楊文學(xué)

關(guān)鍵詞：虧電、休眠電流、ABS控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)一汽-大眾高爾夫轎車，搭載EA211型1.6L發(fā)動機和AQ160型6擋手自一體變速器，行駛里程2.0萬km。用戶因車輛經(jīng)常虧電無法起動而進店報修。

檢查分析：車輛被拖至店內(nèi)，維修人員檢查發(fā)現(xiàn)車輛已嚴重虧電無法起動，但用其他車輛可以輔助起動。車主反映最近一段時間經(jīng)常出現(xiàn)虧電導(dǎo)致無法起動的現(xiàn)象。

用故障診斷儀檢測，發(fā)現(xiàn)除控制單元中存儲有電壓過低故障外，03-制動系統(tǒng)控制單元還存儲有3個故障碼：B200FF0——內(nèi)部故障，被動/偶發(fā);U112200——數(shù)據(jù)總線不可靠信號，主動/靜態(tài);C101D14——右后輪轉(zhuǎn)速傳感器斷路/對地短路，被動/偶發(fā)。故障碼都可以清除，清除后再次檢測，無任何故障存儲。

檢查車輛，無其他用電設(shè)備加裝。將車輛鎖止等待50min后測量休眠電流，發(fā)現(xiàn)竟高達2.450A，而且還可以聽到發(fā)動機艙內(nèi)熔絲盒中有繼電器不斷吸合的聲音。連接診斷儀檢查網(wǎng)關(guān)中各控制單元的休眠情況，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)流中驅(qū)動總線的控制單元無法進入休眠。通過測量熔絲電壓降發(fā)現(xiàn)，SB17-7.500A熔絲的電壓降為2.9mV，遠高于其他15.000A及20.000A熔絲的電壓降，因此懷疑此熔絲控制的部件有異常耗電現(xiàn)象。

查閱相關(guān)電路圖得知，SB17熔絲同時給防抱死制動系統(tǒng)（ABS）控制單元、發(fā)動機控制單元以及主供電繼電器供電。斷開ABS控制單元的插接器后檢測，靜態(tài)電流迅速恢復(fù)到0.028A，在正常范圍。由此可以判斷，ABS控制單元內(nèi)部故障導(dǎo)致車輛異常放電。

故障排除：更換ABS控制單元后檢測，車輛的休眠電流在正常范圍。1周后回訪用戶，車輛虧電現(xiàn)象再也沒有出現(xiàn)，故障排除。