安相祥,白 銀,王 亮

(洛陽市軌道交通集團有限責任公司，河南 洛陽 471002)

1 不落輪鏇床

TF2000(HD)型不落輪鏇床主要在地鐵列車不解列情況下，對車輛單個輪對的車輪踏面和輪緣進行鏇削加工、在不落輪的條件下對工程車輛(軌道車、內(nèi)燃調(diào)機、軌檢車、平板車等)車輪踏面和輪緣進行鏇削加工，以及對已落架轉(zhuǎn)向架上的單個輪對或?qū)σ崖漭?、帶軸箱的單個輪對進行加工。其主要由液壓系統(tǒng)、雙滾輪支撐裝置、軸向定位裝置、測量裝置、刀架進給系統(tǒng)、外軸箱支撐裝置、軸箱下壓裝置、氣動系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)及排煙系統(tǒng)等組成。外軸箱支撐裝置作用是保證輪對能夠正確在機床上定位、維持并固定輪對。

2 故障現(xiàn)象

不落輪鏇床測量1號線電客車輪對數(shù)據(jù)時，在加載過程中右側(cè)外軸箱支撐正常升起、左側(cè)外軸箱支撐無法動作。

3 故障處理及原因分析

3.1 設備檢查

將輪對從設備上卸載、恢復設備，用公鐵車牽引車輛駛離設備；查看外軸箱支撐，發(fā)現(xiàn)左、右外軸箱支撐不在一個水平面上，左側(cè)明顯低于右側(cè)；檢查確認右側(cè)外軸箱支撐已處于下限位且狀態(tài)正常，故判定左側(cè)外軸箱支撐低于下限位。

3.2 結(jié)構(gòu)分析

外軸箱支撐主要由支撐座、液壓馬達、液壓制動器、行程開關(guān)和絲杠組成。支撐座上、下運動靠液壓馬達驅(qū)動絲杠完成，而支撐座上、下位置到位情況則通過行程開關(guān)觸碰上、下兩個限位擋塊來進行檢測。

根據(jù)故障現(xiàn)象及設備結(jié)構(gòu)，初步分析為外軸箱支撐限位方面故障，導致超出絲杠行程后液壓馬達抱死，主要原因有限位擋塊松動、行程開關(guān)故障和行程開關(guān)線路故障。用萬用表測量左側(cè)外軸箱支撐上、下限位線路均通電，排除行程開關(guān)線路故障，故需進一步排除限位擋塊及行程開關(guān)因素，由于設備空間所限，需進一步拆解確認。

3.3 拆解檢查

拆解外軸箱支撐座、液壓馬達和液壓制動器；檢查限位擋塊，上部限位擋塊松動、下部限位擋塊正常，進一步檢查發(fā)現(xiàn)上部限位擋塊松動為連接螺栓引起；將下限位連接螺栓進行緊固，絲杠、液壓馬達恢復至原始位置。手動操作設備，上升左側(cè)外軸箱支撐裝置，動作正常。反復上升、下降進行測試，到達上限位、下限位時分別與右側(cè)外軸箱支撐裝置進行比較，均在同一水平位置，設備恢復正常。

3.4 原因分析

外軸箱限位擋塊與支撐座上的支撐板用螺栓連接，當支撐座上、下運動時，限位擋塊隨之上、下運動，行程開關(guān)不隨支撐座上、下運動，相對靜止。因此，支撐座在液壓馬達驅(qū)動下上升時，限位擋塊隨之上升，當行程開關(guān)觸碰到限位塊2時，行程開關(guān)信號反饋，液壓馬達停止轉(zhuǎn)動，支撐座停止上升，裝置到達上限位；反之，支撐座下降時，限位擋塊隨之下降，當行程開關(guān)觸碰到限位塊1時，支撐座停止下降，裝置到達下限位。

當限位塊1松動時無法起到限位作用，行程開關(guān)無信號反饋，液壓馬達不停轉(zhuǎn)動使支撐裝置一直下降，從而越過支撐裝置原有下限位，超出絲杠行程后導致液壓馬達抱死，支撐裝置無動作。

4 整改措施

檢查外軸箱支撐裝置的所有限位塊緊固狀態(tài)，避免同類問題。另外，檢查不落輪鏇床所有行程開關(guān)狀態(tài)，避免因行程開關(guān)相關(guān)故障引發(fā)設備不動作，從而影響設備使用。

5 結(jié)語

不落輪鏇床是地鐵車輛檢修的重要設備，當發(fā)生故障時，設備檢修人員只有熟練掌握設備的結(jié)構(gòu)和原理，才能精準判斷故障產(chǎn)生的原因并及時處理。