陳浩

蘭博基尼的跑車一直將V10視為入門，這其實(shí)已經(jīng)拉高了不小的門檻，但即使是入門車型，蘭博基尼仍然會(huì)為它做諸多細(xì)分定位，例如這輛車。

Huracan車系已經(jīng)推出了很長(zhǎng)時(shí)間，但是一直在進(jìn)化。

EVO正是其進(jìn)化的產(chǎn)物，這點(diǎn)從字面上就能夠看得出來，這意味著更輕，更運(yùn)動(dòng)，還記得第一次接觸HuracanEVO是在浙江賽道，令人驚嘆的底盤表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，易于駕駛，并給你更多的自由度，這兩者很難平衡，蘭博基尼找到了最佳平衡點(diǎn)。

Spyder意味著軟頂敞篷，開啟和關(guān)閉都十分迅速，且可以在行進(jìn)中進(jìn)行，這可以讓我在各種場(chǎng)景自由切換我想要的狀態(tài)，如果我想讓頭頂直面藍(lán)天，按個(gè)按鈕就可以了。而這輛車的精髓就在于RWD，后驅(qū)就像是這輛車本來的樣子，中后置發(fā)動(dòng)機(jī)讓前后配重更偏向車身后部，后輪可以獲得更多的抓地力，前輪專心負(fù)責(zé)導(dǎo)向，即使在大力制動(dòng)時(shí)，后輪仍然保持一定的抓地力，所以車輛會(huì)輕微滑動(dòng)并保持轉(zhuǎn)動(dòng)輸出，動(dòng)力在整個(gè)彎道中都可以持續(xù)存在，而不中斷，這是這輛車易于駕駛和操控的秘訣之一。

碳纖維材料的大量使用讓這輛車更輕，更快，更敏捷，而且車身扭轉(zhuǎn)剛性更高，而高速行駛中的穩(wěn)定性和阻力減少則交給了空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，HuracanEVO的空氣動(dòng)力套件非?？鋸垼雌饋響?zhàn)斗氣息十足，排氣尾管就像戰(zhàn)斗機(jī)的噴口高高在上，對(duì)后面的車輛形成強(qiáng)烈的壓迫感。

車內(nèi)仍然保持了蘭博基尼的儀式感，啟動(dòng)按鍵蓋板就像戰(zhàn)斗機(jī)上的保險(xiǎn)盒，鮮紅的顏色充滿了挑逗的意味，讓人忍不住要去按下啟動(dòng)車輛。多邊形造型在車內(nèi)無處不在，這種機(jī)械感是蘭博基尼設(shè)計(jì)的靈魂所在。

這是最好的時(shí)代，我們有先進(jìn)的科技可以去創(chuàng)造極致的機(jī)械作品，讓我們享受奔跑的快樂，同時(shí)還有豪華質(zhì)感的車內(nèi)空間，蘭博基尼在提供極致駕駛方面從來沒有停歇過，并將在未來的時(shí)代仍將引領(lǐng)超級(jí)跑車發(fā)展的方向。