關鍵詞：雨刮電機、一直工作、短路

故障現象：一輛2021年上汽大眾POLO轎車，搭載EA211型1.5L發(fā)動機和6擋自動變速器，行駛里程60km。用戶進店反映，該車的雨刮操縱開關已經置于關閉位置，但雨刮電機一直在工作。

檢查分析：維修人員檢查車輛，確認故障現象的確如用戶所述。用故障診斷儀VAS6150X檢測，發(fā)現在09-中央電子電氣系統中發(fā)現故障碼“B183029——來自LSS雙清洗泵輸入端，信號不可信，主動/靜態(tài)”。讀取車身控制單元BCM的測量值，發(fā)現前風擋雨刮器開關的數據一直頻繁地在“已激活”和“未激活”間切換（圖1）。

維修人員斷開雨刮開關的線束插接器，前風擋雨刮還是在不停地刮動。根據電路圖，測量前風擋雨刮電機的供電、搭鐵和信號線，未見異常。維修人員將雨刮電機的4根線全部進行跨接線束處理，故障依舊。

雨刮開關和雨刮電機的相關線路均無故障，該車又是新車，BCM出現問題的幾率很小，可以暫不考慮。那么問題會在哪里呢？維修人員再次與用戶溝通得知，故障是在貼了車窗太陽膜之后第二天出現的。按照維修經驗，確實有可能會是因為貼膜噴水太多，水流進電器插接器，造成相關電器故障的。

維修人員仔細檢查貼膜部位，終于發(fā)現行李艙飾板內部有水漬流出。拆下內飾板，可以發(fā)現后風擋雨刮電機的線束插接器進水（圖2）。

故障排除：將進水的線束插接器清理干凈后試車，前風擋雨刮恢復正常的工作狀態(tài)，故障排除。

回顧總結：事后維修人員判斷，該故障的原因應該是后風擋雨刮電機的線束插接器進水后造成線路短路，產生了一個反供電給到BCM。BCM接收到電壓信號后，認為前風擋雨刮電機開關處于開啟狀態(tài)，然后驅動雨刮電機一直工作。