蘇超杰

（河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學院 機電工程系，河南 鄭州 450012）

前言

我國汽車制造業(yè)領域的競爭異常激烈，自主品牌汽車企業(yè)與發(fā)達國家的汽車企業(yè)相比起步較晚，在設計工藝、加工工藝、生產(chǎn)自動化程度、管理模式等方面有一定差距[1]。精益生產(chǎn)是現(xiàn)代企業(yè)應用較為廣泛的生產(chǎn)管理模式之一。企業(yè)通過實施精益生產(chǎn)模式來增加綜合市場競爭力和更廣闊的發(fā)展空間[2,3]。因此，我國汽車制造企業(yè)如何加強精益生產(chǎn)模式的改進，增強成本控制，強化生產(chǎn)過程質(zhì)量監(jiān)控，建立市場信息反饋機制，減少產(chǎn)品庫存，進而提高企業(yè)的核心競爭力和生存能力，是我們亟待解決的問題之一。本文就精益生產(chǎn)在我國汽車制造業(yè)YTKC公司中的應用進行研究。

1 精益生產(chǎn)與傳統(tǒng)成本管理的精進

傳統(tǒng)成本管理核心思想是通過大批量生產(chǎn)來降低單個產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，以生產(chǎn)效率最大化為目標，并沒有整體考慮生產(chǎn)企業(yè)的總成本。只適用一些個別的傳統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)管理模式。傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理模式會形成巨大浪費、大批量生產(chǎn)會形成庫存量大，庫存成本增高，質(zhì)量難以保障，很難實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展[4]。因此，傳統(tǒng)的成本管理是企業(yè)施行精益生產(chǎn)模式主要壁壘。施行精益生產(chǎn)模式的企業(yè)務必對傳統(tǒng)成本管理模式進行全面革新，設計一套先進的優(yōu)化的現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理體系來融合精益生產(chǎn)，從而實現(xiàn)對全程產(chǎn)品供應系統(tǒng)的現(xiàn)代成本管理。精益生產(chǎn)模式是在原材料系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、管理人員組織、生產(chǎn)人員組織、生產(chǎn)運行方式、產(chǎn)品流通方式、市場供給、市場需求等環(huán)節(jié)進行革新[5]，使企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)供給系統(tǒng)能快速適應市場需求的瞬息萬變，并使原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品流通等環(huán)節(jié)一切無用的、繁雜的東西被刪減[6]，最后實現(xiàn)原材料供給、產(chǎn)品供給、產(chǎn)品流通等在內(nèi)的各方面達到最優(yōu)的一種生產(chǎn)管理模式。

2 YTKC公司精益生產(chǎn)模式應用分析

2.1 YTKC公司簡介及生產(chǎn)管理特點

YTKC公司是以大中型客車研發(fā)設計、生產(chǎn)制造和市場銷售的一體化現(xiàn)代化大型客車制造企業(yè)。經(jīng)過幾十年積累發(fā)展，YTKC公司的綜合實力在客車行業(yè)有目共睹，形成了自己的“崇德、協(xié)同、鼎新”價值觀。以市場為導向，以客戶為中心，進行的產(chǎn)品研發(fā)。嚴把原材料質(zhì)量關，強化產(chǎn)品質(zhì)量，建立全過程的質(zhì)量控制監(jiān)督體系。充分利用各種信息改進企業(yè)內(nèi)部管理水平。該公司連續(xù)多年在我國大中型客車銷售中名列前茅，銷量穩(wěn)居世界第一。企業(yè)總部位于河南省鄭州市工業(yè)園，廠區(qū)面積約一千七百畝，年產(chǎn)大中型客車整車十二萬臺以上。該公司是國內(nèi)國外生產(chǎn)規(guī)模最大、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)技術最成熟、最優(yōu)越的客車生產(chǎn)廠家之一。

2.2 YTKC公司實施精益生產(chǎn)中的問題分析

YTKC公司作為國內(nèi)客車自主品牌汽車的制造商。在精益生產(chǎn)模式已經(jīng)在某些生產(chǎn)環(huán)節(jié)開始應用，其目的是在確保產(chǎn)品質(zhì)量的基礎上，最大程度的節(jié)省成本。在施行精益生產(chǎn)模式的過程中，還仍舊存在著嚴重的質(zhì)量缺陷隱患和很大的原材料等浪費[7]。主要問題歸納如下：（1）缺乏全面管理理念和全員參與的精益生產(chǎn)理念。由于生產(chǎn)一線的員工流動性大、職業(yè)素養(yǎng)不高，對精益生產(chǎn)理念沒有完全理解，觀念不強，也使得精益生產(chǎn)模式的關鍵全員參與實現(xiàn)較難。采取什么措施進一步提升生產(chǎn)人員的品質(zhì)意識，讓精益生產(chǎn)模式順利實施是當前關鍵的問題之一。（2）技能人員個人的“5S”和車間的“5S”有待改善?！?S”是精益生產(chǎn)實施的基礎要素，優(yōu)良的“5S”生產(chǎn)管理有利于汽車生產(chǎn)企業(yè)施行精益生產(chǎn)，也是推行精益生產(chǎn)的基礎。但YTKC公司每個月的精益生產(chǎn)培訓也只是針對公司的管理層以及部分員工，而大部分專業(yè)技能人員對精益生產(chǎn)沒有得到培訓，認識不足。（3）零配件采購及流通環(huán)節(jié)需要進一步規(guī)范。YTKC公司有零配件采購關系的企業(yè)達30余家，由于涉及企業(yè)多管理難度大。 公司雖然己經(jīng)引入了零配件管理供應系統(tǒng)，但是在具體的實施運用過程中并沒有很好的發(fā)揮其應該具備的作用，部分環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)控缺乏有效措施。

3 YTKC公司實施精益生產(chǎn)模式的策略

3.1 YTKC公司精益思想的普及

3.1.1 全員普及精益知識

精益生產(chǎn)在準備階段時，所有的員工必須要有獲取并運用精益知識的意愿，學習并參與精益培訓；同時公司也需要找一些專業(yè)的資訊公司或?qū)I(yè)技術人員，進行專業(yè)性的指導、培訓，企業(yè)也可以利用精益專家領導精益進行自我變革。 但必須要保證企業(yè)的每位員工能夠徹底理解并掌握精益生產(chǎn)思想的精髓，并且能夠把精益生產(chǎn)的落實到自己的實際工作中。這需要后續(xù)的良好的配套措施來激勵員工自己履行自己的工作職責。比如培養(yǎng)良好的企業(yè)文化，增加員工的認同感、存在感、主人翁精神等。

3.1.2 克服變革中阻力

精益生產(chǎn)模式在公司施行時阻力肯定是會有的，阻力不光來自于一線員工，還來自于上層管理階層。因為實現(xiàn)新的生產(chǎn)管理模式是對現(xiàn)行的舊的管理制度的改進或替代，原來的管理規(guī)范、模式、方法是多年形成習慣制度，原有的行為慣性會在很長一段時間內(nèi)存在。新制度的施行也會對原有的個人利益或小團體利益有所調(diào)整，阻力肯定會存在。阻力不僅來自于團體中的部分員工心理上的抵觸，還會有行動上的抵制，如表現(xiàn)為工作不積極、牢騷滿腹，工作拖拉等等。因此，要想精益生產(chǎn)模式得到成功實施，必須要有克服改革中遇到的各種阻力毅力和先知力，必須要獲得企業(yè)中上層管理者的認同和鼎力支持。

3.2 YTKC公司精益生產(chǎn)的實施

3.2.1 建立精益組織機構引導機制

YTKC公司作為一家汽車公司要建立精益組織機構，需要按車型系列重新組織企業(yè)管理生產(chǎn)機構，明確每個車型的直接負責人，并且創(chuàng)建一種真正強大的精益促進職能。讓員工在改革過程中樹立改革中阻力是可以克服的，改革是勢在必行的，改革目標前景是光明的等共識。在施行精益生產(chǎn)模式改革中，建立相依的激勵機制也是必須。

3.2.2 改進固化的管理模式，重塑精益生產(chǎn)環(huán)節(jié)

改進汽車裝配生產(chǎn)現(xiàn)場原有的固化的管理模式，最實用的就是“5S”現(xiàn)場管理。“5S”現(xiàn)場管理法能積極調(diào)動每位員工的積極性和主動性，能夠營造人人參與、人人有責、事事守規(guī)矩的良好氣氛。在這樣的生產(chǎn)環(huán)境氛圍下，施行精益生產(chǎn)模式，更容易得到員工的贊同和配合，從而形成員工積極主動的強大前進動力。

3.2.3 推行訂單式和市場引導相結合的批量生產(chǎn)方式

首先是改造汽車裝配流程，引進自動化生產(chǎn)線與人工流水線的配比，使裝配環(huán)節(jié)人機配比更加合理，既提高效率又節(jié)省成本。其次構建包括各工序在內(nèi)的生產(chǎn)單元，把整個生產(chǎn)過程從定量化的單一批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥缘挠唵问胶褪袌鲆龑У呐可a(chǎn)方式相結合的綜合模式，最大限度的滿足不同市場客戶需求。

3.2.4 積極施行精益成本控制

YTKC公司所有車型從產(chǎn)品設計環(huán)節(jié)、零配件你采購環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)及售后環(huán)節(jié)，都必須實行嚴格的精益成本核算。尤其是新車型從設計階段就要進行成本控制，是在競爭環(huán)境日益激烈的情況下，汽車制造企業(yè)必須要考慮的首要問題，也是降低新車型成本的最佳途經(jīng)，也是保障該車型競爭力的前提。

3.2.5 建立科學的評估體系和及時的市場反饋機制

建立科學的評估體系和及時的反饋機制，可以把生產(chǎn)環(huán)節(jié)信息、消費市場信息、流通環(huán)節(jié)信息、庫存信息等有效信息及時反饋到公司決策層，進一步改進新車型的設計、生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)的精益生產(chǎn)，形成對市場行情反映靈敏的自更新的循環(huán)管理系統(tǒng)，從而減少車輛庫存節(jié)約成本等。沒有建立科學的評估體系和及時的反饋機制，各個環(huán)節(jié)的精益生產(chǎn)將流于形式。

3.3 YTKC公司精益生產(chǎn)模式可持續(xù)保障機制建設

3.3.1 不斷鼓勵改善精益生產(chǎn)模式

在實施精益生產(chǎn)模式時，不能像舊的管理制度一樣一成不變，必須不斷鼓勵改進，讓每位員工都有主人翁意識，參與到精益生產(chǎn)模式的革新中，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，及時改進。從產(chǎn)品設計到產(chǎn)品流通的各個環(huán)節(jié)，各部門組織必須有確定價值目標，明確自己在整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)自己的價值流，使得自己產(chǎn)品創(chuàng)造價值能在各環(huán)節(jié)連續(xù)流動起來，體現(xiàn)其價值所在。持續(xù)地鼓勵改善改進的可持續(xù)性發(fā)展精神正是精益生產(chǎn)模式發(fā)揮作用的關鍵特征。

3.3.2 向零配件供應商及相關客戶推薦精益生產(chǎn)模式

由于汽車制造是一個系統(tǒng)工程，涉及到材料成型、鈑金噴漆、發(fā)動機、底盤、車身電器、安全控制系統(tǒng)、潤滑劑等幾十個門類，上萬個零配件，任何一家汽車制造企業(yè)不可能完全依靠自己來完成。因此，零配件供應商提供的零配件質(zhì)量也同樣重要，他們的生產(chǎn)管理的好壞從某種意義上講也是反映汽車制造企業(yè)的管理質(zhì)量。YTKC公司需要認真精選自己的上下游的零配件供應商，簽訂長期穩(wěn)定的合作協(xié)議，供求雙方密切合作，共同努力提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本。同時，可以積極游說供應商在企業(yè)內(nèi)推行精益生產(chǎn)模式，使得在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上實現(xiàn)精益生產(chǎn)。

4 研究結論

（1）精益生產(chǎn)模式需要理念創(chuàng)新和方法方式的正確運用，確保每位員工的積極參與，規(guī)避和解決改革過程中遇到的各種風險和問題。

（2）建立精益組織的引導機制。汽車制造企業(yè)要建立精益組織引導機制，要按車型系列重新組織企業(yè)生產(chǎn)管理機構，明確每個車型的直接負責人，并且創(chuàng)建一種真正強大的精益促進職能。

（3）改進固化的管理模式，重塑精益生產(chǎn)環(huán)節(jié)。改進汽車裝配生產(chǎn)現(xiàn)場原有的固化的管理模式，在 5S現(xiàn)場管理是基礎，施行精益生產(chǎn)模式，更容易得到員工的贊同和配合，從而形成強大的前進動力。

（4）推行訂單式和市場引導相結合的批量生產(chǎn)方式。首先是改造汽車裝配流程，引進自動化生產(chǎn)線與人工流水線的配比，使裝配環(huán)節(jié)人機配比更加合理，既提高效率又節(jié)省成本。把定量化的單一批量生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)閺椥缘挠唵问胶褪袌鲆龑У呐可a(chǎn)方式相結合的綜合生產(chǎn)模式。

（5）積極實行精益成本控制。所有車型從產(chǎn)品設計環(huán)節(jié)、零配件你采購環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)及售后環(huán)節(jié)，都必須實行嚴格的精益成本核算。

（6）建立科學的評估體系和及時的反饋機制。建立符合自己企業(yè)實際情況的精益評估體系和及時的反饋機制，用來及時反饋從而不斷的推進精益生產(chǎn)模式不斷精進。