葛夢磊 李莉

集裝箱碼頭中控室是港口生產(chǎn)運營的“大腦”和“中樞”，負(fù)責(zé)船舶和堆場作業(yè)組織以及各項生產(chǎn)要素的動態(tài)調(diào)配。近年來，隨著日照港集裝箱業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展壯大，客戶對作業(yè)效率的要求越來越高，如何以老帶新、以新促老，培育一支素質(zhì)過硬、業(yè)務(wù)精湛、作風(fēng)優(yōu)良的中控領(lǐng)軍人才隊伍，成為日照港在加快發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)過程中面臨的新課題。本文分析日照港集裝箱碼頭中控室“師帶徒”人才培養(yǎng)模式存在的問題，并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施。

1 “師帶徒”人才培養(yǎng)模式內(nèi)涵

1.1 “師帶徒”歷史追溯

在現(xiàn)代化企業(yè)管理情境中，“師帶徒”的另一種表述是“導(dǎo)師制”，例如：廣為人知的華為“全員導(dǎo)師制”就是一項簡約高效的企業(yè)人才培養(yǎng)制度，其不僅能縮短新員工進入新環(huán)境的磨合期，在短時間內(nèi)培育出具有超強“戰(zhàn)斗力”的員工隊伍，而且有助于建立密切的師徒關(guān)系，活躍工作氛圍。國有企業(yè)普遍實行“師帶徒”人才培養(yǎng)模式，并以此作為國有企業(yè)改革發(fā)展的重要手段。多年來，日照港集裝箱碼頭中控室在人才培養(yǎng)方面一直沿用“師帶徒”模式，并且應(yīng)用日趨成熟。

1.2 “師帶徒”職責(zé)定位

“師帶徒”人才培養(yǎng)模式是一種包含契約精神、相互成全的現(xiàn)代企業(yè)人力資源開發(fā)機制。在這種人才孵化模式中：師傅主要發(fā)揮“傳幫帶”的作用，其主要職責(zé)是傳技能、幫思想、帶作風(fēng)、包安全，將自己的一技之長傳授給徒弟，尤其是多年工作積累的現(xiàn)場經(jīng)驗、實操技巧、高效訣竅和系統(tǒng)要領(lǐng)等，同時把過硬作風(fēng)、職業(yè)道德、組織文化、安全生產(chǎn)經(jīng)驗等傳授給徒弟，以最低成本塑造一批業(yè)務(wù)大拿;徒弟的主要職責(zé)是緊隨師傅、勤奮學(xué)習(xí)、刻苦鉆研、認(rèn)真實踐，在技能、思想、作風(fēng)等維度實現(xiàn)高質(zhì)量提升。

2 日照港集裝箱碼頭“師帶徒”人才培養(yǎng)? 模式存在的問題

作為一種成本低、見效快、易于復(fù)制、貼近實操的人才培養(yǎng)模式，“師帶徒”人才培養(yǎng)模式應(yīng)用理應(yīng)收獲諸多成效。多年來，日照港集裝箱碼頭中控室根據(jù)自身發(fā)展實際和員工成長需要，大膽引入“師帶徒”人才培養(yǎng)模式，但在實際應(yīng)用中存在以下問題。

2.1 傳授內(nèi)容模糊，師傅帶不全

授課框架缺乏系統(tǒng)性，師徒結(jié)對內(nèi)容不規(guī)范或不明確，整體授課形態(tài)各異，存在一定隨意性。一方面，師傅很少根據(jù)徒弟的能力水平、成長階段等條件制訂專門的授課計劃，而是根據(jù)經(jīng)驗，采用“拍腦袋式”的操作示范，想到哪教到哪，授之以魚而未授之以漁，或側(cè)重于傳授系統(tǒng)操作和簡單流程，或?qū)Ｗ⒂诮淌诂F(xiàn)場經(jīng)驗，無法面面俱到;另一方面，徒弟對學(xué)藝本身缺乏認(rèn)同，新入職員工大多對港口業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)缺乏足夠重視，認(rèn)為這只是一個過渡沉淀的過程，未認(rèn)識到抓緊時機向師傅學(xué)習(xí)的重要性，由此導(dǎo)致“師帶徒”成效一般。

2.2 缺乏制度約束，效果帶不出

日照港集裝箱碼頭中控室“師帶徒”人才培養(yǎng)模式缺乏閉環(huán)管理思維嵌入，管理和考核體系缺失，導(dǎo)致整個制度流于形式，達不到預(yù)期的人才培養(yǎng)效果，具體表現(xiàn)在以下方面：一是師徒配對不夠嚴(yán)謹(jǐn)，未能結(jié)合師傅特質(zhì)與徒弟潛質(zhì)實現(xiàn)最優(yōu)化配對;二是過程控制缺失，師徒后期發(fā)展基本上放任自流，缺乏嚴(yán)格的督導(dǎo)檢查制度;三是考核機制不健全，缺乏有針對性的定性評價和定量測評，難以客觀公正地評價培訓(xùn)效果;四是雙向激勵措施缺乏，典型、標(biāo)桿倡樹不夠，表現(xiàn)優(yōu)異的師徒得不到充分肯定，難以樹立“師帶徒”品牌影響力。

2.3 人員流動性大，徒弟學(xué)不好

近年來，隨著日照港集裝箱碼頭業(yè)務(wù)規(guī)模擴大，人員流動性有所上升。在此背景下，中控室“師帶徒”人才培養(yǎng)模式遭受一定沖擊，人才尤其是業(yè)務(wù)大拿的流失造成教育培訓(xùn)中斷，師徒關(guān)系因而終止，徒弟得不到系統(tǒng)、全面、完整的指導(dǎo)和引領(lǐng)，員工整體業(yè)務(wù)水平與智慧綠色港口的發(fā)展需求相比仍有較大差距。

3 日照港集裝箱碼頭中控室“師帶徒”人才? 培養(yǎng)模式優(yōu)化措施

近年來，日照港集裝箱碼頭中控室扎實開展“師帶徒”課題實踐探索，以規(guī)范教學(xué)內(nèi)容、制度流程和交流平臺為抓手，逐步形成“師帶徒”人才培養(yǎng)常態(tài)化機制，為集裝箱生產(chǎn)作業(yè)提能上量打下堅實基礎(chǔ)。

3.1 規(guī)范教學(xué)內(nèi)容，實施標(biāo)準(zhǔn)化、清單式管理

針對“師帶徒”傳統(tǒng)輔導(dǎo)模式在內(nèi)容上的缺陷，采取以下解決措施：一是明確師傅教授內(nèi)容，師傅不僅要傳技能、幫思想、帶作風(fēng)，還要包安全、塑文化，實現(xiàn)一對一、老帶新、網(wǎng)格化管理;二是推行標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)，挑選中控業(yè)務(wù)骨干編制培訓(xùn)教材、崗位學(xué)習(xí)手冊和常見問題應(yīng)對策略等，供新員工參考和教學(xué)使用;三是實施清單式管理，師傅根據(jù)徒弟的實際情況，結(jié)合階段性工作重點，及時梳理、更新經(jīng)驗和技巧，并整理形成工作任務(wù)清單，確保傳授內(nèi)容的準(zhǔn)確性和系統(tǒng)性。

3.2 優(yōu)化培訓(xùn)流程，實現(xiàn)模板化、精準(zhǔn)化操作

優(yōu)化從師徒結(jié)對、檢查監(jiān)督到考核激勵的全過程和各環(huán)節(jié)，在培訓(xùn)新員工的同時切實保障生產(chǎn)效率，具體措施包括：第一，制定《師帶徒管理辦法》，明確師徒選擇標(biāo)準(zhǔn)，確保人員調(diào)崗后師徒關(guān)系的連續(xù)性;第二，師徒雙方簽訂協(xié)議，進一步明確培訓(xùn)期限、內(nèi)容和目標(biāo);第三，由師傅制訂目標(biāo)明確、內(nèi)容詳盡、切實可行的帶徒計劃，徒弟根據(jù)師傅的要求制訂學(xué)習(xí)計劃;第四，強化過程管控和考核，依據(jù)協(xié)議履行情況定期提供指導(dǎo)和幫助，糅合定性、定量等多種評價手段，在維持生產(chǎn)正常運行的同時落實監(jiān)督責(zé)任，保證協(xié)議真正得到落實;第五，實施激勵機制，按辦法對考核合格的師徒給予一次性獎勵，并分別授予“名師”“名徒”榮譽稱號，從而提高員工參與培訓(xùn)的熱情，不斷擴大制度影響力。

3.3 搭建學(xué)習(xí)平臺，創(chuàng)設(shè)互融式、螺旋化情境

按照“70-20-10”原則，強化現(xiàn)場感知和崗位提升：一方面，每月開展2次單點課程培訓(xùn)，為新老中控員提供學(xué)習(xí)交流平臺，激勵老員工，鍛煉新員工，架設(shè)新老員工互融互通的橋梁;另一方面，常態(tài)化實施“大休跟班制”，要求全體中控員深入作業(yè)現(xiàn)場，熟悉場地，體驗流程，感悟不足，從而延伸培訓(xùn)平臺，進一步提高新員工對生產(chǎn)的把控能力，逐步形成富有日照港集裝箱碼頭特色的中控人才螺旋式培養(yǎng)模式和典型開發(fā)經(jīng)驗。

4 結(jié)束語

自2021年初以來，依托標(biāo)準(zhǔn)化“師帶徒”人才培養(yǎng)模式，日照港集裝箱碼頭中控室新員工入職不到3個月即可獨立頂崗作業(yè)，并逐漸成長為各業(yè)務(wù)崗位的生產(chǎn)骨干。實踐證明，日照港集裝箱碼頭中控室“師帶徒”人才培養(yǎng)模式具有因材施教、期短效顯、教學(xué)相長等優(yōu)點，通過對傳統(tǒng)“師帶徒”教學(xué)內(nèi)容、制度流程和交流平臺等實施規(guī)范升級，其人才孵化的效果逐步顯現(xiàn)，是契合集裝箱碼頭生產(chǎn)指揮中樞人才快速成長需求的較好范式。未來，隨著日照港集裝箱業(yè)務(wù)的持續(xù)快速發(fā)展，培育更多的復(fù)合型人才將被提上議程。屆時，“師帶徒”人才培養(yǎng)模式將進一步推廣應(yīng)用，并形成獨具特色的“師帶徒”文化，為實現(xiàn)日照港集裝箱業(yè)務(wù)超常規(guī)加快突破發(fā)展提供穩(wěn)定的人才支撐和智力支持。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2021-10-26）