馬海燕

從無到有，他主持建立我國飛機(jī)設(shè)計(jì)體系，推動(dòng)我國航空工業(yè)體系建設(shè);無私忘我，作為我國飛機(jī)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)奠基人，他始終致力于推動(dòng)中國航空科技事業(yè)的發(fā)展;年逾九旬，他的心愿還是繼續(xù)奔騰在科研一線……

2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)2021年11月3日在北京舉行。91歲的顧誦芬獲得國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。

顧誦芬1930年出生于江蘇蘇州的一個(gè)書香門第。父親顧廷龍是國學(xué)大師，族兄顧頡剛是著名歷史學(xué)家。關(guān)于為何沒有繼承父親衣缽，顧誦芬曾回憶，1935年，其父應(yīng)邀去燕京大學(xué)任職，全家遷居北平，住在燕京大學(xué)附近。兩年后“七七事變”爆發(fā)，日寇悍然發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。

“我記得很清楚，7月28日那天，日軍轟炸二十九軍營地，轟炸機(jī)就從我們家上空飛過，連投下的炸彈都看得一清二楚。”時(shí)隔多年，顧誦芬對(duì)那一幕仍記憶深刻，“二十九軍的駐地距離我家最多不到兩千米，爆炸所產(chǎn)生的火光和濃煙仿佛近在咫尺，玻璃窗被沖擊波震得粉碎?！?/p>

7歲的顧誦芬在紛飛的戰(zhàn)火和戰(zhàn)機(jī)的呼嘯聲中，立志投身航空事業(yè)。

1947年，顧誦芬從上海南洋模范中學(xué)畢業(yè)。他先后參加了浙江大學(xué)、清華大學(xué)、上海交通大學(xué)的考試，三所大學(xué)報(bào)的都是航空專業(yè)，最終同時(shí)被三所大學(xué)錄取。由于母親不愿意兒子離開身邊，他最終選擇了上海交通大學(xué)航空系。

回首這一生，顧誦芬的工作經(jīng)歷與新中國航空工業(yè)的發(fā)展軌跡完全重合。他見證了新中國航空事業(yè)發(fā)展70年，也見證了中國航空工業(yè)從無到有、從小到大，構(gòu)建起現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)體系的過程。

1951年，中國拿出“60億斤小米”建設(shè)航空工業(yè)，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬從上海交通大學(xué)航空工程系畢業(yè)后分配到新成立的航空工業(yè)局，從此便將自己的一生與新中國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。

新中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)——沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔(dān)任氣動(dòng)組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導(dǎo)下，開啟了新中國自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的征程。

氣動(dòng)力是飛機(jī)設(shè)計(jì)的靈魂。中國開始飛機(jī)設(shè)計(jì)之初，氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法和手段完全空白。顧誦芬參加工作后接受的第一項(xiàng)挑戰(zhàn)，就是中國首型噴氣式飛機(jī)——?dú)灲?的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)。他潛心學(xué)習(xí)研究國外資料，最終提出了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)參數(shù)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和氣動(dòng)力特性工程計(jì)算方法，出色完成了殲教1飛機(jī)的氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)。

隨后，顧誦芬又完成中國首型初級(jí)教練機(jī)——初教6飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，建立了亞音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系。他依靠扎實(shí)的理論功底，首次建立了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)體系，實(shí)現(xiàn)了超音速飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)與試飛的閉環(huán)。

他所創(chuàng)立的飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法體系至今仍被國內(nèi)飛機(jī)設(shè)計(jì)采用，為后續(xù)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)作出了歷史性的貢獻(xiàn)。

1964年，中國開始研制殲-8飛機(jī)，這是中國自行設(shè)計(jì)的第一型高空高速殲擊機(jī)。顧誦芬先作為副總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)殲-8飛機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，后全面主持該機(jī)研制工作。他帶領(lǐng)設(shè)計(jì)部門與風(fēng)洞試驗(yàn)單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內(nèi)第一次創(chuàng)建了戰(zhàn)斗機(jī)噴流影響試驗(yàn)方法，該試驗(yàn)方法也成為后來確定發(fā)動(dòng)機(jī)噴流影響的基本方法。

1969年7月5日，殲-8飛機(jī)成功實(shí)現(xiàn)首飛，也正式宣告終結(jié)了中國不能研制高空高速戰(zhàn)斗機(jī)的歷史。

然而，在后來的試飛試驗(yàn)中，殲-8飛機(jī)在速度達(dá)到馬赫數(shù)0.86時(shí)出現(xiàn)了強(qiáng)烈的跨聲速抖振。為了解決這一問題，顧誦芬瞞著家人做了一個(gè)大膽的決定：乘坐試飛員駕駛的教練機(jī)上天，近距離觀察飛機(jī)的振動(dòng)情況。

在弄清了產(chǎn)生振動(dòng)的原因之后，顧誦芬提出采用局部整流包皮修形方法解決問題，并親自做了整流包皮的修形設(shè)計(jì)，他與工廠工人師傅一起改裝，經(jīng)試飛證明此法非常有效，徹底排除了跨聲速抖振現(xiàn)象。

1985年7月，殲-8全天候型設(shè)計(jì)定型，同年10月獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。這是我國航空事業(yè)發(fā)展的一個(gè)里程碑時(shí)刻，不僅在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了一代戰(zhàn)機(jī)向二代戰(zhàn)機(jī)的自主跨越，同時(shí)也標(biāo)志著新中國航空工業(yè)從此邁入了獨(dú)立自主、自力更生的歷史軌道。

1980年，殲-8Ⅱ飛機(jī)立項(xiàng)研制。顧誦芬任該型號(hào)總設(shè)計(jì)師，組織和領(lǐng)導(dǎo)軍地多個(gè)部門、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)首飛。

殲-8系列飛機(jī)的研制，牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進(jìn)了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽(yù)為新中國杰出的飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、飛機(jī)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)第一人。2000年，殲-8Ⅱ飛機(jī)榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

1986年，顧誦芬離開了他工作30年的沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，來到北京的航空工業(yè)科技委工作，把工作重點(diǎn)放到了為航空裝備的體系建設(shè)、重點(diǎn)型號(hào)未來發(fā)展、國防事業(yè)的宏觀布局建言獻(xiàn)策上。從大飛機(jī)專項(xiàng)設(shè)立，到四代機(jī)技術(shù)預(yù)研，再到最新的前沿科技的探索，他始終關(guān)注中國航空事業(yè)前行的方向，一直承擔(dān)著繁忙的課題研究任務(wù)。

顧誦芬十分重視人才培養(yǎng)，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)走出了一位科學(xué)院院士，四位工程院院士，兩位型號(hào)總指揮。他主持編纂了70余冊(cè)航空科技書籍，主編的《飛機(jī)總體設(shè)計(jì)》一書，已經(jīng)成為中國航空院校飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)的必修課教材，主編的《現(xiàn)代武器裝備知識(shí)叢書——空軍武器裝備卷》《大飛機(jī)出版工程》等多個(gè)系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大影響。

因身患癌癥，經(jīng)過兩次手術(shù)后，顧誦芬的身體非常虛弱，但鮐背之年的他仍然堅(jiān)持上班，堅(jiān)持讀書。他說：“了解航空的進(jìn)展，就是我的晚年之樂。我現(xiàn)在能做的也就是看一點(diǎn)書，翻譯一點(diǎn)資料，盡可能給年輕人一點(diǎn)幫助?！?/p>

他在北苑的辦公室也仍像一座“書的森林”，而他總能記得每一本書的位置，記起每一本書的內(nèi)容。他仍在思考如何建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國，中國航空工業(yè)未來如何發(fā)展，如何培養(yǎng)堪當(dāng)重任的專業(yè)人才隊(duì)伍。

他對(duì)年輕人充滿期待：“中國航空事業(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對(duì)年輕人說，心中要有國家，永遠(yuǎn)把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好每一件事?！?/p>

“回想我這一生，談不上什么豐功偉績(jī)，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情。”在接受記者采訪時(shí)，顧誦芬這樣說。