張斌

摘 要：“一帶一路”是我國(guó)在社會(huì)主義新時(shí)期下所提出的一項(xiàng)新的社會(huì)主義發(fā)展戰(zhàn)略，其所覆蓋的范圍不僅僅是國(guó)內(nèi)，而是面向世界將全球多個(gè)國(guó)家進(jìn)行結(jié)合。為了抓住和抓緊這種新的社會(huì)環(huán)境模式給國(guó)內(nèi)帶來(lái)的種種機(jī)遇，我國(guó)應(yīng)該著力于對(duì)于各項(xiàng)人才的培養(yǎng)工作，只有我國(guó)能夠提供更為充足的人才保障，才能夠更加有效的推動(dòng)我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展。同時(shí)，因?yàn)槲覈?guó)汽車行業(yè)的較為落后，我國(guó)也更應(yīng)該抓住這次機(jī)遇，通過(guò)一帶一路建設(shè)來(lái)重點(diǎn)培養(yǎng)我國(guó)的應(yīng)用技術(shù)型汽車人才，來(lái)彌補(bǔ)我國(guó)在汽車市場(chǎng)技術(shù)上的不足。

關(guān)鍵詞：一帶一路 技術(shù)型 汽車人才培養(yǎng)

Research on the Training Mode of Applied Technology Automobile Talents under the "One Belt and One Road" Strategy

Zhang Bin

Abstract："One Belt， One Road" is a new socialist development strategy proposed by my country in the new era of socialism. It covers not only the domestic， but also the integration of multiple countries around the world. To seize the various opportunities that this new social environment model brings to the country， China should focus on the training of various talents. Only when China can provide more sufficient talent guarantee can it promote the development of China more effectively. At the same time， as China's automobile industry is relatively backward， China should seize this opportunity and focus on cultivating the applied technology automotive talents through the construction of the “One Belt One Road” to make up for the technical deficiencies in the automobile market.

Key words：One Belt One Road， technology type， automobile talent training

1 引言

“一帶一路”戰(zhàn)略是我國(guó)的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，其名稱的由來(lái)主要是由于我國(guó)古代的絲綢之路所引發(fā)的靈感，我國(guó)的古絲綢之路主要是我國(guó)與沿線路上的一些國(guó)家進(jìn)行物資交換和建立友好聯(lián)系，在商業(yè)和建交方面具有著重大的意義。現(xiàn)階段在我國(guó)社會(huì)主義新時(shí)期的社會(huì)背景之下，“一帶一路”在我國(guó)也就有了全新的含義。它的提出主要就是為了加快我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的建設(shè)速度，爭(zhēng)取我國(guó)在更多方面在國(guó)際取得領(lǐng)先水平。我國(guó)的汽車行業(yè)也會(huì)因?yàn)椤耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)。也會(huì)在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生更多更廣闊的發(fā)展市場(chǎng)，所以這就更加需要我國(guó)借助“一帶一路”的這個(gè)機(jī)會(huì)更加有效的加強(qiáng)我國(guó)的應(yīng)用技術(shù)型汽車人才培養(yǎng)，這樣才能使我國(guó)在今后能在汽車領(lǐng)域有著更優(yōu)更好的發(fā)展前景。

2 我國(guó)汽車行業(yè)傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式的問(wèn)題

2.1 教學(xué)模式單一，忽視學(xué)生個(gè)體的差異性

我國(guó)的之前不能夠有效的培養(yǎng)出適應(yīng)汽車市場(chǎng)的人才，是因?yàn)檫^(guò)去的傳統(tǒng)的教學(xué)模式其教學(xué)方式是極為落后的，其對(duì)于學(xué)生的教學(xué)，僅僅是局限于借助課堂，老師用嘴照著課本講，學(xué)生用心看著課本聽(tīng)。這樣的教學(xué)模式中根本就沒(méi)將實(shí)踐當(dāng)成一回事，也就不要想著能夠有效的培養(yǎng)出適應(yīng)國(guó)際汽車市場(chǎng)的人才。我國(guó)的教育模式自古代以來(lái)就是這種單一的教學(xué)模式，其教育效率的低下性也早就在歷史當(dāng)中得到了體現(xiàn)。所以現(xiàn)在我國(guó)要想更加有效的進(jìn)行對(duì)于應(yīng)用技術(shù)型汽車人才的培養(yǎng)，就應(yīng)該從教學(xué)模式進(jìn)行有效的改革，要將傳統(tǒng)的單一的教學(xué)模式向更加多元化的方向進(jìn)行改動(dòng)，這樣才能夠更加有效的促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)，才能讓我國(guó)未來(lái)的汽車市場(chǎng)擁有更好的發(fā)展前景[1]。同時(shí)，傳統(tǒng)的教學(xué)模式還不能有效的注意到不同學(xué)生之間存在的差異性。不能有效的將學(xué)生的差異性做到明確的辨析，也就很難在實(shí)際上解決我國(guó)的汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)問(wèn)題。所以我國(guó)就更應(yīng)該從教育模式上進(jìn)行改革，爭(zhēng)取為我國(guó)的汽車行業(yè)人才有效培養(yǎng)提供新的教學(xué)方案[2]。

2.2 教師專業(yè)實(shí)踐能力低

我國(guó)現(xiàn)今的在汽車行業(yè)人才培養(yǎng)效率低下現(xiàn)狀一部分原因也是因?yàn)槲覈?guó)的汽車教育行業(yè)的教師的專業(yè)實(shí)踐能力缺乏所導(dǎo)致的，有的汽車教育行業(yè)的教師可能都沒(méi)有著較為豐富的與汽車相關(guān)的知識(shí)，這樣就很難要求其教導(dǎo)出來(lái)的學(xué)生能夠在汽車知識(shí)上有著一定程度上的保障效果。我國(guó)這樣的汽車教育行業(yè)培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生一般很難在對(duì)汽車的實(shí)際維修操作上勝任一些相關(guān)的實(shí)際工作，一般也就只能再進(jìn)行汽車教師職業(yè)培養(yǎng)，成為一名教師。這樣反復(fù)的惡性循環(huán)就只能使我國(guó)的汽車行業(yè)永遠(yuǎn)被困在國(guó)際汽車行業(yè)的底谷，永遠(yuǎn)也不會(huì)有逆風(fēng)翻盤的那一刻。所以我國(guó)就應(yīng)該積極的在我國(guó)汽車行業(yè)教師培養(yǎng)的方向上花費(fèi)更多的功夫，因?yàn)橹挥性诮處熯@個(gè)環(huán)節(jié)不出問(wèn)題，所教育出來(lái)的學(xué)生才能在其所學(xué)領(lǐng)域上有著一定的質(zhì)量保障，才能更加有效的促進(jìn)我國(guó)的汽車行業(yè)的健康良好的發(fā)展[3]。

3 國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及分析

3.1 人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

我國(guó)是世界上最大的汽車銷售市場(chǎng)，但對(duì)于我國(guó)其他與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)卻沒(méi)能達(dá)到與之相應(yīng)的水平。雖然我國(guó)的汽車銷量占據(jù)全球第一，但國(guó)內(nèi)的汽車銷售市場(chǎng)早就已經(jīng)被其它的汽車強(qiáng)國(guó)給瓜分的差不多了，國(guó)內(nèi)的有活力的車企的很少，并且根本就沒(méi)有一定的能力和國(guó)外車企進(jìn)行抗衡。在看看我國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)，由于我國(guó)對(duì)于汽車行業(yè)人才的培養(yǎng)在之前沒(méi)有一定相應(yīng)的重視，這也就造成了我國(guó)現(xiàn)在的汽車行業(yè)人才緊缺問(wèn)題。我國(guó)的汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀就如上文中所說(shuō)的一樣，教育制度落后依然采用著傳統(tǒng)的教學(xué)方案，教師質(zhì)量不足不能保障有效的教學(xué)質(zhì)量。但是我國(guó)汽車市場(chǎng)卻仍在不斷快速的擴(kuò)大，這就在汽車的各項(xiàng)行業(yè)當(dāng)中都產(chǎn)生了巨大的人才缺口。

同時(shí)，我國(guó)在汽車行業(yè)不光是缺乏明確有效的教學(xué)方案，我國(guó)的汽車服務(wù)業(yè)對(duì)于其從業(yè)人員的定位認(rèn)識(shí)也缺乏一定的認(rèn)識(shí)。所以這就造成了我國(guó)對(duì)于汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)不到位、不上心的現(xiàn)狀。在國(guó)內(nèi)的一些大學(xué)之中雖然開(kāi)設(shè)有與汽車行業(yè)有關(guān)的本科課程，但其只是對(duì)課本上所具有的理論知識(shí)的教學(xué)，并沒(méi)有圍繞著真正使用有效且適用于我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的方向進(jìn)行培養(yǎng)。我國(guó)對(duì)于大學(xué)本科的汽車教育甚至不如一些高職里開(kāi)設(shè)的相關(guān)汽車維修的課程有效，其主要是通過(guò)理論與實(shí)踐的結(jié)合來(lái)展開(kāi)對(duì)學(xué)生的教育。但遺憾的是，高職中的學(xué)生一般相較于本科的大學(xué)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力都略微不足，所以雖然現(xiàn)在我國(guó)的高級(jí)職業(yè)技術(shù)學(xué)校對(duì)于汽車人才的培養(yǎng)模式比較合適，但是也很難從根本上解決我國(guó)汽車行業(yè)的人才緊缺問(wèn)題[4]。

3.2 汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)分析

在國(guó)外，其對(duì)于汽車行業(yè)的人才培養(yǎng)主要就是理論與實(shí)踐結(jié)合對(duì)學(xué)生進(jìn)行相關(guān)的教育開(kāi)展。將實(shí)踐與理論充分結(jié)合就能夠更加有效的使學(xué)生能夠更加有效的對(duì)在課堂上所學(xué)到的知識(shí)進(jìn)行更加充分有效的融合與體現(xiàn)。我國(guó)要想真正有效的培養(yǎng)出更加適合我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的人才就要充分向西方學(xué)習(xí)其較為先進(jìn)教育經(jīng)驗(yàn)與教育模式，將我國(guó)的大學(xué)本科的車輛教育從單理論遷移到實(shí)踐與理論結(jié)合的層面進(jìn)行教學(xué)。這樣才能更加有效、更加快速的促進(jìn)我國(guó)的相關(guān)汽車人才的培養(yǎng)工作。同時(shí)，我國(guó)要想真正的徹底推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，也應(yīng)該對(duì)教師加強(qiáng)相關(guān)的職業(yè)教育，必須要讓教師有著充足的理論知識(shí)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才能夠更加有效的推進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的整體進(jìn)步?，F(xiàn)在“一帶一路”的推進(jìn)開(kāi)展，也為我國(guó)的汽車行業(yè)向外學(xué)習(xí)提供了更多有效便捷的機(jī)會(huì)，也就能夠使我國(guó)在向一些汽車強(qiáng)國(guó)進(jìn)行交流時(shí)產(chǎn)生的障礙也會(huì)在一定程度上做到減少。我國(guó)的汽車教育應(yīng)該是具有發(fā)散性的，所以我國(guó)就更應(yīng)該借助“一帶一路”所產(chǎn)生的機(jī)遇更好的促進(jìn)我國(guó)汽車教育事業(yè)的改革，以便更好的在以后為我國(guó)培養(yǎng)更多優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代化車輛管理人才[5]。

4 應(yīng)用型汽車服務(wù)業(yè)人才培養(yǎng)的改革措施

4.1 人才培養(yǎng)的多元教育模式

在我國(guó)開(kāi)展了“一帶一路”的建設(shè)之后，國(guó)內(nèi)對(duì)于國(guó)際化人才的需求也在日益的增長(zhǎng)?，F(xiàn)在，要想真正有效的推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)步有發(fā)展，僅僅加強(qiáng)對(duì)于車輛管理和維修的教育是完全不夠的。我國(guó)的“一帶一路”項(xiàng)目覆蓋了全球70多個(gè)國(guó)家，所涉及的這些國(guó)家的語(yǔ)言使用數(shù)量也有40多種。這就需要我國(guó)在進(jìn)行著車輛知識(shí)的相關(guān)教學(xué)與實(shí)踐時(shí)，也應(yīng)該同時(shí)注重語(yǔ)言人才的培養(yǎng)。不光如此，在高科技、創(chuàng)新、商業(yè)方面我國(guó)也應(yīng)該及時(shí)加強(qiáng)培養(yǎng)，以應(yīng)對(duì)“一帶一路”給我國(guó)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。面對(duì)著更加復(fù)雜化教育需求，我國(guó)應(yīng)該建立更加多元化的培樣模式才能更好的應(yīng)對(duì)我國(guó)的人才需求，所以我國(guó)在今后的教育培養(yǎng)重點(diǎn)就應(yīng)該更加著力于多樣化的教育建設(shè)之上[6]。

4.2 課程體系的改革與相關(guān)保障完善

為了更好的適應(yīng)“一帶一路”給我國(guó)帶來(lái)的人才培養(yǎng)帶來(lái)的相關(guān)問(wèn)題，我國(guó)應(yīng)該更加快速的推進(jìn)落實(shí)“產(chǎn)、學(xué)、研”的三位一體的結(jié)合，這樣才能夠使我國(guó)人才能夠更好的通過(guò)理論與實(shí)踐結(jié)合的方式，對(duì)其所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行全面有效的掌握。這樣才能更加有效的使我國(guó)應(yīng)用技術(shù)型汽車人才數(shù)量不斷的進(jìn)行增長(zhǎng)，以應(yīng)對(duì)我國(guó)的巨大的人才缺口。同時(shí)，我國(guó)地方政府也應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)的政策來(lái)為我國(guó)的應(yīng)用技術(shù)型汽車人才的培養(yǎng)提供相關(guān)的便利，真正有效的為緩解我國(guó)人才緊張問(wèn)題做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)[7]。

5 結(jié)語(yǔ)

在“一帶一路”的大戰(zhàn)略背景之下，我國(guó)要想借此機(jī)會(huì)有效的將我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行一定程度上的促進(jìn)，就應(yīng)該更加的注重上文中所提到的一些問(wèn)題和建議。在世界市場(chǎng)的舞臺(tái)之上，我國(guó)只有更加全面的進(jìn)行培養(yǎng)更加有知識(shí)、有思想、有技術(shù)的人才，才能更好的推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)的未來(lái)的發(fā)展，并且也能同時(shí)為我國(guó)“一帶一路”提供更多的國(guó)際化人才，為我國(guó)“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)一定的力量。

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