侯璐

2021年海軍節(jié)，075型兩棲攻擊艦橫空出世，為我軍未來(lái)登陸作戰(zhàn)提供了一個(gè)全新的大規(guī)模垂直登陸戰(zhàn)法選項(xiàng)?，F(xiàn)代登陸作戰(zhàn)主要包括作戰(zhàn)準(zhǔn)備、海上航渡和突擊上陸三個(gè)階段。受對(duì)方岸基反艦導(dǎo)彈威脅，第一波次登陸作戰(zhàn)在距岸30～40海里甚至更遠(yuǎn)的距離發(fā)起。其中，利用直升機(jī)垂直上陸，不僅隱蔽高效，而且快速突然，可以不受沿岸地形條件限制，在空中直取縱深要點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)超視距、超平面登陸作戰(zhàn)的重要裝備基礎(chǔ)，對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程和結(jié)果都有較大的影響。作為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵的主要裝備之一，直升機(jī)通常用于執(zhí)行攻擊、運(yùn)輸、電子戰(zhàn)等任務(wù)。

快速上陸的“低空戰(zhàn)馬”——運(yùn)輸直升機(jī)

運(yùn)輸直升機(jī)主要用于運(yùn)輸、承載物資或載運(yùn)士兵，可不受地形限制，進(jìn)行垂直補(bǔ)給，是現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)中不可或缺的機(jī)動(dòng)力量。當(dāng)前，世界各國(guó)主要使用中型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送士兵和部分裝備。而重型運(yùn)輸直升機(jī)則負(fù)責(zé)吊掛運(yùn)送登陸作戰(zhàn)所需的重裝備。

現(xiàn)役的中型直升機(jī)主要有俄制的米-171和美制的UH-1Y，其最大載重通常在3到4噸之間，可運(yùn)載10～24名全副武裝的登陸士兵或6～12副擔(dān)架及醫(yī)務(wù)人員，具有速度快、機(jī)庫(kù)容量大等特點(diǎn)。

米-171直升機(jī)是俄羅斯米里設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)、俄羅斯烏蘭航空生產(chǎn)聯(lián)合公司生產(chǎn)的新型直升機(jī)，是著名的米-8T和米-17的現(xiàn)代化改進(jìn)型。該機(jī)型的最大起飛重量為13噸，在1000米高度的飛行速度達(dá)到260千米/時(shí)，最大飛行距離1300千米，懸停高度1760米，實(shí)用升限5000米。米-171可在交通地形以及氣候條件極為惡劣的地區(qū)或者高緯度地區(qū)使用，性能及可靠性均較為出色。

為了吊掛重型火炮、重型特種裝備快速上陸，主要軍事強(qiáng)國(guó)還研發(fā)了主要用于登陸作戰(zhàn)的重型直升機(jī)，如美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備的CH-53E“超級(jí)種馬”直升機(jī)。該機(jī)型是美國(guó)西科斯基公司研制的重型多用途運(yùn)輸直升機(jī)，全重為15噸，最大飛行速度為315千米/時(shí)，最大航程約2000千米，實(shí)用升限約5600米，機(jī)組成員5人，一次可以搭載37名士兵或吊運(yùn)15噸重貨物。它采用3臺(tái)通用電氣公司的T64-GE-416渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)、單軸7槳葉旋翼、帶尾槳布局，尾槳裝在尾斜梁左側(cè)，可以降落到兩棲攻擊艦上并折疊起旋翼。在兩個(gè)翼梢浮筒前部各有一個(gè)容量為1192升的自封軟油箱，同時(shí)安裝有一個(gè)附加雙室油箱，容量為1465升。此外，還可選裝吊掛在短翼梢浮筒外側(cè)的可拋副油箱。為了增強(qiáng)自身防護(hù)能力，CH-53E直升機(jī)上安裝有2挺12.7毫米的XM218重機(jī)槍和1挺12.7毫米的尾部機(jī)槍。CH-53E主要負(fù)責(zé)投送海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員，現(xiàn)階段已經(jīng)成為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的空中運(yùn)輸主力，其強(qiáng)大的運(yùn)輸力成為美軍由海向陸的重要進(jìn)攻手段之一。

CH-53E“超級(jí)種馬”直升機(jī)

AH-1Z“蝰蛇”攻擊直升機(jī)

米-171直升機(jī)

“低空戰(zhàn)馬”的黃金搭檔——攻擊直升機(jī)

攻擊直升機(jī)也稱(chēng)“武裝直升機(jī)”，是指裝有武器、為執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)而研制的直升機(jī)，是一種名副其實(shí)的攻擊性武器。在現(xiàn)代登陸中，攻擊直升機(jī)不受海洋阻隔和水文氣象限制，可利用攜帶的多種武器，迅速地為登陸編隊(duì)提供及時(shí)準(zhǔn)確的近距離火力支援，直接支援上陸部隊(duì)奪取戰(zhàn)斗勝利。為適應(yīng)海洋和瀕海作戰(zhàn)環(huán)境，當(dāng)前典型的陸戰(zhàn)專(zhuān)屬攻擊直升機(jī)主要有美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的專(zhuān)屬裝備AH-1Z“蝰蛇”和俄羅斯的卡-52“短吻鱷”。AH-1Z的前身是AH-1W“超級(jí)眼鏡蛇”武裝直升機(jī)。AH-1Z“蝰蛇”的最大起飛重量約8.4噸，機(jī)載火力強(qiáng)大，機(jī)頭設(shè)置有1門(mén)3管M197型20毫米加特林機(jī)炮，備彈量為750發(fā);兩側(cè)短翼和翼尖共有6個(gè)掛點(diǎn)，翼身4個(gè)掛點(diǎn)可掛載7管LAU-68C/A火箭彈巢，也可掛載4個(gè)四聯(lián)裝發(fā)射架，搭載多達(dá)16枚AGM-114“地獄火”導(dǎo)彈，或者搭載2個(gè)100加侖副油箱，用以拓展作戰(zhàn)半徑;翼尖的一對(duì)掛點(diǎn)可掛載AIM-9“響尾蛇”系列近距離格斗彈。作為一款性能優(yōu)異的攻擊直升機(jī)，它與UH-1Y“毒液”直升機(jī)的強(qiáng)強(qiáng)組合，共同構(gòu)成了美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的“拳頭”力量。

卡-52“短吻鱷”武裝直升機(jī)是由蘇聯(lián)卡莫夫設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的一款共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼式并列雙座直升機(jī)，其裝甲厚、火力猛、掛載能力強(qiáng)大。該機(jī)型正常起飛重量在10噸左右，機(jī)體采用了大量復(fù)合材料，能夠吸收雷達(dá)回波，降低了被敵方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的可能性。在動(dòng)力系統(tǒng)上，卡-52裝有2臺(tái)Klimov VK-2500渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)功率為1660千瓦，最大飛行速度為310千米/時(shí)。在武器裝備方面，卡-52裝有1門(mén)30毫米口徑2A42型可移動(dòng)自動(dòng)機(jī)炮，6個(gè)安裝在機(jī)翼外部的硬點(diǎn)可根據(jù)任務(wù)需求將不同武器進(jìn)行組合式掛載。其中，短翼下方裝有4個(gè)武器掛架，能夠掛載12枚帶激光制導(dǎo)和串聯(lián)戰(zhàn)斗部的超音速反坦克導(dǎo)彈。此外，它也可安裝4個(gè)B-8B20A火箭發(fā)射巢，每個(gè)發(fā)射巢可裝5枚120毫米直徑的C-13非制導(dǎo)火箭。

卡-52的主要任務(wù)是對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)施空中偵察和全天候超低空打擊地面目標(biāo)。其中，海軍型卡-52K強(qiáng)化了反艦、反快艇能力，以及對(duì)海上作戰(zhàn)環(huán)境的適應(yīng)性，其強(qiáng)大的火力輸出非常適合對(duì)灘頭陣地實(shí)施攻擊。

除了運(yùn)輸和攻擊直升機(jī)外，為適應(yīng)越來(lái)越復(fù)雜的作戰(zhàn)環(huán)境，主要軍事強(qiáng)國(guó)還以通用運(yùn)輸直升機(jī)為平臺(tái)，加裝網(wǎng)絡(luò)電子戰(zhàn)以及指揮控制裝備，開(kāi)發(fā)出用于指揮控制、網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)及電子戰(zhàn)的指揮控制直升機(jī)、電戰(zhàn)直升機(jī)、醫(yī)療救援直升機(jī)等多種輔戰(zhàn)直升機(jī)，在各自領(lǐng)域發(fā)揮其獨(dú)特的輔助作戰(zhàn)能力。

卡-52“短吻鱷”武裝直升機(jī)

V-22“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

MV-22“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

垂直登陸的“全新利器”——傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

由于傳統(tǒng)直升機(jī)設(shè)計(jì)所具有的內(nèi)在性能局限，直升機(jī)飛行速度較慢，一般時(shí)速在350千米以內(nèi)，作戰(zhàn)半徑通常在400千米左右，滿載時(shí)作戰(zhàn)半徑更短。那么，直升機(jī)如何才能實(shí)現(xiàn)既能垂直起降又飛得更快更遠(yuǎn)呢？

美國(guó)研發(fā)的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)提供了一個(gè)全新的思路，典型代表就是由波音和貝爾公司聯(lián)合研發(fā)的V-22“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。它區(qū)別于傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的最大特點(diǎn)就是其獨(dú)特的旋翼設(shè)計(jì)。處于機(jī)體翼尖部位的旋翼可以使V-22“魚(yú)鷹”同時(shí)兼具固定翼飛機(jī)和直升機(jī)的飛行能力。尤其是在直升機(jī)飛行模式下，旋翼設(shè)計(jì)使得“魚(yú)鷹”具備垂直起降能力，同時(shí)在飛行過(guò)程中保持高速、大航程及節(jié)油優(yōu)勢(shì)。V-22在海平面的巡航速度為185千米/時(shí)（采用直升機(jī)方式飛行）和510千米/時(shí)（采用固定翼方式飛行）。在滿載、垂直起飛狀態(tài)時(shí)，該機(jī)型的航程為648千米。在滿載、短距起飛時(shí)，該機(jī)型的航程為1759千米。與直升機(jī)相比，“魚(yú)鷹”擁有較大的速度優(yōu)勢(shì)，能夠在較短時(shí)間內(nèi)將執(zhí)行特種作戰(zhàn)的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員搭載至對(duì)方境內(nèi)的縱深地區(qū)。較高的飛行速度，再結(jié)合地形跟隨和地形遮蔽戰(zhàn)術(shù)，使“魚(yú)鷹”在飛行過(guò)程中遭敵攻擊的可能性大大小于飛行速度較低的直升機(jī)。此外，“魚(yú)鷹”的載重能力也非常出色，可運(yùn)載24名全副武裝的士兵或12副擔(dān)架及醫(yī)務(wù)人員，也可在機(jī)內(nèi)裝9072千克貨物，以及外掛6804千克貨物。為滿足海軍陸戰(zhàn)隊(duì)隊(duì)員在兩棲攻擊艦上著艦的使用要求，海軍版MV-22 “魚(yú)鷹”主翼可以以中心點(diǎn)為圓心旋轉(zhuǎn)到與機(jī)身平行的位置，旋翼可在90秒內(nèi)完成折疊，以盡量減少占“地”面積，便于在甲板上和機(jī)庫(kù)內(nèi)操作。

根據(jù)海軍和空軍的不同作戰(zhàn)需求，“魚(yú)鷹”在V-22的基礎(chǔ)上衍生出多個(gè)型號(hào)。其中，MV-22是V-22“魚(yú)鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的改進(jìn)型，也是它的第一種變形，可搭載于美國(guó)、日本所有的現(xiàn)役兩棲攻擊艦，如“黃蜂級(jí)”“日向級(jí)”，其目的是取代現(xiàn)役的CH-46E和CH-53E直升機(jī)。截至2015年，約有350架MV-22在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役。

S-97“侵襲者”高速旋翼機(jī)

X2高速攻擊直升機(jī)

有望引領(lǐng)垂直登陸的未來(lái)——復(fù)合式高速直升機(jī)

除了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)外，美軍還有一種新的選擇，即采用共軸槳葉旋翼系統(tǒng)的復(fù)合式高速直升機(jī)。這款直升機(jī)旋翼系統(tǒng)兩側(cè)總是兼具前行葉片和后行葉片，具有速度快、機(jī)動(dòng)性好等優(yōu)勢(shì)，主要用于戰(zhàn)斗/偵察類(lèi)武裝直升機(jī)。2008年年底，美國(guó)著名的直升機(jī)制造廠家西科斯基公司推出了新一代高速攻擊直升機(jī)X2。X2型螺旋槳推進(jìn)技術(shù)，是在直升機(jī)機(jī)身的水平中心軸上分別安裝一個(gè)縱向和橫向的螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)。當(dāng)2個(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí)，就會(huì)大大提高直升機(jī)的飛行速度。此外，X2直升機(jī)的雙重復(fù)合旋翼設(shè)計(jì)融合了當(dāng)今最先進(jìn)的直升機(jī)旋翼工藝——智能旋翼，即旋翼可在任意方向上隨飛行狀態(tài)變化而變化。這種智能變形旋翼使直升機(jī)能夠隨時(shí)保持最佳的氣動(dòng)外形，對(duì)改善直升機(jī)的性能具有不可估量的價(jià)值。

基于X2構(gòu)型，2014年8月，西科斯基/波音聯(lián)合小組獲得美國(guó)軍方授予的聯(lián)合多用途（JMR）直升機(jī)計(jì)劃合同，其設(shè)計(jì)方案正是采用了共軸雙旋翼加尾部推進(jìn)槳的布局。早在2010年，西科斯基公司就已經(jīng)啟動(dòng)了基于X2構(gòu)型的S-97“侵襲者”高速旋翼機(jī)項(xiàng)目，并于2015年5月22日進(jìn)行了首飛。S-97的最大起飛重量約5噸，設(shè)計(jì)最高時(shí)速超過(guò)480千米。在搭載武器和6名乘員的狀態(tài)下，S-97依然可以達(dá)到374千米/時(shí)以上的飛行速度，這使得其成為實(shí)現(xiàn)快速突襲、定點(diǎn)清除與打擊的絕佳武器平臺(tái)之一。如果未來(lái)這款直升機(jī)能夠應(yīng)用于垂直登陸，那么有理由相信陸戰(zhàn)登陸行動(dòng)會(huì)變得更加高效與迅速。

垂直登陸工具的應(yīng)用，使得海軍陸戰(zhàn)隊(duì)能盡可能避免殘酷的岸灘搏殺，直接躍入敵方縱深，讓海軍陸戰(zhàn)隊(duì)登陸行動(dòng)領(lǐng)域覆蓋海、陸、空三維空間，實(shí)現(xiàn)立體登陸突擊。由此可見(jiàn)，現(xiàn)代航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，已加速推動(dòng)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)從平面到立體發(fā)展的進(jìn)程。