趙靜宇

從外觀來(lái)看，奧迪R8其實(shí)和它的“小兄弟”TT有些類似，不一樣的是奧迪R8使用的是后中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，一顆5.2LV10自然吸氣“大心臟”安裝在乘員艙僅有的兩張座椅的后面，這樣使整車的重心更加均衡，操控性更好，這也就是超級(jí)跑車都使用這種布局方式的原因。R8的最大功率達(dá)到了456kW，最大扭矩570N·m，0～100km/h加速時(shí)間為3.1s，最高車速可以達(dá)到331km/h。這個(gè)動(dòng)力水平在路上基本發(fā)揮不出來(lái)而且很容易超速，所以想“痛快”一點(diǎn)的話還是到賽道里，在公共道路上我們還是要遵守法律保證安全。

奧迪R8這輛車在日常使用上有著雙重“人格”，有些特質(zhì)適合日常代步使用有些又不適合。它的車身尺寸不大，長(zhǎng)度只有4.429m寬度達(dá)到了1.94m，高度只有1.236m。坐姿相對(duì)于它的車身高度來(lái)說(shuō)也不算很低，所以在上下車的時(shí)候也并沒(méi)有特別難受，不過(guò)跟我們?nèi)粘Ｊ褂玫霓I車和SUV的感受還是沒(méi)法比。方向盤不重，倒車?yán)走_(dá)和倒車影像等一些實(shí)用配置并沒(méi)有缺失。Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能在很大程度上保證行駛的穩(wěn)定性。底盤懸架我覺(jué)得仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智吧，我個(gè)人感覺(jué)還好，畢竟作為一輛超級(jí)跑車來(lái)說(shuō)底盤舒適性不是它擅長(zhǎng)的部分，在鋪裝良好的普通路面上不會(huì)覺(jué)得很顛，遇到路面不平的地方懸掛整體的壓縮回彈的速度和力度還是不錯(cuò)的，不會(huì)有任何多余的彈跳。

我認(rèn)為最影響日常使用體驗(yàn)的可能就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲了，誠(chéng)然5.2LV10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和高轉(zhuǎn)速聲浪可以讓所有喜歡車的朋友血脈噴張，但這種狀態(tài)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)了，我們的心腦血管壓力就比較大了，尤其在堵車和緩行時(shí)，碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)在你腦后嗡嗡作響，你就只會(huì)覺(jué)得它吵鬧。這時(shí)候真的希望多遇到幾個(gè)紅燈，R8的自動(dòng)啟/停反應(yīng)還是比較快的，熄火之后就會(huì)有一種整個(gè)世界都安靜了的感覺(jué)。

總的來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得奧迪R8還是非常值得買的，不僅是因?yàn)樗吞m博基尼Huracan也就是我們平時(shí)說(shuō)的“小?！保褂昧送瑯拥膭?dòng)力總成還比小牛便宜不少，而且在日常代步的時(shí)候也是相當(dāng)易于駕駛的，關(guān)鍵是在如今這個(gè)時(shí)代V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)真是買一臺(tái)少一臺(tái)啊。