魏星　梁聰

摘? 要： 當前社會的不斷發(fā)展，公路橋梁工程施工技術(shù)得到了一定的創(chuàng)新進步。對項目建設(shè)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量病害，逐漸采用新技術(shù)方法予以解 決。其中灌漿法加固技術(shù)能夠有效地處理裂縫、砌漿脫落和砌石松動等問題，充分提高工程整體的建設(shè)效果。所以相關(guān)施工人員應(yīng)當結(jié)合實際工程現(xiàn) 狀，重點把握相關(guān)技術(shù)應(yīng)用要點，切實推動公路橋梁工程的綜合效益得到提升。

關(guān)鍵詞： 公路橋梁;工程施工;灌漿法;加固技術(shù);運用

引言： 由于人們對公路橋梁工程的質(zhì)量要求越來越高，因此大量的新 興科學技術(shù)被應(yīng)用到公路橋梁工程的建設(shè)中?，F(xiàn)階段公路橋梁施工過程中 極易產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，難以確保公路橋梁工程的穩(wěn)定性及安全性，故施工技 術(shù)人員為降低公路橋梁工程出現(xiàn)裂縫的概率，在施工過程中將灌漿法加固 技術(shù)應(yīng)用其中。

1 公路橋梁工程灌漿法加固的基本原理

對于公路橋梁工程中對灌漿法加固技術(shù)的運用，主要是利用氣壓、液 壓以及電化學等原理，將一些能夠發(fā)生固化反應(yīng)的漿液有效注入天然或人 為的孔隙及裂縫中，從而進一步改善介質(zhì)的物理力學性質(zhì)。通常情況下， 實施灌漿法的目的是實現(xiàn)孔洞封堵，保障對流水的堵截。同時，能夠降低 滲透性和滲透量，進而提升工程的抗?jié)B能力。通過開展灌漿法加固技術(shù)， 有利于減少孔隙壓力，提高巖土的力學強度和變形模量，對混凝土結(jié)構(gòu)的 穩(wěn)定性和可靠性具有積極作用。所以灌漿法加固技術(shù)在公路橋梁施工中 的運用，能夠提高工程質(zhì)量和安全性能[1]。灌漿法最大的作用就是填充裂 縫，然后也能防止其再次發(fā)生，而且在施工當中，它能夠根據(jù)實際狀況來 調(diào)節(jié)漿液的濃度，這樣就能夠有效防止在施工當中出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象，從而 提高工程的質(zhì)量。采用這種方法在固定以后就如同與工程融為一體，這樣 就能提升公路橋梁的質(zhì)量，給人們的出行安全提供保障。

2 公路橋梁工程施工中存在的問題

（ 1 ）砌漿脫落。在工程當中出現(xiàn)裂縫的話，就會在一定的作用下出 現(xiàn)砌漿脫落現(xiàn)象，它在整個工程當中有著極其重要的作用，能夠保證橋 梁的穩(wěn)定性，而且也能具備一定的觀賞性。如果砌漿出現(xiàn)了問題，那么整 個施工就會出現(xiàn)質(zhì)量上的問題，這樣就會嚴重制約整個工程的安全性能。 （ 2 ）砌石松動。公路橋梁工程的裂縫現(xiàn)象是造成工程中砌石松動的主要 原因，會對公路橋梁工程的施工質(zhì)量造成極大的不利影響。砌石松動將顯 著降低公路橋梁工程的荷載承受能力，增加公路橋梁工程的坍塌概率。 （ 3 ）裂縫問題。公路橋梁工程施工中，比較常見的問題則是出現(xiàn)混凝土 結(jié)構(gòu)病害。多數(shù)情況下是在澆筑過程中，因?qū)囟瓤刂撇粐栏?，而出現(xiàn)收 縮裂縫。同時，當橋墩發(fā)生不均勻沉降時，也會產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力裂縫等。如果 在施工中對骨料的質(zhì)量控制不到位，導致其含量過大或者發(fā)生堿集料反應(yīng) 等，也會導致裂縫問題的產(chǎn)生。對工程質(zhì)量造成較大的影響和安全威脅。? 3 公路橋梁工程施工中灌漿法加固技術(shù)的運用

3.1? 做好施工準備工作

一方面，根據(jù)灌漿法加固技術(shù)的基本原理，在公路橋梁工程中的運 用，需在正式施工前開展灌漿試驗，確保技術(shù)實施的可行性和科學性。所 以施工技術(shù)人員應(yīng)當結(jié)合工程實際情況采用試驗的方法，確定各項數(shù)據(jù)的 真實性和準確性，比如，灌漿距、擴散半徑等，為施工方案的完善和優(yōu)化 提供依據(jù)和指導。比如，在試驗中應(yīng)當確定漿液的配比，保證水泥、黏土 以及沙子的混合質(zhì)量，明確高分子化學溶液的添加量。結(jié)合工程質(zhì)量需 求，可適當選擇成本較低、可塑性較好的水泥灰，控制水泥與煤灰的配比 為4：1，對于水泥則選用C32等級的硅鹽酸水泥類型，保障灌漿材料質(zhì)量得 到提升[2]。另一方面，施工人員還需對操作中所應(yīng)用的設(shè)備以及材料等進 行選擇和調(diào)試，保障其能夠在具體作業(yè)活動中發(fā)揮良好性能。并積極組織 灌漿施工現(xiàn)場秩序，合理安排各個關(guān)鍵施工工序。并注重組建專業(yè)化水平 和綜合素質(zhì)較高的施工團隊，準確開展測量作業(yè)，為正式開展作業(yè)奠定良 好基礎(chǔ)。

3.2? 確定施工標準

所謂的施工標準，指的是灌漿加固技術(shù)標準，施工人員只有嚴格按照 規(guī)范流程開展加固作業(yè)，才能保證灌漿加固的效果，才能充分發(fā)揮出灌漿 技術(shù)的優(yōu)勢。具體的施工參數(shù)是形成標準的基礎(chǔ)。在灌漿施工中，應(yīng)當以具體參數(shù)為代表，對灌注施工的深度和強度參數(shù)加強控制，結(jié)合具體施工 項目嚴格執(zhí)行施工流程和工藝。例如在配置灌漿材料階段，當前普遍采用 的原材料配比方式中按照0.5～0.53的范圍控制水灰比，按照1 ：4的標準控 制水泥配比。

3.3? 鉆孔及孔口管安裝

根據(jù)灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用原理和方法，為保障加固質(zhì)量，應(yīng)當正確 處理鉆孔和孔口管的安裝作業(yè)。首先，施工人員需明確所采用的鉆頭截面 直徑，常見是選用85～90mm的鉆頭。然后利用紅漆等鮮明顏色的標記對 孔位進行標定，合理調(diào)整鉆機鉆頭角度后可實施鉆進作業(yè)。這一過程中， 相關(guān)操作人員要堅持加壓輕、速度緩慢的原則，適時調(diào)整孔位的方向和角 度，應(yīng)與設(shè)計圖紙標注相一致。如果在鉆孔過程中出現(xiàn)粉性土層，可置入 相應(yīng)的導管，在保護孔壁的基礎(chǔ)上，使用撈砂筒實現(xiàn)黏性土層的鉆孔。

3.4? 把控漿材配比

為進一步提升灌漿加固技術(shù)的質(zhì)量，施工技術(shù)人員需對主要的灌漿材 料配比進行嚴格控制，使灌漿材料的配比達到最佳狀態(tài)。在進行灌漿材料 配比工作之前，施工技術(shù)人員需對公路橋梁工程進行實地勘測，以充分了 解工程項目中裂縫存在的部位及嚴重程度，這樣才能使灌漿材料有效修復 工程項目中存有的裂縫情況[3]。

3.5? 注漿施工

等到鉆孔完成以后，就可以進行施工了，但是前提是在注漿前做好材 料的準備。一般的注漿材料都是選用42.5的水泥，然后等到管理人員檢查 確認無誤以后，就能在漿液當中摻入添加劑，這樣能改善其性能，等到所 有的漿液都能滿足施工以后，就能夠確認使用了。在攪拌的過程中需要用 高效的攪拌機，時間控制在半分鐘，但是具體還是要根據(jù)實際情況。在漿 液的制作當中選用的水溫不能超過30℃，也不能在太陽下直射，否則會讓 漿液提前凝固。

3.6? 封堵灌漿口

按照我國相關(guān)施工規(guī)范和標準，對公路橋梁工程開展灌漿法加固技 術(shù)時，當其灌漿壓力達到設(shè)計終壓數(shù)值后，應(yīng)當再行灌注10min左右，當 進漿量小于20L/min，則可結(jié)束作業(yè)。并立即實施灌漿口封堵施工。操作 時，相關(guān)人員首先需要按照漿液的骨結(jié)面情況對鉆孔開展全面檢查，及時 發(fā)現(xiàn)灌漿空白區(qū)，采取有效的補救措施。其次，對灌漿量及其壓力等施工 記錄信息進行檢查，以此為依據(jù)判斷實際的灌漿效果。最后，選擇灌漿 孔的5%數(shù)量進行取孔， 開展科學的壓水試驗， 尤其是重點針對地質(zhì)條件 差、存在嚴重冒漿以及耗灰量相對較大的孔位進行檢查，如果其吸水率持 續(xù)30min內(nèi)小于規(guī)定值，則可判定施工符合設(shè)計要求。如大于規(guī)定值，應(yīng) 當進行補壓施工。

結(jié)束語： 綜上所述，為有效保障公路橋梁工程的質(zhì)量穩(wěn)定性，我國 施工技術(shù)人員需不斷深入研究灌漿加固技術(shù)，充分發(fā)揮灌漿加固技術(shù)的優(yōu) 勢，解決公路橋梁工程中經(jīng)常出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象。因此，施工技術(shù)人員在實 際施工前，需整體調(diào)研工程項目，根據(jù)實際狀況制定科學合理的方案，避 免施工過程中出現(xiàn)紕漏。

參考文獻：

[1]陳剛，李煒莉.公路橋梁工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用研究[J].現(xiàn)代物 業(yè)（中旬刊），2018（8）：195.

[2]郭小平，梅志軍. 自密實清水混凝土在裝配式橋梁預(yù)制墩柱中的應(yīng)用研究[J]. 居舍，2019（36）：63-64.

[3]單世廣.公路橋梁工程施工中灌漿法加固技術(shù)的運用研究[J].價值工程， 2020，39（07）：190-192

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