廖安文 陳濤 劉鋼 丁天洪 蔣鵬

（成都產(chǎn)品質量檢驗研究院有限責任公司，四川成都 610100）

電動平衡車自2001年問世[1]，經(jīng)過近20年的發(fā)展，如今正被越來越多的人接受和喜愛，尤其是在年輕一代中騎電動平衡車被視為一件極為拉風的運動。但是，電動平衡車行業(yè)快速發(fā)展的同時，也暴露出了不少安全事故與風險，受到社會和有關主管部門的高度關注。因此，及時掌握市場上電動平衡車產(chǎn)品質量安全風險狀況從而針對性地提出合理的風險處置建議和解決措施，對于保障和維護消費者合法權益至關重要。

1 產(chǎn)品概述

電動平衡車是利用駕駛者的傾斜程度作為平衡車前進還是后退的信號，這套工作原理被稱為“動態(tài)平衡”原理。電動平衡車內部有精密的陀螺儀和加速度傳感器，當監(jiān)測到車體姿態(tài)變化時，平衡車內置CPU通過高速算法將驅動指令給到伺服控制系統(tǒng)，伺服系統(tǒng)再進一步精確控制對應的驅動電機進行姿態(tài)調整，從而維持系統(tǒng)動態(tài)平衡[2]。電動平衡車主流產(chǎn)品包括獨輪和兩輪電動平衡車等。

2 行業(yè)概況

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全球電動平衡車產(chǎn)量中，有9成左右來自中國。其中，除了少數(shù)幾家綜合實力較強的自主研發(fā)產(chǎn)品外，部分小型企業(yè)采取簡單將相關零部件進行組裝，再貼牌銷售的模式，企業(yè)安全設計能力和生產(chǎn)工藝控制能力不夠健全，部分企業(yè)為了追求最大利潤選擇過于廉價的零部件[3]，產(chǎn)品質量得不到有效保障。

3 產(chǎn)品質量安全狀況

3.1 事故案例

據(jù)南方電視臺2019年3月《南方財經(jīng)報道》欄目報道，喬先生一家在將電量耗盡的電動平衡車放在角落充電時，平衡車在不久后發(fā)生了劇烈爆炸，爆炸產(chǎn)生的火光和黑煙充斥了整個房間，給一家人的生命和財產(chǎn)安全造成了極大威脅。另據(jù)《處州晚報》2020年4月報道，縉云一名8歲小男孩在騎上當天購買的平衡車四五分鐘后，右手的三根手指就不慎被緊緊卡在平衡車車輪和擋板處，平衡車車輪和小男孩手指均無法動彈，最終在消防員用螺絲刀和扳手將輪胎和硬質塑料外殼逐一拆卸后小男孩脫困，但手指已造成明顯的損傷。

上述兩起事件只是一個縮影，類似的電動平衡車傷人事件也時常見諸媒體報端。及時掌握市場上電動平衡車產(chǎn)品質量安全風險狀況并采取措施維護消費者權益就顯得尤為重要。

3.2 產(chǎn)品質量安全風險監(jiān)測情況

今年3—8月，筆者進行了2021年四川省級電動平衡車風險監(jiān)測工作。主要檢驗規(guī)范依據(jù)GB/T 34667-2017《電動平衡車通用技術條件》[4]和GB/T 34668-2017《電動平衡車安全要求及測試方法》[5]。監(jiān)測結果顯示：總計30批次樣品的問題檢出率為83.3%，其中超速保護、充電鎖止的問題檢出率為33.3%，防飛轉保護、短路安全要求的問題檢出率為6.7%，而跌落、局部浸水項目的問題檢出率則分別為3.3%和23.3%。

4 部分安全風險項原因分析

4.1 超速保護

該指標主要是在電動平衡車超過限定速度時，平衡車內置CPU應控制平衡車有持續(xù)翹板動作、安全告警或其他類似功能，以防止車輛持續(xù)加速威脅用戶安全。若該功能缺失，平衡車無法限制速度上限，用戶騎行安全將受到極大威脅。

4.2 防飛轉保護

該指標主要是防止用戶在將車輛提起時，引發(fā)傷人或將衣物絞進車里的風險。平衡車可設置車輛提起類似無載重狀態(tài)時，自動關閉電機輸出驅動。該項功能實現(xiàn)本身并不復雜，需引起企業(yè)重視。

4.3 充電鎖止

該指標主要是防止在充電過程中，消費者產(chǎn)生誤操作直接騎行，導致充電器和車輛損壞，甚至引發(fā)觸電事故。該項目技術相對成熟，多數(shù)企業(yè)都能對此項目給予充分重視。導致不合格的原因主要是企業(yè)對標準不了解，對產(chǎn)品安全不夠重視。

4.4 短路安全

GB/T 34668要求通過不大于20 mΩ的電阻對平衡車的充電端口正負極進行短路后，車輛應不起火爆炸且能正常騎行。部分廠家未能采取有效技術措施，使平衡車不能在消費者誤觸充電口短接充電口正負極時自動保護動作并迅速斷電，消費者人身和財產(chǎn)安全得不到保障。

4.5 跌落性能

是模擬環(huán)境可靠性跌落測試，要求廠家設計產(chǎn)品結構時需充分考慮強度和抗跌落沖擊性能。由于行業(yè)價格競爭加劇，低價惡性競爭以及自身的研發(fā)能力不足，使一部分廠家為了降低成本，使其利潤最大化，選用了強度不夠的劣質零部件材料進行加工或不能科學進行產(chǎn)品設計開發(fā)。

4.6 局部浸水性能

GB/T 34668要求在浸滿5%質量比例的NaCl溶液的水中浸泡五分鐘之后，平衡車應不出現(xiàn)起火、爆炸、外殼破裂或漏液等異常情況。部分廠家在設計時未能充分考慮浸水及鹽堿腐蝕等極端情況，從而導致消費者在極端環(huán)境下的正常使用和人身財產(chǎn)安全不能得到保障。

5 風險處置建議和措施

（1）企業(yè)應加強行業(yè)自律，針對最新電動平衡車相關國標要求進行技術攻關，加大技術力量投入和產(chǎn)品質量把控，對本次風險監(jiān)測出來的可能威脅消費者人身安全的如短路安全、跌落性能、局部浸水、超速保護等指標要從嚴把控，不斷提高企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)質量和創(chuàng)新力度，并鼓勵企業(yè)和協(xié)會制定并采取高于現(xiàn)行國家標準的技術規(guī)范。

（2）建議市場監(jiān)管部門加強質量監(jiān)管力度。本次抽樣發(fā)現(xiàn)“三無產(chǎn)品”的概率高達23.3%，全部來自電商平臺，需加強對電商平臺的抽檢力度，杜絕“三無產(chǎn)品”上市并禁止其在各個網(wǎng)絡平臺銷售。相關生產(chǎn)單位和經(jīng)銷企業(yè)在收到本次風險監(jiān)測結果反饋后，可根據(jù)企業(yè)實際情況加強生產(chǎn)工藝質量控制和產(chǎn)品技術研發(fā)力度，不斷提升產(chǎn)品品質和自主技術含量水平。

（3）消費者需對電動平衡車非交通代步工具的屬性進一步加深認識。千萬不能將其作為交通工具在機動車道行駛，需嚴格按照廠家說明書的要求，選擇一些專用場地或封閉場所且在充分保證騎行者和他人安全的情況下使用。騎行時應嚴格佩戴護具，同時建議騎行者在騎行前應對個人的平衡能力有充分的評估和認知。

（4）建議相關交通管理部門加強對此類產(chǎn)品上路行為的打擊勸導力度。電動平衡車等電動便攜式出行工具不具有“路權”，不能上路行駛，應增加風險警示宣傳，并進一步提高違法上路騎行者的違法成本。

6 結束語

電動平衡車是社會發(fā)展中的一種新興產(chǎn)品。其產(chǎn)品功能性在滿足消費者日益多元化需求的同時，其安全性也需要生產(chǎn)方、政府監(jiān)管方以及交管部門的共同努力，同時廣大消費者的安全風險防范意識也需要進一步增強。騎電動平衡車既要拉風，更要安全。