周 兵，李樹(shù)剛

（中水東北勘測(cè)設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司，吉林省長(zhǎng)春市 130021）

1 概述

大藤峽水利樞紐是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《珠江流域綜合利用規(guī)劃》確定的流域防洪關(guān)鍵性工程，也是紅水河水電基地的重要組成部分。本工程的開(kāi)發(fā)任務(wù)為防洪、航運(yùn)、發(fā)電、補(bǔ)水壓咸、灌溉等綜合利用，由黔江主壩、黔江副壩和南木江副壩組成。電站裝機(jī)容量1600MW。

工程主要由泄水系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、通航系統(tǒng)及過(guò)魚(yú)系統(tǒng)等組成。泄水系統(tǒng)26孔泄水閘布置在主河床中部，泄水閘共設(shè)2個(gè)高孔和24個(gè)低孔，布置在碾壓混凝土縱向圍堰壩段兩側(cè)，縱向圍堰右側(cè)布置1個(gè)高孔和4個(gè)低孔，左側(cè)布置1個(gè)高孔和20個(gè)低孔。高孔采用開(kāi)敞式溢流，堰頂高程36.00m，單孔凈寬14.00m。低孔堰頂高程22.00m，孔口尺寸為9.00m×18.00m（寬×高）。高、低孔工作閘門(mén)均為弧形閘門(mén)，采用液壓?jiǎn)㈤]機(jī)操作，工作閘門(mén)前布置事故閘門(mén)，采用壩頂門(mén)機(jī)操作。

泄水低孔弧形工作閘門(mén)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，是至今為止國(guó)內(nèi)外容量最大的弧形工作閘門(mén)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，其型號(hào)為QHLY-2×6300-13.0，容量為2×6300kN，工作行程13.0m，最大行程13.3m。啟閉機(jī)采用現(xiàn)地控制和中央集中控制，1個(gè)液壓泵站配置1套現(xiàn)地電控系統(tǒng)，現(xiàn)地電控系統(tǒng)預(yù)留遠(yuǎn)程控制接口。無(wú)論處于何種控制方式下，啟閉機(jī)均可操作弧門(mén)全程或局部開(kāi)啟?，F(xiàn)地及遠(yuǎn)方控制系統(tǒng)均能實(shí)現(xiàn)對(duì)弧形工作閘門(mén)的啟閉操作。

2 布置及組成

泄洪低孔弧形工作閘門(mén)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)液壓缸布置在弧門(mén)下游孔口與弧門(mén)相匹配位置，液壓泵站均布置在位于相應(yīng)閘墩64.00m高程上的啟閉機(jī)室內(nèi)，泵站（液壓系統(tǒng)）通過(guò)管路與缸體連接。啟閉機(jī)總體采用一門(mén)一機(jī)一站布置，型式為雙吊點(diǎn)后拉斜吊式。QHLY-2×6300kN液壓?jiǎn)㈤]機(jī)可對(duì)泄水低孔弧形閘門(mén)在動(dòng)水中進(jìn)行全行程及局部開(kāi)度的啟閉操作。每一臺(tái)（套）液壓?jiǎn)㈤]機(jī)由2套油缸總成、1套系統(tǒng)總成（系統(tǒng)實(shí)物表現(xiàn)為液壓泵站）、2套支鉸埋件及附件、1套電力拖動(dòng)和控制系統(tǒng)組成。缸體總成包括缸體、陶瓷涂層活塞桿（自帶行程檢測(cè)裝置）、組合活塞、上下吊頭、上下端蓋、關(guān)節(jié)軸承、密封系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、連接緊固件等；系統(tǒng)總成（泵站）包括2套“油泵—電機(jī)組”、油箱、主控制閥組、缸旁保壓安全閥塊、內(nèi)管道及系統(tǒng)壓力、溫度、油位等檢測(cè)系統(tǒng)；支鉸埋件包括尾部支鉸座、聯(lián)門(mén)軸及軸端擋板和緊固件；電力拖動(dòng)系統(tǒng)包括0.4kV現(xiàn)地啟動(dòng)屏（包含軟啟動(dòng)器）以及設(shè)備之間的連接電纜；控制系統(tǒng)包括現(xiàn)地控制屏及內(nèi)部連接用電纜，屏內(nèi)含可編程控制器、按鈕、信號(hào)燈、各種I/O及通信模件、整流電源和運(yùn)行需要的其他輔助設(shè)備（見(jiàn)圖1）。

圖1 主壩低孔金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備布置圖

3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

液壓機(jī)缸體采用45號(hào)鋼無(wú)縫鋼管制造加工，陶瓷活塞桿基體、活塞、上下吊頭、上下端蓋均采用45號(hào)鍛鋼制造加工，按Ⅰ類(lèi)鍛件進(jìn)行驗(yàn)收。活塞桿采用表面金屬氧化陶瓷涂層的陶瓷活塞桿，表面金屬氧化陶瓷層的噴涂工藝按DIN德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

金屬陶瓷有其獨(dú)特的技術(shù)特性，整套工藝的先進(jìn)性在于與采用等離子噴涂合金底層和陶瓷層不同，該生產(chǎn)工藝采用超音速?lài)姾辖鸬讓樱入x子噴涂陶瓷層，其效果是底層致密度更高，能達(dá)到99%以上，其防水、防腐的效果更佳；由于其技術(shù)原理是利用高溫、高速和高焓的焰流來(lái)熔融金屬陶瓷粉末而獲得高質(zhì)量復(fù)合涂層，且涂層與基體材料的結(jié)合方式是以機(jī)械鉚合或半冶金結(jié)合的方式存在的，涂層與基體材料有更強(qiáng)的結(jié)合力；活塞桿陶瓷涂層具備可修復(fù)性，在陶瓷活塞桿的使用過(guò)程中，由各種原因造成陶瓷桿表面小面積損壞，可以使用國(guó)外先進(jìn)的陶瓷涂層修復(fù)技術(shù)，在現(xiàn)場(chǎng)不需要拆卸油缸的情況下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)；噴涂材料采用Metco公司產(chǎn)品，所有的噴涂過(guò)程都是采用ABB機(jī)械手進(jìn)行操作，能有效地控制在噴涂過(guò)程中，活塞桿撓度對(duì)噴涂距離的影響，避免人為的操作誤差，保證涂層的均勻性。

液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的行程檢測(cè)一直以來(lái)都是困擾設(shè)計(jì)者的難題，此液壓?jiǎn)㈤]機(jī)行程檢測(cè)裝置采用集成于陶瓷活塞桿的位移測(cè)量系統(tǒng)CIMSmart。CIMSmart行程檢測(cè)裝置性能可靠、穩(wěn)定，基于工業(yè)4.0的智能化控制理念在這個(gè)產(chǎn)品上也得到了充分的體現(xiàn)，可滿(mǎn)足智能電廠對(duì)相關(guān)設(shè)備的智能化要求。CIMS工作原理是在一個(gè)永久磁鐵和帶溝槽的鍍陶瓷活塞桿之間形成了磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)的兩個(gè)半塊橋形電阻元件產(chǎn)生正弦和余弦信號(hào)，作為共振脈沖輸入，該脈沖為正增值計(jì)數(shù)。作為長(zhǎng)距離信號(hào)傳送這些脈沖被轉(zhuǎn)變成RS422A差動(dòng)脈動(dòng)輸出。通過(guò)合適的電纜連接、屏蔽、阻抗及計(jì)數(shù)設(shè)備，最終產(chǎn)生了簡(jiǎn)單、高質(zhì)量、精確及可信的位移測(cè)量系統(tǒng)。利用App軟件，可以實(shí)時(shí)地采集設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)程在線監(jiān)控，也可以調(diào)取以往歷史數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)設(shè)備的基本參數(shù)信息進(jìn)行分析，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油缸運(yùn)行維護(hù)周期和密封件失效的周期進(jìn)行有效管理。CIMSmart布置在油缸端蓋處，采用直出電纜形式，將信號(hào)直接傳送到現(xiàn)地控制柜PLC，沒(méi)有中間轉(zhuǎn)接環(huán)節(jié)，信號(hào)更穩(wěn)定，防護(hù)等級(jí)為IP68。布置在不銹鋼罩盒內(nèi)的CIMS傳感器和電器，集成于液壓缸缸頭內(nèi)，不帶任何移動(dòng)式機(jī)械部件，不受諸如污染、水和冰等外界環(huán)境的干擾，適用于任意長(zhǎng)度，測(cè)量精度達(dá)±1mm。由于CIMS傳感器設(shè)計(jì)在液壓缸下蓋活塞桿密封后面，處于壓力區(qū)之外，因此可以完全抵抗所有的環(huán)境沖擊，同時(shí)這也使傳感器易于維護(hù)、保養(yǎng)，并且可以提供豐富的測(cè)量方法。

除了行程檢測(cè)裝置，本工程還設(shè)置了一套上下極限位置保護(hù)裝置。當(dāng)閘門(mén)處于上極限位或下極限位時(shí)，均可將其位置信號(hào)送到PLC中。PLC處理這些位置信號(hào)，實(shí)現(xiàn)閘門(mén)極限位置保護(hù)的控制。保護(hù)裝置由感應(yīng)針、感應(yīng)支架、接近開(kāi)關(guān)組成。

活塞桿拉彎計(jì)算由于其邊界條件模糊，難以確定，修訂的規(guī)范盡管將安全系數(shù)已經(jīng)降低，但較國(guó)外同類(lèi)型設(shè)備還是略高，給非垂直布置活塞桿計(jì)算帶來(lái)了一定的難度。該液壓?jiǎn)㈤]機(jī)活塞桿長(zhǎng)度達(dá)到了14.884m，直徑φ360mm，屬細(xì)長(zhǎng)桿，在進(jìn)行活塞桿強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，為消除減弱液壓缸（含液壓油）及活塞桿自身重量對(duì)活塞桿的彎曲產(chǎn)生不利影響，故液壓?jiǎn)㈤]機(jī)設(shè)置有防撓裝置，用于限制液壓?jiǎn)㈤]機(jī)缸體（包括活塞桿）在弧形閘門(mén)全關(guān)位置時(shí)的撓度。

4 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)

液壓?jiǎn)㈤]機(jī)通過(guò)其液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其操作功能，不同類(lèi)型閘門(mén)采用不同的經(jīng)典系統(tǒng)及其合適的集成回路（根據(jù)不同供應(yīng)商的生產(chǎn)特點(diǎn)系統(tǒng)會(huì)有微小的差異），該液壓機(jī)采用雙比例閥同步控制系統(tǒng)，一控一設(shè)計(jì)，即一套液壓系統(tǒng)控制2只液壓缸同步運(yùn)行。該系統(tǒng)具有閘門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉功能，可從全關(guān)全開(kāi)或全關(guān)全開(kāi)之間任意位置開(kāi)始運(yùn)行操作，通過(guò)行程檢測(cè)裝置的控制液壓機(jī)可在任意位置自動(dòng)停機(jī)，運(yùn)行速度由泵的流量設(shè)定；具有閘門(mén)自動(dòng)復(fù)位功能，因液壓系統(tǒng)內(nèi)泄漏，閘門(mén)自開(kāi)啟位置下滑100mm時(shí)，行程控制裝置指令液壓泵電動(dòng)機(jī)組啟動(dòng)，將閘門(mén)提升恢復(fù)原位，若閘門(mén)繼續(xù)下滑至200mm，行程控制裝置指令備用液壓泵電動(dòng)機(jī)組啟動(dòng)，將閘門(mén)提升恢復(fù)原位，同時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。以上數(shù)值可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試情況修訂；具有閘門(mén)同步功能，在閘門(mén)啟閉過(guò)程中，閘門(mén)開(kāi)度及行程控制裝置全程連續(xù)檢測(cè)兩只液壓缸的行程偏差大于設(shè)計(jì)值時(shí)，開(kāi)始糾偏、報(bào)警或停機(jī)。該液壓系統(tǒng)的功能還包括液壓電機(jī)泵組空載啟動(dòng)、備用泵組自動(dòng)投切、超壓和欠壓保護(hù)、行程極限保護(hù)以及油箱液位超高和超低報(bào)警、油溫超高和超低報(bào)警、濾油器堵塞報(bào)警、泵組故障報(bào)警等信號(hào)。

5 電氣控制設(shè)計(jì)

每套液壓?jiǎn)㈤]機(jī)現(xiàn)地控制屏包括可編程控制器、按鈕、信號(hào)燈、各種I/O及通信模件、整流電源和運(yùn)行需要的其他輔助設(shè)備。其電氣結(jié)構(gòu)是標(biāo)準(zhǔn)模件結(jié)構(gòu)，全部模件均為固態(tài)插入式標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)組件。可編程控制器通過(guò)數(shù)據(jù)總線聯(lián)網(wǎng)，與LCU通信。

閘門(mén)控制總體要求包括開(kāi)啟閘門(mén)、關(guān)閉閘門(mén)、雙缸同步、閘門(mén)自動(dòng)恢復(fù)、液壓系統(tǒng)保護(hù)等。主要控制方式有：現(xiàn)地手動(dòng)控制、現(xiàn)地自動(dòng)控制、遠(yuǎn)方自動(dòng)控制。

現(xiàn)地手動(dòng)控制，主要用于閘門(mén)安裝檢修調(diào)試或閘門(mén)應(yīng)急控制?！艾F(xiàn)地”位置時(shí)，可手動(dòng)操作現(xiàn)地控制柜上按鈕，手動(dòng)分步完成閘門(mén)的啟閉；現(xiàn)地自動(dòng)控制，主要用于閘門(mén)正常現(xiàn)地運(yùn)行，“自動(dòng)”位置時(shí)，現(xiàn)地控制柜在一個(gè)操作命令作用下，連續(xù)自動(dòng)地完成閘門(mén)的啟閉；遠(yuǎn)方自動(dòng)控制，主要用于閘門(mén)的遠(yuǎn)方集中控制。“遠(yuǎn)方”位置時(shí)，則接受計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方控制閘門(mén)的啟閉。在閘控管理室可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中監(jiān)視與控制。按無(wú)人值守的原則，以IEC 61850通信規(guī)約實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)縫集成，實(shí)現(xiàn)所有閘門(mén)遠(yuǎn)程集中監(jiān)視與控制?？刂苾?yōu)先級(jí)依次為：現(xiàn)地手動(dòng)控制優(yōu)先級(jí)最高、其次為現(xiàn)地自動(dòng)控制、遠(yuǎn)方自動(dòng)控制優(yōu)先級(jí)別最低。

通過(guò)控制系統(tǒng)配置實(shí)現(xiàn)其基本控制功能。每組液壓泵站設(shè)一面控制屏，采用常規(guī)繼電器及可編程控制器（PLC）控制。閘門(mén)控制系統(tǒng)包括可編程控制器（PLC）、控制電源裝置、儀表、信號(hào)燈、控制按鈕、控制開(kāi)關(guān)、繼電器等。通過(guò)控制配電系統(tǒng)的軟啟動(dòng)設(shè)備及液壓泵站電磁閥等自動(dòng)化元件，實(shí)現(xiàn)閘門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉及故障停機(jī)保護(hù)。

控制盤(pán)提供足夠數(shù)量中間繼電器，電磁式、額定工作電壓AC220V和DC24V，接點(diǎn)數(shù)量除了滿(mǎn)足控制要求外，每個(gè)繼電器留有2對(duì)備用接點(diǎn)。繼電器符合IEEE、ANSI和IEC的有關(guān)規(guī)定。電源電壓在規(guī)定的廠用交、直流電源及其變化范圍內(nèi)，繼電器能正常工作。接點(diǎn)容量在直流220V感性負(fù)荷時(shí)，斷開(kāi)容量不小于50W，長(zhǎng)期允許電流不小于5A。出口中間繼電器動(dòng)作電壓不低于45%額定電壓，但不高于70%額定電壓，返回電壓應(yīng)不小于額定電壓的5%；直流出口回路一點(diǎn)接地時(shí)，繼電器不得誤動(dòng)。中間繼電器在額定工作條件下動(dòng)作時(shí)間應(yīng)不大于40ms（除非有特殊的時(shí)間要求）。

每套控制系統(tǒng)采用可編程序控制器（PLC）進(jìn)行控制。

液壓?jiǎn)㈤]機(jī)現(xiàn)地LCU單元通信采用工業(yè)以太網(wǎng)TCP/IP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，采用光纖通信接口，接受啟/停控制，閘門(mén)開(kāi)度給定；并上傳所有狀態(tài)位置信號(hào)和故障報(bào)警信號(hào)，包括閘門(mén)全開(kāi)、全關(guān)位置信號(hào)、電動(dòng)機(jī)運(yùn)行信號(hào)、電動(dòng)機(jī)故障信號(hào)、電源故障信號(hào)、油泵啟動(dòng)信號(hào)、油壓信號(hào)、油位信號(hào)、油壓裝置報(bào)警信號(hào)、閘門(mén)荷載信號(hào)、閘門(mén)開(kāi)度信號(hào)、閘門(mén)開(kāi)關(guān)次數(shù)信號(hào)等。另外還應(yīng)提供一個(gè)串行通信接口或USB編程口與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試設(shè)備進(jìn)行通信。

現(xiàn)地控制系統(tǒng)能自動(dòng)完成閘門(mén)下滑復(fù)位的運(yùn)行，實(shí)時(shí)顯示運(yùn)行方式、閘門(mén)左右吊點(diǎn)開(kāi)度、系統(tǒng)狀態(tài)信息和故障信息。對(duì)液壓系統(tǒng)的油壓、油位、油溫、油路堵塞的故障、電動(dòng)機(jī)故障、動(dòng)力電源故障及系統(tǒng)工作電源故障，可實(shí)時(shí)報(bào)警和自動(dòng)處理。

現(xiàn)地LCU單元可控制啟閉機(jī)的開(kāi)/關(guān)/停液壓系統(tǒng)電磁閥操作；故障監(jiān)視、保護(hù)聯(lián)動(dòng)、記錄、報(bào)警及正常運(yùn)行的控制；檢驗(yàn)操作條件；單元自檢功能；與集控室的通信；數(shù)據(jù)的采集、處理和累計(jì)。

數(shù)據(jù)采集與處理模塊采用TCP/IP協(xié)議接口與自控系統(tǒng)通信。

弧形工作閘門(mén)開(kāi)度應(yīng)采用16位BCD碼并行輸入至閘門(mén)控制設(shè)備的數(shù)據(jù)采集模塊，應(yīng)由一個(gè)模塊完成閘門(mén)開(kāi)度的數(shù)據(jù)采集與處理。弧形工作閘門(mén)開(kāi)度的測(cè)量精度應(yīng)能達(dá)到毫米級(jí)，測(cè)量范圍應(yīng)從0%開(kāi)度到110%開(kāi)度。

開(kāi)關(guān)量采集和處理：類(lèi)型分為中斷和非中斷開(kāi)關(guān)量。定時(shí)檢查全部開(kāi)關(guān)量狀態(tài)，變態(tài)檢測(cè)時(shí)間不大于30ms。檢出變位，更新數(shù)據(jù)庫(kù)。對(duì)重要的保護(hù)信號(hào)等需要快速響應(yīng)的開(kāi)關(guān)量變位采用中斷方式立即響應(yīng)。事故前對(duì)變位發(fā)生時(shí)間先后次序進(jìn)行事件順序記錄，且應(yīng)有足夠的事件分辨率。

在現(xiàn)地控制屏有閘門(mén)開(kāi)度的連續(xù)數(shù)字顯示。閘門(mén)開(kāi)度儀等設(shè)備還具有4～20mA的模擬量輸出接口，并將模擬量輸出至啟閉機(jī)控制系統(tǒng)PLC。

閘門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置故障或檢測(cè)精度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。閘門(mén)全開(kāi)、全關(guān)及閘門(mén)行程等位置開(kāi)關(guān)除內(nèi)部控制外對(duì)外提供不少于三副獨(dú)立轉(zhuǎn)換接點(diǎn)。接點(diǎn)容量在直流220V感性負(fù)荷時(shí)，斷開(kāi)容量不小于50W，長(zhǎng)期允許電流不小于5A。位置開(kāi)關(guān)應(yīng)裝在一個(gè)防水的密閉外殼里。直接與閘門(mén)連接，其防護(hù)等級(jí)應(yīng)為IP57。

啟閉機(jī)控制系統(tǒng)PLC至少提供2個(gè)光纖數(shù)字通信接口，用于與電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行通信，通信采用現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，通信介質(zhì)采用光纜。啟閉機(jī)控制系統(tǒng)提供的該側(cè)的通信接口、光電轉(zhuǎn)換裝置和通信協(xié)議轉(zhuǎn)換器等設(shè)備，滿(mǎn)足計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)通信接口及通信協(xié)議等的要求。控制命令和事故信號(hào)通過(guò)硬布線I/O直接接入電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的LCU。啟閉機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)有完善的自檢功能。

6 輔助設(shè)計(jì)

從安全運(yùn)行角度考慮，工程泄洪系統(tǒng)啟閉設(shè)備配置可靠電源及備用電源的情況下，還配備應(yīng)急操作裝置。該液壓?jiǎn)㈤]機(jī)應(yīng)急操作裝置通過(guò)軟管及液壓快速接頭接入液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油箱及管路系統(tǒng)中，工作時(shí)與液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的液壓控制系統(tǒng)斷開(kāi)而獨(dú)立工作。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油箱上需增設(shè)吸油管及快速接頭為液壓?jiǎn)㈤]機(jī)應(yīng)急操作裝置供油。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油箱回油管上應(yīng)設(shè)三通、球閥及快速接頭。同時(shí)，在液壓?jiǎn)㈤]機(jī)有桿腔、無(wú)桿腔、控制管路上均應(yīng)設(shè)有球閥及快速接頭。20孔配備2臺(tái)（套）應(yīng)急操作裝置。

液壓?jiǎn)㈤]機(jī)實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)、監(jiān)控液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過(guò)信息傳輸與處理，可實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、提前判斷出基礎(chǔ)故障和機(jī)械部分早期故障等。在決策系統(tǒng)支持下，制訂優(yōu)化調(diào)度與監(jiān)控液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的安全運(yùn)行，確保運(yùn)行安全。工作內(nèi)容包括監(jiān)測(cè)每臺(tái)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)運(yùn)行狀態(tài)：對(duì)啟閉機(jī)進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，提前判斷出等早期故障。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)及弧形工作閘門(mén)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集控制程序從邏輯上按4個(gè)層次進(jìn)行：即系統(tǒng)支撐層、基礎(chǔ)服務(wù)層、使能工具層以及示范應(yīng)用層。

7 結(jié)束語(yǔ)

大藤峽水利樞紐工程泄水低孔弧形工作閘門(mén)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)目前作為國(guó)內(nèi)國(guó)外已運(yùn)行的最大容量的啟閉機(jī)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)很多難點(diǎn)進(jìn)行了分析研究，并給出了合理的設(shè)計(jì)方案，為類(lèi)似工程設(shè)備的設(shè)計(jì)提供了借鑒。現(xiàn)已成功安裝、調(diào)試，安全運(yùn)行近3年，滿(mǎn)足了工程使用。