文/門晗煜

伴隨著我國(guó)居民生活水平的不斷提升和互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)用戶規(guī)模居世界第一，越來(lái)越多的人通過(guò)電商平臺(tái)渠道購(gòu)買商品。為推動(dòng)建立完整的生鮮電商冷鏈物流體系，確保生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量安全，綜合生鮮產(chǎn)品、電商、冷鏈物流等因素，分析新鮮電子商務(wù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀、問(wèn)題、挑戰(zhàn)和機(jī)遇，尋找其發(fā)展趨勢(shì)和方向。

一、引言

伴隨著我國(guó)居民生活水平的不斷提升和互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)用戶居世界第一，越來(lái)越多的人通過(guò)電商平臺(tái)渠道購(gòu)買商品。生鮮產(chǎn)品是指那些沒(méi)有烹飪、沒(méi)有深加工，只是進(jìn)行了必要的處理和保鮮即可出售的初級(jí)產(chǎn)品。生鮮產(chǎn)品主要是瓜果蔬菜、肉類、水產(chǎn)品。消費(fèi)者主要關(guān)注的是電商平臺(tái)的購(gòu)買便捷性和快速送貨等功能。

二、生鮮電商的發(fā)展

2005 年國(guó)內(nèi)生鮮電商最初的標(biāo)志是易果網(wǎng)的建立，當(dāng)時(shí)還是普通電商的模式，在這期間生鮮電商一直沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。隨著國(guó)民生活水平的提高，消費(fèi)者開(kāi)始注重食材的高品質(zhì)和高安全性，但是由于當(dāng)時(shí)受到經(jīng)濟(jì)和管理的限制，未能達(dá)到要求。到了2012年發(fā)生了轉(zhuǎn)折，大量資金開(kāi)始投入順豐優(yōu)選，一號(hào)生鮮等，使得生鮮電商逐漸進(jìn)入人們的視野，發(fā)展迅速。2013-2014年，天貓和京東也進(jìn)來(lái)分一杯羹。隨著國(guó)家政策的推出，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)電子商務(wù)，更多的商家愿意加入生鮮電商這個(gè)大家庭中來(lái)。由于國(guó)內(nèi)生鮮電子商務(wù)的快速發(fā)展，過(guò)去幾年，B2C、C2B、O2O等是生鮮電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)新模式，消費(fèi)者們靈活運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)工具，使消費(fèi)者的消費(fèi)理念得到提升。2013年以來(lái)，在國(guó)家政策的大力扶持下，我國(guó)生鮮電商的月活躍用戶增長(zhǎng)猛烈。根據(jù)商務(wù)部委托的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2020年農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)持續(xù)快速增長(zhǎng)，全國(guó)貧困縣農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)絡(luò)總額為406.6億元，同比增長(zhǎng)43.5%。其中，草藥、水果、茶飲等農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)在線零售占很大比例，分別為112.5億元、87.8億元和75.9億元。2020年突如其來(lái)的新冠疫情而導(dǎo)致人們都待在家里出門不便，更是刺激了生鮮電商的發(fā)展?！罢?jīng)濟(jì)”趨勢(shì)很好地培養(yǎng)了消費(fèi)者在線上購(gòu)買生鮮農(nóng)產(chǎn)品的習(xí)慣，給生鮮電商帶來(lái)了流量和潛在的忠實(shí)客戶群體，這將進(jìn)一步提高生鮮電商的滲透率和影響力[1]。預(yù)計(jì)到了2022年，生鮮電商行業(yè)的交易規(guī)模將達(dá)到5480億以上。

三、生鮮冷鏈物流的發(fā)展

在常溫下對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行物流配送導(dǎo)致其腐爛變質(zhì)，在影響其新鮮度的同時(shí)，還會(huì)對(duì)消費(fèi)者的健康與安全帶來(lái)不利的影響，因此需要在物流配送中為生鮮產(chǎn)品創(chuàng)造更好的條件，而更好的配送條件需要更高的成本。為了降低運(yùn)輸成本，有必要研究適應(yīng)生鮮電商特點(diǎn)的配送模式。Amorim P研究不同易腐產(chǎn)品保質(zhì)期進(jìn)行劃分為固定保質(zhì)期和松弛保質(zhì)期的情況下考慮聯(lián)合生產(chǎn)配送一體問(wèn)題[2]。王萌考慮生鮮產(chǎn)品腐敗率對(duì)生鮮產(chǎn)品配送的影響，考慮生鮮產(chǎn)品新鮮度和配送成本之間的關(guān)系，以其雙方成本最小為目標(biāo)，并在求解過(guò)程中比較考慮新鮮度和不考慮新鮮度的車輛配送成本大小[3]。電子商務(wù)和物流相互制約，相互影響。施先亮指出目前在農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展領(lǐng)域存在諸多因素致使農(nóng)產(chǎn)品物流成本升高、利潤(rùn)率降低問(wèn)題出現(xiàn)，這些因素也使得農(nóng)民和企業(yè)的積極性降低，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢[4]。冷鏈物流是供貨商和消費(fèi)者之間為了保持生鮮產(chǎn)品的安全和質(zhì)量而設(shè)計(jì)的連續(xù)溫度控制的冷藏產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)和儲(chǔ)存系統(tǒng)，如果在運(yùn)輸過(guò)程中溫度發(fā)生變化或者使用不當(dāng)會(huì)影響生鮮產(chǎn)品的新鮮程度和質(zhì)量。最終會(huì)導(dǎo)致顧客的流失以及產(chǎn)品的浪費(fèi)。1950年，第一次出現(xiàn)了冷鏈物流，到了2001年，我們國(guó)家成立了中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，當(dāng)時(shí)還處于起步階段，各方面還需要完善。常見(jiàn)的瓜果蔬菜、新鮮水產(chǎn)品、肉類、奶制品等需要在冷藏的環(huán)境下運(yùn)輸儲(chǔ)存，一般要求的溫度在0-4℃下進(jìn)行。而冷凍產(chǎn)品對(duì)溫度要求比較高，一般需要在低于-18℃的環(huán)境下進(jìn)行儲(chǔ)藏運(yùn)輸。R.Montanari認(rèn)為供應(yīng)鏈中的溫度影響著生鮮食品的品質(zhì)，冷鏈中溫度和時(shí)間的管理在生鮮食品物流中起著關(guān)鍵的作用[5]。S.J.James,C.James突破傳統(tǒng)思維集中精力研究制冷技術(shù)層面現(xiàn)狀，并指出在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中需要維持合適的溫度，并最大限度維持產(chǎn)品的質(zhì)量[6]。由于生鮮產(chǎn)品的保質(zhì)期比較短，一些不需要加工的農(nóng)產(chǎn)品會(huì)采用“產(chǎn)地直郵”和“產(chǎn)地直掛”兩種形式。劉嬋媛分析生鮮產(chǎn)品損耗程度與時(shí)間之間的關(guān)系，構(gòu)建生鮮產(chǎn)品呈指數(shù)型變質(zhì)率的模型，提出使用最大最小螞蟻算法求解總配送成本最小的問(wèn)題[7]。產(chǎn)地直郵是直接將商品發(fā)往消費(fèi)者，不要用中間零售商。產(chǎn)地直掛是不經(jīng)過(guò)批發(fā)商，直接將商品發(fā)給零售商。鑒于一些生鮮對(duì)運(yùn)輸環(huán)境溫度要求比較高，冷鏈物流服務(wù)逐漸被更多的企業(yè)所采用。冷鏈物流一般是指產(chǎn)品在生產(chǎn)、儲(chǔ)存運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)前的每一步都始終在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少物流過(guò)程中的損失[8]。20世紀(jì)50年代，為了滿足冷鏈物流的發(fā)展，我們國(guó)家開(kāi)始建造冷庫(kù)。近些年，國(guó)家開(kāi)始重視并發(fā)展冷鏈物流服務(wù)的建設(shè)，對(duì)于生鮮電商是個(gè)好事。由于國(guó)內(nèi)生鮮電商發(fā)展得比較晚，其物流系統(tǒng)也相對(duì)不完善。問(wèn)題繁多，起步晚，發(fā)展落后是制約其發(fā)展的絆腳石。人們對(duì)飲食品質(zhì)逐漸關(guān)注，導(dǎo)致對(duì)生鮮產(chǎn)品的新鮮程度要求越來(lái)越高。為了保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，它的整個(gè)過(guò)程必須在嚴(yán)格的冷藏儲(chǔ)存環(huán)境下進(jìn)行。冷鏈物流想要發(fā)展，需要培養(yǎng)人員的專業(yè)技能，還要引進(jìn)新的技術(shù)提高效率。王旭然在文章中對(duì)比了我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展，指出人才的缺乏和政策執(zhí)行力度弱也是影響農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要原因[9]。2015年到2018年，由于冷鏈運(yùn)輸?shù)闹饾u成形，生鮮電商發(fā)展迅速。生鮮企業(yè)開(kāi)始加大力度投資冷鏈物流，使冷鏈配送模式更加完善。冷鏈配送有自營(yíng)冷鏈物流服務(wù)和第三方冷鏈物流服務(wù)。自營(yíng)冷鏈?zhǔn)怯缮r電商有自己的冷鏈物流服務(wù)，負(fù)責(zé)生鮮產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)和管理，實(shí)現(xiàn)將訂單交付給顧客。這種模式可以從源頭把控，最終提高顧客的滿意度。但是我國(guó)大部分企業(yè)自營(yíng)冷鏈服務(wù)水平較低，資金管理經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致不能達(dá)到冷鏈物流所必須的條件。第三方冷鏈物流服務(wù)是由專業(yè)的第三方物流公司承擔(dān)運(yùn)輸配送，其業(yè)務(wù)更加熟練，范圍更加寬廣，可以獲取更多的顧客需求。Singh RK等提出了冷鏈管理的概念，闡述了第三方物流選擇的標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)到印度在過(guò)程中缺乏管理導(dǎo)致浪費(fèi)[10]。根據(jù)《中國(guó)冷鏈物流發(fā)展報(bào)告（2020）》最新發(fā)布，雖然國(guó)內(nèi)冷鏈物流在不斷地完善優(yōu)化，但是和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距還是很大。提升空間比較大。王秀梅選用權(quán)重分配的方法，依次對(duì)水產(chǎn)品、肉蛋、禽類等產(chǎn)品的冷鏈物流需求進(jìn)行分析，并指出使用組合預(yù)測(cè)結(jié)果更加精準(zhǔn)[11]。從近些年冷鏈物流服務(wù)的需求來(lái)看，果蔬占了一半。根據(jù)中國(guó)商科產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)測(cè)，我國(guó)冷鏈物流需求到了2021年可以達(dá)到3.02噸。由于新冠疫情的影響，冷鏈物流的需求得到了提升。根據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，在冷鏈物流運(yùn)輸?shù)目偭恐?，生鮮食品占到85%，其中肉水產(chǎn)占到一半以上，瓜果蔬菜占到18%，速凍食品和乳制品各占4%。而需求量的增大也暴露了冷鏈物流的發(fā)展還不完善，食品冷鏈加工能力不足，冷鏈車輛和冷庫(kù)供給不足，冷鏈物流體系還需要得到提升。肖錠認(rèn)為冷鏈物流運(yùn)輸需要物流公司投入大量的資金用于采買冷藏車、冷藏冷凍柜等設(shè)備，和普通物流相比需要承受較大的成本壓力。同時(shí)冷鏈物流運(yùn)輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)也較大，在運(yùn)輸?shù)娜魏我粋€(gè)過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題都有可能導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐爛變質(zhì)，造成嚴(yán)重的虧損。最后提出優(yōu)化成本可以從以下幾點(diǎn)實(shí)現(xiàn)：通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)控制、運(yùn)用現(xiàn)代物流管理理念優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和配送等過(guò)程、升級(jí)設(shè)備來(lái)減少能源的損耗[12]。對(duì)一些可以加工和包裝的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸ぃ梢詼p少在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的損壞等。由于運(yùn)輸成本高還有初級(jí)加工費(fèi)導(dǎo)致商品的價(jià)格也居高不下，尤其對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)，成本更大，導(dǎo)致農(nóng)村生鮮電商發(fā)展受到制約。我國(guó)冷鏈物流服務(wù)體系不僅要增加基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還要注重對(duì)消費(fèi)者服務(wù)質(zhì)量的提高。毋慶剛提出隨著人民水平和經(jīng)濟(jì)的提高，冷鏈物流服務(wù)越來(lái)越規(guī)范化、需求也在不斷提升。而冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施不完善也同樣存在。本文指出要加快冷鏈物流體系的建設(shè)、加快第三方發(fā)展等[13]。雖然我們國(guó)家的生鮮電商發(fā)展上升，消費(fèi)者的需求也在增加，市場(chǎng)還有很大空間，但是很多生鮮電商還是處于虧損的狀態(tài)，高昂的物流成本和品牌效應(yīng)等制約生鮮電商盈利。根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，一般生鮮產(chǎn)品由于運(yùn)輸多造成的損耗率是10%-30%，在商品價(jià)格的物流成本的15%-40%。近幾年我國(guó)冷鏈物流增長(zhǎng)速度較快，2019年我們國(guó)家冷鏈物流產(chǎn)業(yè)達(dá)到3391億元，同比增長(zhǎng)17.5%，連年穩(wěn)步增長(zhǎng)，食品冷鏈占比高達(dá)90%。

四、結(jié)語(yǔ)

在對(duì)生鮮產(chǎn)品特征分析的基礎(chǔ)上，分析國(guó)內(nèi)生鮮產(chǎn)品從生產(chǎn)到顧客手中流通過(guò)程中存在著損耗率高、冷藏流通率低、保鮮率低三個(gè)現(xiàn)狀，得出目前中國(guó)生鮮產(chǎn)品在流通過(guò)程中損耗遠(yuǎn)大于國(guó)外，冷鏈物流發(fā)展也比較落后，從而導(dǎo)致配送成本過(guò)高，顧客滿意度低的現(xiàn)象。生鮮電商物流市場(chǎng)前景廣闊，潛力巨大，但目前仍存在許多問(wèn)題。在生鮮物流的運(yùn)作中，電商企業(yè)必須綜合考慮電商企業(yè)自身、生鮮物流、冷鏈物流等方面的特點(diǎn)和影響因素。借助國(guó)家相應(yīng)的政策和措施，積極推動(dòng)建立完整的冷鏈物流，通過(guò)多模式冷鏈物流系統(tǒng)，配以全程冷鏈技術(shù)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在提高生鮮產(chǎn)品物流效率、降低物流成本的同時(shí)，使生鮮產(chǎn)品質(zhì)量安全得到保障。

引用出處

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