這段時間，美國兩大權(quán)威機構(gòu)——聯(lián)邦通信委員會（FCC）與聯(lián)邦航空管理局（FAA）爆發(fā)了激烈的沖突，主要原因在于航空管理局認為C波段的5G信號對飛機的雷達高度計存在重大干擾風險。要求直升機和客機飛行員在進入5G信號覆蓋的情況下，不得使用自動降落系統(tǒng)。

那么5G干擾雷達是真的嗎？

是真的，首先是4.2～4.4GHz的同頻干擾，其次是5G信號會對雷達接收機產(chǎn)生阻塞，因為航空器的高度計雷達接收機標準是上世紀90年代制定的，沒有配備高性能的波導濾波器來濾除帶外干擾。

那不是在高度計雷達接收機前端加個濾波器就能解決嗎？然而，所有裝上飛機的東西，都必須通過層層檢測認證，從時間和經(jīng)費上來說，都是一筆不小的投資，在新冠疫情下已經(jīng)奄奄一息的航空公司并不愿意折騰。

直到今年年初，美國AT&T和Verizon兩大運營商才做出讓步，在機場附近將不部署3.7GHz以上的5G基站，此事才算告一段落。