文 / 本刊記者 劉通

不只生存，錨定新能源汽車(chē)賽道，早已從中國(guó)品牌中脫穎而出的長(zhǎng)安汽車(chē)將目光定在了更高處：跨入世界級(jí)汽車(chē)品牌殿堂。

在2022長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮表示：“預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年，80%的（中國(guó)燃油車(chē)）品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)?！?/p>

朱華榮此番言論，乍聽(tīng)之下似乎有危言聳聽(tīng)之嫌。畢竟在2021年，面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，作為中國(guó)品牌領(lǐng)軍者之一的長(zhǎng)安汽車(chē)交出了一份令人滿意的答卷：2021年，長(zhǎng)安集團(tuán)銷(xiāo)量突破230萬(wàn)輛；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到175萬(wàn)輛；長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量120萬(wàn)輛，均排名行業(yè)前列；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，進(jìn)入行業(yè)前十。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)打造的系列產(chǎn)品，也是“能征善戰(zhàn)”的“好手”。2021年，CS75PLUS保持中國(guó)品牌緊湊型SUV銷(xiāo)量第一；逸動(dòng)PLUS保持中國(guó)品牌緊湊型轎車(chē)銷(xiāo)量第二；第二代CS55PLUS上市后迅速成為細(xì)分市場(chǎng)爆款產(chǎn)品。進(jìn)入2022年，第一季度長(zhǎng)安CS75PLUS和CS55PLUS雙子星，銷(xiāo)量突破12萬(wàn)臺(tái)；UNI系列的UNI-K iDD、UNI-V一經(jīng)推出，便受到用戶(hù)追捧。

在品牌建設(shè)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)品牌依舊表現(xiàn)不俗，其知名度在2021年達(dá)到71.2%，喜好度達(dá)到41.1%，居自主品牌榜首。

產(chǎn)業(yè)變革，新能源“風(fēng)口”已至

那為何朱華榮會(huì)在長(zhǎng)安汽車(chē)一路高歌猛進(jìn)之時(shí)，拋出“預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年，80%的（中國(guó)燃油車(chē)）品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)”的言論？這源于長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的深入洞察與研判，更是對(duì)長(zhǎng)安加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的激勵(lì)與鞭策。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比均增長(zhǎng)1.6倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%。2022年1-3 月，盡管新趨勢(shì)下充滿不確定性，但新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)了快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比均增長(zhǎng) 1.4 倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到19.3%，新能源汽車(chē)戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。

另有數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)占有率達(dá)到44.4%，同比上升6個(gè)百分點(diǎn)；這一趨勢(shì)在2022年一季度得到進(jìn)一步鞏固和強(qiáng)化：一季度，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到 45.9%。在新能源領(lǐng)域，中國(guó)品牌乘用車(chē)的占有率更是達(dá)到83%。正如朱華榮所言，在新能源賽道，中國(guó)汽車(chē)品牌已不再是旁觀者或者簡(jiǎn)單的跟隨者，而是成為并跑者甚至引領(lǐng)者。

在中國(guó)汽車(chē)品牌迎來(lái)?yè)Q道超車(chē)機(jī)會(huì)的同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也愈加“內(nèi)卷”。據(jù)朱華榮介紹，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)共有約96家企業(yè)集團(tuán)、130余個(gè)品牌，過(guò)去一年，中國(guó)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)有85個(gè)品牌，月銷(xiāo)量千臺(tái)以下的品牌就有34個(gè)，有9個(gè)品牌消亡?！拔磥?lái)3-5年，80%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)”，可能性十有八九！ 時(shí)間緊迫，要想在未來(lái)立足，要想繼續(xù)保持中國(guó)品牌領(lǐng)頭羊的地位，要想跨入世界級(jí)汽車(chē)品牌殿堂，長(zhǎng)安汽車(chē)必須加快新能源汽車(chē)的推進(jìn)速度。

夯實(shí)技術(shù)，“新長(zhǎng)安”崢嶸初顯

事實(shí)上，早在2001年，長(zhǎng)安汽車(chē)便進(jìn)入新能源領(lǐng)域，是中國(guó)最早進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)之一。為應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革，長(zhǎng)安汽車(chē)從2017年啟動(dòng)第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新計(jì)劃，并通過(guò)實(shí)施香格里拉計(jì)劃，逐步完成在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局。

近些年，隨著香格里拉計(jì)劃有序推進(jìn)，長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域有了相當(dāng)深厚的技術(shù)積累與沉淀。目前長(zhǎng)安汽車(chē)已具備完整的新能源“大三電”正向開(kāi)發(fā)能力，并在著力打造第三代動(dòng)力系統(tǒng)。

在新能源技術(shù)創(chuàng)新方面，長(zhǎng)安新能源在電驅(qū)技術(shù)、電池技術(shù)、電控技術(shù)、低碳能耗技術(shù)等方面擁有400余項(xiàng)核心技術(shù)，如全新平臺(tái)電池采用590大模組，通過(guò)調(diào)整模組數(shù)量可覆蓋400-700km續(xù)航需求，總成零起火；深度集成七合一電驅(qū)系統(tǒng)可滿足前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)應(yīng)用需求；基于域控架構(gòu)的七合一SVDC“長(zhǎng)安智慧芯”，性能提升70%，適配所有新能源車(chē)型。

長(zhǎng)安傾心打造的新能源平臺(tái)架構(gòu)中，搭載MPA架構(gòu)的UNI-V已經(jīng)完成首發(fā)，深受廣大用戶(hù)追捧，供不應(yīng)求；搭載EPA架構(gòu)的純電系列產(chǎn)品C385、C673、長(zhǎng)安LUMIN即將發(fā)布；面向未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)還將打造智能電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)SDA，進(jìn)一步豐富新能源產(chǎn)品矩陣。

如今，市場(chǎng)局勢(shì)的劇變，迫使長(zhǎng)安汽車(chē)加速向香格里拉的目標(biāo)推進(jìn)。在新能源領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，讓長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)未來(lái)充滿自信。

“香格里拉計(jì)劃，成效即將凸顯”，聚焦新能源領(lǐng)域，朱華榮提出了長(zhǎng)安最新的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)：“到2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到400萬(wàn)輛，其中，長(zhǎng)安品牌300萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量達(dá)到105萬(wàn)輛，占比達(dá)到35%；2030年，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到550萬(wàn)輛，其中，長(zhǎng)安品牌450萬(wàn)輛，新能源銷(xiāo)量達(dá)到270萬(wàn)輛，占比達(dá)到60%?！?/p>

產(chǎn)品落地，助推“世界級(jí)”目標(biāo)達(dá)成

為確保戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，長(zhǎng)安汽車(chē)將繼續(xù)全力實(shí)施香格里拉計(jì)劃，以關(guān)鍵核心技術(shù)自主掌控為目標(biāo)，進(jìn)一步夯實(shí)其新能源汽車(chē)核心技術(shù)能力。當(dāng)然，技術(shù)的突破，最終需要以具體的產(chǎn)品為載體，并從消費(fèi)者的認(rèn)可，品牌影響力的提升反映出來(lái)。

2021年，長(zhǎng)安品牌新能源乘用車(chē)雖然有所突破，但產(chǎn)品相較比較單一，這既無(wú)法展示長(zhǎng)安新能源汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力，也無(wú)助于其品牌形象和價(jià)值的提升。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，特別是主流乘用車(chē)和高端車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)亟需更有“說(shuō)服力”的產(chǎn)品。

為此，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)其新能源汽車(chē)品牌及產(chǎn)品進(jìn)行了更為詳細(xì)的規(guī)劃布局。

在品牌煥新方面，2022長(zhǎng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了象征探索、生命、科技與未來(lái)的全新數(shù)字純電品牌—長(zhǎng)安深藍(lán)。長(zhǎng)安深藍(lán)品牌將為Z世代的新能源用戶(hù)提供四大品牌價(jià)值：一是創(chuàng)新重構(gòu)；二是萬(wàn)物互聯(lián)；三是體驗(yàn)隨心；四是低碳生活。長(zhǎng)安深藍(lán)品牌的發(fā)布在為用戶(hù)帶來(lái)數(shù)字科技便捷與美好的同時(shí)，也進(jìn)一步展現(xiàn)了長(zhǎng)安汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的決心。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還將持續(xù)優(yōu)化、打造已有新能源品牌。在高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌領(lǐng)域，阿維塔聚合長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代的優(yōu)勢(shì)，致力打造集情感智能電動(dòng)于一身的全球品牌；另外，長(zhǎng)安汽車(chē)還將持續(xù)優(yōu)化長(zhǎng)安UNI、長(zhǎng)安乘用車(chē)、歐尚、凱程等品牌戰(zhàn)略及定位，向電氣化及電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型。

通過(guò)打造多元化、差異化乘用車(chē)品牌，長(zhǎng)安汽車(chē)將進(jìn)一步強(qiáng)化用戶(hù)對(duì)長(zhǎng)安智能新能源品牌認(rèn)知，持續(xù)打造品牌影響力；而豐富的產(chǎn)品矩陣，也將充分滿足用戶(hù)的個(gè)性化需求。

而在新能源汽車(chē)產(chǎn)品落地方面，長(zhǎng)安汽車(chē)將以更加務(wù)實(shí)的規(guī)劃進(jìn)行全域產(chǎn)品的提速。到2025年，長(zhǎng)安汽車(chē)將在高端智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)、主流乘用車(chē)市場(chǎng)、小型車(chē)市場(chǎng)、商用車(chē)市場(chǎng)等細(xì)分市場(chǎng)推出30余款新能源汽車(chē)產(chǎn)品。

其中，基于CHN平臺(tái)打造的高端智能電動(dòng)汽車(chē)阿維塔11，主流乘用車(chē)C385EV、C673EV、UNI-KPHEV、UNI-V PHEV、歐尚Z6-PHEV，國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池轎車(chē)，小型車(chē)LUMIN，首款社區(qū)網(wǎng)格運(yùn)輸商用車(chē)等諸多車(chē)型，將在2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)或亮相。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)已然按下了“快進(jìn)鍵”。隨著長(zhǎng)安汽車(chē)持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)品定義能力，不斷打造引領(lǐng)性新能源產(chǎn)品，2022年，長(zhǎng)安汽車(chē)有望在新能源汽車(chē)市場(chǎng)邁出重要一步。

既然選擇了遠(yuǎn)方，就要風(fēng)雨兼程。不只生存，錨定新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)賽道，早已從中國(guó)品牌中脫穎而出的長(zhǎng)安汽車(chē)將目光定在了更高處：跨入世界級(jí)汽車(chē)品牌殿堂。而現(xiàn)在，我們不僅看到了長(zhǎng)安汽車(chē)的承諾與決心，也看到長(zhǎng)安汽車(chē)的行動(dòng)與意志，同時(shí)我們也更加相信長(zhǎng)安汽車(chē)目標(biāo)達(dá)成的那一天指日可待。