物流園區(qū)的智慧化建設(shè)

2021-12-27 05:16喜崇彬

物流技術(shù)與應(yīng)用 2021年11期

文/本刊記者喜崇彬

物流園區(qū)作為物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分和節(jié)點,其建設(shè)和發(fā)展日益受到各方的重視。在物流行業(yè)全面向智慧化方向發(fā)展的進程中,物流園區(qū)的智慧化建設(shè)也加快了發(fā)展步伐,相關(guān)的建設(shè)發(fā)展嘗試日益增多。

智慧化技術(shù)解決物流園區(qū)運營管理痛點

物流園區(qū)通常是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。智慧化的物流園區(qū)自然意味著在運營和管理等多個方面廣泛應(yīng)用先進、前沿的智慧化技術(shù)的物流園區(qū)，智慧物流園應(yīng)具備感知、分析、決策、執(zhí)行和學習的能力。當前，智慧物流園的技術(shù)應(yīng)用主要集中在園區(qū)的運營和管理方面。

物流園區(qū)既包括第三方物流園區(qū)，也包括企業(yè)自建自管的物流配送中心所在的園區(qū)。不管是哪種物流園區(qū)，都是人、車、貨大量匯集的場所，因此當前物流園區(qū)管理的痛點集中在人、車、貨、場管理，包括園區(qū)安全、設(shè)施設(shè)備完好和使用效率、車輛進出控制和識別、收貨和送貨的時間控制、人員管理和績效分析等。物流園區(qū)運行和管理涉及的智慧化技術(shù)包括人臉識別、人員定位和追蹤、視頻監(jiān)控、車輛識別、引導定位、月臺車位管理、倉儲作業(yè)、貨物損壞追蹤、物流容器追蹤、設(shè)備定位、能源管理等技術(shù)，以達到減少車輛無效等待，實現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)可視可控、運營資源最佳匹配等效果。

如最初在傳統(tǒng)物流園區(qū)車輛出入園區(qū)和進行月臺的調(diào)度，使用紙條等傳統(tǒng)手段傳遞信息。后來隨著技術(shù)的發(fā)展，很多物流園區(qū)采用PDA打卡，或電子圍欄等等技術(shù)，這使得車輛在物流園區(qū)流程運轉(zhuǎn)的效率大幅提高。如今，最新的視覺識別技術(shù)運用到物流園區(qū)的車輛管理中，速度更快，應(yīng)用更便捷，打卡準確率甚至可以接近百分之百，極大地提升了物流園區(qū)內(nèi)部的運營和管理效率。而全新視覺識別技術(shù)的應(yīng)用，不僅改善了車輛進出物流園區(qū)一個環(huán)節(jié)的效率，甚至可以全程監(jiān)控車輛在園區(qū)內(nèi)的行駛狀況，實現(xiàn)了車輛園區(qū)內(nèi)透明可視化的管理，使得運輸車輛進入園區(qū)后，可以快速找到月臺，還可以監(jiān)控和測算裝卸效率，為進一步改善和提升效率提供數(shù)據(jù)支撐和依據(jù)。

在物流行業(yè)全面向智慧化方向發(fā)展的進程中，物流園區(qū)的智慧化建設(shè)也加快了發(fā)展步伐

智慧化技術(shù)助力物流園區(qū)打造綜合集成化管理平臺

物流園區(qū)的管理很復雜，涉及方方面面，往往需要多種管理系統(tǒng)或平臺集成使用，比如基礎(chǔ)設(shè)施平臺，管理范圍包括水、電、氣、暖的正常運行，涉及機房、鍋爐房、管道、線路、上下水、消防、照明、通訊（有線無線）、房產(chǎn)、辦公樓、攤鋪等。此外還有物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺、公共信息平臺、運輸配送平臺等，只有各個平臺協(xié)同運行，才能保證智慧化的實現(xiàn)。因此，物流園區(qū)的智慧化是復雜的系統(tǒng)工程。需要需求與技術(shù)形成匹配，業(yè)務(wù)與管理形成匹配，數(shù)據(jù)與標準形成匹配。要做好這項工程，需要各方面相互配合，目標一致才能完成。

有專家在多年前就提出過相關(guān)模型，認為下一代智慧化物流平臺需要六個子平臺予以支撐，包括信息咨詢平臺、交易平臺、金融平臺、物流平臺、客戶管理平臺、安全保障平臺。

信息平臺是各種相關(guān)信息交流和咨詢的平臺。發(fā)布商情報告、形勢分析、行情分析、指數(shù)走勢、價格、供給、需求、政策等信息，為交易雙方提供商品和服務(wù)的信息，以及企業(yè)征信服務(wù)。

交易平臺包括商品交易、物流服務(wù)交易、電子證據(jù)保全、資格審查、線上審核、保證金監(jiān)管、即時查詢、定時通知、預警等。

金融平臺包括支付結(jié)算、集合采購、應(yīng)收應(yīng)付融資、存貨融資、融資租賃、保險、擔保。

物流平臺包括物流園區(qū)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，含調(diào)度協(xié)調(diào)、倉儲服務(wù)、運輸服務(wù)、單證管理包括電子訂單、電子合同和憑證、電子質(zhì)保單、存貨單或倉單、碼單、提貨單、電子發(fā)票、稅票、交易單、運單等。還包括即時路況查詢、救援、交割、監(jiān)管、加工、包裝、配送、增值服務(wù)。

某快遞公司的智慧物流園

客戶管理平臺，包括會員管理、用戶資料、電子認證識別、誠信和信用評估、老客戶識別、短信通知、無線傳輸、視頻會議、協(xié)作辦公、投訴管理、多式聯(lián)運、可視系統(tǒng)等。

安全保障平臺包括基礎(chǔ)設(shè)施管理、安全管理、秩序管理、公共事務(wù)管理、系統(tǒng)容災(zāi)管理、中間件、接口管理（信息收集服務(wù)端接口、客戶端接口、遠程監(jiān)管、在途物監(jiān)管、網(wǎng)銀支付查詢接口、第三方資金監(jiān)管查詢接口）、CA安全認證、聯(lián)運各方接口、門戶網(wǎng)站管理、資源協(xié)同、服務(wù)器托管等。此外，還應(yīng)具備海量數(shù)據(jù)存儲、查找、分析、清理和決策支持功能。

建設(shè)這樣一個園區(qū)智慧化系統(tǒng)絕非一日之功。從架構(gòu)上看，它必須有高度的包容性，能夠容納不同時期、不同技術(shù)路線、不同開發(fā)商建設(shè)的系統(tǒng)模塊。從發(fā)展看，它必須有適應(yīng)新情況新技術(shù)的可迭代性，不斷優(yōu)化是智慧系統(tǒng)的特性。從基礎(chǔ)看，它必須有堅實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，即物流園區(qū)的業(yè)務(wù)是真實的，數(shù)據(jù)是準確的。到目前為止，相關(guān)系統(tǒng)和管理模式還在不斷完善，比如車貨匹配系統(tǒng)、追蹤查詢系統(tǒng)、自動倉儲系統(tǒng)、自動搬運系統(tǒng)、信用評估系統(tǒng)、糾錯預警系統(tǒng)都在快速迭代之中。隨著這些子系統(tǒng)不斷迭代升級并融合發(fā)展，物流園區(qū)最終一定能達到智慧化的水平。

物流園區(qū)物流作業(yè)的智慧化發(fā)展

如果聚焦到物流作業(yè)層面，物流園區(qū)的智慧化是在作業(yè)機械化、自動化之上的技術(shù)升級和發(fā)展，包括自動化搬運、存儲、補貨、包裝、貼標、裝卸等作業(yè)。

首先，智慧化技術(shù)使得倉儲作業(yè)進一步自動化和無人化，降低了對人工作業(yè)的依賴，降低了物流倉儲作業(yè)的成本。如無人搬運車、機器人堆碼、無人叉車、自動分類分揀系統(tǒng)等現(xiàn)代物流技術(shù)，都大大提高了物流的機械化、自動化和智能化水平。

其次，物流智能獲取技術(shù)使物流從被動走向主動，實現(xiàn)物流過程中的主動獲取信息，主動監(jiān)控運輸過程與貨物，主動分析物流信息，使物流從源頭開始被跟蹤與管理，實現(xiàn)信息流快于實物流。智能化是物流自動化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路線的選擇，自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制，自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題，都可以借助專家系統(tǒng)、人工智能和機器人等相關(guān)技術(shù)加以解決。

還有，智慧化技術(shù)使得物流自動化設(shè)備的操作精度水平進一步提升，很多設(shè)備操作作業(yè)更加精準，效率更高。如智慧化技術(shù)升級后的倉儲搬運小車可以實現(xiàn)更加復雜的運送，如直行、橫行、斜行、自轉(zhuǎn)、組合漂移等全方位移動。這種靈活的方式在實際應(yīng)用中，有效解決了傳統(tǒng)設(shè)備在狹小空間內(nèi)無法自由運轉(zhuǎn)的問題，為倉儲物流搬運環(huán)節(jié)大大節(jié)約時間和倉儲空間，提升作業(yè)效率。

智慧化物流園區(qū)還要包括創(chuàng)新的物流服務(wù)

普洛斯際鏈科技副總裁吳小杰曾談到：下一代智慧物流園區(qū)不僅僅是提供先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施，還要為倉儲運營提供創(chuàng)新性的技術(shù)服務(wù)。如在消防方面。通過消防系統(tǒng)的數(shù)字化升級，可以把消防的數(shù)據(jù)同步給客戶。此外，系統(tǒng)還可以和氣象部門打通信息通道，每次氣象異常系統(tǒng)會主動觸發(fā)告訴所有園區(qū)提前做好準備。在抵押貨物監(jiān)控方面，通過視頻技術(shù)升級進行貨物的跟蹤和抵押貨物的監(jiān)控。利用攝像頭監(jiān)控堆放的貨物，預估貨物量，當貨低于系統(tǒng)設(shè)定的比例時，系統(tǒng)就會報警。還有通過AI技術(shù)主動發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)中的隱患與風險，以防為主，提升安保工作效率。如上海某物流園區(qū)，通過實施智能化改造，節(jié)省了25%的安保人員，異常事件識別率提升到了99.5%。此外，隨著世界和國家對碳排放監(jiān)管的日益嚴格和重視，綠色低碳管理服務(wù)也成為物流園區(qū)管理中的重要內(nèi)容。最新的智慧化物流園區(qū)管理和服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)該要集成碳減排與碳管理的專業(yè)咨詢服務(wù)，基于物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈的碳資產(chǎn)管理服務(wù)和一體化的綜合能源解決方案服務(wù)等。

智慧物流園區(qū)的管理體系圖

新興數(shù)字化技術(shù)助力智慧化物流園區(qū)建設(shè)

如今，數(shù)字化發(fā)展?jié)B透到我國市場經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。我國的物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費，是市場經(jīng)濟體系重要的組成部分，因此其體系的建設(shè)和發(fā)展也已經(jīng)積極擁抱了“數(shù)字化浪潮”，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在行業(yè)和相關(guān)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

目前，我國已有很多大型科技企業(yè)積極進入物流建設(shè)領(lǐng)域。如華為在2019年2月西班牙巴塞羅那舉行的MWC（世界移動大會）上，正式發(fā)布智慧物流解決方案，融合大數(shù)據(jù)、IoT、人工智能、區(qū)塊鏈、GIS、BIM等新技術(shù)，圍繞“倉儲、運輸&配送、物流節(jié)點”三大物流環(huán)節(jié)，構(gòu)建“智慧運輸”、“智能倉儲”、“智慧樞紐”三大場景化解決方案，實現(xiàn)物流E2E全鏈條數(shù)字化、智慧化，助力物流行業(yè)的企業(yè)持續(xù)降本增效。據(jù)報道，像順豐、DHL等物流企業(yè)，基于華為云構(gòu)建高效的園區(qū)泊位管理、倉儲管理等智慧物流解決方案，調(diào)度效率提升30%，人工成本降低50%。在大的物流園區(qū)中，人、車、貨、場各方面的資源不計其數(shù)。通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型和5G技術(shù)，物流園區(qū)的運營效率能夠不斷提升。如果利用5G、AIoT、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，能夠進一步優(yōu)化各種資源的數(shù)字化管理、信息可視、智能調(diào)動，也就意味著物流園區(qū)運營企業(yè)能夠進一步優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和資源配置，實現(xiàn)規(guī)?；б?，整體經(jīng)營水平提質(zhì)增效。物流園區(qū)的運營還涉及企業(yè)之間的交易和支付等。如果物流園區(qū)的系統(tǒng)管理從物流運作延伸至業(yè)務(wù)交易，為物流園平臺上的物流企業(yè)提供更長鏈條的數(shù)字化服務(wù)，將進一步提升物流園區(qū)服務(wù)的能力和效率，促進產(chǎn)業(yè)的進一步升級發(fā)展。