鄭學(xué)富

宋朝是我國古代交通運(yùn)輸發(fā)展的鼎盛時(shí)期。這一時(shí)期，陸路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸都得到了大發(fā)展，助推了宋朝的經(jīng)濟(jì)繁榮，也給人們的生活帶來了極大的便利，這點(diǎn)從張擇端的《清明上河圖》中可窺一斑。該圖生動(dòng)記錄了中國12世紀(jì)北宋都城汴京（今河南開封）的城市面貌、汴河漕運(yùn)盛況、兩岸商貿(mào)業(yè)的繁榮情景以及當(dāng)時(shí)社會(huì)各階層人民的生活狀況，為后人提供了北宋大都市的商業(yè)、手工業(yè)、民俗、建筑、交通等行當(dāng)?shù)南鑼?shí)形象，具有重要的歷史價(jià)值。同時(shí)，在《清明上河圖》中，汴京形形色色的交通工具也直觀地展現(xiàn)了當(dāng)時(shí)交通運(yùn)輸繁榮發(fā)展的景象。

牲畜

打開《清明上河圖》，首段是郊外部分。從圖中可以看到，小溪旁的鄉(xiāng)間大路上有一支馱隊(duì)，5頭驢負(fù)重累累正向汴京城走去，前面一人牽著驢走向拐彎處的小橋，后面一人揚(yáng)鞭驅(qū)趕，生動(dòng)形象的畫面使人仿佛能聽到趕驢人的吆喝聲和“嘚嘚”的驢蹄聲。在整幅畫中，驢是出場數(shù)量最多的牲畜，馱物的驢，人騎的驢，拉車的驢，休息的驢……據(jù)統(tǒng)計(jì)，全畫大約有50頭驢，可見驢是北宋時(shí)期最為常見的交通運(yùn)輸工具。

圖中所畫騎驢者有各色人等。在城郊接合部的小道上，有夫妻兩人一同出行的，騎了2頭驢，還有2個(gè)腳夫挑著物品跟隨。此外，在汴河的虹橋上也有騎驢者。在當(dāng)時(shí)，因?yàn)轶H吃苦耐勞且飼養(yǎng)成本低，政府對騎驢沒有任何限制，所以驢作為交通工具深受中下層人群歡迎。在宋朝，無論是長途跋涉，還是走親訪友，騎驢是最為常見的。在當(dāng)時(shí)，一些士人和隱士騎驢出門，已成為一種時(shí)尚。陸游的《劍門道中遇微雨》詩云：“此身合是詩人未？細(xì)雨騎驢入劍門。”

在圖中，有幾頭駱駝背負(fù)物資正在通過城門，領(lǐng)頭的駱駝半個(gè)身子已探出城門外，有人說這些駱駝來自西域的商人隊(duì)伍，當(dāng)時(shí)的汴京是有百萬人以上的大都市，前來經(jīng)商者不乏境外客商。但是，在汴京城中，人們也飼養(yǎng)了大量駱駝，有資料顯示，汴京城中的駱駝?dòng)星ь^以上。種種跡象表明，在宋朝，駱駝已是人們普遍使用的畜力交通工具。

總覽全圖，沒有用來馱貨或拉車的馬匹，這是因?yàn)?，在宋朝，馬匹只用來騎行。由于馬價(jià)格高，飼料精細(xì)，且須有專人飼養(yǎng)訓(xùn)練，養(yǎng)馬的成本很高，因而在當(dāng)時(shí)，一般人養(yǎng)不起馬。正因如此，馬這種昂貴的牲畜也成了馬主人階層的象征。北宋朝廷對社會(huì)各個(gè)階層的用馬數(shù)量和馬的裝飾物的材質(zhì)、顏色都有具體規(guī)定，只有皇室和達(dá)官貴人才有資格在馬上裝飾金銀?！肚迕魃虾訄D》中所畫的馬有20匹以上，這些馬都作騎行用，騎馬者看起來都是有身份的人，他們頭戴綸巾，身著長衫，身邊有隨從跟班。其中，最氣派的騎馬者是畫的最左端“趙太丞家”門前的那位，只見他頭戴席帽，器宇軒昂，像是一名官員，在他身側(cè)，八九個(gè)隨從前呼后擁，有手拿竹條開路的，有背行李的，有扛遮陽傘的，還有執(zhí)轡牽馬的。

車子與轎子

《清明上河圖》街市部分以高大的城樓為中心，兩邊的屋宇鱗次櫛比，有茶坊、酒肆、腳店、肉鋪、廟宇、公廨等等。街市上，行人摩肩接踵，川流不息。交通運(yùn)輸工具有轎子、駱駝、牛車、人力車等，形形色色，把商業(yè)都市的繁華景象惟妙惟肖地展現(xiàn)于人們的眼前。

牛車大致分兩種：一是城門外平橋東頭十字路口兩輛由三頭牛拉著正在行走的車，此種車的車廂兩側(cè)和兩頭都用木板擋著，車篷用葦席做成;二是再往東邊的十字路口上兩輛由兩頭牛拉著的車，一走一停，此種車的車蓋用棕制作而成，狀如歇山式屋頂，車廂前后有欄桿門，垂掛著門簾，這是富貴人家女眷乘坐的車子。由此看來，宋朝的牛車多是用來載人的。

從圖中可以看出，驢車的功能主要是載貨。圖中的驢車有三種類型：在圖左端的十字路口南面的“久住王員外家”門口有一輛一人駕轅、兩頭驢拽拉的“平頭車”，車上載的是酒店所用的兩只酒梢桶;在其北面的路口有兩輛由一人駕轅、4頭驢拽拉的“太平車”，可裝數(shù)十石重的物件，其中一輛已經(jīng)卸完貨物，一人坐于車上;在城門外有一輛獨(dú)輪車，一人在后面推，一人在車前雙手把轅掌握方向，兩頭驢在前面拽拉，此車為“串車”。

圖中的轎子很多。北宋時(shí)期，轎子不僅是一種代步工具，更是一種身份地位的象征。在北宋中期之前，對官員乘轎也是有嚴(yán)格限制的。宋代的轎子品種繁多，以乘坐者的身份分，有鑾輿和檐子兩種，鑾輿是皇帝專用的轎子，檐子則供達(dá)官貴族及其家屬使用，俗稱官轎;以轎子的材質(zhì)分，有竹輿、藤轎、板輿、梯轎;以轎子的用途分，有女性乘坐的女轎、結(jié)婚用的花轎、辦喪事用的喪轎等等;以抬轎的人數(shù)分，有二人小轎、四人小轎、八抬大轎等;還有不上帷子的涼轎和上帷子的暖轎。宋太宗曾明確規(guī)定，如果沒有官階在身，是不能乘坐暖轎的。

由于各種交通車輛的普及，修車、租車等相關(guān)行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。圖中的臨河路邊就有一家修車行，錘子、刨子、鑿子和鋸各種工具應(yīng)有盡有，一老一少兩個(gè)修車匠正在忙乎著。在修車行對面拐彎的街道上，一位貨主租用毛驢，馱工正在把地上的貨物往上馱，還有一位女士準(zhǔn)備租用一乘轎子代步?！稏|京夢華錄》記載：“尋常出街市干事，稍似路遠(yuǎn)倦行，逐坊巷橋市，自有假賃鞍馬者，不過百錢?！笨梢?，汴京車轎出租行業(yè)也已興起，一般人家出門用的車轎都是租賃的。

客船與貨船

在這幅長達(dá)5米多的風(fēng)俗畫卷中，汴河風(fēng)光占了畫面五分之二的篇幅。汴河是黃河水系的組成部分，隋代大運(yùn)河中的通濟(jì)渠即由汴河故道改造而成。大運(yùn)河開通之后，汴河成為聯(lián)系中原和江南的大動(dòng)脈，尤其在北宋時(shí)期，汴河“半天下之財(cái)賦，并山澤之百貨，悉由此路而進(jìn)?！比珖鞯氐摹柏?cái)賦”“百貨”源源不斷地運(yùn)抵汴京，保障了汴京城的物資供應(yīng)，可見汴河是北宋時(shí)期國家重要的漕運(yùn)交通樞紐，是北宋王朝的生命線。《清明上河圖》將汴河上百舸爭流、舟楫連檣的繁忙運(yùn)輸場面和兩岸店鋪林立、商賈云集的繁華熱鬧景象描繪得栩栩如生，充滿生活氣息。

圖中虹橋左邊碼頭，?？恐?艘大船，有客船也有貨船?？痛撏獠康窳寒嫍?，船上桅桿都被放倒，有一人挑著行李正在登船，后面一主一仆隨著登船。在虹橋下的碼頭上還有不少人向客船上的人招呼著，他們是來迎接親朋好友的，有的還上了虹橋，借虹橋的高度招呼，以便早點(diǎn)見到親人。旁邊一只小一點(diǎn)的客船上也有人揮手呼喊，那是在招攬生意，呼喚需要到分河航道碼頭的客人?？梢韵胍姰?dāng)時(shí)汴河水上交通多么發(fā)達(dá)，水旱各路構(gòu)成了巨大的客運(yùn)貨運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)。

主航道上正在行駛的是兩條貨船，船載的貨物看起來很重，船的吃水很深，有一條大船沒有拉纖，船頭船尾各有6個(gè)人在用力搖櫓。在另一艘逆流而上的貨船邊，岸上的纖夫們正在弓腰拉纖，“喲嗬……”汴河號(hào)子和纖夫號(hào)子聲此起彼伏，在空中久久回蕩。在虹橋右側(cè)，有艘貨船正要穿過橋洞，船夫有的站在船篷頂上，落下風(fēng)帆;有的在船舷上使勁撐篙;有的用長篙頂住橋洞的洞頂，使船順?biāo)畡莅踩ㄟ^。這場面既緊張又有條不紊，引起了橋上游客和鄰近船夫的關(guān)注，他們站在一旁為這些船夫吶喊助威。

從圖上看，客船船體狹長，船尾向后伸展，尾部有假尾，用以增加甲板和艙室的使用面積。艙室裝飾得很豪華，寬敞、舒適，兩側(cè)都有比較大的窗戶，供通風(fēng)與采光，船艏的甲板外挑，造有樓臺(tái)亭閣，客人們盡可在這里把酒吟詩、揮毫潑墨、品賞兩岸風(fēng)光;貨船則體態(tài)豐盈，大肚能容，拱形頂棚遮風(fēng)擋雨，裝卸貨物通過開向兩舷的貨艙口，船尾有平衡舵，既可減輕舵工的勞動(dòng)強(qiáng)度，又能改善船的操縱靈活性。種種情景，都反映出宋代造船業(yè)的發(fā)達(dá)。

汴河中有很多漕船，圖中畫了兩處碼頭卸貨的情景，工人們肩扛糧袋正向岸上走來，有的已將糧袋碼在一起，主人則坐在糧袋上指揮。汴河漕運(yùn)的主要任務(wù)是將江南糧米運(yùn)到東京汴梁。《東京夢華錄》記載“中曰汴河，自西京洛口分水入京城，東去至泗州，入淮，運(yùn)東南之糧，凡東南方物，自此入京城，公私仰給焉?！睋?jù)考證，這些大船能載重1.3萬石，被稱為“萬石船”。汴河的航運(yùn)不僅保證了京師百萬以上軍民的衣食所需，而且也給汴京帶來了繁榮，使得汴京成為“八荒爭湊，萬國咸通”的國際大都會(huì)。北宋詩人黃庶在《汴河》詩中寫道：“萬艘北來食京師，汴水遂作東南吭。甲兵百萬以為命，千里天下之腑腸。人心愛惜此流水，不啻布帛與稻粱?！盓85B7C94-6317-4903-BD2E-2EAFB6888C19