王仁鑫

摘 要：本文應(yīng)用 CiteSpace5.7 軟件對CNKI和Web of Science（WoS）收錄的郵輪旅游相關(guān)的核心文獻進行可視化，分析國內(nèi)外郵輪旅游的研究現(xiàn)狀、熱點和不足。最后發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)郵輪旅游研究相關(guān)機構(gòu)和學(xué)者較少，且研究學(xué)者的核心發(fā)文量也相對較少，學(xué)者之間的合作單一，更無法聚類;國外郵輪旅游研究較為發(fā)達的國家有：美國，意大利，英國，德國等，研究的主要方向有郵輪經(jīng)濟，郵輪旅游，郵輪產(chǎn)業(yè)，郵輪游客，旅游的可持續(xù)發(fā)展，郵輪港口等。本文的分析結(jié)果不僅能直觀反映郵輪旅游研究的發(fā)展現(xiàn)狀，還能預(yù)測該領(lǐng)域研究的發(fā)展趨勢。

關(guān)鍵詞：郵輪旅游;citespace;可視化分析;研究熱點

中圖分類號：[U6-9]? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2022）02-0023-04

近年來，郵輪業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代旅游業(yè)中最為活躍、發(fā)展最為迅猛的產(chǎn)業(yè)之一[1]。許多歐美國家和地區(qū)很大程度上依靠郵輪業(yè)帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟[2]。與其他休閑旅游業(yè)不同的是，郵輪不僅是一種交通方式還是旅游目的地[3]。然而，郵輪旅游的研究卻一直沒有引起學(xué)者們應(yīng)有的重視，為了引起相關(guān)行業(yè)研究者的注意，國際上也有相關(guān)綜述性論文的出現(xiàn)。其中，Papathanassis從旅游的角度對郵輪旅游研究的相關(guān)文獻進行了綜述，并提出了郵輪旅游的研究的瓶頸和深入研究的可行性過程[4];國內(nèi)研究中，孫曉東等從郵輪產(chǎn)業(yè)出發(fā)，分析了我國當(dāng)前郵輪旅游研究的困境[5]。然而在國內(nèi)旅游類核心期刊上發(fā)表的論文中，僅有15篇關(guān)于郵輪旅游的文獻，這表明中國學(xué)者在郵輪旅游研究上的不足。目前，疫情常態(tài)化控制的情況下，郵輪復(fù)航的工作也在不斷跟進，中國郵輪業(yè)未來也將迅猛發(fā)展，郵輪旅游如何突出重圍，加上匱乏的研究成果促成了本篇綜述的完成，以期望能吸引越來越多的其他相關(guān)行業(yè)的研究者思考和解決中國特色的郵輪旅游發(fā)展問題，以及后疫情時期郵輪復(fù)航和中國本土郵輪發(fā)展的問題。

1 數(shù)據(jù)與方法

1.1數(shù)據(jù)

國內(nèi)研究數(shù)據(jù)源于 CNKI，檢索文獻時間跨度：1999-2020 年;經(jīng)過檢索，得到文獻168篇。國際研究數(shù)據(jù)來源于 WoS，數(shù)據(jù)庫選擇Web of Science 核心合集，文獻類型不限定，檢索起始時間 2006 年，截止時間為 2020年6月28日，共得到 475篇文獻。

1.2方法

本文所選軟件版本：CiteSpace 5.7.R1 版本，Citespace通過社會網(wǎng)絡(luò)分析、聚類分析和多維尺度分析等多種分析手段對文獻的相關(guān)數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計處理，以多元、分時、動態(tài)的網(wǎng)絡(luò)圖譜表現(xiàn)形式呈現(xiàn)某一知識領(lǐng)域的演進過程和關(guān)鍵信息[6]，可以直觀展現(xiàn)科學(xué)知識領(lǐng)域的信息圖景，挖掘所研究的領(lǐng)域中的知識基礎(chǔ)、研究熱點和研究前沿。

2 國內(nèi)外研究熱點

2.1國內(nèi)郵輪旅游研究前沿

首先對中文文獻進行具體分析，截至2020年6月，在《旅游學(xué)刊》、《旅游科學(xué)》和《地理科學(xué)》等國內(nèi)旅游類的核心學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表的論文中，僅有15篇關(guān)于郵輪旅游的， 這可以看出國內(nèi)郵輪旅游研究還十分欠缺。對 CNKI 的數(shù)據(jù)進行分析，時區(qū)選擇 1999-2020年，時間跨度 2 年，分別對作者及發(fā)行機構(gòu)運行郵輪旅游關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖（圖 1）。

從圖中可以看出近年來國內(nèi)針對郵輪旅游方面的研究中，由于國內(nèi)核心期刊發(fā)文量少，相關(guān)優(yōu)秀論文作者之間合作不夠，代表學(xué)者有孫曉東，共發(fā)表8篇核心論文，是目前國內(nèi)郵輪旅游研究的主要學(xué)者之一。從發(fā)文機構(gòu)可以看出，發(fā)文量相對較多的機構(gòu)所處的地理空間區(qū)位也相對集中，也可以看出國內(nèi)對郵輪旅游研究還不夠重視。

再對郵輪旅游研究中文文獻研究進行關(guān)鍵詞提取，得出表 1，從表中可以看出，近年來國內(nèi)郵輪核心研究主要關(guān)鍵詞有：郵輪旅游、郵輪產(chǎn)業(yè)、游客滿意度、郵輪經(jīng)濟、郵輪母港、 郵輪航線等。從中可以看出，國內(nèi)研究郵輪主要從郵輪產(chǎn)業(yè)以及游客滿意度出發(fā)，由于我國郵輪產(chǎn)業(yè)在疫情之前處于穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢，因此總體來說，國內(nèi)的研究是以經(jīng)濟和大眾利益出發(fā)，其目的是為郵輪業(yè)更好地發(fā)展提供更有效的保障。

2.2國際郵輪旅游研究前沿

研究熱點是在某一時間段內(nèi)，有內(nèi)在邏輯聯(lián)系且數(shù)量較為集中的期刊文獻所共同研究的某一科學(xué)問題或主題。本文對WoS下載的數(shù)據(jù)進行共被引分析，得到出現(xiàn)頻次大于20的熱點詞匯列表（表2）。可以看出，cruise tourism頻次最高，其次是 cruise industry、impact、cruise ship等。利用 CiteSpace對WoS的數(shù)據(jù)進行Keyword值的Burst分析，共得到6個Burst值在3以上的關(guān)鍵詞。代表國際郵輪旅游研究的熱點，從這里也可以看出國外郵輪旅游的研究是相對比較完善的。

再對外文文獻進行發(fā)表地區(qū)共現(xiàn)分析，同樣，時區(qū)選擇 2006-2020 年，然后導(dǎo)出地區(qū)發(fā)文量表格（表 3），從表 3 中可以看出中國、美國、意大利、英國等地區(qū)的作者對郵輪旅游的研究相對是比較豐富的，但這里值得注意的是，中國香港地區(qū)和中國臺灣地區(qū)在郵輪旅游研究方面發(fā)表的文獻大多是直接發(fā)外文期刊， 所以前一節(jié)中國對郵輪研究發(fā)面的不足指的是中文文獻方面的問題，這里不贅述。從這里也可以看出國外郵輪旅游的研究相對于國內(nèi)研究成果來說更多，更具有前瞻性。

關(guān)鍵詞時區(qū)演化圖譜可以反映出不同時間段郵輪旅游研究關(guān)鍵詞的發(fā)展軌跡。通過郵輪旅游研究關(guān)鍵詞時區(qū)演化圖譜表征，剔除與其關(guān)聯(lián)度較低的關(guān)鍵詞，結(jié)合軟件導(dǎo)出的詞頻信息表進行分析，可以揭示出國外郵輪旅游研究熱點的發(fā)展脈絡(luò)（見表4）。第一階段：2006—2009年，高頻詞為 cruise tourism、tourist、cruise industry等。由于郵輪旅游主要也屬于旅游管理研究范疇內(nèi)，所以涉及到郵輪旅游相關(guān)的郵輪經(jīng)濟，郵輪產(chǎn)業(yè)，人才培養(yǎng)、以及游客等都是當(dāng)時順應(yīng)郵輪旅游發(fā)展所迫切需要研究的方向。早期郵輪旅游研究覆蓋面較廣、研究焦點較為零散， 首先是郵輪旅游的體驗、動機和滿意度等心理學(xué)研究，其次是經(jīng)濟和文化等社會學(xué)研究。第二階段：2010—2014年，高頻詞為 Cruise tourists， tourist satisfaction， psychology等，該階段世界郵輪經(jīng)濟的發(fā)展迅猛，郵輪旅游的快速發(fā)展也為給海洋環(huán)境帶來了較大的污染問題，因此也受到了專家學(xué)者的高度關(guān)注，尤其是在結(jié)合生態(tài)旅游以及可持續(xù)發(fā)展，綠色郵輪方面不斷深入挖掘與研究，以及本身著重于對郵輪游客的心理學(xué)方面以及游客滿意度和游客年齡構(gòu)成等發(fā)面的研究，其次，在這些關(guān)鍵詞中不難看出，國外在對郵輪旅游進行極地探索也有很大進展，比如加拿大北部，南極洲等地區(qū)。第三階段：2016 年至今，尚未形成大規(guī)模的高頻詞，但值得注意的是，出現(xiàn)了 big data，這意味著，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代，郵輪旅游也應(yīng)與時俱進，在研究方法上也可以不斷豐富，多學(xué)科多領(lǐng)域相結(jié)合，為后疫情時期郵輪旅游復(fù)蘇做好充分的準(zhǔn)備。

3 郵輪旅游高被引文獻分析

3.1國內(nèi)高被引文獻分析

通過對期刊搜索引擎 CNKI以論文標(biāo)題進行檢索發(fā)現(xiàn)，截至2021年4月，國內(nèi)有關(guān)郵輪的學(xué)術(shù)期刊或會議論文共有2109篇，選取49篇引用頻次高于20的中文文獻，其中，有43篇來源于經(jīng)濟管理學(xué)科。通過文獻總結(jié)可以看出，國內(nèi)研究者對郵輪旅游的相關(guān)研究可以看出其主要研究方向在于以下三點：郵輪產(chǎn)業(yè)的研究側(cè)重于宏觀分析和微觀討論;郵輪港口的研究主要集中在研究港口競爭力和城市郵輪旅游競爭力;郵輪旅游網(wǎng)絡(luò)關(guān)注度的研究偏少。其中，還有對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟特征和區(qū)域經(jīng)濟帶動作用的研究，郵輪產(chǎn)業(yè)的集群性以及郵輪旅游的市場開發(fā)對策和策略等?？偟膩碚f國內(nèi)郵輪旅游研究主要是研究郵輪產(chǎn)業(yè)為主。

3.2國外高被引文獻分析

從WoS中獲取的475篇核心文獻中，篩選被引用次數(shù)大于20的文獻共18篇。其中有6篇發(fā)表于Ocean&Coastal Management，這6篇文獻具有一個共同特點：均為研究郵輪旅游對海洋的相關(guān)影響的文獻，這也吻合了上一章第二節(jié)中郵輪旅游與環(huán)境污染和生態(tài)旅游結(jié)合研究的階段性特征。具體地，Caric H[7]等人以地中海區(qū)域為研究對象，由于郵輪行業(yè)在地中海區(qū)域缺乏國際協(xié)調(diào)，大多數(shù)國家缺乏有效的污染控制機制，指出郵輪對東道國環(huán)境的影響巨大，并在這項研究中審查了郵輪的排放和影響。Diedrich A[8]以生態(tài)旅游角度出發(fā)，評估了居民對伯利茲市郵輪旅游的社會經(jīng)濟和海洋環(huán)境影響的看法，該研究闡釋了生態(tài)旅游目的地對郵輪旅游的意義。由此可以看出國外在郵輪旅游對環(huán)境的影響研究方面是很前衛(wèi)的。

4結(jié)論與啟示

根據(jù)對CNKI和WoS的文獻的分析，國內(nèi)外相關(guān)研究者對郵輪旅游的研究有一定的相同點，也存在著差異。在相同的方面，一是研究的關(guān)注度起伏相似，主要是在21世紀(jì)初研究度都在不斷提高，但是目前發(fā)展趨于平緩;二是研究的視角相近，主要集中在郵輪經(jīng)濟影響、郵輪營銷、郵輪管理、郵輪游客等方面;三是在學(xué)科建設(shè)研究方面，涉及的都很少，尤其是對郵輪的一些基本的概念以及學(xué)科成體系方面的研究極少。在研究的差異方面，一是研究深度的不同，國外的郵輪研究更加深入，而國內(nèi)的研究比較寬泛; 二是研究的重點不同，國外研究者的研究重點主要是對郵輪旅游者、郵輪可持續(xù)發(fā)展、所涉及的選址等方面進行實證研究，而國內(nèi)的學(xué)者大多分區(qū)域進行案例分析研究以及郵輪產(chǎn)業(yè)的研究。由于這一次疫情對郵輪業(yè)造成了前所未有的影響，相信今后在郵輪衛(wèi)生安全方面的研究也會得到學(xué)者們的重視，無論是國內(nèi)還是國外的研究，在學(xué)科成體系方面的研究還是很有必要的，郵輪旅游作為一種獨立的旅游方式出現(xiàn)，系統(tǒng)的知識科學(xué)體系還是缺乏的，所涉及的郵輪旅游者的旅游動機、需求及行為的研究，郵輪上的服務(wù)人員的培訓(xùn)及管理的實證研究，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈的輻射、集聚、融合的研究，區(qū)域郵輪旅游的研究，郵輪旅游與其他行業(yè)的兼容性以及所涉相關(guān)法律的研究，郵輪旅游安全與衛(wèi)生以及可持續(xù)發(fā)展的研究依然是未來郵輪旅游研究的重點。

目前，國內(nèi)郵輪旅游的研究還處于一個較低的水平，主要是描述性分析研究以及簡單的實證研究，并且大多為案例分析，大多數(shù)研究以上海郵輪港，以及東亞地區(qū)，東南亞地區(qū)郵輪旅游為例。雖然這一次新冠疫情對郵輪產(chǎn)業(yè)造成了重創(chuàng)，但是也引來了社會的廣泛關(guān)注。因此，加強郵輪旅游與其他學(xué)科相結(jié)合的研究顯得尤其重要。抓住疫情帶來的轉(zhuǎn)型機遇，在郵輪建造、郵輪航線規(guī)劃等方面不斷創(chuàng)新，融合中國傳統(tǒng)文化的精髓，傳承文化基因，打造國際一流郵輪產(chǎn)業(yè)體系。

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