文/徐飛 設(shè)計/邱洪濤

11月21日，2022中國汽車安全大會圓滿落幕。來自國內(nèi)的整車企業(yè)、零部件企業(yè)、材料企業(yè)、大學、科研院所的眾多專家、學者和媒體朋友齊聚大會，呈現(xiàn)了一場中國汽車安全的年度盛會。大會雖已結(jié)束，但豐富的內(nèi)容仍值得細細回味。作為本屆大會官方指定媒體，《世界汽車》對十余家與會企業(yè)進行了獨家專訪，帶來“視界”·汽車安全大會特別欄目。本期，我們邀請的嘉賓是東風柳汽商用車技術(shù)中心副主任李駿。

Q1 在今年的中國汽車安全大會上，東風柳汽帶來了新產(chǎn)品乘龍H5V，請您簡單介紹一下這款產(chǎn)品？

乘龍H5V是東風柳汽秉承“以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造價值”的理念，深入調(diào)研30多個場景，融合最新的技術(shù)成果，歷經(jīng)三高等嚴苛測試，并采用了先進的制造體系開發(fā)的新一代智享載貨車，囊括150項改進提升，擁有300多項專利技術(shù)，以“科技大V 躍級舒適”著稱，憑借“顏值超贊、舒適超享、智能超越、輕量超賺”四大優(yōu)勢，成為準重型平臺的全新力作。

乘龍H5V的命名可以用4個詞來解釋。Value（價值)，代表了乘龍以客戶為中心，為客戶創(chuàng)造價值的核心理念；Victory（榮耀），意味著H5V載譽上市，延續(xù)乘龍H5榮光；Volume（空間），H5V的駕駛艙為國內(nèi)同級別駕乘空間最大，能夠為駕駛者帶來重卡級的舒適；Versatile（全能），科技智能打造，全場景適配！

新一代乘龍H5V攜手“龍行未來”技術(shù)生態(tài)開展1+M+N戰(zhàn)略布局，支持純電換電、eCVT混動、氫燃料電池、P2混動及傳統(tǒng)能源等多種動力模式，掌握自主電控標定、能耗管理系統(tǒng)等多項核心技術(shù)及能力，致力成為商用車新五化技術(shù)的引領(lǐng)者。

東風柳汽商用車技術(shù)中心副主任李駿

Q2 乘龍H5V在本屆中國汽車安全大會中獲得輕量化設(shè)計大獎，為了達成輕量化目標，乘龍H5V的車身和底盤在材料選擇上做了怎樣的選擇？選擇背后的原因是什么？

輕量化是商用車行業(yè)的大趨勢，也是乘龍H5V實現(xiàn)高效運營的又一大秘訣。整車設(shè)計不是一味追求輕量化，要兼顧成本、可靠性、NVH等性能，保證整車性能及成本均衡。通過對現(xiàn)狀性能分析，基于剛度保持不變的前提，提出輕量化初步方案，通過厚度、結(jié)構(gòu)、截面、節(jié)點靈敏度和鈑金拓撲及傳力路徑分析，進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)最少材料應用。

在材料方面，乘龍H5V車身、底盤上大量應用超高強度鋼、高強高韌鋁合金及高強復合非金屬材料，通過多元輕質(zhì)材料混合應用，滿足整車輕量化要求。這背后是基于高強鋼應用分析，針對不同零部件的功能和性能要求來選取不同的材料，將合適材料用于合適部位。

例如，關(guān)鍵部位采用超高強度鋼，提升乘客安全性。內(nèi)外飾采用先進的非金屬材料，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、布置優(yōu)化，滿足強度、剛度、耐久和室內(nèi)空氣質(zhì)量要求，開發(fā)了EPP臥鋪、復合材料高架箱、PDCPD導流罩等。駕駛室懸置通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化、液態(tài)模鍛鑄造先進工藝技術(shù)應用，國內(nèi)率先開發(fā)應用了重大復雜受力鋁合金懸置支座，實現(xiàn)大幅度減重。底盤要求高承載、高可靠等性能要求，如對于高承載要求的車架，采用的是750MPa級別高強度鋼，材料性能優(yōu)越，可有效提升底盤承載力。對于受力較小的部件，結(jié)合行業(yè)技術(shù)發(fā)展及技術(shù)成熟度，適當選取鋁合金或其它輕質(zhì)材料。

Q3 乘龍H5V車內(nèi)超越同級的大空間，為長途運輸工況增加了舒適性，令人印象深刻。能請您分享乘龍H5V如何提升車艙空間的舒適性？

我們通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多卡友在家開轎車，工作的時候開載貨車，兩者之間存在著明顯的用車感受落差。此外，長途運輸駕駛員一天很長時間都在車上，他們希望載貨車空間能大些，休息的空間能再舒適些，像在家里一樣。

為了讓卡友們有更好的駕乘體驗和職業(yè)認同，乘龍以“家居化”作為核心設(shè)計思路，同時融合“數(shù)字科技”與“轎車化”的設(shè)計理念，明確了乘龍H5V內(nèi)飾風格必須要向基本型乘用車看齊。座艙采用環(huán)抱式設(shè)計，鍍鉻裝飾條增強金屬質(zhì)感；大尺寸液晶儀表盤、中控雙屏都升級彩屏，視覺感受得到明顯提升；面板采用高光材質(zhì)，提高檔次；部分內(nèi)飾采用鋼琴烤漆、軟包覆材質(zhì)，在觸覺層面提高舒適度。

在駕駛室空間方面，乘龍H5V采用后圍外凸設(shè)計，加大了室內(nèi)的躺臥空間。平地板設(shè)計，配合1.93m高的空間，車上人員可在車內(nèi)自由行動。駕駛艙人機也進行了全面升級優(yōu)化：低高度的儀表臺提供更好的視野，方向盤調(diào)節(jié)角度加大了4°，座椅向后行程增加35mm，坐姿高度降低了30mm，不同身材高度的駕駛員，都能找到一個適合自已最舒適的駕駛姿態(tài)。根據(jù)行車工況、駐車用餐、夜間休息等不同用車場景，均做針對有相應的設(shè)計，抽拉式小桌板可做飯也可用餐。國內(nèi)首創(chuàng)的專利設(shè)計折疊臥鋪，可展開成雙人大床。近20處的多維度的儲物格設(shè)計，充分考慮駕駛員常用小物品的儲放需求?？?cè)莘e達650L超大儲物空間，即使如行李箱、水箱等日常大件行李都可輕松收納。

Q4 乘龍H5V底盤實現(xiàn)整體降重500kg，是如何做到的？如何在輕量化的同時，實現(xiàn)車輛綜合性能提升？

乘龍研發(fā)團隊在底盤設(shè)計中運用很多新型高強度材料，同時進一步優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)，在輕量化的同時，確保安全性。

乘龍H5V設(shè)計前期，采用多參數(shù)多目標的設(shè)計方法，通過逐次替換響應面及參數(shù)靈敏度關(guān)鍵技術(shù)，并通過不斷的設(shè)計迭代優(yōu)化，實現(xiàn)車身最佳傳力路徑，在保證室內(nèi)空間的同時提升駕駛室安全性。

為了最終確定采用的新材料，乘龍H5V底盤設(shè)計團隊經(jīng)過4輪臺架試驗、3輪可靠性試驗試驗以及6輪平順性調(diào)校試驗，最終選定了成本、性能均達標的一款新型板簧材料。僅這一項，前后就花費了約1年半的時間。在動力學性能方面，乘龍H5V底盤也實現(xiàn)了操控輕便舒適、行駛更加穩(wěn)定、操控響應也更加迅速和協(xié)調(diào)，在第三方評測中，車輛的穩(wěn)定性、可控性均達到了行業(yè)先進水平。

為了確保安全性，乘龍H5V白車身設(shè)計采用龍骨框架結(jié)構(gòu)，有效減小了駕駛室過坑、緊急制動、急加速、急過彎等工況下的變形；同時根據(jù)碰撞工況在關(guān)鍵部位采用高強鋼，應用比例遠超過市場上同級別的車身，極大提升了駕駛室安全性，在發(fā)生碰撞時減少車身碰撞變形。目前，乘龍H5V駕駛室已一次性通過國內(nèi)最新商用車駕駛室乘員保護法規(guī)GB26512-2021，并滿足歐標ECE R29-03，確保乘客的安全要求。

Q5 乘龍H5V的外觀造型相當新穎，請問在設(shè)計過程中，制作團隊是如何平衡造型與功能的？

乘龍H5V是一個造型與功能兼顧的精品載貨車。造型團隊與工程團隊一開始就統(tǒng)一信念，為打造一部“顏值超贊、舒適超享、智能超越、功能超賺”的精品卡車為目標而努力。整體造型基于“中國龍”元素設(shè)計，龍鱗式的參數(shù)化前格柵，龍眼式大燈給帶來強列的視覺沖擊，給人一種未來載貨車、舒適超享的越級感受。

造型是技術(shù)、功能的有形視覺載體，想要兩者兼顧，需要極高的技術(shù)含量。以乘龍H5V前格柵為例，起初設(shè)計團隊想讓整個載貨車看上去像一種未來新能源以及輕量化的感覺，同時希望整車風阻更低，更省油，把格柵進氣孔開的比較小，但這對于大功率車型的發(fā)動機來說散熱又成了難題，在造型、風阻與散熱間需要一個很好的平衡。但加大散熱不是簡單的擴孔，孔的排布存在著參數(shù)的規(guī)律，每排一次都需要花費很長時間。排完以后又拿去算CFD以及熱平衡，最終進行了大約十幾版的數(shù)據(jù)嘗試，最終呈現(xiàn)出目前狀態(tài)，孔的大小既符合造型需求也符合進氣需求，實現(xiàn)造型與功能完美結(jié)合。