文 / 《汽車人》 編輯部

8月22日，中國汽車工業(yè)奠基人之一，第八屆、第九屆全國政協(xié)委員，原國家科委專職委員、中國汽車工業(yè)公司總經(jīng)理陳祖濤因病醫(yī)治無效，在北京逝世，享年94歲。

生于1928年的陳祖濤，見證了中國汽車從零起步、從無到有、從小到大的歷史征程。

1951年2月，陳祖濤畢業(yè)于蘇聯(lián)莫斯科鮑曼高級技術(shù)學(xué)院?；貒?，碰上國家正在準(zhǔn)備籌建一汽，由于所學(xué)專業(yè)和在蘇聯(lián)長期的經(jīng)歷，他又作為一汽的代表，被派去蘇聯(lián)，被譽(yù)為“一汽第一人”。

1955年，他擔(dān)任一汽生產(chǎn)準(zhǔn)備處副處長、工藝處副處長，后任長春一汽設(shè)計(jì)處處長兼總工程師。

上世紀(jì)60年代初，他參與設(shè)計(jì)和建設(shè)“紅旗”轎車、越野車兩個(gè)生產(chǎn)基地。1962年至1965年，他參加川汽、北汽、南汽、濟(jì)汽、沈汽、北內(nèi)、長拖等大型項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)等工作。

1964年起，他參加二汽建設(shè)，先后擔(dān)任二汽總工

程師、技術(shù)副廠長。

1981年，他參加籌建中國汽車工業(yè)公司，歷任總工程師、副總經(jīng)理、總經(jīng)理。

1982年，擔(dān)任中國汽車聯(lián)合會(huì)理事長。

1988年，任國家科委專職委員。

可以說，陳祖濤是新中國汽車工業(yè)的親歷者、參與者、見證者。他的職業(yè)生涯，始終與新中國的汽車工業(yè)聯(lián)系在一起。

退休后，陳祖濤仍密切關(guān)注汽車業(yè)健康發(fā)展?！镀嚾恕酚行叶啻谓佑|、采訪陳祖濤老。在2012年4月22日舉辦的第二屆“汽車人之夜”上，陳祖濤榮獲“中國汽車人終身榮譽(yù)獎(jiǎng)”。

頒獎(jiǎng)現(xiàn)場，他發(fā)表感言：“首先感謝《汽車人》給我這么高的榮譽(yù)。我從事汽車工業(yè)60年，1950年，我在蘇聯(lián)代表政府參加了談判，從那時(shí)開始我與汽車工業(yè)結(jié)下了緣，一直到現(xiàn)在。我現(xiàn)在仍然懷念那一代的汽車工人，被大眾稱為‘汽車人’，他們開拓汽車工業(yè)、奠基汽車工業(yè)，可惜他們比我們早走了。另外，現(xiàn)在我們汽車工業(yè)通過我們廣大汽車工業(yè)的同志，包括在座的同志和媒體的共同努力下，產(chǎn)銷已經(jīng)達(dá)到了一千多萬輛，成為世界第一……”

在接受《汽車人》采訪時(shí)，他不止一次提及，中國汽車工業(yè)發(fā)展還有很長的路要走，在關(guān)鍵技術(shù)上自主研發(fā)還缺少突破，自主品牌向上的道路愈發(fā)艱難，但只要重視研發(fā)，掌握競爭話語權(quán)，就有希望。

目前新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步十分迅速，自主研發(fā)顯得更加緊迫。他認(rèn)為，要集中優(yōu)勢力量搞自主研發(fā)，這是解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸之道。我國已經(jīng)成為汽車大國，產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居世界前列，必然要走向汽車強(qiáng)國。

2019年，適逢中華人民共和國成立70周年、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展66周年。在2019年4月16日的第九屆“汽車人之夜”上，致敬新中國70華誕，遴選七十位中國汽車人代表，向創(chuàng)業(yè)者致敬，向共和國獻(xiàn)禮。陳祖濤是其中之一，他再次勉勵(lì)、鞭策當(dāng)代汽車人繼往開來，傳承強(qiáng)國之志。

回首往昔，陳祖濤說，最令自己驕傲和自豪的是，這一輩子一心一意做好的一件事，就是汽車事業(yè)?！皬氖缕囀聵I(yè)，是我一生最大的快樂?！?/p>

《汽車人》獲悉，遵照他的生前遺愿，不舉行告別儀式和悼念活動(dòng)。

“陳祖濤的離世，是我國汽車工業(yè)的重大損失。我們永遠(yuǎn)懷念他！至此，1982年中國汽車工業(yè)總公司成立時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)班子成員已全部離世，一個(gè)時(shí)代結(jié)束了?！敝袊嚬こ虒W(xué)會(huì)名譽(yù)理事長付于武如此評論。

多年來，中國汽車工業(yè)開拓者們逐漸星流云散，但他們的基業(yè)長存——為當(dāng)代中國汽車人留下了一筆寶貴的精神遺產(chǎn)。

我們永遠(yuǎn)懷念他們！