文 / 本刊記者 趙子垚

自2006年江淮汽車集團國際公司成立，該集團積極地響應“走出去”戰(zhàn)略。在此過程中，通過加速區(qū)域市場開發(fā)及數(shù)字化營銷，江淮汽車集團正在開拓“一帶一路”沿線途中表現(xiàn)出頗具特色的發(fā)展軌跡。

受全球新冠疫情影響加深，今年以來，如何“保供”已然成為國際汽車貿(mào)易的熱點話題，海運費用高企、鐵路班列短缺等不利因素正極大程度上影響出口整車交付。但對江淮汽車集團來說，這一影響似乎無足輕重，其國際業(yè)務仍展現(xiàn)出迎難而上的積極局面。2022年一季度，江淮汽車集團完成出口各類汽車2.3萬輛，同比增長56%。其中，輕型車出口1.3萬輛，同比增長85%；皮卡和輕客增速分別高達99%和102%。

“事實上，這首先要歸功于集團對區(qū)域一體化開發(fā)模式的加速，在已建立的130余個國家和地區(qū)的營銷網(wǎng)絡基礎上，江淮汽車集團正在完善從進口、組裝、生產(chǎn)到銷售的所有環(huán)節(jié)?！?江淮汽車集團副總經(jīng)理、國際公司總經(jīng)理張鵬接受《汽車縱橫》采訪時表示。

動態(tài)應對“一帶一路”市場

作為第一批走出國門的中國汽車企業(yè)，江淮汽車集團正沿著“一帶一路”軌跡著手國際業(yè)務的開拓，通過對中亞、東歐、拉美等國際市場的持續(xù)深耕，進而實現(xiàn)品牌影響力的逐步增強。當前，“江淮汽車集團在出口市場已覆蓋超過80個‘一帶一路’沿線國家，該部分近5年出口量占集團總出口量的80%以上。” 張鵬介紹。當然，江淮汽車集團在“一帶一路”市場的出色表現(xiàn)，離不開其對沿線各國因地制宜的市場策略。

哈薩克斯坦是江淮汽車集團在中亞地區(qū)市場的開拓重點，透過江淮汽車集團在該市場的發(fā)展進程，我們可以一睹其在“一帶一路”沿線市場模式的轉變。

自2014年開始，江淮汽車集團聯(lián)合哈薩克斯坦本土車企Allur集團一同挖掘該地市場潛力，加大產(chǎn)業(yè)投入，接連實現(xiàn)哈薩克斯坦首個CKD車型S3以及T6皮卡的生產(chǎn)下線。與此同時，江淮旗下安凱客車也實現(xiàn)在該國希姆肯特州的交付運營?！芭cAllur集團的合作，意味著集團曾經(jīng)的傳統(tǒng)整車出口與CKD組裝模式已成為過去式，合資合作開始成為新主流?！?/p>

隨著江淮汽車集團在哈合資KD工廠落成，這項合作對當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)正產(chǎn)生極大推動。Allur集團董事長安德烈·拉夫連季耶夫曾表態(tài)，認為該合資KD工廠已成為中哈企業(yè)戰(zhàn)略合作的典范，并進入到該國32個產(chǎn)業(yè)振興名錄，是其中有關汽車產(chǎn)業(yè)的唯一項目。他同時聲稱：“該項目的順利進行極大促進了哈薩克斯坦汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及技術進步。”不僅擴大了當?shù)仄嚠a(chǎn)品出口，也為‘一帶一路’國際物流大通道發(fā)展做出了應有貢獻。

這同樣為江淮汽車轉變國際業(yè)務“打法”提供了新機遇。2019年，哈薩克斯坦汽車工業(yè)能力實現(xiàn)穩(wěn)步提升，當年汽車工業(yè)在該國機械制造業(yè)中占比達26%，同比增長7%。江淮汽車集團正式開始探尋“屬地化”運營模式，“以謀求獲得當?shù)仄囀袌龅闹鲗?，實現(xiàn)從產(chǎn)品輸出向技術、管理、資本輸出的戰(zhàn)略轉型?！?張鵬解釋說。同年5月，江淮汽車與中國通用全資子公司中機公司合作，完成對Allur集團51%股權的收購工作，進而將該集團旗下薩熱阿爾卡汽車廠、Allur Auto品牌4S店和銷售網(wǎng)絡整合入江淮汽車集團的國際業(yè)務體系。

打通哈薩克斯坦這個“一帶一路”經(jīng)濟帶連通中歐的重要節(jié)點，令江淮汽車集團可以更加便利地向中亞和東歐的獨聯(lián)體市場進行布局?！爱斍?，除了已控股的Allur集團，我們還在俄羅斯設有獨資子公司，主營JAC品牌汽車的銷售和售后服務業(yè)務?！睋?jù)了解，2021年江淮汽車集團在獨聯(lián)體地區(qū)出口超過8000輛，其中，出口俄羅斯超4000輛，出口哈薩克斯坦近3000輛?！?022年，我們計劃在獨聯(lián)體地區(qū)實現(xiàn)1.25萬輛的出口目標。而面對當前的沖突局勢，我們也在積極地制定金融應對舉措，對產(chǎn)品供應和價格進行動態(tài)調整?！?/p>

謀求海外營銷新機制

在最新的集團規(guī)劃中，江淮汽車集團還要在“十四五”末發(fā)展為銷售收入1000億元、銷量達到100萬輛的國際化汽車產(chǎn)業(yè)集團。而為加快海外市場的區(qū)域一體化開發(fā)，該集團又提出了對數(shù)字化市場營銷轉型的新目標。此前，江淮汽車集團董事長項興初曾公開表示，中國自主汽車品牌在新的賽道中有機會成為世界級的品牌，但面對后疫情時代變化莫測的汽車出口形勢，需要集團深化機制改革，不斷提升企業(yè)發(fā)展活力。

目前，江淮汽車集團正積極探索更適合海外市場且行之有效的數(shù)字化推廣模式，“2021年我們搭建了前、中、后臺新的組織架構：前臺即海外子公司及各主戰(zhàn)大區(qū)，以精準識別和交付客戶價值；中臺即產(chǎn)品及服務提供單元，以精益實現(xiàn)客戶價值；后臺即后勤管理單元，以精細管理防控各類風險。”并廣泛運用海外社交媒體在品牌傳播中的優(yōu)勢，依托短視頻、直播等形式，全面開通試駕、選車、購車等環(huán)節(jié)，盡可能地緩解疫情對消費需求的影響。

張鵬以江淮汽車集團在墨西哥市場數(shù)字化推廣的情況舉例。“如今，我們已開發(fā)出一款數(shù)字化營銷平臺應用JAC APP。作為一款集品牌宣傳及集客功能的品牌軟件，我們對其已集成車型介紹、360度車型賞析、最近店面查詢、線上詢價及試駕預約、服務保養(yǎng)信息咨詢等信息，并建立起包括Facebook、Twitter、YouTube在內的多條社媒平臺渠道?！弊罱K實現(xiàn)精準引流，既實現(xiàn)集客目的，又加強了品牌與消費者之間的粘性。

截至目前，江淮汽車集團的國際業(yè)務又正在向土耳其、意大利等市場進行開拓。依托其19家海外KD工廠布局，“以及我們自主建設的海外營銷及服務網(wǎng)絡?！苯雌嚰瘓F正在實現(xiàn)由單一汽車出口到全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的經(jīng)營模式升維，表現(xiàn)出頗具特色的全球化發(fā)展軌跡。