王志剛

河鋼宣鋼物流公司 河北張家口 075100

機(jī)械設(shè)備故障診斷中，特征融合技術(shù)能夠在保留有效信息的同時(shí)去除冗余相關(guān)信息，有利于節(jié)省計(jì)算資源和提高診斷能力。提出一種基于相關(guān)性分析進(jìn)行特征融合的內(nèi)燃機(jī)故障診斷方法。首先，深度挖掘并提取原始信號(hào)的多域特征，形成多域特征集；然后，對(duì)多域特征集進(jìn)行相關(guān)性分析。

1 電機(jī)的故障分析

1.1 軸承故障

牽引電機(jī)軸承發(fā)生故障后，一般表現(xiàn)為振動(dòng)及噪聲增大，引起接地或環(huán)火，危害非常大。軸承故障發(fā)生的原因主要有：保持架鉚釘松動(dòng)、斷裂或外圍擋邊偏磨，內(nèi)圈松動(dòng)或咬死，軸承甩油箱松動(dòng)變形，滾珠及滾道剝離、歪磨或徑向間隙增大等。牽引電機(jī)軸承故障的處理方法：軸承損壞時(shí)更換軸承；將電機(jī)兩端端蓋或軸承裝平，旋緊螺栓；軸承與軸配合過(guò)松時(shí)，在軸承上鑲套過(guò)緊時(shí)重新加上[1]。

1.2 噴油器失效

噴油器噴孔堵塞，若燃油清潔度不夠，混入固體雜質(zhì)微粒、顆粒，或因燃燒不良產(chǎn)生積碳，工作一段時(shí)間后會(huì)在噴油器的噴孔周圍形成堵塞狀態(tài)，造成噴油器不能噴油。

1.3 主電路接地故障

主電路接地故障主要表現(xiàn)為：運(yùn)行中接地?zé)袅?，柴油機(jī)卸載。原因分析：牽引電機(jī)正負(fù)端接地，主發(fā)交流側(cè)接地，牽引電機(jī)環(huán)火。解鎖DJ提手柄，不接地為瞬間接地，不處理；再接地，解鎖DJ將DK置接地位，提手柄，不接地，為負(fù)端接地，不處理，繼續(xù)運(yùn)行；又接地，為正端接地，解鎖DJ，用1-6GK逐個(gè)甩電機(jī)，直到把接地電機(jī)甩掉為止；查找不到接地點(diǎn)，DK置中立位，解鎖DJ，低手柄維持運(yùn)行[2]。

2 改進(jìn)措施

2.1 勵(lì)磁觸頭改進(jìn)方法

電機(jī)勵(lì)磁繞組電流原先是通過(guò)兩只潤(rùn)滑油泵常閉輔助觸頭，經(jīng)測(cè)量該電流隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化由電壓調(diào)整器自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速越高，勵(lì)磁電流越低，勵(lì)磁電流在2-5A變化，輔助觸頭由于可通過(guò)額定電流小，在電流長(zhǎng)期作用下經(jīng)常過(guò)熱導(dǎo)致燒損故障。為消除這一慣性故障，在電器柜內(nèi)加裝一只同型號(hào)主觸頭為常閉接觸器，由潤(rùn)滑油泵信號(hào)同步控制，將原串聯(lián)接于潤(rùn)滑油泵輔助觸頭型式改為串接于常閉主觸頭型式，在不改變?cè)须娐纷饔迷淼幕A(chǔ)上從根本上消除了這一故障[3]。

2.2 卡控措施

（1）根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在電控噴油系統(tǒng)失效模式中，噴油泵拄塞損傷、噴油泵柱塞卡滯、噴油泵柱塞底座斷裂、噴油泵電磁閥銹死和噴油器噴嘴堵塞等問(wèn)題占大多數(shù)，為了避免柴油機(jī)電控泵管噴嘴系統(tǒng)發(fā)生噴油故障，應(yīng)當(dāng)定期對(duì)噴油泵、電磁閥維護(hù)檢修，噴油器定期進(jìn)行清洗和霧化試驗(yàn)。

（2）加強(qiáng)對(duì)燃油箱的定期清洗，提高輔助燃油管路系統(tǒng)的清潔程度，對(duì)預(yù)防故障起著至關(guān)重要的作用。

（3）燃油內(nèi)若存在大量微小顆粒，顆粒異物會(huì)導(dǎo)致柱塞損傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使噴油泵徹底卡滯，燃油中若水分含量過(guò)高，容易導(dǎo)致噴油泵、噴油器以及電磁閥銹蝕等問(wèn)題。因此在柴油機(jī)定期維修時(shí)，務(wù)必小心外來(lái)異物進(jìn)入燃油系統(tǒng)，做到定期更換燃油濾芯，保障燃油系統(tǒng)的清潔度，確保柴油機(jī)在良好的燃油環(huán)境下進(jìn)行工作。

2.3 現(xiàn)役車型故障數(shù)據(jù)分析

按已確立數(shù)學(xué)模型，結(jié)合工程師專業(yè)知識(shí)，分析由系統(tǒng)分解至單元（零部件）的現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用故障數(shù)據(jù)，視樣本量對(duì)整車、零部件進(jìn)行定期定量評(píng)估。從故障影響及嚴(yán)酷度角度考慮，內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)品分析范圍通常為臨修及以上故障的基本及任務(wù)可靠性?？头藛T收集的原始故障信息，包含了大量非可靠性研究范疇的信息。為明確信息是否為故障數(shù)據(jù)，需進(jìn)行故障判據(jù)（即故障的界限），依據(jù)不同任務(wù)剖面判定故障。在確定故障判據(jù)后，根據(jù)既定統(tǒng)計(jì)原則進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄和篩選。即在故障判據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)，先把故障分類為非責(zé)任故障（含非關(guān)聯(lián)故障和事先約定免責(zé)故障）和關(guān)聯(lián)故障，再剔除用戶、未整定等原因發(fā)生的非責(zé)任故障，調(diào)整多次虛警、修復(fù)前重復(fù)發(fā)生、連帶故障等的關(guān)聯(lián)故障計(jì)數(shù)次數(shù)。

2.4 提主手柄卸載燈滅且無(wú)電流無(wú)壓的故障理辦法

打開(kāi)電器柜門，檢查勵(lì)磁脫扣2DZ是否跳開(kāi)，如跳開(kāi)重新閉合；檢查測(cè)速發(fā)電機(jī)皮帶是否斷，或CF換向器是否環(huán)火，若CF故障，立即使用故障勵(lì)磁；如使用故障勵(lì)磁，也無(wú)流無(wú)壓，拿下LC滅弧罩，檢查L(zhǎng)C主觸頭接觸狀態(tài)，如接觸不良或動(dòng)觸頭丟失可短接577-595號(hào)線；檢查主發(fā)滑環(huán)是否環(huán)火，若環(huán)火為電刷與滑環(huán)接觸不良所致，可下壓主發(fā)電刷，若滑環(huán)灼傷，可用砂紙打磨；裝有ZY2000型微機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)車如發(fā)生無(wú)流無(wú)壓現(xiàn)象，可斷開(kāi)機(jī)控2K，將信號(hào)箱上牽引轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)由“勵(lì)調(diào)器”位，打至“油馬達(dá)”位，用“油馬達(dá)”勵(lì)磁，如用油馬達(dá)勵(lì)磁也無(wú)流無(wú)壓，將開(kāi)關(guān)打至“0”位，使用故障勵(lì)磁。

3 結(jié)語(yǔ)

內(nèi)燃機(jī)故障診斷常用的分析處理方法有時(shí)域分析法、頻域分析法、角域分析法和時(shí)頻分析法等，通過(guò)不同的分析方法都能夠提取表征不同信息的特征。融合不同特征來(lái)評(píng)估內(nèi)燃機(jī)的狀態(tài)，能夠有效地提高內(nèi)燃機(jī)故障診斷的準(zhǔn)確性、有效性和可靠性。