文/孫吻胡蘇涵王靜霆

隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平飛速提高，購買欲望不斷提高，傳統(tǒng)的物流模式已不太適合一些長距離運(yùn)輸?shù)囊赘锲?。而此時電子商務(wù)發(fā)展推動了冷鏈物流的興起，滿足當(dāng)今時代的需要。本文以電子商務(wù)和冷鏈為基本切入點(diǎn)，積極研究電子商務(wù)發(fā)展對物流的影響和冷鏈的發(fā)展現(xiàn)狀。

0.引言

近些年來，伴隨電子商務(wù)的逐步普及和飛速發(fā)展，人們生活質(zhì)量也有很大提高。對于一些類似于奶類、蔬菜類、水果類、海鮮類等需要低溫下進(jìn)行儲藏的生鮮食品，物流的速度對于人們的購買欲望起到?jīng)Q定性的作用，通過對傳統(tǒng)物流模式的探索及改革創(chuàng)新以來保證此類食品的新鮮口感和安全性，所以，“冷鏈”這一物流形式由此而生。本文分析了冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀以及探討其未來發(fā)展的一些風(fēng)險與策略。

1.電子商務(wù)環(huán)境下冷鏈物流現(xiàn)狀分析

從現(xiàn)有情況來看，在市場中比較具體、獨(dú)立的冷鏈物流體系還沒有形成。而近段時間突然出現(xiàn)的疫情，消費(fèi)者的網(wǎng)上購物熱潮隨之涌起，冷鏈物流行業(yè)迎來了特殊的發(fā)展機(jī)遇。雖說要牢牢把握住機(jī)遇，但有機(jī)遇就有挑戰(zhàn)，面對冷鏈物流的新興發(fā)展，大眾就冷鏈?zhǔn)称返谋ｕr、安全、質(zhì)量等問題提出了新要求，要滿足這些要求，這對冷鏈物流來講無疑是一種挑戰(zhàn)。

1.1 冷鏈物流資金投入成本高，冷鏈體系建設(shè)尚不健全。不管是在運(yùn)輸途中還是中轉(zhuǎn)點(diǎn)，冷鏈物流都需要全程借助冷鏈專用車和冷庫，這樣就會導(dǎo)致冷鏈?zhǔn)称愤\(yùn)輸過程中使用的設(shè)備要比普通的設(shè)備貴很多。冷鏈要求的設(shè)施建設(shè)，專業(yè)管理和資金投入水平都要高于一般的物流。如果對于一輛適用于城市配送的冷藏車來說，造價一般在12萬到22萬之間，而在偏遠(yuǎn)地區(qū)，因?yàn)槁烦梯^遠(yuǎn)，冷藏車的制冷設(shè)備就將會長時間的運(yùn)行，大大增加了運(yùn)輸成本。一方面，我國冷鏈物流仍然處于初級階段，缺少系統(tǒng)規(guī)范化的管理。另一方面，物流配送公司之間缺乏合作交流，導(dǎo)致整體冷鏈資源和技術(shù)利用率較低。冷鏈物流離不開信息化、物流網(wǎng)的支撐，而如今的中國的冷鏈體系還未發(fā)展到規(guī)?；某潭?，總的來說這就會使冷鏈物流在現(xiàn)階段的發(fā)展的流通成本增多。

1.2 產(chǎn)業(yè)配套缺乏協(xié)調(diào)，物流統(tǒng)籌情況較差。食品對于新鮮度的高度要求催生了冷鏈的發(fā)展，但中國冷鏈物流的整體發(fā)展規(guī)劃尚未成熟，對于食品冷鏈資源整合這一方面缺少經(jīng)驗(yàn)，這就導(dǎo)致了供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)機(jī)制，譬如冷庫的建設(shè)地分配不均衡等就會導(dǎo)致某些地區(qū)出現(xiàn)食品保鮮較難的情況，而且很多地區(qū)到目前為止的主要運(yùn)輸方式還停留在采用燃油冷藏車的方式運(yùn)送，這就極易造成環(huán)境污染等問題，與現(xiàn)在中國綠色發(fā)展理念背道而馳。我國目前的冷鏈物流情況，除了天然具有地域性的資源不平衡外，還包括了不可見成本的不平衡問題。其主要表現(xiàn)就是信息不對稱，導(dǎo)致冷鏈物流的調(diào)度使用情況不合理，其主要表現(xiàn)就是有貨時車少、有車時貨少。除此之外，現(xiàn)階段我國許多物流公司并不注重送貨方式的選擇和安排，更沒有利用好配送系統(tǒng)進(jìn)行合理化的統(tǒng)籌安排，就會拉低物流的配送效率，某種程度上還加大了物流運(yùn)輸成本，體現(xiàn)了冷鏈物流的不平衡現(xiàn)象。

1.3 物流入門門檻低，核心技術(shù)水平較低。冷鏈物流是一個新興企業(yè)，直到2008年才大幅度地進(jìn)入大眾的視野，因此社會對冷鏈的認(rèn)知度較低。加上院校對物流行業(yè)普遍認(rèn)識不足，較偏重于理論教學(xué)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能與企業(yè)需求有較大的差距，想找到合適的人才不容易。阮開明說，“普通崗位的空白還可通過鐘點(diǎn)工、計件工來彌補(bǔ)，復(fù)合型實(shí)戰(zhàn)型人才的缺口，才是真正的行業(yè)之痛。”招人不易，留人更難。工作時間的不固定、現(xiàn)場作業(yè)的高強(qiáng)度、機(jī)械重復(fù)的枯燥，都成企業(yè)留人的攔路虎。人才缺口大，員工的流動性也特別大，特別是年輕員工，一旦期望的成長速度與實(shí)際不符合，立刻辭職。我國物流行業(yè)之所以亂，一大部分原因是物流行業(yè)門檻太低，物流市場太混亂造成的，就會導(dǎo)致冷鏈物流核心技術(shù)水平較低，難以招收人才。

1.4 缺乏有效的政策指導(dǎo)，食品安全監(jiān)管不夠完善。國家為推動我國冷鏈物流的發(fā)展，秉持著以人為本，為人民服務(wù)的初心，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消費(fèi)升級，并出臺了一些關(guān)于冷鏈物流方面的政策，就例如《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》等等。盡管如此，這些政策大多是關(guān)注于宏觀的冷鏈物流行業(yè)，對于整個行業(yè)下的具體細(xì)分市場的關(guān)注卻很少，這就導(dǎo)致了在冷鏈物流運(yùn)行時的某些方面缺乏有效的政策指導(dǎo)。譬如針對冷鏈?zhǔn)称钒踩糠?，《食品安全法》也僅僅寫了幾條類似于第33條第6項(xiàng)“貯存、運(yùn)輸和裝卸食品的容器、工具和設(shè)備應(yīng)當(dāng)安全、無害、保持清潔，防止食品污染，并符合保證食品安全所需的溫度、濕度等特殊要求，不得將食品與有毒、有害物品一同貯存、運(yùn)輸”的法規(guī)，冷鏈?zhǔn)称窂陌l(fā)源地到消費(fèi)者手中的這一過程中的每個環(huán)節(jié)的統(tǒng)一具體操作規(guī)范較為缺失。[1]此外，雖然國家與物流聯(lián)合采購協(xié)會共同制定了關(guān)于我國冷鏈行業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)，但這個標(biāo)準(zhǔn)也只是建議性的文件，缺乏統(tǒng)一性與強(qiáng)制性，對企業(yè)的約束力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的[2]。就目前來講，冷鏈物流企業(yè)仍舊處于發(fā)展階段，企業(yè)缺乏安全監(jiān)管就無法正確地對企業(yè)的成長起到引領(lǐng)作用。

2.電子商務(wù)環(huán)境下冷鏈物流發(fā)展策略

2.1 降低配送成本，健全冷鏈體系。通過配送效率的提升，加強(qiáng)配送的計劃性來減少商品庫存量和倉儲使用率，借此來降低存貨持有成本和倉儲成本；其次，物流企業(yè)應(yīng)與現(xiàn)代化技術(shù)接軌，通過現(xiàn)代化信息管理平臺快速且全面的獲取運(yùn)輸信息，合理安排配送路線以此來提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本。也可以適當(dāng)?shù)卦黾涌蛻粼u價系統(tǒng)，吸收采納客戶的多方面建議以此來得到服務(wù)質(zhì)量的提升，減少因?yàn)轭櫩筒粷M意而產(chǎn)生的退貨、換貨帶來的成本損失。在大數(shù)據(jù)時代背景下，企業(yè)應(yīng)與時俱進(jìn)，建立完善的計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，保證物流運(yùn)輸能在第一時間得到企業(yè)的監(jiān)督和控制，也可以在運(yùn)輸過程中有突發(fā)情況時第一時間解決，以此來實(shí)現(xiàn)冷鏈物流綠色、長期的發(fā)展，保證物流的人力儲備，從而提高冷鏈物流的技術(shù)與創(chuàng)新。

2.2 堅(jiān)持科學(xué)的原則，合理布局企業(yè)配送中心網(wǎng)點(diǎn)。布局、分工、銜接的合理性是物流配送中心建立的重要的標(biāo)準(zhǔn)。而企業(yè)配送網(wǎng)點(diǎn)的布局應(yīng)考慮多方面的因素，例如，直達(dá)供貨和中轉(zhuǎn)供貨的比例、目標(biāo)區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目以及配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)與維修等必要的費(fèi)用，在綜合考慮分析完這些因素后，就可以按照一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分經(jīng)濟(jì)區(qū)域，并建立物流配送中心，以中心為圓點(diǎn)，一定距離為半徑，（例如以省會為圓點(diǎn)，以其省為輻射范圍半徑，在各個省的省會建立一個中轉(zhuǎn)中心，由采銷部門計算該省份對產(chǎn)品的需求程度，從而向總部反饋，總部根據(jù)采銷的數(shù)據(jù)進(jìn)行配貨，將貨物送到該地中轉(zhuǎn)中心倉庫進(jìn)行銷售，客戶下單立刻發(fā)貨，從而縮短客戶下單到收貨的時間。）在圓形區(qū)域內(nèi)物流中心與企業(yè)建立合作關(guān)系，利用地理方位合理劃分運(yùn)輸配送路線，提高運(yùn)輸效率。

2.3 發(fā)展技術(shù)型人才，提高技術(shù)水平。培養(yǎng)人才方面可以借鑒學(xué)習(xí)英德等國培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，綜合中國國情，物流企業(yè)實(shí)施優(yōu)惠政策吸引冷鏈相關(guān)專業(yè)科技創(chuàng)新型的人才加入，為其提供現(xiàn)代化、科技化的硬件設(shè)施，并定期對冷鏈物流員工進(jìn)行免費(fèi)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，憑資格證書持證上崗，加大與高等學(xué)校開展合作的力度，定向培養(yǎng)在校生，為企業(yè)未來的發(fā)展提供“新鮮血液”。[3]其次，國家需要重視并支持高等學(xué)校開設(shè)冷鏈物流技術(shù)與管理專業(yè)，教授專業(yè)冷鏈物流知識，讓更多的專業(yè)人才來促進(jìn)我國冷鏈物流業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。在社會方面，做好新媒體加大宣傳力度，盡可能地轉(zhuǎn)變?nèi)藗儗滏溛锪鲗I(yè)的傳統(tǒng)看法，吸引更多的初高中畢業(yè)生考慮該專業(yè)，以此擴(kuò)大冷鏈產(chǎn)業(yè)的技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)冷鏈物流技術(shù)水平得到創(chuàng)新。

2.4 完善政策措施，加強(qiáng)冷鏈?zhǔn)称钒踩姆ㄖ谓ㄔO(shè)。冷鏈?zhǔn)称犯咂焚|(zhì)的基礎(chǔ)離不開國家的宏觀調(diào)控以及完善的政策指導(dǎo)。政府要例行為人民服務(wù)的宗旨，發(fā)揮好政府的職能，促進(jìn)我國的冷鏈物流行業(yè)健康有序發(fā)展。相關(guān)部門應(yīng)該要因地制宜，在國家政策的引領(lǐng)下，制定好與本地相適應(yīng)的地方政策。在冷鏈?zhǔn)称钒踩O(jiān)督方面，要完善好相關(guān)政策，加強(qiáng)對冷鏈?zhǔn)称钒踩谋O(jiān)管，進(jìn)一步細(xì)化相關(guān)規(guī)定。規(guī)范市場秩序，使監(jiān)管部門有法可依，使物流公司有法可依。促進(jìn)企業(yè)間健康有力的競爭，使相關(guān)企業(yè)遵循相關(guān)經(jīng)營方式的方針，引領(lǐng)相關(guān)企業(yè)不斷進(jìn)步、冷藏技術(shù)不斷改進(jìn)，形成良好的企業(yè)管理概念[4]。建立嚴(yán)格的市場監(jiān)督體系，在冷鏈運(yùn)輸過程中，加強(qiáng)對食品的安全防護(hù)，不定期地對冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行抽檢。此外，可以建立一個完善的食品安全監(jiān)管體系，實(shí)時監(jiān)控冷鏈?zhǔn)称肺锪鬟\(yùn)輸過程中的每一道關(guān)卡，嚴(yán)把衛(wèi)生關(guān)，要保證食品在運(yùn)輸、銷售和消費(fèi)前后都能保持一個良好的衛(wèi)生狀態(tài)，提高檢測冷鏈?zhǔn)称钒踩臉?biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管效率，最大程度保證冷鏈?zhǔn)称返氖称钒踩?/p>

3.結(jié)語

隨著社會的發(fā)展，“冷鏈”模式將迎來新的矚目。冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展已是經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展下的必然趨勢，面對新出現(xiàn)的發(fā)展機(jī)遇，冷鏈物流要想好好把握，就必須先跟隨國家政策的腳步，解決好眼下所出現(xiàn)的問題，為該行業(yè)的快速平穩(wěn)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。“取其精華，去其糟粕”，吸收傳統(tǒng)物流模式的長處，也要對為該模式的特殊性做出特殊的應(yīng)對方法，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流市場的新的轉(zhuǎn)變。

引用出處

[1]王礫.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的冷鏈?zhǔn)称钒踩匪菹到y(tǒng)分析與設(shè)計.成都：西南交通大學(xué)，2014

[2]陳小芳.冷鏈物流食品安全監(jiān)管中存在的問題及法治對策.現(xiàn)代食品.2020，(17)

[3]于楊曜.比較與借鑒—美國食品安全監(jiān)管模式特點(diǎn)以及新發(fā)展.華東理工大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2012

[4]郭霄 徐新華.泰州市生鮮食品冷鏈運(yùn)輸問題的調(diào)研分析.現(xiàn)代營銷（下旬刊）.2021,(02)