楊樹良 劉一佑

同飲一江水，共筑同心夢。中老鐵路是“一帶一路”倡議下中國在老撾落地的首個項目，也是老撾國家“八五”規(guī)劃的1號重點(diǎn)項目，承載著老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”的偉大夢想。中老鐵路的建成將為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來強(qiáng)勁的動力，對于解鎖老撾陸路交通困局、實(shí)現(xiàn)老撾“工業(yè)現(xiàn)代化”長遠(yuǎn)戰(zhàn)略具有劃時代的重要意義。中老兩國合作共贏、共同發(fā)展的構(gòu)想，也在前赴后繼的鐵路建設(shè)洪流中愈發(fā)明晰。

重任在肩夯實(shí)基

老撾多山，要在山區(qū)地形中修建鐵路，就必須打隧穿山、架橋越澗。中鐵五局作為參建大軍中的一支勁旅，承建了中老鐵路的重要部分——磨萬鐵路Ⅰ標(biāo)，長48.76公里的標(biāo)段橋隧比高達(dá)78.1%，施工難度不言而喻。有著中國鐵路“鋪架王牌軍”之譽(yù)的中鐵五局六公司，承擔(dān)了標(biāo)段內(nèi)309.5孔T梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)。

時光回溯至2018年12月初，公司領(lǐng)導(dǎo)得知中標(biāo)消息后，火速抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建項目班子，項目經(jīng)理李輝、黨工委書記蒙彬、項目總工梁水泉接到通知后，分別從陜西神木、福建三明、江蘇南京三地星夜兼程趕回公司本部重慶。

“從國家層面講，這是‘一帶一路’的重點(diǎn)示范項目;從公司層面講，這是中鐵五局六公司真正意義上的首個海外項目。”公司總經(jīng)理王國慶在磨萬鐵路籌備會上講道?！笆姑腿蝿?wù)重大，你們一定要擔(dān)起責(zé)任來，把‘鋪架王牌軍’的名聲打出國門！”公司黨委書記陸勁松為建設(shè)者們加油打氣。

重任在肩，飛馬疾蹄向前。2018年12月9日，公司副總經(jīng)理尹忠文帶領(lǐng)項目班子趕赴老撾萬象。12月10日舉行項目簽約儀式后，11日便奔赴老撾瑯南塔省南塔縣，帶領(lǐng)團(tuán)隊開展施工調(diào)查。首出國門的“鋪架王牌軍”快速進(jìn)場、安營扎寨、厲兵秣馬，遵循著“建精品工程、筑廉潔之路”的建設(shè)目標(biāo)，正式掀開了磨萬鐵路施工建設(shè)的序幕。

因?yàn)楫?dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施條件較差，項目部辦公生活區(qū)的房間里基本只有床和桌子，大伙兒坐在床上辦公已是常態(tài)。所有房間中只有7間有空調(diào)，因電力負(fù)荷較低也無法新加裝空調(diào)，“兄弟們遠(yuǎn)赴海外都很辛苦，盡量把好條件給他們，讓他們安心努力工作”。 面對有限的幾間“豪華房間”，項目部班子成員主動讓給了項目部員工。

老撾旱季的室外氣溫最高可達(dá)45度。夜幕降臨，蒙彬和李輝就坐在房間外的小凳子上納涼，輕聲交談著當(dāng)日的工作情況、次日的計劃安排，直到深夜，他們才回到屋里休息。

憑著項目部全體員工勠力同心、團(tuán)結(jié)拼搏，項目前期基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作得以迅速完成。2019年2月25日，隨著第一方混凝土打出，中鐵五局磨萬鐵路納堆制梁場項目部大臨建設(shè)正式開始。

探索創(chuàng)新破困局

項目部辦公生活區(qū)和梁場場地中間隔著老撾3號公路——昆曼公路，這條按照設(shè)計原本早該動工遷移的公路，是瑯南塔省的交通要道，由于當(dāng)?shù)卣鞑鹳Y金遲遲未到而一直未遷移，它就像一條刀痕把設(shè)計中的梁場場地切為兩半。一旦進(jìn)入雨季，大臨建設(shè)將面臨難以想象的巨大困難。

“公路什么時候改遷不確定，但是我們的工期卻是確定的，梁場建設(shè)不能等！”看著梁場大臨建設(shè)陷入困局，一向不等不靠的李輝決定迎難而上、主動出擊。如何能避開昆曼公路的掣肘，又能合理建場保障后續(xù)制梁生產(chǎn)，這成為李輝和梁水泉日夜思慮的難題。那段時間，他們白天對場地環(huán)境進(jìn)行全方位勘察，晚上對建場方案進(jìn)行修改優(yōu)化。有志者事竟成，苦苦探索中，新的梁場藍(lán)圖在他們心中漸漸成型。

原本設(shè)計14個制梁臺位、6個存梁區(qū)的梁場方案經(jīng)過優(yōu)化，并把場地往昆曼公路異向推移，在極為有限的區(qū)域內(nèi)采用“緊湊式”梁場布局。在公路遷移之前，在可施工范圍內(nèi)能建設(shè)好14個制梁臺位和具備72孔存梁容量的4個存梁區(qū)，這不僅規(guī)避了昆曼公路所占用的區(qū)域，也保證了高效制梁和前期T梁的存放容量。有了合理的建場方案，大臨建設(shè)如火如荼地開展起來。在2019年老撾雨季來臨之前，納堆制梁場大臨建設(shè)順利完成。

和線下施工單位相比，橋梁的預(yù)制和架設(shè)需要更多大型機(jī)械設(shè)備。對這支“鋪架王牌軍”來說，設(shè)備進(jìn)場本已是輕車熟路，可如今超高超寬超重的設(shè)備要走出國門、過關(guān)進(jìn)場，卻舉步維艱。在兩國間運(yùn)送物資的車輛往來不息，由于巨大的貿(mào)易物流壓力，積壓的車輛、復(fù)雜的手續(xù)讓磨憨口岸更加繁忙。

公司高度重視海外項目特有的客觀問題。為了盡快打通物資設(shè)備過關(guān)運(yùn)送渠道，物資分公司經(jīng)理熊海波專程趕到項目部，和項目物機(jī)部副部長任劍峰一起，詳細(xì)了解口岸情況、過關(guān)流程，對備選的3家報關(guān)公司、2家清關(guān)公司開展深度調(diào)查。

“初來乍到，人生地不熟，要迅速打開局面就必須抓準(zhǔn)重點(diǎn)?！毙芎２ㄑ杆贁M定出工作思路。一方面，項目部多次和老中鐵路公司協(xié)調(diào)部溝通交流;另一方面，項目部向更早進(jìn)場建設(shè)的兄弟單位請教學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對備選報清關(guān)公司反復(fù)考量、權(quán)衡，選擇了可靠的合作伙伴。

多措并舉之下，物資設(shè)備過關(guān)運(yùn)送的“綠色通道”終于打通！1臺180噸搬梁機(jī)、3臺16噸龍門吊等機(jī)械設(shè)備在一個月之內(nèi)進(jìn)場組裝完畢，整體過關(guān)花費(fèi)不足5萬元。項目物機(jī)部部長喬昱明說：“在這么繁忙的口岸，我們過關(guān)一直都是優(yōu)先辦理，上午物資還在國內(nèi)，下午就已經(jīng)運(yùn)送到梁場現(xiàn)場了，這可不容易??！”

2019年7月8日，來自老撾瑯南塔省黨校的領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)員30余人到納堆制梁場參觀，看著傲然矗立的磨萬鐵路全線唯一一臺搬梁機(jī)，參觀者們驚嘆不已，一名老撾學(xué)員豎起大拇指，用不太標(biāo)準(zhǔn)的中文說：“中國，厲害！”

使命于心筑友誼

4月中旬，正值老撾的潑水節(jié)，在這個相當(dāng)于中國春節(jié)的盛大節(jié)日里，街頭巷尾都充滿了歡樂喜慶的氣氛。在梁場臨近的納堆村里，老撾百姓到路邊載歌載舞、互相潑水，項目部的車輛剛駛上村道，就被熱情的村民攔了下來。員工從車上下來，耳邊只聽見一聲“薩拜迪”（老撾語“你好”），一盆飽含祝福的冰水就迎面撲來，毫無準(zhǔn)備之下被凍得一激靈，緊接著，一杯加著冰塊的老撾啤酒又遞了過來……中國車牌、工作服上的五星紅旗、中國工程師，在老撾當(dāng)?shù)厝嗣裥闹辛粝铝松羁痰挠∠?。?dāng)?shù)厝藢@群“修鐵路的”格外熱情與友好。

沿著蜿蜒崎嶇的山路從納堆村駕車到萬象用時約13個小時，這里大多數(shù)人一輩子都生活在小村子里?！拌F路修好了，我也想坐上火車去外面的世界，去首都看看凱旋門、大佛塔?！贝迕裣蚪ㄔO(shè)者們袒露的心聲，也是老撾700萬人民共同的夢想。

2019年9月2日，磨萬鐵路納堆制梁場人聲鼎沸、彩旗飄揚(yáng)，伴隨著隆隆機(jī)聲，3號制梁臺座開始澆注混凝土。在禮炮齊放、歡呼如潮中，磨萬鐵路納堆制梁場第一孔梁預(yù)制完成。這不僅僅是納堆制梁場生產(chǎn)的第一孔梁，也是中老人民心中的“友誼之梁”，更是即將架向未來擁抱夢想的“發(fā)展之梁”。

“后續(xù)施工的時候，我們會加大對老撾籍工作人員的引入，培養(yǎng)他們的專業(yè)技能，給老撾人民提供就業(yè)崗位，也為老撾基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)助力?！崩钶x清楚地認(rèn)識到，走出國門的央企不僅要努力建設(shè)好海外的標(biāo)志性示范工程，還要承擔(dān)起更大的社會責(zé)任。

從磨丁到萬象，千千萬萬建設(shè)者投身到波瀾壯闊的建設(shè)洪流中。筑夢“一帶一路”，他們奉獻(xiàn)青春，無怨無悔。

In mid-April， all parts of Laos were filled with joy and festivity during the Water-splashing Festival， the country's equivalent of the Chinese New Year. In Na Teuy Village near the Na Teuy Beam Fabrication Yard， villagers sang， danced and splashed water on each other in the street. The car from the Project Department was stopped by enthusiastic villagers when entering the village. As soon as the employees got off， a “Sabaidee” （“Hi” in English） was greeted with a shower of ice water filled with blessings， followed by a glass of Lao beer with ice. The Chinese license plate， the national flag of China printed on the working clothes， and the Chinese engineers had all left a good impression on the locals， hence they were extremely enthusiastic and friendly to these “railway builders”.

On September 2， 2019， the Na Teuy Beam Fabrication Yard was crowded with people. With the rumble of the machine， concrete was poured to shape a beam at the No. 3 beam pedestal. In the midst of gun salutes and cheers， the first prefabricated beam produced in the yard was completed. It is not only the first beam produced in the Na Teuy Beam Fabrication Yard， but also the “beam of friendship” in the hearts of the Chinese and Lao people， and the “beam of development” to connect with the future when dream comes true.