常澤益 于 淼（長(zhǎng)春大學(xué)旅游學(xué)院）

■ 電子商務(wù)模式下物流配送的問題

（一）物流企業(yè)利益需求與客戶現(xiàn)實(shí)需求相沖突

物流被稱為第三利潤(rùn)源。由此可見，物流企業(yè)的最終目的是為了獲取更多的利益。目前，我國(guó)物流配送效率較低，速度慢，而且花費(fèi)了近整個(gè)物流配送成本的30%以上的“最后一公里”配送環(huán)節(jié)的難題并未得到很好的解決，造成了物流企業(yè)成本高昂，持續(xù)不能下降的局面。與之相反的是，隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，電商客戶的各種需求在不斷多樣化，而多樣化的客戶需求對(duì)物流企業(yè)配送提出更高難度要求。無論是電商平臺(tái)、電商還是物流企業(yè)都要保證自身利益，成本的增加絕非三者所愿。企業(yè)的利益需求與客戶現(xiàn)實(shí)需求的沖突，在一定程度上限制了電子商務(wù)物流的發(fā)展。

（二）眾多物流企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈缺乏合作

1.激烈的競(jìng)爭(zhēng)

為提高物流配送服務(wù)和提高客戶滿意度，許多物流公司開始營(yíng)建自己的物流配送中心，走自營(yíng)物流配送的道路，同時(shí)會(huì)設(shè)立相對(duì)較高的合作條件以限制其他電商平臺(tái)。然而，建立自己的配送中心需要專業(yè)的配送，對(duì)于自己的交通工具和倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)備需要大量的人才。此外，還要大量的資金投入，各大平臺(tái)為與其他電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，很少或不會(huì)兩家或多家共同建造，而是選擇獨(dú)立建造只屬于自己的物流配送以提高自身平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力。這從企業(yè)自身發(fā)展來看非常有利，但對(duì)于整個(gè)電商配送來說，此舉不僅增加了各電商平臺(tái)的資金風(fēng)險(xiǎn)，而且造成了大量的人才和資源上的浪費(fèi)。

2.合作難度高

在物流供應(yīng)鏈體系中，各企業(yè)要共享資源信息，造成企業(yè)邊界不能過于分明，但在現(xiàn)實(shí)情況中，企業(yè)之間激烈的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)間無法建立信任關(guān)系，而且相互之間的信任度并不對(duì)等，企業(yè)的供應(yīng)鏈體系難以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。同時(shí)，隨著電子商務(wù)的極速發(fā)展，企業(yè)之間合作越來越多，邊界越來越模糊，在合作中都要實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈重構(gòu)，出現(xiàn)了利益分配不均的問題。

（三）眾包物流模式的安全問題

1.財(cái)務(wù)安全

眾包物流中的快遞人員只需在APP上進(jìn)行注冊(cè)等認(rèn)證通過后即可接受訂單任務(wù)，然而，這些快遞員并未接受過相關(guān)的專業(yè)訓(xùn)練，對(duì)一些客戶購(gòu)買的貴重物品無法保證快遞員是否會(huì)據(jù)為己有或者以假換真，無法保證將商品安全送達(dá)客戶手上，服務(wù)質(zhì)量無法保證。

2.隱私安全

如果說貨物的損失微小，那么客戶的隱私問題是一個(gè)十分重要的問題。因?yàn)榭爝f員能夠與客戶進(jìn)行直接接觸，所以他們往往能夠了解客戶的電話號(hào)碼，家庭住址和一些簡(jiǎn)單的習(xí)慣，這是一個(gè)十分巨大的隱患。這些信息雖小，但是卻十分重要，同時(shí)也很容易被人利用，而相應(yīng)的物流平臺(tái)商家對(duì)客戶信息的加密工作并不完善。

（四）并未很好地與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合

1.物流企業(yè)難以建立自己的物流信息共享平臺(tái)

電子商務(wù)下的物流配送公司都是以出售、配送服務(wù)來獲得利潤(rùn)，形成了一個(gè)物流圈。但是現(xiàn)在這個(gè)圈子中的成員太多，即可替代性商品眾多，這對(duì)于客戶來說并非好事。每一個(gè)可替代商品都有其特色，當(dāng)商品過多時(shí)對(duì)于客戶來說將會(huì)是一種負(fù)擔(dān)。于普通客戶而言，他們對(duì)于物流企業(yè)了解并不深，會(huì)造成客戶不知道哪個(gè)公司能夠更好地達(dá)到自己的需求，也不知道附近有哪些企業(yè)，會(huì)造成企業(yè)工作效率的降低。

2.現(xiàn)有眾包物流軟件存在種類繁多、功能相似的特點(diǎn)

眾包物流作為目前解決“最后一公里”問題方案之一，但物流軟件的種類眾多。按區(qū)域人群的不同所用也不同，但這些軟件存在眾多造成不便，除此以外，這些軟件都存在著管理不善、缺乏監(jiān)督的情況。目前軟件的眾多，造成相互之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，然而因?yàn)楸姲锪髦械陌踩葐栴}，其所得收益并不高，而且相互之間功能相差無幾，造成了眾包物流軟件“群雄并起”的局面。

■ 措施

（一）緩解物流公司和客戶之間沖突

1.降低物流成本

在信息發(fā)達(dá)和競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代，物流需要依賴電商，電商的盈利也必須依靠物流的發(fā)展。眾所周知，“最后一公里”物流一直是物流配送中讓人最為頭疼的問題之一，目前“最后一公里”配送不僅成本高，而且效率低，資源配置也不合理，已成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題。雖然物流企業(yè)推出一系列手段來解決“最后一公里”問題，但效果并不讓人滿意。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，“最后一公里”配送的花費(fèi)占到整個(gè)物流配送成本的30%以上，物流企業(yè)或公司能夠解決“最后一公里”問題，那么將會(huì)得到更高的利潤(rùn)，從而直接降低成本。相應(yīng)的，企業(yè)完全可以降低價(jià)格成本，緩解企業(yè)和客戶之間的矛盾沖突。

除去直接降低物流成本之外，還可以提高公司的工作效率。如果說成本的凈利是利潤(rùn)變大的直接表現(xiàn)方法，那么薄利多銷也是利潤(rùn)變大的一種手段。目前我國(guó)物流配送網(wǎng)絡(luò)都不能保證自身的最優(yōu)化，因此，物流企業(yè)之間完全可以通過合約等方式進(jìn)行合作配送的工作。合作配送雖不能很大程度上降低成本，但卻能很大程度上提高物流的效率，而物流效率的提高才會(huì)提高公司市場(chǎng)口碑，而口碑的提升則必然帶動(dòng)企業(yè)的訂單增加，從而在一定程度上得到更高的利潤(rùn)，而且相對(duì)于直接降低成本的可行性難度而言，提高企業(yè)工作效率可行性更大，實(shí)施難度更低。

2.開設(shè)柔性服務(wù)

隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，我國(guó)從過去的賣方市場(chǎng)進(jìn)入了買方市場(chǎng)。物流配送也要隨著變化以適應(yīng)需要，根據(jù)客戶的需求安排物流活動(dòng)成為電子商務(wù)模式下的物流配送一個(gè)特色——柔性化。然而，真正在物流中完成柔性化以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施很明顯是無法完成的。柔性化作為目前物流未來發(fā)展的一個(gè)重要方向，服務(wù)市場(chǎng)巨大，物流企業(yè)的配送開放，不僅可以提高公司的利潤(rùn)，也有助于公司的未來發(fā)展。

（二）增加企業(yè)間合作頻率，用數(shù)量增加質(zhì)量

企業(yè)間的信任并非一天可以建立的，“冰凍三尺非一日之寒”，企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，而且各公司之間缺乏信任是一個(gè)很大的問題。人無信不立，由此可知，一個(gè)人缺少信用，他將寸步難行，而在這個(gè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，企業(yè)又何嘗不是如此？與此同時(shí)，企業(yè)要提高員工的素質(zhì)，因?yàn)橐粋€(gè)員工的素質(zhì)，不僅代表著個(gè)人，也代表著企業(yè)。在與其他公司合作時(shí)，合作的主管人員會(huì)對(duì)合作伙伴造成很大的影響。所以在選派人員時(shí)，不僅要看員工的能力，而且要了解員工的為人，只有給對(duì)方留下好的印象，才能進(jìn)行下一次的合作。

（三）升級(jí)設(shè)備，確保安全

目前我國(guó)物流配送會(huì)存在著家庭住址、電話號(hào)碼等一般基本信息，郵件從標(biāo)簽制作后會(huì)跟隨產(chǎn)品一直到客戶手中。在這其中眾包快遞中的快遞員將是一個(gè)巨大的隱患。相關(guān)物流部門完全可以提高信息化、自動(dòng)化、智能化的儀器水平，采用掃描條形碼或二維碼來直接呼叫客戶，這樣就可以避免中間過程隱私的個(gè)人信息泄露的問題。

眾包快遞軟件公司應(yīng)該加大監(jiān)控力度，注意所有使用軟件的客戶進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，并建立相應(yīng)的信譽(yù)體系和舉報(bào)程序，對(duì)那些惡意破壞、損壞他人郵件的快遞員進(jìn)行信譽(yù)降級(jí)或禁止接單等處罰手段，來維護(hù)軟件信譽(yù)和口碑。

（四）建立共享物流配送

目前國(guó)內(nèi)多家物流公司都有自己較為完備的物流網(wǎng)絡(luò)，然而，所有的物流公司都不敢說自己的系統(tǒng)已達(dá)到最優(yōu)。物流配送可以建立共享模式，各大物流企業(yè)可以拿出各自部分的物流配送資源進(jìn)行統(tǒng)一管理和使用。這樣不僅在一定程度上提高物流配送質(zhì)量，而且節(jié)約了人力和成本資源的投入，在一定程度上提高客戶的滿意度。

物流網(wǎng)絡(luò)完全可以組建相應(yīng)獨(dú)立的眾包物流軟件與程序，眾多物流公司的投入為保證自身收益，會(huì)對(duì)相應(yīng)的APP進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，從而促使眾包物流業(yè)的規(guī)范。同時(shí)，物流網(wǎng)的建立會(huì)促進(jìn)企業(yè)的投入，實(shí)現(xiàn)物流信息化、智能化和自動(dòng)化，有利于我國(guó)電子商務(wù)模式下物流配送的發(fā)展。

■ 總結(jié)

綜上所述，我國(guó)電子商務(wù)模式下的物流配送雖然存在著很多漏洞與缺點(diǎn)，但依舊存在著巨大的潛力。只要合理作出未來的規(guī)劃，我國(guó)電子商務(wù)模式下的物流配送將會(huì)有長(zhǎng)足的發(fā)展。