徐德剛

東營(yíng)市墾利區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心 山東東營(yíng) 257000

1 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指的是在不改變路面自身承載力的基礎(chǔ)上，對(duì)結(jié)構(gòu)依然尚好的路面有針對(duì)性和有計(jì)劃性地養(yǎng)護(hù)，采用費(fèi)用節(jié)約、效益良好的措施，以此保證路面系統(tǒng)正常功能，延緩病害與損壞的發(fā)生。目前，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為公路養(yǎng)護(hù)核心思想，在保證公路正常使用性能與延長(zhǎng)公路使用壽命等方面發(fā)揮了十分重要的作用[1]。

2 我國(guó)現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀分析

目前，中國(guó)的高速鄉(xiāng)村道路主要是瀝青混凝土路面。這極大地促進(jìn)了我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。石油瀝青作為最傳統(tǒng)的高速路面建筑材料，也具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)家和公路建設(shè)技術(shù)水平的逐步提高，不易變形、開(kāi)裂和損壞。隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐步擴(kuò)展，傳統(tǒng)形式的國(guó)家公路養(yǎng)護(hù)和管理核心技術(shù)已不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的石油瀝青道路養(yǎng)護(hù)的更多需求，目前，我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)方法仍然依靠最傳統(tǒng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)養(yǎng)護(hù)管理模式來(lái)繼續(xù)開(kāi)展雨季之前養(yǎng)護(hù)工作。這種對(duì)各種模式進(jìn)行良好養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可以使大量養(yǎng)護(hù)管理人員積極地從事道路養(yǎng)護(hù)方法的工作。因此，國(guó)家公路的日常維護(hù)量非常大，道路養(yǎng)護(hù)和管理的成本使鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路經(jīng)營(yíng)者無(wú)法投資足夠資金來(lái)改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)和各種用于公路養(yǎng)護(hù)的設(shè)備，這阻礙了中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化的發(fā)展。

3 公路養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

3.1 微表處技術(shù)

微表處技術(shù)主要是將一定比例的碎石、填料、膠結(jié)料、外加劑以及水進(jìn)行充分拌制成具有一定流動(dòng)性的混合料，然后用專(zhuān)業(yè)的施工機(jī)器將混合料均勻地灑布在路面的封層上。該技術(shù)能夠?qū)β访婧芎玫胤浪阑?，且可以根?jù)路面損壞的程度決定灑布1層還是多層，有很強(qiáng)的操作性，還可以提高路面的平整度和美觀性，而灑布的薄層相當(dāng)于增加了1個(gè)磨耗層，也增加了其耐磨性。

3.2 碎石封層技術(shù)

碎石封層技術(shù)主要是將碎石骨料經(jīng)過(guò)機(jī)器磨碎后，再采用撒布機(jī)將碎石、聚合物改性瀝青和乳化瀝青同步撒布在路面上，并通過(guò)特定的壓路機(jī)將撒布層結(jié)構(gòu)充分碾壓均勻。碎石封層主要包括單層同步碎石封層、雙層同步碎石封層、嵌擠式碎石封層、開(kāi)普封層、纖維碎石封層5種。該技術(shù)的主要作用在于可以提高路面的防水性能，修補(bǔ)較小的裂縫和提高其防滑性能。

3.3 稀漿封層施工工藝

在對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，改性瀝青技術(shù)能夠?qū)⒄w的施工時(shí)間控制在合理的范圍內(nèi)，繼而滿(mǎn)足多個(gè)方向的需求。隨著改性乳化瀝青材料的不斷升級(jí)，越來(lái)越多的頂級(jí)砂石材料作為主要的集料來(lái)源。隨著稀漿封層機(jī)的功能得以發(fā)掘，在配置的過(guò)程中，一定要結(jié)合路面養(yǎng)護(hù)的實(shí)際需求做好混合料的處理，只有這樣才能夠提升稀漿混合料的技能效果?？紤]到混合料的稠度相對(duì)較稀，所以要在鋪?zhàn)〉倪^(guò)程中合理控制厚度，進(jìn)而改善路面使用過(guò)程中出現(xiàn)的嚴(yán)重防水現(xiàn)象。

3.4 霧封層施工工藝

作為一種常見(jiàn)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，霧封層技術(shù)可以適用于不同的施工條件，具有良好的防水性和耐磨性。但從實(shí)際的效果來(lái)看，如果在老化的瀝青路面上噴灑一定的再生劑，可以有效地更新氧化瀝青膏體，確保瀝青能夠處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。但是這種方法需要較長(zhǎng)的交通管制時(shí)間，可能會(huì)直接影響到道路的通暢性。在使用霧層封存技術(shù)養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，還應(yīng)該兼顧其他方面的內(nèi)容。特別是將大量的材料噴灑在路面表層時(shí)，可能會(huì)形成一層較好的防水層薄膜，這樣可以避免出現(xiàn)嚴(yán)重的路面損壞現(xiàn)象，進(jìn)而達(dá)到保護(hù)路面的最終目的。但是這種薄膜可能會(huì)影響到整體的抗滑性能，一旦出現(xiàn)摩擦力逐漸減弱的現(xiàn)象，可能會(huì)給日常的養(yǎng)護(hù)帶來(lái)許多障礙[2]。

3.5 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

目前，傳統(tǒng)的裂縫修補(bǔ)材料已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)階段瀝青路面對(duì)于裂縫修補(bǔ)的要求，可以采用方槽貼封式進(jìn)行加熱型密封膠和貼縫帶的施工。裂縫修補(bǔ)技術(shù)的有效應(yīng)用可以避免裂縫次生路面病害的產(chǎn)生，對(duì)其使用質(zhì)量有很好的保障。

3.6 灌縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

如果二級(jí)路路面出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫，務(wù)必要采取有效的措施合理控制公路的縫隙，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的滲透現(xiàn)象。隨著公路的受損程度增加，相關(guān)的養(yǎng)護(hù)施工隊(duì)伍一定要借助多樣化的方式進(jìn)行灌縫施工。特別是在原材料加工的環(huán)節(jié)中，灌縫能夠保證公路之間的縫隙得到良好的修復(fù)。選擇合適的灌縫膠作為主要的材料，進(jìn)而推動(dòng)后期的灌縫施工。由于灌縫膠的質(zhì)量存在差異，所以可能會(huì)影響到公路整體性能的發(fā)揮。因此在普通的公路施工過(guò)程中要選擇合適的灌封膠，作為主要的維修材料，在降低施工成本的同時(shí)，也能夠提升施工的最終效果。特別是在一些公路比較敏感的部位，整體的施工要求相對(duì)較高。因此要采取積極有效措施來(lái)提升道路的整體性能，進(jìn)而保證施工效果處于相對(duì)平衡的狀態(tài)。在進(jìn)行灌縫施工時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容。在高溫天氣下，灌縫膠很容易出現(xiàn)凝結(jié)。特別是在極端高溫的作業(yè)環(huán)境中，甚至?xí)o灌封膠帶來(lái)融化的風(fēng)險(xiǎn)，所以要降低惡劣天氣的干擾，在確保施工環(huán)境溫度處于相對(duì)正常的情況下，提升最終的施工質(zhì)量，進(jìn)而達(dá)到設(shè)計(jì)的最終需要[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

在對(duì)二級(jí)路的瀝青混凝土路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，不但要關(guān)注預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的基本狀況，還要選擇合適的養(yǎng)護(hù)技術(shù)推動(dòng)各項(xiàng)施工流程。與此同時(shí)，應(yīng)當(dāng)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中融入交通運(yùn)維管理體系的相關(guān)內(nèi)容，按照二級(jí)路瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)辦法做好基礎(chǔ)性的使用管理，確保公路交通的信息數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)有效的共享。除此之外，還要關(guān)注氣候環(huán)境的變化狀況，為后期的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作提供更多有效的信息作為支撐，進(jìn)而推動(dòng)二級(jí)路養(yǎng)護(hù)路面管理到達(dá)一個(gè)全新的高度。