□ 王 蕾 王 璇 高 金 邢金良

近年來(lái)，隨著鋼鐵企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)、生產(chǎn)能力的提高，鋼鐵企業(yè)進(jìn)出廠的人員、車輛，以及原燃輔料和成品數(shù)量呈逐年遞增的態(tài)勢(shì)。門崗作為鋼鐵企業(yè)與外界交互的重要防線，其安保防范的好壞、管理效率的高低會(huì)直接影響到鋼鐵企業(yè)的安全和效益，稍有疏忽，就有可能給鋼鐵企業(yè)帶來(lái)極大的安全隱患，甚至可能造成難以挽回的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。為此，各大鋼鐵企業(yè)不斷加大對(duì)門崗安保業(yè)務(wù)管理的投入，建立了相應(yīng)的門禁管理系統(tǒng)，取得了明顯的成效，對(duì)于鋼鐵企業(yè)人員、車輛、物資等的安全起到了一定的保護(hù)作用。

“十三五”期間，國(guó)家發(fā)布的鋼鐵企業(yè)超低排放改造相關(guān)文件中對(duì)門禁系統(tǒng)也提出了明確要求：

——2019年4月，生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》中明確提出，鋼鐵企業(yè)進(jìn)行超低排放改造要求建設(shè)門禁和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控運(yùn)輸車輛進(jìn)出廠區(qū)情況；自動(dòng)監(jiān)控、DCS監(jiān)控等數(shù)據(jù)至少要保存1年以上，視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)至少要保存3個(gè)月以上。

——2019年12月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《關(guān)于做好鋼鐵企業(yè)超低排放評(píng)估監(jiān)測(cè)工作的通知》，并配套《鋼鐵企業(yè)超低排放評(píng)估監(jiān)測(cè)技術(shù)指南》，其中明確提出：企業(yè)門禁和視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)控并記錄進(jìn)出廠運(yùn)輸車輛的完整車牌號(hào)、車輛排放階段；企業(yè)門禁和視頻監(jiān)控系統(tǒng)具備保存3個(gè)月以上數(shù)據(jù)能力，其他自動(dòng)監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)施具備保存1年以上數(shù)據(jù)能力；同時(shí)門禁和視頻監(jiān)控系統(tǒng)還需要具備統(tǒng)計(jì)分析進(jìn)出企業(yè)的運(yùn)輸車輛采用新能源汽車或國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)汽車情況的功能要求。

2022年初，三部委共同發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出，“全面推動(dòng)鋼鐵行業(yè)超低排放改造。力爭(zhēng)到2025年，80%以上鋼鐵產(chǎn)能要完成超低排放改造?！薄笆奈濉逼陂g，鋼鐵企業(yè)為達(dá)到超低排放要求，亟需對(duì)門禁系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，通過(guò)智慧門禁系統(tǒng)為鋼企構(gòu)筑安全管理E防線。

一、現(xiàn)狀與問(wèn)題

目前，大多鋼鐵企業(yè)門禁系統(tǒng)普遍存在基礎(chǔ)設(shè)施不完備、人工干預(yù)車輛進(jìn)出廠、物資車輛進(jìn)出廠作業(yè)透明度不夠、信息獲取較為滯后、門禁系統(tǒng)較為孤立等現(xiàn)象，造成了門禁系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不暢通、不交互，信息不實(shí)時(shí)、使用率低，嚴(yán)重制約了門崗業(yè)務(wù)效率的提升，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的攀升。

1.門崗數(shù)量多，硬件支撐設(shè)施不完備

鋼鐵企業(yè)門崗數(shù)量較多，有的企業(yè)門崗多達(dá)數(shù)10個(gè)。這其中物流門崗占總門崗數(shù)的2/3以上。目前，大多鋼鐵企業(yè)門崗的門禁設(shè)施及視頻監(jiān)控設(shè)備等硬件基礎(chǔ)設(shè)施不完備，存在視頻監(jiān)控設(shè)備自動(dòng)識(shí)別度不夠、部分抓拍位置不正不全、部分設(shè)備配件更換困難、視頻存儲(chǔ)能力不足等問(wèn)題。

2.人工干預(yù)多，進(jìn)出廠耗時(shí)長(zhǎng)效率低

一些鋼鐵企業(yè)仍采用人工管理、紙質(zhì)單據(jù)模式，門禁系統(tǒng)授權(quán)流程基本都在線下進(jìn)行，辦理出入廠流程復(fù)雜且耗時(shí)較長(zhǎng)，效率較低，同時(shí)難以形成有效的跟蹤機(jī)制。有些鋼鐵企業(yè)雖然建立了門禁管理系統(tǒng)，但受系統(tǒng)功能限制，物流車輛的出入廠仍采用人工確認(rèn)、人工操作道閘抬桿、人工干預(yù)車輛進(jìn)出廠道閘的方式。

3.數(shù)據(jù)源分散，及時(shí)掌控出入廠情況難

鋼鐵企業(yè)每年進(jìn)出廠的車輛和物資數(shù)量巨大，且產(chǎn)成品出入廠信息分散在各源頭系統(tǒng)中。物資車輛進(jìn)出廠作業(yè)透明度不夠，信息獲取較為滯后。門崗安保部管理人員很難進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、分析，很難及時(shí)掌握企業(yè)的物資進(jìn)出廠、廠區(qū)門口車流量、車輛排放階段、車輛運(yùn)營(yíng)、報(bào)警等信息，更無(wú)法實(shí)時(shí)對(duì)各門崗的出入流量進(jìn)行調(diào)控管理。

4.功能不完善，滿足超低排放要求難

已有門禁系統(tǒng)功能不完善，有的企業(yè)的門禁管理系統(tǒng)直接由車輛收費(fèi)系統(tǒng)改造而成。門禁系統(tǒng)不具備超低排放運(yùn)輸車輛電子臺(tái)賬的功能，包括車輛排放階段、車輛環(huán)保清單電子版信息、車輛VIN號(hào)、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、行駛證、拉運(yùn)貨物、相關(guān)貨物的重量、進(jìn)出廠時(shí)間等均不完善，無(wú)法滿足超低排放要求。

5.集成度不夠，業(yè)務(wù)之間協(xié)同聯(lián)動(dòng)難

門禁系統(tǒng)與企業(yè)其他信息化系統(tǒng)（如人力、產(chǎn)銷、物流、環(huán)保、計(jì)量、車輛等）無(wú)任何接口，無(wú)法實(shí)現(xiàn)與采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等各業(yè)務(wù)之間的協(xié)同聯(lián)動(dòng)。

二、智慧門禁系統(tǒng)架構(gòu)

智慧門禁系統(tǒng)主要包括基礎(chǔ)支撐、公共平臺(tái)、出入管理、綜合管理和接口管理等，見圖1。

圖1 智慧門禁系統(tǒng)架構(gòu)

1.基礎(chǔ)支撐——智能感知、自動(dòng)識(shí)別

對(duì)于門禁系統(tǒng)及配套硬件設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出廠車輛的智能感知、自動(dòng)識(shí)別。

（1）識(shí)別設(shè)備

選用300萬(wàn)像素以上的卡口攝像機(jī)；卡口圖像傳感器，靶面尺寸不小于1英寸；支持卡口監(jiān)控、車牌識(shí)別等多項(xiàng)智能業(yè)務(wù)；網(wǎng)絡(luò)接口不少于1個(gè)10 M或100 M或1 000 M自適應(yīng)以太網(wǎng)RJ45接口；配置P-iris高清步進(jìn)光圈11～40 mm鏡頭；設(shè)備實(shí)況、照片存儲(chǔ)策略支持滿覆蓋及滿即停的方式；當(dāng)網(wǎng)絡(luò)斷開時(shí)，可將碼流及圖片存儲(chǔ)于eMMC中，網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)，可自動(dòng)上傳對(duì)應(yīng)時(shí)間點(diǎn)碼流及圖片至后臺(tái)存儲(chǔ)；防護(hù)等級(jí)不小于IP67；支持ONVIF、GB/T28181視頻協(xié)議，具備未來(lái)與鋼鐵企業(yè)所在省市監(jiān)管平臺(tái)對(duì)接的功能；補(bǔ)光燈按照設(shè)計(jì)與卡口兼容配合，使抓拍效果達(dá)到最優(yōu)。

（2）存儲(chǔ)設(shè)備

在現(xiàn)有存儲(chǔ)設(shè)備基礎(chǔ)上增加網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備，滿足超低排放對(duì)于視頻存儲(chǔ)時(shí)間3個(gè)月以上的要求，滿足重污染天氣重點(diǎn)行業(yè)A級(jí)企業(yè)評(píng)級(jí)對(duì)于視頻存儲(chǔ)時(shí)間6個(gè)月以上的要求。同時(shí)，門禁系統(tǒng)車輛及車輛通行數(shù)據(jù)保存1年以上。

（3）配套設(shè)備

根據(jù)不同門崗進(jìn)出廠車輛的實(shí)際需求，對(duì)于抓拍位置不全不正的情況，應(yīng)對(duì)立桿等配套設(shè)施進(jìn)行改造，從而達(dá)到超低排放對(duì)門禁系統(tǒng)配置的要求。門禁視頻監(jiān)控要覆蓋進(jìn)出廠區(qū)物料、產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜客ǖ溃岸丝跀z像機(jī)要能夠清晰記錄每一輛進(jìn)入廠區(qū)的車輛并清晰記錄車牌照信息，保證抓拍起始位置車頭正對(duì)視頻監(jiān)控設(shè)備。對(duì)于抓拍位置車頭不正的情況，依據(jù)企業(yè)門口情況安裝隔離護(hù)欄。立桿高度固定為6 m，小臂長(zhǎng)度依據(jù)立桿位置調(diào)整，保證攝像機(jī)安裝位置在所抓拍范圍的正中間，且小臂長(zhǎng)度大于抓拍范圍中心位置1.5 m。具體要求：卡口攝像單元最合適的安裝位置都是位于監(jiān)控場(chǎng)景中間的正上方；卡口方案中涉及頻閃燈和爆閃燈，每個(gè)車道配備1個(gè)頻閃燈和1個(gè)爆閃燈；頻閃燈盡量安裝在車道中間位置，如果立桿橫臂無(wú)法滿足，則距相機(jī)不小于0.2 m安裝即可，光斑中心距離立桿27 m；爆閃燈與攝像單元的間距為4～6 m，推薦為5 m，光斑中心距離立桿30 m；若使用頻爆一體燈，推薦與攝像單元的間距為3 m，光斑中心距離立桿27 m。

2.公共平臺(tái)——數(shù)出一源、信息共享

（1）部門信息

對(duì)所有涉及車輛進(jìn)出廠的部門進(jìn)行統(tǒng)一管理。

（2）人員信息

對(duì)所有涉及車輛進(jìn)出廠的人員進(jìn)行統(tǒng)一管理。包括人員基本信息、重點(diǎn)人員監(jiān)管、門禁權(quán)限與記錄、健康碼狀態(tài)、違規(guī)處罰、關(guān)聯(lián)車輛等信息。

（3）車輛信息

對(duì)所有進(jìn)出廠車輛信息進(jìn)行統(tǒng)一管理。包括進(jìn)出廠車輛的基礎(chǔ)信息、車輛環(huán)保信息，具體為車輛識(shí)別代號(hào)、品牌型號(hào)、發(fā)證日期、使用性質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、號(hào)牌號(hào)碼、所有人、住址、注冊(cè)日期、車輛類型、排放階段、行駛證、隨車清單、運(yùn)輸貨物名稱、門禁權(quán)限與記錄、違規(guī)處罰、預(yù)約記錄等。

（4）物資信息

對(duì)所有進(jìn)出廠物資信息進(jìn)行統(tǒng)一管理。包括大宗原燃料采購(gòu)信息，以及半成品、成品的銷售信息、結(jié)算信息；用于記錄需要裝車物資的詳細(xì)信息，包含裝車和卸車地點(diǎn)、運(yùn)送貨物、貨物重量、貨物計(jì)算單位等信息。根據(jù)管理要求對(duì)不同部門或人員開具的物資品名進(jìn)行授權(quán)控制，對(duì)不同的物資品名可以通行的門崗進(jìn)行授權(quán)控制，以達(dá)到物資進(jìn)出廠的精細(xì)化管理。

（5）任務(wù)管理

各業(yè)務(wù)部門在線發(fā)布運(yùn)輸任務(wù)的信息；發(fā)布方式可以為手動(dòng)發(fā)布和批量導(dǎo)入發(fā)布，發(fā)布人發(fā)布任務(wù)后由審核人進(jìn)行審核。審核完成后，司機(jī)可以查看運(yùn)輸任務(wù)清單，并可以選擇各業(yè)務(wù)部門委派的運(yùn)輸任務(wù)，進(jìn)行在線預(yù)約。

（6）注冊(cè)管理

承運(yùn)商對(duì)車輛信息進(jìn)行注冊(cè)，經(jīng)企業(yè)相關(guān)部門審核、備案后，視為車輛注冊(cè)成功。

3.出入管理——業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)、智聯(lián)智通

（1）預(yù)約管理

在公共服務(wù)平臺(tái)上注冊(cè)成功的承運(yùn)商，根據(jù)平臺(tái)上發(fā)布的運(yùn)輸任務(wù)信息進(jìn)行在線預(yù)約，發(fā)布運(yùn)輸任務(wù)的業(yè)務(wù)部門、安保部門對(duì)承運(yùn)商預(yù)約信息進(jìn)行審核，審核通過(guò)后，視為預(yù)約成功。

（2）空進(jìn)空出管理

主要用于自有產(chǎn)權(quán)車輛。鋼鐵企業(yè)自有產(chǎn)權(quán)車輛，通過(guò)注冊(cè)信息審核后，司機(jī)可以自行選擇空車出入廠預(yù)約，無(wú)需所屬單位相關(guān)人員進(jìn)行審核，可自動(dòng)生成出入門崗預(yù)約單號(hào)，方便快速出入廠，減少審核人員工作量。車輛準(zhǔn)備進(jìn)出指定門崗時(shí)，門禁系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并對(duì)車輛實(shí)際信息和系統(tǒng)信息進(jìn)行比對(duì)，信息匹配成功后，系統(tǒng)自動(dòng)抬桿讓車輛進(jìn)出廠。

（3）空進(jìn)滿出管理

預(yù)約后的空車準(zhǔn)備駛?cè)胫付ㄩT崗時(shí)，門禁系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并對(duì)車輛實(shí)際信息和預(yù)約信息進(jìn)行比對(duì)，信息匹配成功，自動(dòng)抬桿放行空車進(jìn)廠?？哲囇b貨后申請(qǐng)出廠，由對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行審核，如果貨物為散裝物或?；?，還需要由環(huán)保、生產(chǎn)安全等相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行審核；審核通過(guò)后，車輛駛?cè)胫付ㄩT崗時(shí)，門禁系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌，通過(guò)系統(tǒng)比對(duì)，信息匹配成功后，自動(dòng)抬桿放行載貨車輛出廠。

（4）滿進(jìn)空出管理

預(yù)約后的載貨車輛準(zhǔn)備駛?cè)胫付ㄩT崗時(shí)，由對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行審核，如果貨物為散裝物或危化品，還需由環(huán)保、生產(chǎn)安全等相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行審核；審核通過(guò)后，門禁系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并對(duì)車輛實(shí)際信息和預(yù)約信息進(jìn)行比對(duì)，信息匹配成功后，自動(dòng)抬桿進(jìn)廠放行載貨車輛入廠。車輛卸貨后申請(qǐng)出廠，車輛駛?cè)胫付ㄩT崗時(shí)進(jìn)行空車出廠檢查，若檢查無(wú)問(wèn)題，自動(dòng)抬桿放空載車輛出廠。

（5）滿進(jìn)滿出管理

預(yù)約后的載貨車輛準(zhǔn)備駛?cè)胫付ㄩT崗時(shí)，由對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行審核，如果貨物為散裝物或?；罚€需要由環(huán)保、生產(chǎn)安全等相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行審核；審核通過(guò)后，門禁系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別并對(duì)車輛實(shí)際信息和預(yù)約信息進(jìn)行比對(duì)，信息匹配成功后，自動(dòng)抬桿放行載貨車輛進(jìn)廠；車輛卸貨后申請(qǐng)裝貨、出廠，由對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行審核，如果貨物為散裝物或危化品，還需要由環(huán)保、生產(chǎn)安全等相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行審核；審核通過(guò)后，車輛駛?cè)胫付ㄩT崗時(shí)，門禁系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌，通過(guò)系統(tǒng)比對(duì)，信息匹配成功后，自動(dòng)抬桿放行載貨車輛出廠。

（6）異常管理

因特殊情況（例如門崗斷電、車輛沒有進(jìn)廠或出廠的記錄等）導(dǎo)致車輛流程不完整時(shí)，車輛將無(wú)法接單。由人工在系統(tǒng)中進(jìn)行補(bǔ)錄，將車輛記錄補(bǔ)充完整，結(jié)束車輛的流程。

4.綜合管理——信息查詢、智能分析

（1）車輛進(jìn)出廠統(tǒng)計(jì)分析

全面實(shí)時(shí)展示車輛進(jìn)出情況，實(shí)現(xiàn)多維度的數(shù)據(jù)分析和展示。如各門崗車輛進(jìn)出量、不同車輛類型的門崗進(jìn)出情況等。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛任務(wù)狀態(tài)，對(duì)車輛任務(wù)進(jìn)行智能監(jiān)管。車輛預(yù)約入廠后，系統(tǒng)自動(dòng)限制車輛在未完成運(yùn)輸任務(wù)情況下重復(fù)預(yù)約。系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)輸數(shù)據(jù)和拉運(yùn)物資數(shù)據(jù)，可以按照車輛分類、物資分類進(jìn)行查詢和導(dǎo)出。

（2）車輛滯留分析

系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)輸狀態(tài)，針對(duì)每輛車的任務(wù)單進(jìn)行分析檢測(cè)，超時(shí)車輛系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警，提醒預(yù)約人、司機(jī)、安保部門相關(guān)人員，由各部門按照實(shí)際情況進(jìn)行管理。

（3）計(jì)量數(shù)據(jù)分析

系統(tǒng)對(duì)預(yù)約車輛拉運(yùn)信息自動(dòng)匹配計(jì)量數(shù)據(jù)，將預(yù)約車輛的物資毛重、皮重、凈重、過(guò)磅時(shí)間、稱名、計(jì)劃單號(hào)等信息進(jìn)行更新，形成對(duì)比分析數(shù)據(jù)。

（4）物資匹配分析

系統(tǒng)對(duì)預(yù)約車輛拉運(yùn)信息自動(dòng)匹配計(jì)量數(shù)據(jù)，將預(yù)約車輛的物資信息、車輛關(guān)聯(lián)的合同號(hào)等信息進(jìn)行更新。對(duì)電子出門證的信息進(jìn)行驗(yàn)證，分析預(yù)約車輛的物資信息是否和電子出門證信息相符。

（5）車輛全景圖展示

建立全廠進(jìn)出車輛的全景圖，展示對(duì)應(yīng)車輛的全方位信息，包含進(jìn)廠任務(wù)、出門證、環(huán)保信息等數(shù)據(jù)。

5.接口管理——系統(tǒng)耦合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)

門禁系統(tǒng)通過(guò)接口管理，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)人力資源、計(jì)量、物流、產(chǎn)銷、環(huán)保、車輛定位、短信等系統(tǒng)的耦合與系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，預(yù)留API，為門禁系統(tǒng)未來(lái)與企業(yè)其他系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)接預(yù)留接口。

人力資源系統(tǒng)：門禁系統(tǒng)從人力資源系統(tǒng)獲取組織信息和人員信息。

計(jì)量系統(tǒng)：門禁系統(tǒng)從計(jì)量系統(tǒng)接收進(jìn)出廠磅單信息。

物流系統(tǒng)：物流系統(tǒng)從門禁系統(tǒng)獲取車輛的出入信息。

產(chǎn)銷系統(tǒng)：門禁系統(tǒng)從產(chǎn)銷系統(tǒng)獲取大宗原燃料采購(gòu)信息，以及半成品、成品的銷售、結(jié)算信息。

環(huán)保系統(tǒng)：環(huán)保系統(tǒng)從門禁系統(tǒng)獲取車輛清潔運(yùn)輸信息。

車輛定位系統(tǒng)：門禁系統(tǒng)從車輛定位系統(tǒng)獲取車輛實(shí)時(shí)位置信息。

短信接口：通過(guò)門禁系統(tǒng)對(duì)接短信系統(tǒng)，預(yù)約信息、身份驗(yàn)證短信可以通過(guò)短信系統(tǒng)發(fā)送到用戶手機(jī)上。短信系統(tǒng)與微信小程序?qū)?，司機(jī)在操作微信小程序時(shí)，司機(jī)的身份驗(yàn)證信息可以通過(guò)短信系統(tǒng)發(fā)送到司機(jī)手機(jī)上。

API接口：預(yù)留API接口，方便和后續(xù)新的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)打通，方便系統(tǒng)整合。預(yù)留的API包括帳號(hào)注冊(cè)、車輛綁定、派單、車輛信息獲取等。

三、結(jié)論

一門智慧，萬(wàn)事安全。智慧門禁系統(tǒng)為鋼鐵企業(yè)披上智慧化“盔甲”，筑起鋼鐵企業(yè)進(jìn)出廠人員、物資和車輛管控的E防線，讓鋼鐵企業(yè)對(duì)人員、物資和車輛進(jìn)出廠安全防控做到心中有數(shù)、操之有度、行之有方。在滿足超低排放的前提條件下，極大程度地降低了安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，全面保障了企業(yè)財(cái)產(chǎn)和生命安全，有效提升了鋼鐵企業(yè)安防工作效率，降低了安防成本。智慧門禁系統(tǒng)在鋼鐵企業(yè)安全防護(hù)中必將擁有更廣泛的應(yīng)用前景。