有舒適的感覺，讓原本古板的駕駛室變身成為一座溫馨的“移動(dòng)之家”。

為了達(dá)到這樣的目標(biāo)，華菱S11/X9 首先在外觀上，大量使用了弧度線條，在視覺上給人以“親切”的感覺。進(jìn)入駕駛室，平地板設(shè)計(jì)，2 m 多的車內(nèi)高度，讓車內(nèi)空間更加開闊；環(huán)視中控及儀表臺(tái)，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)語言，瀑布式中控面板，琴弦式貫穿風(fēng)口，采用搪塑軟質(zhì)工藝并帶有真縫線的儀表臺(tái)表面，許多高端乘用車使用的工藝體現(xiàn)在華菱S11/X9上。

為了呵護(hù)駕乘人員的日常生活，駕駛室內(nèi)頂柜容積高達(dá)254 L，還有隱藏式小桌板、車載冰箱、220 V 獨(dú)立電源(支持1 k W 電器)，860 mm 太空艙式臥鋪，可供使用。

(3) 智能化功能應(yīng)有盡有，網(wǎng)聯(lián)化功能領(lǐng)先一步。

華菱S11/X9駕駛室內(nèi)均提供了雙12.3 in 的中控屏和液晶儀表，功能上支持語音喚醒、語音控制，能在線提供實(shí)時(shí)精準(zhǔn)的貨運(yùn)導(dǎo)航服務(wù)；而且導(dǎo)航信息能夠投屏到儀表屏上，方便卡車駕駛員觀看并增加了行車安全性。另外，自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刮、一鍵啟動(dòng)、智能鑰匙、全景影像等便捷化的功能，也應(yīng)有盡有。

智能化的輔助駕駛功能如：車道保持 LKA、智能領(lǐng)航ICC、自適應(yīng)巡航 ACC、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)BSD、胎壓監(jiān)測(cè)TPMS、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)DMS 等系統(tǒng)，也都出現(xiàn)在了華菱S11/X9 上，可全面保障車輛行駛安全。此外，停車休息時(shí)，駕駛室內(nèi)配備的空氣安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到室內(nèi)CO 及CO2濃度超標(biāo)時(shí)，會(huì)自動(dòng)開啟空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)。在車外，哨兵監(jiān)控系統(tǒng)利用高清攝像頭對(duì)車輛周邊進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可根據(jù)警報(bào)級(jí)別提供雙閃+鳴笛驅(qū)離+遠(yuǎn)程APP 消息推送+云端視頻備份等安全措施。

圖1.2-3 S11/X9 的智能化功能，包括便捷性操控系統(tǒng)、主被動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)，應(yīng)有盡有

圖1.2-4 S11/X9 的網(wǎng)聯(lián)化功能，比行業(yè)同類重卡領(lǐng)先1～2 年，能夠滿足互聯(lián)網(wǎng)新生代的需求

網(wǎng)聯(lián)化功能在華菱S11/X9 上，不僅可以在線導(dǎo)航、播放自己喜歡的音樂，更重要的是可通過網(wǎng)聯(lián)功能實(shí)現(xiàn)對(duì)車隊(duì)的專業(yè)管理、對(duì)車輛的專家診斷；通過智能客戶APP 豐富重卡產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作方式，提供行業(yè)解決方案。以“賦能行業(yè)精細(xì)管理和運(yùn)營(yíng)效率提升”為核心，為用戶提供行業(yè)精準(zhǔn)服務(wù)監(jiān)管解決方案。所以說，華菱S11/X9 在網(wǎng)聯(lián)化功能上，比行業(yè)同類重卡領(lǐng)先1～2 年，能夠滿足互聯(lián)網(wǎng)新生代的需求。

圖1.2-5 華菱S11 采用空氣懸架(如圖)、X9 采用鋼板彈簧懸架，但從設(shè)計(jì)上并沒有規(guī)定2 種車型的懸架屬性，而是由需求來定

表1.2 華菱S11/X9 半掛牽引車主要配置及參數(shù)

總之，漢馬科技此次以乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為核心，集中集諸多優(yōu)勢(shì)，為新生代用戶打造出的華菱S11/X9，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)乘用化牽引車的先河，有望成為國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)最閃耀的一顆新星。華菱S11/X9 的上市，既顯示漢馬科技在高端重卡市場(chǎng)上邁出了一大步，也可以看出出國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)未來的發(fā)展取向。

（責(zé)任編輯：肖獻(xiàn)法）

1.3 紅巖杰獅H6 AMT/560PS 牽引車：為你提升“掙”能量

隨著網(wǎng)購(gòu)需求的快速增長(zhǎng)，快遞運(yùn)輸量與日俱增，對(duì)送達(dá)時(shí)效性也越來越高。并且快遞運(yùn)輸通?？缡∵B城，覆蓋平原、山區(qū)等不同路況，因此對(duì)車輛的動(dòng)力性能有著更高要求。基于用戶的用車場(chǎng)景和使用需求的變化，上汽紅巖打造出一款專注于高速標(biāo)載的大馬力車型——紅巖杰獅H6(6×4)AMT/560 PS半掛牽引車。據(jù)編者查詢：其相關(guān)車型CQ4257HD13334 曾先后登錄2022 年4 月15 日工信部第355 批《公告》、2022 年9 月30 日第361 批《公告》)。該車型具有以下顯著特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

(1)造型方面。

杰獅H6 作為上汽紅巖第6 代重卡車，最早于2020 年11月17 日發(fā)布；其外觀造型源自東方醒獅的設(shè)計(jì)靈感，最顯著的4 段式鍍鉻裝飾條配合大面積的進(jìn)氣格柵讓前臉的層疊效果格外突出，也讓發(fā)動(dòng)機(jī)有了更寬泛的散熱區(qū)間。而2022 年推出的這款紅巖杰獅H6(6×4)AMT/560 PS 半掛牽引車，在杰獅H6 系列中首次采用了橘紅色噴漆，則給人以更加醒目的視覺沖擊感，符合當(dāng)前高端重卡配色趨勢(shì)和當(dāng)前絕大多數(shù)卡友的審美需求。

(2)動(dòng)力方面。

紅巖杰獅H6 AMT/560 PS 牽引車可搭載上汽動(dòng)力E 系列13 L/560 PS/國(guó)Ⅵ柴油機(jī)，最大功率560 PS，最大轉(zhuǎn)矩2 600 Nm(1 000～1 400 r/min)，在低轉(zhuǎn)速下也能爆發(fā)出最大轉(zhuǎn)矩，適應(yīng)快遞運(yùn)輸各種工況，全程可持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，提高運(yùn)輸效率。加上這款車配備采埃孚傳勝12TX2621TD 變速器(AMT)、鋁合金車輪、低滾阻輪胎，配合可升降的頂/側(cè)導(dǎo)流罩，在高速行駛下阻力更小，讓車輛以最快速度到達(dá)目的地。

表1.3 紅巖杰獅H6 AMT/560 PS 半掛牽引車主要配置及參數(shù)

圖1.3-1 紅巖杰獅H6 AMT/560 PS 半掛牽引車采用橘紅色，給人以更加醒目的視覺沖擊感

圖1.3-2 紅巖杰獅H6 AMT/560 PS 半掛牽引車駕駛室內(nèi)飾布置簡(jiǎn)潔、大方、溫馨

(3)舒適性方面。

紅巖杰獅H6 AMT/560 PS 半掛牽引車采用了高頂平地板駕駛室，內(nèi)部空間十分寬敞，駕駛員無論高矮胖瘦，都可以輕松駕乘。此外，上汽紅巖杰獅H6 還為卡友們準(zhǔn)備了液壓減震座椅，支持座椅通風(fēng)、加熱、一鍵充放氣、13 項(xiàng)角度調(diào)節(jié)等功能，大大減緩卡友們的疲勞程度。臥鋪區(qū)域，紅巖杰獅H6 牽引車將臥鋪寬度提升到了1 050 mm，并且還布置了控制模塊集成燈光，支持睡眠模式，帶給用戶更好的休息體驗(yàn)，在臥鋪下方還配備了車載冰箱、暖風(fēng)出風(fēng)口、儲(chǔ)物抽屜等，配置十分人性化。

(4)智能化方面。

紅巖杰獅H6 AMT/560 PS 半掛牽引車裝配有盲區(qū)監(jiān)測(cè)、ADAS 系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警(LDWS)，前方碰撞預(yù)警(FCW)、自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)、疲勞駕駛預(yù)警等多項(xiàng)主動(dòng)、被動(dòng)安全配置，并配備了VCU 整車控制器與BCM 車身控制系統(tǒng)。VCU 整車控制器可根據(jù)3D 地圖數(shù)據(jù)，對(duì)動(dòng)力、傳動(dòng)、底盤、車身、制動(dòng)等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，完成預(yù)見性巡航行駛。BCM 車身控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)綜合電控、分布式管理、邏輯保護(hù)等功能，比如能夠?qū)嚧?、門鎖、后視鏡等電子零部件進(jìn)行操控，讓電子零部件的可靠性最大化，延長(zhǎng)使用壽命，帶來更好的用車體驗(yàn)。

（責(zé)任編輯：肖獻(xiàn)法）

圖1.3-3 紅巖杰獅H6 AMT/560 PS 半掛牽引車的智能化程度具有國(guó)內(nèi)高端重卡的水準(zhǔn)

1.4 北奔“奔馬”H20 半掛牽引車：劍指長(zhǎng)途物流市場(chǎng)

2022 年7 月21日，北奔重汽在正式發(fā)布全新子品牌——北奔“奔馬”后，又發(fā)布了“奔馬”子品牌的首款產(chǎn)品——“奔馬”H20 半掛牽引車。全新的“奔馬”H20 牽引車不僅采用全新造型，而且搭載了全行業(yè)獨(dú)一的干線物流黃金動(dòng)力鏈，整車實(shí)力不容小覷，具有節(jié)能、高效、可靠、安全等核心優(yōu)勢(shì)。

(1)造型方面。

“奔馬”H20 牽引車整體造型穩(wěn)重時(shí)尚，盡顯力量感；炯炯有神的馬眼大燈、高馬鼻粱式前臉、大馬嘴式進(jìn)氣格柵，符合年輕人的審美。

(2)節(jié)能方面。

“奔馬”H20 牽引車配備“全行業(yè)獨(dú)一的干線物流黃金動(dòng)力鏈”：北奔錫柴專屬動(dòng)力CA6DM3-E67 發(fā)動(dòng)機(jī)(13 L、560 PS)+ZF 一體化IT3 液力緩速器變速器+鍛造鋁合金傳動(dòng)軸+德納輕量化TD440 車橋，系統(tǒng)油耗可降低10%，并通過最強(qiáng)體系化節(jié)油技術(shù)(PECC)、最專業(yè)測(cè)試標(biāo)定，打造出超低能耗新標(biāo)桿。

(3)高效方面。

“奔馬”H20 牽引車采取空濾駕駛室下方布置，加大了前間隙半徑，可多拉1.65 m3；采用最新智能儀表；工藝、結(jié)構(gòu)、材料等方面進(jìn)行科學(xué)減重，多跑不累，舒適性好；長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)免維護(hù)周期：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油更換周期10 萬km，變速器潤(rùn)滑油更換周期20 萬km，轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋可選配長(zhǎng)效免維護(hù)輪端；保養(yǎng)周期進(jìn)行系統(tǒng)化設(shè)計(jì)，每年只需進(jìn)服務(wù)站3 次，即可全年暢行，全年可省保養(yǎng)時(shí)間15 天，多拉快跑。

表1.4 奔馬H20 半掛牽引車（6×4）主要參數(shù)及配置

圖1.4-1 全新的“奔馬”H20 牽引車采用了全新造型，令人耳目一新

圖1.4-2 搭載了全行業(yè)獨(dú)一的干線物流黃金動(dòng)力鏈

(4)可靠性方面。

“奔馬”H20 牽引車系首款擁有國(guó)內(nèi)最新版本EE3.0 電器架構(gòu)，最新一代GW+分布式電子電器架構(gòu)布設(shè)；首款實(shí)現(xiàn)北奔小核心大協(xié)作合作理念，選用國(guó)際國(guó)內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商，A、B 類供應(yīng)商占比超過95%，保證零件可靠性和一致性。新車開發(fā)驗(yàn)證歷時(shí)1 800 天，經(jīng)歷多地區(qū)多場(chǎng)景嚴(yán)苛試驗(yàn)驗(yàn)證，累計(jì)試驗(yàn)里程超過180 萬km。

(5)安全性方面。

“奔馬”H20 牽引車標(biāo)配高亮度LED 大燈，其遠(yuǎn)光光束最大發(fā)光強(qiáng)度約為18 萬cd，大燈視野半徑提高1.5 倍，極大地提升了夜間行車安全性。大功率緩速制動(dòng)器、“天眼”、360°環(huán)視、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可滿足各種工況下駕駛員對(duì)視野安全的需求。被動(dòng)安全方面，該車型依然傳承了北奔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，采用奔馳雙空腔結(jié)構(gòu)+高強(qiáng)度骨架駕駛室，有效保證了駕駛室內(nèi)部生存空間；北奔獨(dú)有的駕駛室自動(dòng)右后上方彈離技術(shù)，可確保駕乘人員安全?？傊@是一款可讓卡友放心駕駛的車，是安全的移動(dòng)之家。

(6)舒適性方面。

“奔馬”H20 牽引車駕駛室配備多功能氣懸浮主駕駛座椅、折疊式副座椅、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)玻璃升降器、定速巡航、日間行車燈、窗簾、拆卸式煙灰缸、一體式遙控鑰匙、車載終端、T-BOX、多功能轉(zhuǎn)向盤、藍(lán)牙、語音、10.2 in 大屏等智能化、人性化配置，提升了駕乘舒適性。

分析認(rèn)為，北奔“奔馬”子品牌及“奔馬”H20 牽引車的發(fā)布，標(biāo)志著北奔重汽在長(zhǎng)途物流高端重卡市場(chǎng)邁出了重要一步。作為北奔重汽全新子品牌，“奔馬”重卡堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)研發(fā)，可為用戶帶來更節(jié)能、更高效、更可靠、更安全、更舒適的價(jià)值回報(bào)，相信在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的長(zhǎng)途物流運(yùn)輸市場(chǎng)會(huì)擁有較多的話語權(quán)。

（責(zé)任編輯：肖獻(xiàn)法）

背景鏈接

北奔重汽全力打造3 大系列子品牌

據(jù)企業(yè)介紹，作為北奔重汽的全新子品牌，“北奔奔馬”象征著草原上奔馳的駿馬，它“堅(jiān)忍不拔、勇往直前、忠于職守、甘于奉獻(xiàn)、不屈不撓”的精神，與北奔重汽的企業(yè)精神一脈相承，代表了北奔新一代重卡產(chǎn)品的新特質(zhì)，展現(xiàn)了北奔新一代重卡產(chǎn)品的新內(nèi)涵?！皠偨?、激情、昌盛、發(fā)達(dá)”的“北奔奔馬”，將打造出具有頑強(qiáng)生命力的北奔新一代重卡，有力驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)途物流業(yè)高效發(fā)展。

在國(guó)家“30 ? 60”雙碳戰(zhàn)略指引下，北奔重汽將全力打造“北奔猛虎”“北奔藍(lán)劍”“北奔奔馬”3 大系列子品牌，將自身定義為“綠色物流運(yùn)輸方案解決提供商”，積極打造新能源裝備制造和新能源汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈。

(拂 曉)

2 14 L 車型

2.1 豪沃TH7 系列WP14T 大功率牽引車：超T 動(dòng)力，盈運(yùn)天下

近年來，長(zhǎng)途物流運(yùn)輸行業(yè)遭遇運(yùn)費(fèi)低、油價(jià)高、配貨困難等問題，客戶運(yùn)營(yíng)收益持續(xù)下降。如何提質(zhì)增效，保障收益，成為重中之重的焦點(diǎn)。為此，2022 年7 月29 日，中國(guó)重汽專注產(chǎn)品研發(fā)聯(lián)合濰柴動(dòng)力，協(xié)同推出了豪沃TH7 系列WP14T大功率半掛牽引車(6×4)新品；該產(chǎn)品以大功率（610 PS）、低油耗、更可靠、舒適、安全等優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)重卡客戶提供長(zhǎng)途干線物流運(yùn)輸一體化解決方案。而豪沃TH7 系列牽引車，作為全新升級(jí)打造的高端標(biāo)載物流運(yùn)輸產(chǎn)品，最早于2020 年10 月28 日上市發(fā)布。

豪沃TH7/WP14T大功率6×4 半掛牽引車具有以下顯著特點(diǎn)：

(1)動(dòng)力性方面。

一是搭載的為中國(guó)重汽專屬定制的“超T 動(dòng)力”——濰柴WP14T/610 PS 發(fā)動(dòng)機(jī)，系全球首款擁有52.28%的超高熱效率，樹立了全球柴油機(jī)新標(biāo)桿；該機(jī)型在850 r/min下即可爆發(fā)2 750 Nm 最大轉(zhuǎn)矩，爬坡能力強(qiáng)1%，加速快2%～3%，制動(dòng)功率>377 kW，可在長(zhǎng)下坡、濕滑路面等工況下有效制動(dòng)，輕松適應(yīng)國(guó)內(nèi)各種惡劣工況。

二是搭配中國(guó)重汽自主研發(fā)的第7 代S-AMT16 無憂換擋變速器，換擋級(jí)差小，傳動(dòng)效率高，路況適應(yīng)性好。

三是TH7 整車風(fēng)阻系數(shù)＜0.49，行業(yè)領(lǐng)先。

綜上，TH7-G 較主流競(jìng)品年均節(jié)省油費(fèi)4 萬～5 萬元。

(2)安全方面。

一是擁有高強(qiáng)度車身+潰斷后移技術(shù)，駕駛室滿足瑞典VVFS 安全碰撞法規(guī)。

二是包括WABCO 品牌ABS+ESC+LDWS+FCWS 等智能化配置，為整車品質(zhì)與安全保駕護(hù)航。

表2.1 豪沃TH7/WP14T(6×4)半掛牽引車主要配置及參數(shù)

圖2.1-1 豪沃TH7/WP14T 大功率牽引車隆重發(fā)布上市

圖2.1-2 豪沃TH7/WP14T 動(dòng)力傳動(dòng)鏈

圖2.1-3 豪沃TH7/WP14T 駕駛室內(nèi)飾及部分功能部件示意圖

圖2.1-4 豪沃TH7/WP14T 駕駛室擁有優(yōu)秀的NVH 性能

三是寬闊的駕乘視野，盲區(qū)小，行業(yè)領(lǐng)先。

(3)可靠性方面。

一是3 大總成B10 壽命均≥180 萬km，保養(yǎng)周期分別長(zhǎng)達(dá)12 萬/24 萬/24 萬km。

二是整車重點(diǎn)保養(yǎng)項(xiàng)目分布集中，較競(jìng)品多2 萬～5萬km，大幅度減少進(jìn)站次數(shù)，提高出勤率。

(4)舒適性方面。

一是采用航空版網(wǎng)紅氣囊座椅，集通風(fēng)加熱、坐墊調(diào)節(jié)、腰部支撐多功能于一身。

二是超寬1 m 雙臥鋪+加厚床墊，讓您感受家的愜意與舒適。

三是采用納米濾芯大功率空調(diào)。

四是NVH 全面優(yōu)化，擁有轎車級(jí)雙層車門密封。(注：NVH，即噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度之英文Noise、Vibration、Harshness 的縮寫——編者。)

總之，在剛剛到來的(超)大馬力牽引車市場(chǎng)，中國(guó)重汽通過搭載中國(guó)重汽專屬定制的“超T 動(dòng)力”——濰柴WP14T 大功率柴油機(jī)，全面打造出了黃河X7、豪沃TH7、汕德卡G7S 三大系列的大功率重卡的超豪華陣容，為客戶提供了更契合、更匹配的卓越產(chǎn)品，可滿足客戶多樣化需求，引領(lǐng)干線物流邁入新的發(fā)展階段。

（責(zé)任編輯：肖獻(xiàn)法）

2.2 汕德卡G7S/WP14T-610 PS 大功率牽引車：高效創(chuàng)富“夢(mèng)幻組合”

隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，高效運(yùn)輸需求不斷升級(jí)，近年來牽引車的動(dòng)力也隨之升級(jí)。汕德卡作為國(guó)內(nèi)高端重卡領(lǐng)跑者，為順應(yīng)新時(shí)期物流發(fā)展趨勢(shì)，滿足高端運(yùn)輸需求，以汕德卡G7S+中國(guó)重汽專屬定制版濰柴WP14T 610 PS 發(fā)動(dòng)機(jī)，打造出了高效創(chuàng)富“夢(mèng)幻組合”——

2022 年8 月1日，在以“聚勢(shì)·創(chuàng)贏”為主題的中國(guó)重汽2022 汕德卡公路運(yùn)輸車年中專題會(huì)上，中國(guó)重汽發(fā)布了汕德卡G7S/WP14T 610 PS 大功率重卡新品。該產(chǎn)品是繼2022 年5 月汕德卡G7S 首次面市之后，在汕德卡G7S 基礎(chǔ)上通過搭載中國(guó)重汽專屬T 動(dòng)力——WP14T 610 PS 發(fā)動(dòng)機(jī)，全新推出的大功率產(chǎn)品。

汕德卡G7S 作為一款專為高效物流打造的超值重卡，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、裝配工藝、生產(chǎn)管理、試驗(yàn)驗(yàn)證到產(chǎn)品釋放，完全采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)；在沿襲汕德卡優(yōu)秀家族基因的基礎(chǔ)上，以6 大升級(jí)、131 項(xiàng)提升點(diǎn)，在品質(zhì)與性能等方面全面進(jìn)階，以超舒適的駕乘體驗(yàn)、超智能的豐富配置、超省錢的體系優(yōu)化、超可靠的制造工藝、超全能的細(xì)分市場(chǎng)解決方案，滿足干線物流高端市場(chǎng)；而汕德卡G7S/610 PS 大功率牽引車作為一款具有大功率、高出勤、輕量化、強(qiáng)承載、成本低、高盈利等綜合優(yōu)勢(shì)的高端重卡，再次拓展了干線高端物流市場(chǎng)。

(1)動(dòng)力性方面。

汕德卡G7S/WP14T 610 PS 搭載中國(guó)重汽專屬定制版濰柴WP14T 610 PS 大功率柴油機(jī)。WP14T 是全球首款熱效率突破51%的柴油機(jī)，由濰柴為中國(guó)重汽專屬定制，以全球領(lǐng)先技術(shù)實(shí)現(xiàn)了整車動(dòng)力性能的大幅提升，其峰值轉(zhuǎn)矩可達(dá)2 750 Nm，爬坡能力強(qiáng)1%，加速快2%～3%，在山區(qū)、高原等工況下，其卓越性能依舊在線，即便是“令人生畏”的川藏線路也可輕松駕馭，保障運(yùn)輸?shù)母邥r(shí)效性，在各細(xì)分市場(chǎng)更具優(yōu)勢(shì)，為卡友贏得更多創(chuàng)富機(jī)遇。

表2.2 汕德卡G7S/WP14T-610 PS 大功率半掛牽引車主要配置及參數(shù)

圖2.2-1 汕德卡G7S/WP14T-610 PS 大功率半掛牽引車

圖2.2-2 搭載WP14T-610 PS 柴油機(jī)的汕德卡G7S 牽引車駕駛室內(nèi)飾及布置

圖2.2-3 汕德卡與德國(guó)曼公司共享全球一流供應(yīng)鏈，其零部件均來自國(guó)際知名供應(yīng)商

同時(shí)，由中國(guó)重汽自主研發(fā)的第7 代S-AMT16 擋變速器，通過空擋滑行功能和駕駛行為優(yōu)化等智慧功能，實(shí)現(xiàn)智慧節(jié)油、智能操控，無論新手還是老駕駛員，怎么開都省油；國(guó)內(nèi)唯一自帶油濾器的小速比曼技術(shù)后橋，以超高傳動(dòng)效率實(shí)現(xiàn)高效節(jié)油。

上述高效專屬動(dòng)力鏈再配以超低風(fēng)阻駕駛室，將體系化節(jié)油的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，綜合節(jié)油11%。

(2)舒適性方面。

汕德卡G7S/WP14T 610 PS 駕駛室采用了轎車級(jí)豪華內(nèi)飾、氣囊減震設(shè)計(jì)主駕座椅、52 dB 的車內(nèi)噪聲感知、語音交互12.3 in 智能中控屏、隨心安排的夜間氛圍燈、四聲道高品質(zhì)音響等豐富配置，無不在實(shí)現(xiàn)汕德卡G7S“舒適之家”的功能。

(3)安全性方面。

汕德卡G7S 配備了防疲勞預(yù)警、防側(cè)翻、防追尾自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、防偏離等多項(xiàng)智能安全系統(tǒng)，并采用高強(qiáng)度全鋼結(jié)構(gòu)駕駛室。此外，汕德卡G7S 駕駛室采用了受力潰斷后移被動(dòng)安全設(shè)計(jì)這一國(guó)際專利，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，200 mm 的后移距離，將更大限度贏得寶貴生機(jī)。

(4)可靠性方面。

可靠性始終是汕德卡的進(jìn)化主題，與德國(guó)曼公司共享全球一流供應(yīng)鏈。其零部件均來自泰克斯塔、威伯科、博世等品牌在內(nèi)知名供應(yīng)商，并由世界頂尖工藝打造，以超強(qiáng)可靠性為品質(zhì)為護(hù)航。

(5)輕量化方面。

汕德卡G7S 通過優(yōu)化車架總成、支架總成、翼子板支架、踏板支架、前防護(hù)總成等，實(shí)現(xiàn)科學(xué)減重，使整車整備質(zhì)量較市面主流國(guó)Ⅵ競(jìng)品車型輕350 kg，實(shí)現(xiàn)合規(guī)多拉；在同一運(yùn)輸場(chǎng)景下，較同類車型年均省約2 萬元。

2022 上半年，中國(guó)重汽完成了汕德卡C9H+G7S 雙高端重卡新品的布局。隨著2022 年7 月29 日—8 月1日，搭載全新的中國(guó)重汽專屬定制版高效動(dòng)力系統(tǒng)——濰柴WP14T/610 PS 柴油機(jī)的黃河、豪沃、汕德卡3 大品牌大功率牽引車新品的發(fā)布上市，中國(guó)重汽開啟了長(zhǎng)途干線牽引車進(jìn)入大功率(大馬力)的新時(shí)代，并將在這一領(lǐng)域引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)。

（責(zé)任編輯：肖獻(xiàn)法）

3 13，14/15 L 車型

3.1 解放鷹途系列半掛牽引車：商務(wù)艙、頭等艙、生活艙

2022 年7 月26 日，解放青汽·解放鷹途系列產(chǎn)品上市發(fā)布。鷹途系列產(chǎn)品是一汽解放圍繞用戶全生命周期用車場(chǎng)景，瞄準(zhǔn)高安全、高舒適、高可靠、高效率、低成本等需求推出的物流運(yùn)輸旗艦戰(zhàn)略產(chǎn)品，旨在為物流運(yùn)輸者帶來全新體驗(yàn)、全新活力和全新激情。

近幾年，物流運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)低迷，供大于求；貨源經(jīng)營(yíng)者在謀求生存的路上，迫切需要升級(jí)裝備、創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)，降本增效；同時(shí)，干線物流運(yùn)輸車輛的發(fā)展趨勢(shì)也呈現(xiàn)高端化、智能化、家居化、大功率和自動(dòng)擋。解放鷹途正是基于上述背景推出的一款高端產(chǎn)品，從研發(fā)之初就立足引領(lǐng)物流行業(yè)車輛發(fā)展趨勢(shì)，改善卡車駕駛員的從業(yè)生態(tài)。

此次上市的鷹途系列產(chǎn)品包括商務(wù)艙、頭等艙、生活艙3 款。其中，商務(wù)艙主要面向高效長(zhǎng)途干線運(yùn)輸和高安全的?；\(yùn)輸客戶，提供更具商業(yè)價(jià)值的產(chǎn)品解決方案；鷹途頭等艙主要針對(duì)舒適性要求較高的中小干線物流客戶和冷鏈物流客戶，滿足年輕卡友和用車達(dá)人的駕乘追求；鷹途生活艙主要面向無固定干線長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)哪贻p卡友、大齡車主和夫妻運(yùn)營(yíng)群體。

(1)全新的造型與內(nèi)飾。

在全新理念指下，鷹途系列3 款車型駕駛室均采用了最新設(shè)計(jì)，分別提供5 m3、6 m3、7.5 m3超大空間；全系標(biāo)配格拉默高端座椅、大幅面臥鋪。其中，生活艙還配有功能廚房、獨(dú)立衛(wèi)浴、組合衣柜、車載冰箱、獨(dú)立空調(diào)、電視等生活及娛樂設(shè)施，給用戶以家居式體驗(yàn)。

圖3.1-1 解放鷹途系列半掛牽引車：商務(wù)艙

(2)搭載13 L 或15 L 發(fā)動(dòng)機(jī)。

3 款車型均搭配解放智慧動(dòng)力域，其中：商務(wù)艙和頭等艙，均可以搭配14.5 L 的CA6DN2-62 直列6 缸柴油機(jī)(最大功率620 PS)+156 驅(qū)動(dòng)橋，或12.5 L 的 CA6DM3-56 直列6 缸柴油機(jī)(最大560 PS)+465 驅(qū)動(dòng)橋；生活艙搭配12.5 L 的CA6DM3-56E67 柴油機(jī)(最大560 PS)+465 驅(qū)動(dòng)橋。

(3)采用自主研發(fā)的AMT。

解放鷹途系列3 款車型均搭配一汽解放自主研發(fā)的12 擋帶超速擋的全鋁自動(dòng)變速器加一體式液力緩沖器，機(jī)箱橋系統(tǒng)完美匹配，動(dòng)力域B10 壽命200 萬km。其中，商務(wù)艙油箱1 100 L，頭等艙油箱1 000 L，生活艙油箱1 425 L，可以保證3 000 km 的超長(zhǎng)續(xù)航能力。

圖3.1-2 解放鷹途系列半掛牽引車：頭等艙

表3.1 解放鷹途系列6×4 半掛牽引車主要配置及參數(shù)

圖3.1-3 解放鷹途系列半掛牽引車：生活艙

圖3.1-4 解放鷹途生活艙內(nèi)的生活設(shè)施

(4)智能化、人性化配置豐富。

解放鷹途系列3 款車型均配備了PACC、AEBS、EBS、ESC、FCW、LDWS等智能安全輔助駕駛系統(tǒng)；其生活設(shè)施也非常豐富，并存在一定的差異。3 款車型均為頂配版，官方售價(jià)52.6萬～56.9 萬元。

總之，解放鷹途倡導(dǎo)的“讓運(yùn)輸過程成為輕松自由的旅途，讓卡車司機(jī)成為令人向往的職業(yè)”，契合了以人為本的社會(huì)發(fā)展根本原則。解放鷹途將以產(chǎn)品、價(jià)值、生態(tài)的打造，致力于切實(shí)提升卡車司機(jī)的職業(yè)尊嚴(yán)、提升他們?cè)谶\(yùn)營(yíng)過程中的歸屬感和幸福感。

（責(zé)任編輯：王作函）

3.2 陜 汽X6000/660 PS 半掛牽引車：體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同一體優(yōu)勢(shì)

近年來，物流高效化趨勢(shì)盡顯，尤其在干線物流市場(chǎng)，運(yùn)距增長(zhǎng)、駕駛時(shí)長(zhǎng)增加、時(shí)效收緊，對(duì)運(yùn)輸工具的要求越來越高。數(shù)據(jù)顯示，目前重卡車型500+和600+馬力產(chǎn)品市場(chǎng)占比突破38%。大馬力重卡市場(chǎng)不但成為銷量的競(jìng)技場(chǎng)，更成了企業(yè)比拼技術(shù)實(shí)力的大舞臺(tái)。

2022 年8 月5 日，陜汽重卡濰柴動(dòng)力大馬力產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)上，陜汽發(fā)布 了X5000S 15NG 天 然 氣、X6000 14H/15H 柴油大馬力系列化高端產(chǎn)品；這是陜汽充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同一體優(yōu)勢(shì)，凝聚行業(yè)前沿科技，全新打造的“省油、省氣、省錢”的高端節(jié)能大馬力重卡產(chǎn)品。

作為陜汽的高端產(chǎn)品，此次推出的2 款大馬力X6000 14H/15H 牽引車中，14H 車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率610 PS，15H車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率660 PS。X6000 系列最早于2020 年11月11日發(fā)布。新發(fā)布的X6000 14H/15H 兩款大功率牽引車的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下。

(1)動(dòng)力性突出。

X6000 14H/15H搭載的濰柴H系列14H(13.54 L)/15H(15.3 L)發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率高達(dá)51.09%，擁有電控高效增壓進(jìn)氣技術(shù)、27 MPa 超高爆壓低傳熱快燃技術(shù)和高強(qiáng)度蠕鐵冶金工藝等技術(shù)革新，可提供3 200 Nm 的最大轉(zhuǎn)矩。峰值轉(zhuǎn)矩大，重載坡起在低速階段就能釋放動(dòng)力，避免大油門起步慢的尷尬。它對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途行駛的卡友非常友好，時(shí)刻享受到大排量動(dòng)力強(qiáng)帶來的樂趣，高速階段不僅能做到動(dòng)力足，超車有信心增加安全性。而且在相同車速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，動(dòng)力總成的傳動(dòng)摩擦損耗更小，使得油耗降低。

(2)傳動(dòng)系統(tǒng)量身定制。

X6000 14H/15H 匹配法士特S 系列集成式16 擋智能AMT，通過多工況精準(zhǔn)“老司機(jī)”換擋策略，傳動(dòng)效率高達(dá)99.8%；應(yīng)用全新漢德H 系列高效驅(qū)動(dòng)橋，做到行業(yè)最小2.400速比和行業(yè)最高效率98.8%。最重要的是，這些產(chǎn)品和技術(shù)都是為X6000 產(chǎn)品量身定制并專門應(yīng)用的。

(3)獨(dú)有的制動(dòng)協(xié)同控制技術(shù)。

表3.2 陜汽X6000/660 PS 半掛牽引車主要配置及參數(shù)

圖3.2-2 陜汽X6000 大功率牽引車駕駛室采用純平地板布局，空間更大，主副駕通過性更好

值得一提的是還有，通過坡道時(shí)，X6000 獨(dú)有的制動(dòng)協(xié)同控制技術(shù)，可以根據(jù)駕駛員的駕駛意圖，智能調(diào)配緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)以及主制動(dòng)的進(jìn)入時(shí)機(jī)和強(qiáng)度，減少摩擦片磨損，提高制動(dòng)功率，達(dá)到安全前提下的快速下坡，進(jìn)而提升運(yùn)輸效率。

(4)安全性、舒適性升級(jí)。

陜汽X6000大功率牽引車在舒適性和安全性上也進(jìn)行了升級(jí)：駕駛室采用純平地板布局，空間更大，主副駕通過性更好；同時(shí)，豐富的智能化配置，配合自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)、高速跟車智能糾偏等等高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，在提高行車安全的同時(shí)，能有效降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，緩解駕駛疲勞。

（責(zé)任編輯：王作函）

4 15 L 車型

4.1 東風(fēng)天龍KX 旗艦王者版660 PS 牽引車：提供干線物流解決方案

2022 年12 月25 日，東風(fēng)商用車大馬力重卡新品上市發(fā)布會(huì)上，推出了3 款全新KX 系列王者版車型，其中包括東風(fēng)天龍KX 旗艦王者版660 PS(6×4)半掛牽引車，再度成為行業(yè)頂流。

隨著貨運(yùn)行業(yè)的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷深入，市場(chǎng)對(duì)于大功率車型的需求也日益增加，國(guó)產(chǎn)牽引車隨之進(jìn)入大功率時(shí)代后，東風(fēng)商用車率先發(fā)力，對(duì)旗艦車型東風(fēng)天龍KX 不斷進(jìn)行升級(jí)。東風(fēng)天龍KX 旗艦(經(jīng)典版)首次發(fā)布于2013 年；2020 年8月18 日于國(guó)內(nèi)較早推出了東風(fēng)天龍 KX 旗艦600 PS 國(guó)Ⅵ大功率牽引車；2021 年東風(fēng)天龍KX 旗艦，從外觀到動(dòng)力鏈等進(jìn)行了全面升級(jí)；2022 年12 月25 日，推出搭載14.51 L/660 PS發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍KX 旗艦王者版(6×4)牽引車，屬于國(guó)內(nèi)功率最大的干線物流牽引車之一。

東風(fēng)天龍KX 旗艦王者版660 PS (6×4)牽引車的主要特點(diǎn)如下。

(1)動(dòng)力性：東風(fēng)天龍KX 旗艦王者版搭載東康Z15 發(fā)動(dòng)機(jī)（14.51 L，660 PS），在900 r/min 的轉(zhuǎn)速下，即可爆發(fā)3 200 Nm 的最大轉(zhuǎn)矩，行車速度可輕松保持在較高狀態(tài)，滿足高速巡航要求。爬坡如平路，提速降油耗，高原山地如寬闊坦途，讓運(yùn)輸之路更經(jīng)濟(jì)高效。變速箱匹配東風(fēng)龍擎AMT 變速箱，擋位級(jí)差小，操作簡(jiǎn)便，駕駛輕松。后橋采用東風(fēng)德納橋，傳動(dòng)效率可達(dá)98.3%。

(2)節(jié)油性：發(fā)動(dòng)機(jī)自質(zhì)量 1 050 kg，極致輕量，搭配低摩擦動(dòng)力缸、高效增壓進(jìn)氣系統(tǒng)、高效配氣凸輪軸、高熱效率碗型活塞以及小壓阻雙節(jié)溫器等多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，節(jié)油性得到大大提升。同時(shí)可靠性再度進(jìn)階，B10 壽命高達(dá)200 萬km，換油里程可達(dá)到15 萬km，減少保養(yǎng)次數(shù)，實(shí)現(xiàn)多跑多掙。

(3)智能化方面：東風(fēng)天龍KX 旗艦王者版配備了ABS、EBS、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航，正向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、變道支持、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等智能系統(tǒng)，還可以選配自適應(yīng)巡航、車聯(lián)網(wǎng)等。

圖4.1-1 東風(fēng)天龍KX 旗艦王者版660 PS(6×4)半掛牽引車，屬于目前國(guó)內(nèi)功率最大的干線物流半掛牽引車之一

表4.1 東風(fēng)天龍KX 旗艦王者版660 PS 半掛牽引車主要配置及參數(shù)

(4)外觀方面：東風(fēng)天龍KX 王者版車型整體設(shè)計(jì)非常大氣，前臉采用階梯式中網(wǎng)，搭配鋼琴烤漆工藝的黑色飾板、加上高大威武的車身構(gòu)架，王者氣息十足。后視鏡采用一體式設(shè)計(jì)，在車輛右側(cè)和前方都配備了導(dǎo)盲鏡，極大的減少了視覺盲區(qū)。同時(shí)后視鏡外側(cè)還設(shè)有導(dǎo)流槽，進(jìn)一步降低車輛的風(fēng)阻，從而降低運(yùn)營(yíng)油耗。

(5)舒適性方面：駕駛室采用了4 點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，高頂平地板帶來寬敞的駕駛室空間，即便長(zhǎng)時(shí)間在車上工作也不會(huì)感到憋悶。主駕座椅采用了伊思靈可調(diào)氣囊座椅，減震效果好，并帶通風(fēng)加熱功能；多功能轉(zhuǎn)向盤集成了20 項(xiàng)功能控制，標(biāo)配12.3 in儀表+12.8 in 環(huán)抱式液晶主副屏幕，支持語音控制、手機(jī)互聯(lián)，集娛樂和實(shí)用功能于一體。

有理由相信，在頂級(jí)動(dòng)力的加持下，大排量、大功率、大轉(zhuǎn)矩、大空間的東風(fēng)天龍KX 旗艦王者版660 PS 半掛牽引車，將為卡友帶來高效率、高安全、高收益、高舒適性的駕乘體驗(yàn)。

圖4.1-2 東風(fēng)天龍KX 旗艦王者版駕駛室空間大，操控性好，舒適性高

（責(zé)任編輯：劉海帆）

4.2 歐曼銀河 A15 L 大功率牽引車：針對(duì)高效物流

隨著物流行業(yè)“效率意識(shí)”的增強(qiáng)，能夠勝任各種實(shí)際使用場(chǎng)景以及不同運(yùn)輸工況與運(yùn)輸需求的大排量、大功率車型愈發(fā)受到青睞,“不挑貨”是最大優(yōu)勢(shì)，能幫助用戶在激烈競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸環(huán)境中有更多選擇余地，可以承接不同貨物以及運(yùn)輸工況的訂單。

圖4.2-1 歐曼銀河在行業(yè)內(nèi)首次采用了“黃金分割”的美學(xué)設(shè)計(jì)手法，外觀科技感十足

2022 年7 月30 日，在2022 歐曼系列新品上市發(fā)布會(huì)上，歐曼正式發(fā)布了針對(duì)高效物流打造的全新銀河A15L 大功率(6×4)半掛牽引車，這款面向高效物流市場(chǎng)的牽引車“大而不凡”。歐曼銀河重卡最早于2021 年4 月2 日首次公開亮相。

歐曼銀河 A15L 大功率(6×4)牽引車的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：

(1)動(dòng)力性方面。

該車型搭載的A15 發(fā)動(dòng)機(jī)，系福田與康明斯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，充分挖掘A12、A13 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，精心打造出的最強(qiáng)動(dòng)力。該機(jī)排量14.51 L，最大功率660 PS，最大轉(zhuǎn)矩3 200 Nm(900～ 1 400 r/min)，熱 效 率可達(dá)48%，長(zhǎng)保養(yǎng)周期15 萬km，B10 壽命200 萬km。更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常而造成的后處理問題；更寬泛的低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩，能幫助用戶實(shí)現(xiàn)更低的油耗和更高的運(yùn)營(yíng)效率。

圖4.2-2 歐曼銀河駕駛室采用了目前國(guó)際最為流行的結(jié)構(gòu)布局

(2)節(jié)油性方面。

該車型擁有A15 超級(jí)動(dòng)力鏈——?？祵賱?dòng)力和采埃孚專屬變速器完美結(jié)合，底層數(shù)據(jù)共享，深度標(biāo)定，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性完美融合。變速器傳動(dòng)效率可達(dá)99.7%，換擋響應(yīng)時(shí)間0.72 s，支持空擋滑行、低擋蠕行。動(dòng)力鏈速比2.4，千公里時(shí)效提升13%。整車采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)(0.525)、低滾阻輪胎(滾阻系數(shù)4.2)，再度降低油耗。

圖4.2-4 歐曼銀河搭載由福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚自動(dòng)變速器組成的“超級(jí)動(dòng)力鏈”

(3)智能化方面。

該車型搭載A·OS 重卡智能操作系統(tǒng)、AEBS(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))、ACC(自適應(yīng)巡航)、LDWS(車道偏離預(yù)警)、FCW(前碰撞預(yù)警)、自動(dòng)駐車、i-Brake3.0 缸內(nèi)制動(dòng)以及360°全景可視等輔助駕駛系統(tǒng)，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了PCC(預(yù)見性巡航)、智能EBP、智能熱管理等智能系統(tǒng)。

(4)外觀方面。

歐曼銀河外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了全面革新，更具未來感和科技感。在行業(yè)內(nèi)首次采用了“黃金分割”的美學(xué)設(shè)計(jì)手法，整車在空氣動(dòng)力學(xué)方面得到了進(jìn)一步優(yōu)化。全車采用下探式和俯沖式設(shè)計(jì)，更加見簡(jiǎn)潔明快；車身流線型設(shè)計(jì)；搭配可降低風(fēng)阻的電動(dòng)可調(diào)導(dǎo)流罩。

(5)舒適性方面。

歐曼銀河駕駛室采用目前國(guó)際最為流行的結(jié)構(gòu)布局，包括4 級(jí)踏板、4 點(diǎn)懸浮減震、平地板和大空間設(shè)計(jì)。還有，多向調(diào)節(jié)的舒適型格拉默115 最新一代氣懸浮座椅，換擋旋鈕，雙液晶顯示器，1 010 mm 超寬舒適臥鋪，分區(qū)式獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)……，從工作場(chǎng)景到休息場(chǎng)景，全面滿足卡友長(zhǎng)途舒適性的駕乘需求。

總之，歐曼銀河A15L 重卡體現(xiàn)了“以人為尊”的設(shè)計(jì)理念，可給駕駛員更帶來更體面、更尊貴、更舒心的運(yùn)輸旅程；同時(shí)，做到以科技將降本增效。

（責(zé)任編輯：劉海帆）

聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇被動(dòng)安全工作組(GRSP)第72 次會(huì)議召開

據(jù)報(bào)道，2022 年12 月5—9 日，聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(UN/WP.29)被動(dòng)安全工作組(GRSP)第72 次會(huì)議以線上形式召開，來自聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(UN/ECE)成員國(guó)、WP.29 下轄協(xié)定書締約方、非政府組織的共100 余位代表出席。中汽研中心、一汽集團(tuán)、襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心的10 余名專家線上參會(huì)；中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化中心(日內(nèi)瓦)的專家現(xiàn)場(chǎng)參會(huì)。

會(huì)議審議并通過了UN Regulation No.129(增強(qiáng)兒童約束系統(tǒng))的修正案、UN Regulation No.134 (氫燃料電池)修正案、UN Regulation No.153(追尾碰撞中燃油系統(tǒng)完整性和電力傳動(dòng)系統(tǒng)安全性)修正案、UN Regulation No.127(行人保護(hù))修正案等文件，后續(xù)提交WP.29 會(huì)議審議；審議并通過了UN Regulation No.16 (安全帶)、UN Regulation No.17 (頭枕)等修正案，供下次GRSP 會(huì)議審議。會(huì)議還聽取了DPPS、EVS PH2 等非正式工作組的近期工作報(bào)告和后續(xù)工作安排，討論了韓國(guó)關(guān)于自動(dòng)駕駛中保險(xiǎn)杠系統(tǒng)安全防護(hù)、客車的兒童安全等研究?jī)?nèi)容。

據(jù)資料，世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(WP29)創(chuàng)始于1952 年，以會(huì)議形式開展工作；針對(duì)不同的協(xié)定書，內(nèi)設(shè)不同的管理委員會(huì)；下設(shè)6 個(gè)工作組：一般安全性工作組(GRSG)、被動(dòng)安全性工作組(GRSP)、污染與能源工作組(GRPE)、燈光及光信號(hào)工作組(GRE)、噪聲工作組(GRB)、制動(dòng)及底盤工作組(GRRF),分別負(fù)責(zé)汽車安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等領(lǐng)域的全球統(tǒng)一汽車技術(shù)法規(guī)和ECE 汽車技術(shù)法規(guī)的制修訂工作(ECE 法規(guī)是非強(qiáng)制性的——編者注)。WP29 WP29 及其管理委員會(huì)每年召開3 次會(huì)議，WP29 下屬各工作組每年固定召開2 次會(huì)議。

鑒于WP29 工作的重要性，1996 年4 月我國(guó)首次參加WP29 的工作——WP29/GRE(燈光及光信號(hào)工作組)第36次會(huì)議；此后，我國(guó)汽車行業(yè)主管部門根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)及認(rèn)證工作所需，派遣有關(guān)人員不定期地參加WP29 的下屬工作組會(huì)議。參與WP29 工作，對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。

(拂 曉)