常 亮

(蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車與交通運輸系， 甘肅 蘭州 730070)

一、我國職業(yè)院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式的現(xiàn)狀分析

(一)進一步發(fā)展汽車類專業(yè)職業(yè)教育的必要性

我國汽車保有量已經(jīng)突破4億輛，是世界汽車保有量最多的國家，同時社會上對車輛相關(guān)專業(yè)人才的需求也迅速增長，對從業(yè)人員的理論、實踐、溝通水平以及自主學(xué)習(xí)能力等都提出了更高的要求，人才緊缺成了制約中國汽車行業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的主要瓶頸。大力發(fā)展汽車職業(yè)教育可以減輕企業(yè)人員緊缺的壓力，而目前從業(yè)人員質(zhì)量不高，且職業(yè)院校對學(xué)生專業(yè)理論、操作培訓(xùn)也滯后于汽車行業(yè)的發(fā)展，從而培訓(xùn)出的人員往往滿足不了企業(yè)的實際需求。

德國汽車工業(yè)的發(fā)達很大程度上得益于德國的高質(zhì)量職業(yè)教育，得益于保持了一百多年的“雙元制”教育模式。“雙元制”教育模式是指由私營開辦的技術(shù)公司等中小企業(yè)作為實習(xí)單位，與國家辦的職業(yè)學(xué)院共同聯(lián)合培養(yǎng)技術(shù)人才的教學(xué)模式。這個模式最大的優(yōu)點就在于學(xué)員既能在校內(nèi)掌握基礎(chǔ)知識，也可以在公司開展實踐活動，理論和實踐相結(jié)合，從而大大提高了專業(yè)技術(shù)水平。

教育部于上世紀八十年代初期就與德國的相關(guān)組織開展了協(xié)作，共同推進“雙元制”職業(yè)教學(xué)試點工作。中德兩國總理在1993年簽訂了職業(yè)教育領(lǐng)域合作的共同倡議書，近年來教育部持續(xù)推出一系列發(fā)展職業(yè)教育的指導(dǎo)意見。但我國職業(yè)教育的發(fā)展狀況，特別是汽車類學(xué)科的職業(yè)教育現(xiàn)狀與人們對職業(yè)教育的期望仍有較大差距。

(二)多元培養(yǎng)模式的瓶頸分析

1.教學(xué)模式需改進

教師在授課過程中不再是課堂的主體，只起到引導(dǎo)作用[1]。新課程改革不僅要改變教師的教育觀念，而且要改變教師所采用的傳統(tǒng)教學(xué)模式和教學(xué)行為。教師向?qū)W生傳授知識和技能，在課堂教學(xué)中發(fā)揮主導(dǎo)作用是必要的。教師的任務(wù)是把教師和學(xué)生的雙邊活動有機地結(jié)合起來，在教學(xué)環(huán)節(jié)中既反映教師“教”的側(cè)面，更突出學(xué)生在課堂教學(xué)中的主體地位，充分反映“學(xué)”的側(cè)面,為每個學(xué)生的終身可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。課堂教學(xué)從傳統(tǒng)的集中于專業(yè)內(nèi)容轉(zhuǎn)變到集中于實訓(xùn)教學(xué)的過程方面，其核心是給學(xué)生提供機會、創(chuàng)造動手操作的條件。基于中德SGAVE項目的課程模式主要是結(jié)合實際工作需要，在企業(yè)技術(shù)骨干的積極參與下，通過“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式對本專業(yè)的核心課程進行研發(fā)，這一課程模式的建構(gòu)遵循“做中學(xué)、做中思”思維模式，突出學(xué)生的主體地位和教師的引導(dǎo)地位[2]。

2.教學(xué)評價體系需完善

目前職業(yè)院校在教學(xué)評價中存在以下問題：用同一標準評價所有教師，忽視了不同課程教學(xué)的差異性。不同課程內(nèi)容和側(cè)重點是不一樣的，有的側(cè)重理論傳授，有的側(cè)重技能操練，相應(yīng)的教學(xué)方法也會不同，課堂氣氛也會迥異。

讓學(xué)生對教師教學(xué)評價打分本是一個很有創(chuàng)意的教學(xué)效果評價手段，但在具體操作過程中也出現(xiàn)一些問題：從學(xué)生方面講，學(xué)生打分時沒有私密性，填表時往往相互參照，從眾心理嚴重。

同時,職業(yè)院校仍然偏向于用教師理論教學(xué)的成果來衡量學(xué)生學(xué)習(xí)狀況以及教師教學(xué)質(zhì)量的高低。這個教育評估制度對于汽車類學(xué)科這樣的應(yīng)用型學(xué)科來說，既不利于充分調(diào)動教師的教學(xué)積極性，也不利于學(xué)校培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)發(fā)展需要的高層次人才。而如何適應(yīng)企業(yè)發(fā)展與市場變化的需要，才是職業(yè)院校最合理的教育評估準則。

3.企業(yè)參與度不高，校企雙方的合作意識有待提高

職業(yè)院校為什么要校企合作？通過校企合作，不僅可以讓學(xué)生通過校企合作平臺了解更多的專業(yè)知識和職業(yè)崗位，幫助學(xué)生制定適合的職業(yè)生涯規(guī)劃，同時也讓學(xué)校充分了解企業(yè)的變化，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案和專業(yè)設(shè)置。但從各專業(yè)的人才培養(yǎng)成效來看，還存在對校企合作的認識不到位不深刻、重視程度不高等問題。同時也面臨著許多弊端，缺少制度創(chuàng)新和發(fā)展后勁。在多元培養(yǎng)模式中，企業(yè)參與積極性不高、校企合作深度不足，企業(yè)合作也僅僅浮于表面。而現(xiàn)代學(xué)徒制教育在實踐過程中的現(xiàn)實問題是企業(yè)人對職業(yè)教育并沒有激情和積極性，僅僅希望通過企業(yè)解決學(xué)員的實踐工作問題，以解決企業(yè)對簡單勞動者的人才要求，從而減少人才成本。企業(yè)的教育主導(dǎo)地位也未能真正充分發(fā)揮出來，這與企業(yè)當前用工體制所造成的人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)及使用格局直接相關(guān)。企業(yè)已經(jīng)習(xí)慣于從勞動力市場獲取大量高素質(zhì)人員，可以全部勝任企業(yè)的重要崗位，從而減少了人員的培訓(xùn)成本，而企業(yè)實習(xí)生往往需要經(jīng)歷幾年的培訓(xùn)才能全部勝任企業(yè)重要崗位。因此，他們往往更偏向于從市場招募人員，這樣就逐漸削弱了人才培養(yǎng)的功能。另外，企業(yè)也花費了很多成本費用構(gòu)筑了體系和教學(xué)規(guī)范，但有些學(xué)員實習(xí)結(jié)束后會脫離崗位和企業(yè)，致使企業(yè)“竹籃打水一場空”。有些企業(yè)也把廠房的產(chǎn)出都算在個人頭上，實習(xí)生也直接拉低了廠房的產(chǎn)出，導(dǎo)致企業(yè)不愿接納學(xué)生。

推進現(xiàn)代學(xué)徒制，校企合作是基礎(chǔ)和根本，雙師隊伍是關(guān)鍵和抓手，工學(xué)結(jié)合是核心和難點[3]。在德國，學(xué)生一周平均來往于校園和企業(yè)一次，完成學(xué)業(yè)與上班的交替。我們的現(xiàn)實情況是學(xué)生頻繁來往于大企業(yè)和高校，會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營與管理秩序，而且很多企業(yè)都傾向于學(xué)員在進入企業(yè)學(xué)習(xí)之后就不返校，直到畢業(yè)。

二、中德SGAVE項目

(一)“SGAVE項目”簡介

中德SGAVE項目全名為“中德先進職業(yè)教育合作項目”，由我國教育部、德國汽車制造廠商(奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷、大眾)、德國國際合作機構(gòu)(GIZ)共同推出的國際合作項目，簡稱中德SGAVE項目[4]。中德SGAVE這一職業(yè)教育領(lǐng)域合作項目類似于現(xiàn)代學(xué)徒制，亦是德國教學(xué)模式在我國高職院校的一次嘗試。這一德國教學(xué)模式在我國的運用，依托于德國在汽車行業(yè)領(lǐng)域的深厚經(jīng)驗與技術(shù)儲備，將之納入我國高等職業(yè)教育的學(xué)科培養(yǎng)系統(tǒng)，進一步探索能滿足我國社會市場經(jīng)濟發(fā)展與現(xiàn)代汽車行業(yè)領(lǐng)域需要的汽車行業(yè)機械技能培養(yǎng)方法。該項目在最初階段選定了5所德國高職學(xué)校進行試驗教學(xué)，此后逐年都會有我國國內(nèi)各地高校選擇參與到這一項目之中。截止2021年，我國共有25所高校加入了中德汽車SGAVE項目，為我國汽車專業(yè)人才培養(yǎng)教學(xué)模式提供了更為創(chuàng)新的優(yōu)化與發(fā)展實踐案例，2022年大幅拓展至400所。

中德先進職業(yè)教育合作SGAVE項目，旨在引進國外的優(yōu)秀教學(xué)成功經(jīng)驗，在我國開展產(chǎn)教融合試驗和推廣，由我國和德國雙方在該領(lǐng)域的專家學(xué)者聯(lián)合研究提出培養(yǎng)方法，并運用最先進的德國汽車科技技術(shù)對學(xué)員實施培訓(xùn)，從而形成以能力為導(dǎo)向的培訓(xùn)機制和教學(xué)大綱。該項目在進行過程中，突破了我國傳統(tǒng)高端職業(yè)發(fā)展教學(xué)理念的禁錮，使我國的高端職業(yè)發(fā)展車輛教學(xué)技術(shù)訓(xùn)練水平上了一個新臺階。中國和德國的SGAVE項目教學(xué)經(jīng)驗探討以及創(chuàng)新現(xiàn)代學(xué)徒人才培養(yǎng)方法的運用，可以拓寬我國人才培養(yǎng)技能訓(xùn)練的新思路，為我國在汽車行業(yè)領(lǐng)域輸出更多專精人員儲備力量。汲取德國的“雙元制”經(jīng)驗，我國高職院校推出了中德先進職業(yè)教育合作項目，并從學(xué)生培養(yǎng)模式、教師培訓(xùn)、課程體系建設(shè)、教學(xué)實踐、教師培訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量評估等方面提出了創(chuàng)新工作思路，探索由教育主管部門、行業(yè)主管部門、職業(yè)院校、汽車品牌制造主機廠、甘肅省汽車經(jīng)銷商、汽車維修企業(yè)等共同參與、多元育人的甘肅省汽車專業(yè)人才培養(yǎng)新模式。

(二)“三教”改革——“SGAVE項目”組建

借鑒德國職業(yè)教育特點，通過組建SGAVE特色班級、德國技術(shù)員班等實驗班形式，聯(lián)合德系汽車品牌主機廠、本地經(jīng)銷商，從進校成班、人才培養(yǎng)方案、教學(xué)方法、工學(xué)交替、現(xiàn)代學(xué)徒等幾個方面加大企業(yè)參與度。在甘肅省教育主管部門、行業(yè)主管部門的共同引導(dǎo)和參與下，在甘肅省探索推廣新的借鑒德國職教模式的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式，推動“教師、教材、教法”三教改革，將人才培養(yǎng)由單純的學(xué)校課堂教學(xué)改進為進入企業(yè)或?qū)嶋H職業(yè)崗位的課堂教學(xué)。校企聯(lián)合遵循統(tǒng)一的人才培養(yǎng)規(guī)劃，使企業(yè)人才的培訓(xùn)具備了規(guī)劃性、針對性和目標性，真正做到學(xué)校培訓(xùn)和企業(yè)培養(yǎng)之間的有機銜接，將理論知識教學(xué)與企業(yè)專業(yè)技能培訓(xùn)有機融合，從而有效克服了校企雙方之間教學(xué)計劃的矛盾、學(xué)校培訓(xùn)和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營之間的矛盾、各公司學(xué)員培養(yǎng)質(zhì)量不均等一系列問題。

學(xué)校將德國人才培養(yǎng)模式與我國國情特色結(jié)合，汽車機電學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程模式與我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需求結(jié)合，從基于人格本位的教育理念、校企融合的育人主體、行動領(lǐng)域的課程體系、工作過程的任務(wù)設(shè)計、能力培養(yǎng)的項目訓(xùn)練、行動導(dǎo)向的教學(xué)組織、工學(xué)交替的教學(xué)模式、質(zhì)量管理的考核評價8個維度構(gòu)建汽車維修課程體系與教學(xué)標準[5]。

依據(jù)SGAVE項目的教學(xué)標準，采用行為導(dǎo)向教學(xué)法教學(xué)，使教師跳出了教材束縛。根據(jù)工單任務(wù)需求，教師設(shè)計課堂實施環(huán)節(jié)、選取教學(xué)資源，調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性，并且通過學(xué)生評價體系的改進，體現(xiàn)了對學(xué)生創(chuàng)新思維的訓(xùn)練和培養(yǎng)。

三、借鑒德國職教模式，依托SGAVE項目成果顯著

(一)SGAVE項目的亮點

在職業(yè)教育領(lǐng)域，行動導(dǎo)向的學(xué)習(xí)可以被理解成一種新的教育范式[6]。按照德國“雙元制”職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式，建設(shè)具有國際先進水平的中國特色職業(yè)教育體系。項目采用“客戶委托、工單引領(lǐng)、問題導(dǎo)向”的“剝洋蔥式”授課模式，堅持學(xué)生考核、學(xué)校審核、教師培訓(xùn)標準化，堅持企業(yè)全程參與學(xué)校遴選、學(xué)生組班、輪崗實習(xí)、頂崗實習(xí)各環(huán)節(jié)，構(gòu)建完整的人才培養(yǎng)體系和質(zhì)量保障體系，推動校企合作、產(chǎn)教融合內(nèi)涵建設(shè)，推進國際經(jīng)驗本土化、再創(chuàng)新。發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，聯(lián)合企業(yè)教學(xué)，即師傅帶徒弟、手把手教學(xué)實踐，有效提高了學(xué)生的崗位能力，同時深化了校企合作與產(chǎn)教融合。此外，高等職業(yè)教育還必須為學(xué)生的長遠發(fā)展儲備足夠的理論知識，訓(xùn)練其科學(xué)的思維方法，從而支撐其全面發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展[7]

(二)SGAVE項目的人才培養(yǎng)模式

在項目實施的過程中，與蘭州本地的德系品牌經(jīng)銷商蘭州保時捷中心、奔馳蘭州之星、奧迪金島煜奧、金島一汽大眾等4S店建立了深入的校企合作關(guān)系。企業(yè)參與學(xué)生入班面試、企業(yè)頂崗實習(xí)、學(xué)生認證考試等全部環(huán)節(jié)。同時每學(xué)期學(xué)生赴企業(yè)跟崗實訓(xùn)也得到了支持和配合，校企緊密合作，讓學(xué)生更早更快地適應(yīng)了企業(yè)的工作環(huán)境，同時也加強了企業(yè)與學(xué)生之間的聯(lián)系，形成了良好的互動。而依托SGAVE項目形成的校企合作模式，對高職院校深化校企合作、產(chǎn)教融合起到了示范和樣板作用。根據(jù)企業(yè)崗位對接、符合社會需求的實踐人才要求，實現(xiàn)汽車專業(yè)畢業(yè)生“好就業(yè)、有效就業(yè)”，并服務(wù)區(qū)域企業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)“互惠共贏”。利用已建立的校企合作，企業(yè)與學(xué)校資源對接，完成教師的培訓(xùn)以及成立“訂單班”“特色班”，提前確定各專業(yè)就業(yè)崗位和能力需求，根據(jù)專業(yè)能力明確專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，明確上學(xué)期間所要掌握的內(nèi)容。實驗班的學(xué)員將采取“工學(xué)互換”教學(xué)模式實施人才培養(yǎng)，該培養(yǎng)方案由SGAVE項目德方制訂。該人才培養(yǎng)方案的學(xué)制共3年，第1年學(xué)員學(xué)習(xí)在校園內(nèi)完成，按照工程項目確定的人才培養(yǎng)方法掌握基本知識；第2年學(xué)員輪流完成在校園與合作企業(yè)崗位的實際學(xué)習(xí)；第3-4學(xué)年安排百分之二十、百分之三十的企業(yè)實踐課程，學(xué)生在企業(yè)崗位的實際時間將逐漸延長。

學(xué)生在進企業(yè)學(xué)習(xí)期間，由學(xué)校組織校企合作相關(guān)信息交流活動，學(xué)校所屬區(qū)域的德系企業(yè)五大品牌經(jīng)銷店企業(yè)培訓(xùn)主管、整機廠的德方代表、經(jīng)銷店管理人員、指導(dǎo)教師等將會參與該交流活動，同時由專業(yè)教師在交流活動會上向企業(yè)工作人員介紹中德項目相關(guān)背景，以及學(xué)員的實習(xí)實訓(xùn)等有關(guān)情況，使企業(yè)能比較全面地掌握學(xué)員的知識結(jié)構(gòu)和工作能力，以便給學(xué)員安排相對適合的學(xué)習(xí)工作內(nèi)容。

(三)以“SGAVE項目”之變詮釋新的教學(xué)模式

以崗位能力需求為培養(yǎng)目標，落實推廣“1+X”技能等級證書制度，依托甘肅省汽車職教集團，梳理汽車專業(yè)學(xué)生的培訓(xùn)和考試模式。教育過程與學(xué)生參與社會就業(yè)實習(xí)生產(chǎn)相銜接，以及教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)規(guī)范相銜接，專業(yè)學(xué)科設(shè)置與汽車產(chǎn)業(yè)、區(qū)域服務(wù)經(jīng)濟建設(shè)的要求相銜接。汽車類專業(yè)在采取SGAVE項目管理學(xué)生以及采用先進的教學(xué)方式、教學(xué)課程、課程開發(fā)以及教學(xué)模式時，就需先進行招生改革，改革學(xué)生、家長對汽車專業(yè)的認知以及就業(yè)過程中的需要。要積極推動大學(xué)與汽車企業(yè)、汽車行業(yè)之間的合作，通過“招生即招工、進校即進廠、校企聯(lián)合培訓(xùn)”的SGAVE項目管理試點工程，進一步拓寬高職院校汽車專業(yè)的錄取自主權(quán)，在SGAVE項目管理推動下進一步加強高校與企業(yè)、教育主管部門、行業(yè)主管部門之間的合作。

蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院從2018年進入項目以來，經(jīng)過四年的培養(yǎng)，現(xiàn)有4個年級的SGAVE班學(xué)生，其中2018級學(xué)生已經(jīng)進入到了就業(yè)階段；2019級學(xué)生進入到頂崗實習(xí)階段。在2020年5月召開的SGAVE項目專場招聘會上，蘭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程與交通運輸系SGAVE班29名學(xué)生現(xiàn)場簽約率達100%，招聘單位對學(xué)生的學(xué)業(yè)水平和專業(yè)素養(yǎng)給予了高度肯定。目前19級SGAVE班已經(jīng)頂崗實習(xí)10個月，實習(xí)穩(wěn)定率92.3%，高于汽車工程與交通運輸系80.9%的平均實習(xí)穩(wěn)定率。實習(xí)企業(yè)負責(zé)人對SGAVE項目班學(xué)生在企業(yè)的表現(xiàn)給予高度評價。

通過借鑒汲取德國的“雙元制”經(jīng)驗，SGAVE實驗班運行效果良好。探索一個由教育主管部門、行業(yè)主管部門、職業(yè)院校、汽車品牌制造主機廠、甘肅省汽車經(jīng)銷商、汽車維修企業(yè)等共同參與、多元育人的甘肅省汽車專業(yè)人才培養(yǎng)新模式，期望對汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式、“三教改革”等方面起到一定借鑒作用。