国产日韩欧美一区二区三区三州_亚洲少妇熟女av_久久久久亚洲av国产精品_波多野结衣网站一区二区_亚洲欧美色片在线91_国产亚洲精品精品国产优播av_日本一区二区三区波多野结衣 _久久国产av不卡

?

共享理念下交通事故損害賠償責(zé)任研究

2021-11-26 14:51李弋強
法制博覽 2021年13期
關(guān)鍵詞:服務(wù)提供者賬號機動車

李弋強

(南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)大學(xué)馬克思主義學(xué)院,江蘇 南京 210023)

近年來,隨著共享經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展,交通出行領(lǐng)域也出現(xiàn)了“共享交通”的理念。網(wǎng)約車、共享單車、共享汽車等逐漸成為交通出行的新業(yè)態(tài)。共享出行在給人們帶來出行便利的同時,也難免會產(chǎn)生交通事故發(fā)生的風(fēng)險。然而,由于共享出行是個新事物,涉及法律主體較多,形成的法律關(guān)系復(fù)雜,在發(fā)生交通事故后如何厘清交通事故責(zé)任成為難題。本文僅以共享汽車為研究對象,探討機動車發(fā)生交通事故后損害賠償責(zé)任分擔(dān)問題。

一、共享汽車帶來的新問題

目前,國內(nèi)共享汽車存在多種運營模式,如p2p共享租車、分時租賃共享汽車等。這些運營模式雖然在具體細(xì)節(jié)上存在諸多不同,但都有一些共同的特征。首先,機動車實際使用者不是機動車所有者,使用者與所有者之間存在短期的車輛租賃關(guān)系。其次,機動車所有者與使用者之間的租賃關(guān)系,是通過互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的信息居間服務(wù)而形成的。最后,由于信息化技術(shù)的深度介入,機動車所有者、使用者、互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者三方并不見面,實際約束弱,管理方式更依賴于身份信息審核等后臺管理,是一種非現(xiàn)場管理。

筆者認(rèn)為,共享汽車不管形式如何變化,其法律關(guān)系的本質(zhì)仍然是租賃關(guān)系,即機動車使用者通過互聯(lián)網(wǎng)平臺的中介服務(wù),租賃所有者的機動車。但是,共享汽車與傳統(tǒng)汽車租賃服務(wù)還是存在明顯區(qū)別。

首先,互聯(lián)網(wǎng)平臺在租賃關(guān)系形成過程中比傳統(tǒng)租車中介起到更大的作用,居于更為核心的地位。傳統(tǒng)車輛租賃模式中,租車中介主要提供信息服務(wù)促成雙方簽訂租賃合同。而對于車輛的狀況、使用者的真實身份核實等問題,租賃雙方可以繞開中介直接協(xié)商。車輛租賃中介處于協(xié)助、輔助的法律地位。而在共享汽車模式下,互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者除了掌握租車信息外,更負(fù)有審核車輛狀況、保險狀況,審核租賃人身份信息等責(zé)任。不符合要求的車輛和租賃人是無法接入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的,因而互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺在車輛租賃關(guān)系中居于核心地位。

其次,傳統(tǒng)車輛租賃模式并沒有信息化技術(shù)的深度介入。而在信息化技術(shù)深度介入后,租賃汽車變得更為方便快捷,只需提供身份信息就能查看車輛信息,這大大增加了用戶租賃汽車的意愿,使得共享汽車的使用頻次遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè),發(fā)生交通事故的風(fēng)險也較傳統(tǒng)租賃模式更高。

最后,共享汽車模式下存在使用人出借賬號問題。傳統(tǒng)汽車租賃模式下,租車人實際占有使用車輛,其后再轉(zhuǎn)租發(fā)生法律糾紛,責(zé)任較為明確。而共享汽車模式下,由于所有人、租車人、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺三方并不見面,因而存在其他人冒用注冊賬號,繞過監(jiān)管使用共享汽車發(fā)生交通事故的可能。

共享汽車模式下,互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺地位變化,現(xiàn)場交接程序弱化帶來的車輛信息、保險信息、使用者身份信息模糊以及冒用注冊賬號等新問題,無形中給交通事故后續(xù)的侵權(quán)賠償帶來了新的挑戰(zhàn)。

筆者認(rèn)為,無論共享汽車的法律風(fēng)險如何變化,使用共享汽車發(fā)生交通事故引發(fā)賠償?shù)谋举|(zhì)并沒有改變,這仍然是一個侵權(quán)賠償責(zé)任。而對于侵權(quán)賠償責(zé)任,我們應(yīng)根據(jù)當(dāng)事人在事故中的過錯來分析其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事責(zé)任。

二、互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者的責(zé)任

互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者是向社會公眾提供共享出行服務(wù)的主體,在共享汽車租賃關(guān)系中居于核心地位。

首先,互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者應(yīng)承擔(dān)相關(guān)信息審核義務(wù)。共享汽車使用者與所有者都是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺進行信息交流。因此,審核使用者身份信息與所有者車輛信息,確保這些信息真實有效就成為共享汽車租賃法律關(guān)系形成的前提?;ヂ?lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者既有業(yè)務(wù)上的能力,也有法理上的義務(wù)對車輛真實信息與租賃人的真實身份信息進行審核。如果未盡審核義務(wù),導(dǎo)致車輛發(fā)生交通事故,則互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者需要對交通事故引發(fā)的侵權(quán)賠償責(zé)任,基于自身過錯程度承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。例如,由于互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者,未能核查車輛的真實車況,導(dǎo)致車輛因車況不佳引發(fā)交通事故,則互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者需要對交通事故承擔(dān)責(zé)任。

其次,互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者應(yīng)對共享汽車使用過程進行有效地監(jiān)管,承擔(dān)過程管理義務(wù)。與傳統(tǒng)租賃不同,共享汽車租賃模式中機動車所有者、使用者、平臺方并不直接見面,因而對機動車在租賃期間的使用管理更多依靠平臺方的后臺數(shù)據(jù),屬于非現(xiàn)場管理?;ヂ?lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)安裝技術(shù)設(shè)備,采取技術(shù)手段有效對車輛進行管理。如果平臺方不采取任何管理手段,無視自身的管理義務(wù),則在發(fā)生交通事故時應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。例如,平臺通過后臺數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)車輛在租賃期間出現(xiàn)機械故障,但平臺卻未及時聯(lián)系告知車輛使用者,最終導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。再例如,平臺通過車內(nèi)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車輛在租借期間被其他人冒用身份使用,最終導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。在這些情況下,如果互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者未能在發(fā)現(xiàn)問題后有效對車輛進行管理,則平臺對交通事故引發(fā)的侵權(quán)責(zé)任應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

最后,互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者還應(yīng)當(dāng)在共享汽車使用的全過程中盡到警示義務(wù)。由于共享汽車使用方便快捷,提高了普通人租賃汽車的意愿,這就提高了汽車租賃使用的頻次,也無形中加大了機動車發(fā)生交通事故的風(fēng)險。從有效防范風(fēng)險的企業(yè)社會責(zé)任出發(fā),互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起警示、提示義務(wù)。例如,共享汽車平臺應(yīng)盡提醒義務(wù),在App的首頁做出明確的文字說明,讓注冊用戶了解賬戶外借的潛在風(fēng)險。在注冊賬號租賃共享汽車審核階段,共享汽車平臺應(yīng)發(fā)送相關(guān)信息通知賬戶注冊者,對外借賬號的風(fēng)險進行再提示[1],通過此類方式告知車輛使用者可能發(fā)生交通事故的風(fēng)險。同時,在共享汽車車輛內(nèi)部,也應(yīng)當(dāng)張貼、懸掛安全警示宣傳,提醒使用者注意安全以及防范發(fā)生交通事故的風(fēng)險。如果平臺服務(wù)者在共享汽車租賃、使用全過程中沒有任何提醒警示,則在車輛發(fā)生交通事故后有可能需要承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。

三、共享汽車使用者責(zé)任

共享汽車使用者是交通事故的直接當(dāng)事人。一般來說,交通事故的發(fā)生與共享汽車使用者的駕駛行為之間,必然存在著事實因果關(guān)系。根據(jù)我國《道路交通安全法》及《道路交通事故處理程序規(guī)定》中的規(guī)定,公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任。因此,共享汽車實際使用者,同普通的汽車駕駛?cè)藛T一樣,首先需要以交警在交通事故認(rèn)定程序中認(rèn)定的事故責(zé)任為基礎(chǔ),承擔(dān)相應(yīng)的侵權(quán)損害賠償責(zé)任。

除此之外,共享汽車實際使用人,在車輛租賃使用過程中,同樣對車輛狀況負(fù)有檢查義務(wù)。檢查義務(wù)主要包括兩個方面,一是對車輛技術(shù)性能狀況負(fù)有合理檢查的義務(wù)。如果車輛狀況存在明顯的缺陷,例如剎車失靈、轉(zhuǎn)向失靈等,則共享汽車使用人應(yīng)當(dāng)意識到駕駛這樣的車輛上路行駛會極大地增加發(fā)生交通事故的概率。如果共享汽車使用者忽略了這些明顯的機械故障,上路行駛發(fā)生交通事故,則其需要承擔(dān)交通事故引發(fā)的侵權(quán)賠償責(zé)任。當(dāng)然,此處檢查義務(wù)應(yīng)當(dāng)限定于“合理范圍之內(nèi)”。對于并非明顯的,需要通過專業(yè)檢測才能發(fā)現(xiàn)的機械缺陷與故障,共享汽車使用者并沒有專業(yè)上的能力去檢測。使用者也并不是長期使用,無法做到對機動車車況全面細(xì)致地了解,他只是短期租賃使用。因此,如果機動車發(fā)生交通事故后經(jīng)鑒定存在不易發(fā)現(xiàn)的機械故障,則使用者在承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任后,可以就此部分責(zé)任追究機動車所有者以及互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)者的責(zé)任。

共享汽車使用者的第二個檢查義務(wù),是對車輛交強險投保狀況進行審查。上路行駛的機動車應(yīng)當(dāng)投保機動車交通事故責(zé)任強制保險。這既是法律的強制性規(guī)定,也是機動車駕駛?cè)顺袚?dān)社會責(zé)任的體現(xiàn),更是有效化解交通事故風(fēng)險的重要保障。如果共享汽車使用者明知機動車沒有購買機動車交通事故責(zé)任強制保險,仍然駕駛這樣的車輛上路,這就妨礙了發(fā)生交通事故后社會保險有效運行的機制。因此,在此種情形下,無論公安交管部門是否判定機動車駕駛?cè)耸欠裥枰袚?dān)交通事故責(zé)任,共享汽車實際使用者都應(yīng)當(dāng)在機動車強制交通事故責(zé)任強制保險范圍內(nèi)承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任。這種責(zé)任是一種補充責(zé)任,是一種社會責(zé)任。同樣,共享汽車使用者對車輛交強險投保狀況的審查義務(wù)也應(yīng)限定在合理范圍內(nèi)。如果機動車所有者或者互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)者通過偽造、變造等欺騙方式,讓共享汽車使用者誤以為機動車已經(jīng)投保了機動車交通事故責(zé)任強制保險,則共享汽車使用者不需要承擔(dān)交強險范圍內(nèi)的補充賠償責(zé)任,此部分責(zé)任直接由機動車所有者和互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)者共同承擔(dān)。

四、共享汽車所有者責(zé)任

共享汽車所有者是車輛的所有人與出租人,因而其在交通事故中是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事賠償責(zé)任,主要基于所有權(quán)人和出租人的身份。

首先,作為共享車輛出租人,應(yīng)當(dāng)保證出租使用的車輛在性能上符合一般駕駛要求,共享車輛不能存在影響安全的性能故障。如果交通事故的發(fā)生與機動車的性能故障有因果關(guān)系,則共享車輛出租人必須承擔(dān)民事賠償責(zé)任。

其次,作為車輛所有人,其對車輛實際狀況最為了解,因而共享汽車所有者應(yīng)當(dāng)如實告知平臺方與車輛使用者有關(guān)車輛實際狀況。例如:車輛是否存在性能瑕疵,車輛保險狀況如何等。如果車輛所有人未盡到如實告知義務(wù),交通事故的發(fā)生與未盡如實告知義務(wù)有因果關(guān)系,則車輛所有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。

值得注意的是,傳統(tǒng)汽車租賃模式下,汽車所有者在出租汽車時,對租賃者的身份信息、駕駛能力有較高的審核義務(wù)。例如,汽車所有者將汽車交由沒有駕駛資質(zhì)的人來駕駛,或者交由醉酒、吸毒等禁止駕駛汽車的人員駕駛,在發(fā)生交通事故后,汽車所有人是需要承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的。而在共享汽車模式下,由于互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)者的存在,使車輛所有人的這項審核義務(wù)發(fā)生轉(zhuǎn)移,互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)者具有嚴(yán)格審核的義務(wù)。如果交通事故是由于使用者不具備駕駛資格、吸毒、醉駕等原因?qū)е?,則互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)者取代共享汽車所有者的地位,對交通事故承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

五、冒用賬號與出借賬號者責(zé)任

共享交通出行交通事故中還存在冒用賬號與出借賬號的新問題。賬號注冊者具備駕駛資質(zhì),也通過了互聯(lián)網(wǎng)平臺的身份信息審核。但是,賬號被他人冒用,或者賬號所有者將賬號轉(zhuǎn)借給沒有資質(zhì)的駕駛?cè)藛T,進而導(dǎo)致交通事故發(fā)生的案例近年來屢見不鮮。

筆者認(rèn)為,共享交通出行模式下,共享出行賬號既是注冊登記的會員賬號,更是駕駛資質(zhì)的審核賬號。因此,賬號所有者應(yīng)對賬號進行妥善管理,這既是注冊賬號時雙方的合同約定,也是民法誠信原則的基本體現(xiàn)。如果賬號所有者管理不善,導(dǎo)致賬號的外泄、被他人冒用或者出借賬號,這有違法律義務(wù)。在發(fā)生交通事故時,如果事故的原因與駕駛?cè)瞬环腺Y質(zhì)有因果關(guān)系,則賬號所有者,應(yīng)當(dāng)與實際使用人共同承擔(dān)連帶責(zé)任。

此外,互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者在共享交通出行法律關(guān)系中居于核心地位,對實際駕駛?cè)擞猩矸輰徍说呢?zé)任,對機動車使用全過程也有監(jiān)督的責(zé)任。因此,互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者應(yīng)采取技術(shù)手段,防止借用賬號與冒用賬號的情況出現(xiàn)。目前,現(xiàn)實中有部分共享汽車公司采取人臉識別、指紋解鎖等方式審查注冊人與實際駕駛?cè)耸峭蝗?,也有少?shù)地方政府出臺行業(yè)規(guī)范性文件將此審查義務(wù)法律化。[2]

如果冒用賬號、借用賬號的出現(xiàn),與互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者的監(jiān)督不嚴(yán)有關(guān),任何人都能輕易冒用、借用他人賬號。則在此前提下,賬號所有者、實際使用人以及互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)提供者,對交通事故需要共同承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

六、結(jié)語

共享汽車出行看似是汽車租賃,而新責(zé)任主體的出現(xiàn)、出行方式的新特點,使得共享汽車法律關(guān)系與傳統(tǒng)汽車租賃法律關(guān)系并不相同。發(fā)生交通事故后,侵權(quán)責(zé)任的分擔(dān)變得更加復(fù)雜。但是,共享汽車出行發(fā)生交通事故,本質(zhì)上仍然是民事侵權(quán)行為。對待此類糾紛,我們一方面應(yīng)當(dāng)回歸民事侵權(quán)糾紛的本質(zhì),依據(jù)現(xiàn)有法律法規(guī),以交通事故中的“過錯”為核心去處理。另一方面,立法機關(guān)也需要有針對性地完善法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

猜你喜歡
服務(wù)提供者賬號機動車
讓機動車交通安全統(tǒng)籌更
由一起廠內(nèi)機動車事故引發(fā)的思考
彤彤的聊天賬號
施詐計騙走游戲賬號
鐵路機動車管理信息系統(tǒng)
論網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者刑事責(zé)任的歸責(zé)模式一一以拒不履行網(wǎng)絡(luò)安全管理義務(wù)罪為切入點
網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者第三方責(zé)任的立法審視
如何查看迅雷數(shù)字賬號