徐 瑤，趙天文，周 爽，王 鈺，陳國慶

(四川大學錦城學院，四川 成都 611731)

現(xiàn)如今城市的污染嚴重，空氣變得渾濁，對空氣污染最大的原因其中就有二氧化碳的大量排放，談到二氧化碳的排放，往往會想到汽車尾氣是大量排放二氧化碳的產生源，這對空氣有很大的污染。全球的二氧化碳增多，會導致全球變暖以及溫室效應，以至于給人們帶來不可想象的災難。截至2020年，全國可再生能源發(fā)電量同比增長約8.4%，可見我國新能源電力呈上升趨勢，國家就想將資源更多的轉為可再生資源——電能。綜合空氣污染的根源與國家現(xiàn)如今的發(fā)展，還有國家政策的支持，推出了“新能源汽車”。這不僅僅可以減少汽車尾氣的排放污染，還可以減少傳統(tǒng)汽車的燃油資源的消耗，更多的利用可再生資源，起到節(jié)能環(huán)保的作用。但是現(xiàn)如今新能源汽車行業(yè)的發(fā)展還不夠成熟，生產力、銷售量都還不穩(wěn)定。

1 文獻綜述

以新能源為動力的汽車可以極大減少環(huán)境污染，原本以為可以穩(wěn)定發(fā)展了，卻只風靡了一時，這是因為什么原因呢？近幾年很多學者對此進行了研究。鄭德金首先從市場總體狀況和產業(yè)鏈狀況分析我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，其次分析了新能源汽車的發(fā)展困境：競爭加劇、創(chuàng)新實力不足和基礎設施建設落后[1]，最后針對發(fā)展中的困境從產業(yè)激勵、行業(yè)輔助和政策引領3個方面做提出策略。陳安丹以威馬汽車溫州制造有限公司作為研究對象，對新能源汽車行業(yè)進行分析及前景探討，提到了“雙積分”政策對新能源汽車的發(fā)展是一個長期保障[2]。白蘭主要對未來汽車的發(fā)展趨勢作出分析，其中也有分析現(xiàn)狀，但是角度不同：產銷發(fā)展、技術發(fā)展和售后服務現(xiàn)狀[3]。彭慶超對疫情影響下新能源汽車行業(yè)面臨的困難進行詳細分析并且提出針對性政策建議[4]?！蹲冾l器世界》指出全球新能源汽車銷量迅速增長，用數(shù)據(jù)可視化從中國、日本和美國進行比較分析，得出中國的新能源汽車行業(yè)目前發(fā)展占據(jù)主導位置。

2 新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀

到目前為止，新能源汽車雖然有著好看的產銷量“外表”，其實新能源汽車行業(yè)存在的問題是不容小覷的。新能源汽車品類有他們各自的優(yōu)缺點，純電動汽車環(huán)保、靜音、乘坐舒適，成本較其他相對較低，但是其續(xù)航里程短，而且在偏遠地區(qū)不容易找到充電樁充電。但是其成本高，對技術的要求也是非常高的。對于這些問題，國家也做出了相應的政策補貼來支持混合電動車，激勵對新能源汽車的生產銷售發(fā)展。但還是出現(xiàn)了一些問題，有一些商家鉆政策的“漏洞”，騙補貼，新能源汽車的技術停滯不前。國家對此再次更新完善了政策，提出“雙積分”政策，促使未來的汽車行業(yè)中都有新能源汽車。若積分不足就需要購買去抵償，并且漸漸提高單位積分的成本，當大部分汽車企業(yè)發(fā)現(xiàn)生產新能源汽車的成本低于購買積分去抵償?shù)某杀镜臅r候，那么自然而然汽車企業(yè)就會轉購買積分為生產新能源汽車。這也就達到了新能源汽車發(fā)展的真正作用。再加上目前政策對補貼也作了調整，要達到一定的技術對應不同的補貼，這也就將“漏洞”堵上了。新能源汽車行業(yè)的現(xiàn)狀正在改善，但是存在的問題要及時調整。

3 新能源汽車行業(yè)存在的問題

3.1 較傳統(tǒng)汽車行業(yè)差距大

我國新能源汽車的產銷量雖然占據(jù)全球首位，但是新能源汽車在日常生活中還是不常見，充電樁也不密集。出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象其實主要還是消費者的觀念。

消費者對新的東西接受力度不大，覺得用慣了傳統(tǒng)的，不愿意接受新的技術。還有“怕麻煩”思想，一致認為傳統(tǒng)的燃油汽車的加油方式較新能源汽車的充電方式簡便。

消費者對新能源汽車的了解單一，大部分只停留在新能源汽車是靠電發(fā)動的，并沒有對其有更多的了解，對新能源汽車興趣不高。

價格是影響消費者需求的首要因素。新能源汽車的購買價格較傳統(tǒng)燃油汽車的價格昂貴，不僅僅購買價格較高，連其單次充電的消費也較燃油消費高。像這樣的高成本高消耗的產品，能購買的大部分是高收入人群。因此，新能源汽車的銷售對象單一，不能滿足大部分的消費群體。綜上對消費者群體的分析，可見新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的差距。

3.2 核心技術創(chuàng)新能力不足

辛國斌指出：目前新能源汽車產業(yè)仍然存在關鍵核心技術創(chuàng)新能力不強、基礎設施建設滯后、服務模式有待創(chuàng)新完善等突出問題。基礎設施建設就好比人類的心臟。新能源汽車前景很好，而基礎建設設施的問題居多，讓新能源汽車發(fā)展滯后。新能源汽車的發(fā)動需要電力的支持，而充電樁在一、二線城市與偏遠地區(qū)的安置密度相差較大，這就需要加強城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。同時還可以依托“互聯(lián)網(wǎng)+”提升服務保障水平與用戶充電體驗。那么這些措施該如何實施和快速引用，這也是目前存在的問題。

3.3 新能源汽車存在的安全隱患

近年來，隨著新能源汽車的出現(xiàn)，為了滿足汽車充電的需求，越來越多的充電樁別開生面，新能源汽車自燃現(xiàn)象也頻頻出現(xiàn)，其中充電過程自燃比例最高，就有許多研究者開始對充電過程新能源汽車內部和外部充電樁進行研究[5]。據(jù)一些調查顯示，自燃可能由3種情況引起：電池組內部電壓電流過大或者短路、充電樁本身質量問題和汽車本身的電源管理系統(tǒng)故障。這些都是一些判斷預測，并不能明確新能源汽車自燃的具體原因。這樣的情況出現(xiàn)讓消費者很沒有安全感，一個行業(yè)的發(fā)展，消費者是至關重要的?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了問題，汽車生產廠商就要提高新能源汽車的安全性，充電樁廠商也要更加完善充電樁內部的質量問題。既然無法明確自燃的具體原因，那就將所有可能引起的安全隱患一一排解。

4 問題的相應對策

4.1 優(yōu)化政策執(zhí)行效力

對于消費者方面，大力對新能源汽車的宣傳，讓消費者對新技術的發(fā)展更有效地接受。充分利用稅收調節(jié)的杠桿作用，激發(fā)消費者購車欲望，比如減少新能源汽車的公路通行費和停車費。對于商家方面，針對商家的“撿漏”行為，國家政策應該更加完善。對不同技術的生產高度對應不同的補貼政策，讓不發(fā)展技術只想鉆補貼漏洞的商家沒有可乘之機，讓有技術發(fā)展的商家得到更好的補貼支持，這樣的政策規(guī)定可以通俗地稱為“獎懲分明”?！半p積分”這一政策的出現(xiàn)，激勵了不少生產廠家對新能源汽車的生產。一些商家選擇購買積分來抵償歸零而不生產新能源汽車，隨著國家將單位積分的成本提高，商家發(fā)現(xiàn)生產新能源汽車的成本低于購買積分抵償?shù)某杀緯r，就會開始轉生產新能源汽車，隨著發(fā)展新能源汽車將逐漸進入每一家汽車行業(yè)?？梢姡瑑?yōu)化了政策執(zhí)行效力后，對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展更加有效了。

4.2 技術標準化

對于出現(xiàn)的新能源汽車在充電過程中自燃的現(xiàn)象，汽車內部動力電池的質量問題就是導致這種現(xiàn)象的原因之一。就好比購買手機一樣，要注重手機的電池循環(huán)壽命，使用壽命的長短是大部分消費者對產品的基本要求之一。還有電池的安全性，若存在安全隱患危及生命了，誰還會去購買，還有什么比生命重要的？要想更好地發(fā)展新能源汽車行業(yè)，其技術一定要達標，為消費者提供更高的安全保障。

5 結束語

傳統(tǒng)汽車在市場上已經足夠成熟，新能源汽車與之發(fā)展還有一段距離。想要國家得到更好的綠色發(fā)展，其資源、環(huán)境保護刻不容緩。新能源汽車基礎建設的逐步完善和相關的政策導向，使其快速發(fā)展。隨之而來的也有很多問題亟待解決，發(fā)展中少不了挑戰(zhàn)，沒有挑戰(zhàn)就沒有進步。筆者對新能源汽車行業(yè)存在的問題進行分析，并進行了相應的對策研究，促使不同層次不同補貼等政策更加完善。同時，提高消費者對產品的安全感，讓更多消費者對產品滿意，引來更多消費者對新能源汽車的青睞。相信經過技術的不斷完善，新能源汽車能夠越來越受群眾的青睞，希冀新能源汽車行業(yè)發(fā)展得越來越好。