文/ 崔忠付

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長兼秘書長

“十三五”已經(jīng)全面收官，我國的電子商務(wù)交上了一份圓滿的成績單。2020年，我國電子商務(wù)的交易額達(dá)到37.2萬億元，其中網(wǎng)上零售額達(dá)到11.8萬億元，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)成為居民消費(fèi)的重要渠道。今年1～8月，網(wǎng)上零售額達(dá)到8.12萬億元，同比增長近20%，以網(wǎng)絡(luò)零售為代表的電子商務(wù)行業(yè)成為拉動(dòng)內(nèi)需，暢通國內(nèi)大循環(huán)的重要?jiǎng)恿?。電子商?wù)物流行業(yè)發(fā)展迅速，2020年全國快遞業(yè)務(wù)量超過800億件，市場規(guī)模穩(wěn)居全球第一；新興的即時(shí)配送行業(yè)增速保持在25%左右，全年訂單超過200億單，用戶規(guī)模超過5億人次。跨境電商繼續(xù)保持蓬勃發(fā)展態(tài)勢，2020年全國跨境電商進(jìn)出口總額為1.69萬億元，同比增速為31.1%，已成為外貿(mào)發(fā)展新動(dòng)能、轉(zhuǎn)型升級(jí)新渠道和高質(zhì)量發(fā)展新抓手。2020年，電商物流總體發(fā)展態(tài)勢繼續(xù)向好，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，電商物流服務(wù)的廣度、密度、深度不斷增加，進(jìn)一步激發(fā)服務(wù)消費(fèi)和民生市場的潛力。

一 、以新零售為代表的新型消費(fèi)市場給傳統(tǒng)電商物流企業(yè)提供了更為廣闊的市場空間和發(fā)展?jié)摿Α?/h2>

一方面，電商交易進(jìn)一步向均衡方向發(fā)展，直播帶貨、短視頻電商、小程序電商、社區(qū)零售、社交分享等新模式加速發(fā)展。有數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國直播電商行業(yè)的總規(guī)模達(dá)到4338億元，同比增長226%。這些新業(yè)態(tài)、新模式對(duì)以快遞為代表的傳統(tǒng)電商物流企業(yè)提出了綜合化、多樣化的要求。另一方面，新冠肺炎疫情極大的改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣，客觀上加快了線上線下融合發(fā)展，提高了商品線上滲透的廣度和深度，電商物流由此獲得了新的規(guī)模增長。

二、隨著制造業(yè)數(shù)字化的深入發(fā)展，單一的電商物流服務(wù)已經(jīng)很難滿足一體化供應(yīng)鏈的需求，電商供應(yīng)鏈服務(wù)成為新趨勢。

淘寶、京東、拼多多、快手等平臺(tái)企業(yè)紛紛布局，利用大數(shù)據(jù)，通過銷售預(yù)測與行情預(yù)測、設(shè)立動(dòng)態(tài)定價(jià)模型、打通全鏈路服務(wù)等措施，幫助上游中小制造企業(yè)推進(jìn)數(shù)字化進(jìn)程。電商物流企業(yè)不僅需要更加標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，也需要將供應(yīng)鏈深入到生產(chǎn)制造業(yè)的前端和內(nèi)部，與更多末端形態(tài)結(jié)合，形成綜合多樣并兼具定制化的柔性供應(yīng)鏈服務(wù)。電商物流向電商供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型，將推動(dòng)物流從簡單鏈接供需兩側(cè)向深度服務(wù)中高端制造業(yè)延伸，尤其是快遞企業(yè)可以在去庫存、及時(shí)響應(yīng)、一體化綜合服務(wù)等方面發(fā)揮比較優(yōu)勢，為持續(xù)發(fā)展注入新的活力。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長兼秘書長崔忠付

三、同城即時(shí)物流繼續(xù)保持高速增長，行業(yè)迎來向精細(xì)管理要效益的拐點(diǎn)。

受即時(shí)需求消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成的影響，以美團(tuán)配送、蜂鳥即配、達(dá)達(dá)、順豐同城為代表的即時(shí)配送平臺(tái)，補(bǔ)足了電商末端物流設(shè)施的不足，成為末端配送的重要力量。進(jìn)入后疫情時(shí)代，線下商家線上化趨勢加強(qiáng)，超市便利、生鮮果蔬、醫(yī)藥健康、鮮花蛋糕、家居時(shí)尚等商品的到家服務(wù)日益增長，為即時(shí)配送提供了新的賽道紅利。同時(shí)，即時(shí)配送的頭部玩家繼續(xù)保持動(dòng)態(tài)平衡，市場競爭由粗放轉(zhuǎn)向理性。在擺脫野蠻和無序增長的慣性后，即時(shí)配送企業(yè)開始發(fā)力內(nèi)部的精細(xì)化運(yùn)營和能力建設(shè)，追求更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展。

四、高質(zhì)量運(yùn)營更依賴科技賦能，智慧物流應(yīng)用場景更加多元。

在供應(yīng)鏈走向柔性化、定制化、數(shù)字化的過程中，在傳統(tǒng)零售向新零售的演變中，在品牌商全渠道建設(shè)、消費(fèi)者需求即時(shí)滿足的發(fā)展中，電商物流為數(shù)字科技提供了豐富的應(yīng)用場景，從而激發(fā)更多的市場需求。順豐持續(xù)加大自動(dòng)化、區(qū)塊鏈的投入，不斷提升物流效率及智能化水平；京東物流在倉儲(chǔ)機(jī)器人等先進(jìn)設(shè)備研發(fā)應(yīng)用上取得階段性成果；面對(duì)即時(shí)配送的業(yè)務(wù)場景需求，美團(tuán)配送推出低速模式下包括無人車、無人機(jī)以及機(jī)器人在內(nèi)的即時(shí)配送解決方案；達(dá)達(dá)快送發(fā)布達(dá)達(dá)無人配送開放平臺(tái)，與上下游企業(yè)一起推動(dòng)無人配送實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用。

五、過度激烈的市場競爭使行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展承壓。

作為電商物流的主戰(zhàn)場，新進(jìn)入者在2020年通過加碼價(jià)格戰(zhàn)的方式獲取市場份額，而頭部快遞企業(yè)為了鞏固既有的市場優(yōu)勢地位，不得不采取跟隨戰(zhàn)略，這使得原本白熱化的電商快遞價(jià)格戰(zhàn)更加激烈。受此拖累，主要電商快遞企業(yè)盈利均出現(xiàn)下降，基層網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，行業(yè)陷入“增量不增質(zhì)”的惡性循環(huán)。面對(duì)多年的“價(jià)格戰(zhàn)”，行業(yè)主管部門在今年開始加強(qiáng)監(jiān)管力度，規(guī)范非理性競爭行為，客觀上起到了市場趨穩(wěn)的作用。但需要指出的是，行業(yè)正處在關(guān)鍵整合階段，頭部快遞企業(yè)通過“價(jià)格戰(zhàn)”實(shí)現(xiàn)市場出清，這一戰(zhàn)略慣性仍在未來一段時(shí)間發(fā)揮作用，這將對(duì)監(jiān)管政策的實(shí)際影響效果發(fā)出挑戰(zhàn)。

六、綠色物流實(shí)踐更加聚焦，成效明顯。

2020年，我國生態(tài)環(huán)境保護(hù)政策舉措陸續(xù)出臺(tái)，為我國電商物流綠色發(fā)展提供了基本路線。電商物流的綠色實(shí)踐以綠色化、減量化、可循環(huán)為主要突破點(diǎn)，電子運(yùn)單基本實(shí)現(xiàn)普及應(yīng)用，有效控制電商包裹的二次包裝率，可循環(huán)包裝箱在部分電商物流企業(yè)得以探索推進(jìn)，多場景、多品類、多路徑逐步提升使用范圍。

今年是“十四五”的開局之年，也是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程的起步之年?！笆奈濉睍r(shí)期，我國物流業(yè)仍將處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有了新的變化，需要我們精準(zhǔn)把握，提前謀劃，做好準(zhǔn)備。

首先，在新的監(jiān)管環(huán)境下，全行業(yè)要對(duì)新時(shí)期、新環(huán)境所帶來的挑戰(zhàn)做好充分的思想和戰(zhàn)略準(zhǔn)備。從去年以來，國家層面和地方政府出臺(tái)了一系列有關(guān)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)反壟斷、禁止低價(jià)競爭、保障勞動(dòng)者等方面的監(jiān)管措施。這些監(jiān)管措施會(huì)在未來相當(dāng)長一段時(shí)間，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)和商業(yè)行為產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。當(dāng)然，我們也注意到，行業(yè)正處于高位運(yùn)行，市場需求依然旺盛，但市場競爭同質(zhì)化現(xiàn)象比較普遍，為了適應(yīng)新的監(jiān)管環(huán)境而做出轉(zhuǎn)型調(diào)整，企業(yè)將會(huì)面臨合規(guī)趨勢性壓力和生存發(fā)展的雙重挑戰(zhàn)。越是在這個(gè)時(shí)候，全行業(yè)越要摒棄競爭思維，深入研究，提高政治站位，積極應(yīng)對(duì)，調(diào)整節(jié)奏，盡快適應(yīng)新發(fā)展階段出現(xiàn)的新問題。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)將積極發(fā)揮行業(yè)社團(tuán)組織協(xié)同共治的作用，和各位會(huì)員企業(yè)一道，加強(qiáng)行業(yè)自律，堅(jiān)定信心，為營造良好的市場環(huán)境貢獻(xiàn)我們的力量。

其次，必須要著力解決好短板問題，更好推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。電商物流企業(yè)要在服務(wù)生產(chǎn)、服務(wù)國際、服務(wù)鄉(xiāng)村振興等關(guān)鍵領(lǐng)域提高供給能力，具備服務(wù)全領(lǐng)域的能力。同城即時(shí)配送企業(yè)要擺脫過度追求規(guī)模增長的慣性思維，苦練內(nèi)功，提高精細(xì)化管理的能力，快速提升中小服務(wù)商的發(fā)展質(zhì)量；充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，優(yōu)化從業(yè)者作業(yè)環(huán)境；順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)，努力成為國家推動(dòng)內(nèi)循環(huán)、保障商品流通的主力軍。

第三，碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將對(duì)我國產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來一系列深刻調(diào)整。但電商物流行業(yè)生態(tài)環(huán)保意識(shí)還依然薄弱，主要表現(xiàn)為上游企業(yè)地位強(qiáng)勢，部分物流企業(yè)生態(tài)環(huán)保壓力不夠，粗放發(fā)展方式尚未根本改變，全鏈條系統(tǒng)治理理念尚未統(tǒng)一，行業(yè)面臨著成本制約與綠色環(huán)保的雙重壓力。讓雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，成為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，而不是壓力，從而激發(fā)企業(yè)活力和驅(qū)動(dòng)力，形成新的綠色競爭壁壘。

最后，堅(jiān)守安全底線，統(tǒng)籌安全和發(fā)展兩條線。9月1日實(shí)施的新的《安全生產(chǎn)法》提出，“管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”，明確了企業(yè)經(jīng)營管理者在安全生產(chǎn)中的職責(zé)。當(dāng)前，電商物流企業(yè)的安全問題涉及面廣，既有傳統(tǒng)范疇中的消防安全、交通安全、經(jīng)營安全；也有數(shù)據(jù)安全、疫情防控等新問題。因此，全行業(yè)要牢固樹立底線思維，完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，防范化解各類風(fēng)險(xiǎn)隱患。

當(dāng)今世界正處于“百年未有之大變局”，技術(shù)和產(chǎn)業(yè)都處于大發(fā)展的新時(shí)期，在“國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格局下，全行業(yè)要努力推動(dòng)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。服務(wù)以電子商務(wù)為代表的新經(jīng)濟(jì)，培育物流業(yè)的新優(yōu)勢，構(gòu)建“新基建”，是一件光榮而艱巨的事情。在新消費(fèi)、新趨勢、新場景下，既要牢牢把握以新零售為代表的新消費(fèi)、新場景帶來的新機(jī)遇，也要發(fā)揮電商物流在服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中的重要作用。