裴慧峰，岳昊瞳，李曉龍

（中國運載火箭技術(shù)研究院，北京，100076）

0 引 言

某型運載火箭是中國全新研制的新一代大型低溫運載火箭，使用大推力無毒無污染低溫推進(jìn)技術(shù)，配置了三型全新的低溫火箭發(fā)動機(jī)，采用循環(huán)預(yù)冷低溫增壓輸送系統(tǒng)，液氫加注后、泄出前現(xiàn)場無人值守，有較好的使用性和安全性。

低溫火箭在保證先進(jìn)性能指標(biāo)的同時帶來復(fù)雜的系統(tǒng)構(gòu)成，其中全箭芯級增壓輸送系統(tǒng)配置大量低溫箭體閥門類產(chǎn)品，從種類和數(shù)量上均多于中國現(xiàn)役運載火箭。型號研制之初已辨識出箭體閥門研制是型號研制的風(fēng)險和短線，按照產(chǎn)品化思路，部分閥門借用在飛成熟型號產(chǎn)品，通過系統(tǒng)優(yōu)化取消了減壓器、壓力調(diào)節(jié)器等質(zhì)量問題多、研制難度大的單機(jī)產(chǎn)品，由于該低溫火箭規(guī)模大，仍有20多種產(chǎn)品需要重新研制。

型號轉(zhuǎn)入試樣階段后，開始進(jìn)行首飛箭體閥門生產(chǎn)，此時，生產(chǎn)周期不足2年，生產(chǎn)周期緊張且技術(shù)難度大，按時完成閥門生產(chǎn)和試驗并交付總裝風(fēng)險巨大。型號在首飛火箭箭體閥門投產(chǎn)同時，參照項目風(fēng)險管理理論，對箭體閥門生產(chǎn)進(jìn)行風(fēng)險管理策劃，并按照策劃在產(chǎn)品生產(chǎn)和試驗過程中進(jìn)行風(fēng)險管理，項目管理和風(fēng)險管理并行，有力推動了箭體閥門類產(chǎn)品生產(chǎn)試驗進(jìn)程，保證了首飛產(chǎn)品的按時交付，為型號按時完成首飛火箭裝配奠定基礎(chǔ)。

1 項目風(fēng)險管理介紹

項目風(fēng)險是一種不確定事件或條件，一旦發(fā)生，會對一個或多個項目目標(biāo)造成積極或消極影響。其中，項目目標(biāo)包括進(jìn)度、成本和質(zhì)量。項目風(fēng)險管理的目的是在風(fēng)險發(fā)生之前進(jìn)行風(fēng)險辨識，將項目風(fēng)險按照風(fēng)險等級進(jìn)行排列，為項目開展提供實施導(dǎo)向信息。

1.1 項目風(fēng)險管理作用

項目風(fēng)險管理不是一項可有可無的工作，它對項目管理的成功與否至關(guān)重要。航天型號項目管理過程通常只關(guān)注預(yù)訂流程內(nèi)的設(shè)計、備料、生產(chǎn)、裝配和試驗等環(huán)節(jié)的計劃，編制的通常都是理想計劃，項目實施過程中的對于項目的假設(shè)不夠真實，項目實施過程中會有各類風(fēng)險，導(dǎo)致項目研制進(jìn)度推遲。

項目風(fēng)險管理主要關(guān)注項目策劃中的不確定因素，以項目管理過程為基礎(chǔ)，在風(fēng)險管控方面進(jìn)行延伸[1]。項目管理中制定項目實施計劃時，考慮配套資源和保障條件始終可用，項目實施持續(xù)不間斷推進(jìn)，基于此前提，找出關(guān)鍵路徑并估算項目進(jìn)度。實施項目風(fēng)險分析梳理出時間估算中的不確定因素，提供風(fēng)險發(fā)生狀態(tài)下更接近實際可能的進(jìn)度和關(guān)鍵路徑，從而使項目實際進(jìn)展與項目策劃更加吻合。

1.2 風(fēng)險管理必要性

火箭芯級增壓輸送系統(tǒng)箭體閥門類產(chǎn)品種類多，配套數(shù)量多，新研產(chǎn)品多，工藝難度大，產(chǎn)品交付合格率低，項目實施周期較短，這些都成為影響首飛火箭產(chǎn)品按時齊套交付的不利因素。

a）風(fēng)險因素多。

種類多數(shù)量多：芯級箭體配套30多種共計100多件箭體閥門產(chǎn)品，種類眾多，在型號任務(wù)幾近飽和的情況下，一個型號組織這么多種產(chǎn)品生產(chǎn)，面臨很大的困難，存在較高的進(jìn)度風(fēng)險。

新研產(chǎn)品多：該火箭型號產(chǎn)品規(guī)模相比在役型號有大幅度提高，型號研制之初就重視產(chǎn)品化設(shè)計，部分借用了其他型號成熟產(chǎn)品，很多現(xiàn)役型號配套的閥門類產(chǎn)品無法直接借用，有20多種閥門產(chǎn)品需要新研，存在較高的技術(shù)風(fēng)險。

工藝難度大：對于研制難度大的幾類閥門，型號安排方案和初樣階段進(jìn)行了3輪生產(chǎn)和試驗，技術(shù)和生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)獲得突破，但是因為火箭研制規(guī)模大，對閥門類產(chǎn)品提出了較高的要求，從前期研制結(jié)果看，閥門生產(chǎn)存在諸多風(fēng)險環(huán)節(jié)會對項目開展帶來困難，存在較高的工藝風(fēng)險。

合格率低：低溫火箭配套的低溫閥門研制一直是增壓輸送系統(tǒng)中的研制難點，因為閥門處于-250 ℃溫度環(huán)境下工作，精度要求很高，這些客觀條件給閥門研制帶來了較大挑戰(zhàn)，閥門類產(chǎn)品合格率低始終是低溫火箭型號需要解決的一個難題，給項目按時完成帶來較大的技術(shù)風(fēng)險。

生產(chǎn)周期短：正常低溫閥門產(chǎn)品生產(chǎn)從投產(chǎn)到交付需要3年多時間，首飛火箭產(chǎn)品投產(chǎn)到交付只有2年多時間，這給生產(chǎn)組織工作帶來很大壓力。

b）結(jié)果影響大。

箭體閥門類產(chǎn)品必須按照型號總裝要求按時完成齊套交付工作，否則將對型號按時完成首飛帶來巨大影響，進(jìn)而影響中國后續(xù)探月工程和空間站工程任務(wù)的按期實施。要按時完成產(chǎn)品合格交付，必須在項目實施之初進(jìn)行風(fēng)險管理策劃并按策劃進(jìn)行風(fēng)險管理。

2 型號項目風(fēng)險管理實施方法

型號項目實施過程中都存在不確定性，項目風(fēng)險管理是在項目范圍內(nèi)理解、評估和管理不確定性，項目風(fēng)險管理是項目管理的必要組成部分，有效的風(fēng)險管理是項目成功的關(guān)鍵因素之一。

2.1 風(fēng)險管理概述

項目風(fēng)險管理不是為了替代其他項目管理過程，而是為了正常的項目管理過程以最佳的實踐方式進(jìn)行策劃，為項目管理增加項目風(fēng)險視角。項目實施初期，關(guān)于風(fēng)險的信息最少，項目實施風(fēng)險最大。不同的項目實施途徑帶來不同的風(fēng)險，對不同的途徑和風(fēng)險了解越多，項目實際進(jìn)展與期待結(jié)果更加接近。

項目風(fēng)險管理包括風(fēng)險管理策劃、風(fēng)險辨識、風(fēng)險分析、風(fēng)險應(yīng)對和風(fēng)險跟蹤及監(jiān)控等過程[2]。

項目風(fēng)險管理貫穿于項目實施全壽命周期。風(fēng)險越早辨識，項目實施進(jìn)展與預(yù)期越接近。隨著項目進(jìn)展，能夠獲取更多的資源和保障條件等方面的信息，風(fēng)險管理工作動態(tài)調(diào)整，風(fēng)險辨識更加清晰，風(fēng)險應(yīng)對更加準(zhǔn)確。

2.2 風(fēng)險管理實施過程

項目風(fēng)險管理從一個初始方案開始，項目成員對風(fēng)險管理方法、風(fēng)險管理目標(biāo)和范圍達(dá)成共識[3]。不同風(fēng)險需要不同程度的風(fēng)險管控措施，風(fēng)險管控措施需要適應(yīng)不同的風(fēng)險需要并得到項目成員、參研單位和上級的認(rèn)可和支持。

確定風(fēng)險管理目標(biāo)和范圍后，開始風(fēng)險辨識，目標(biāo)是將所有已知風(fēng)險辨識，隨著項目研制推進(jìn)，新的風(fēng)險會出現(xiàn)，風(fēng)險管理過程需要迭代進(jìn)行。

確定辨識風(fēng)險的責(zé)任人，責(zé)任人對該風(fēng)險全權(quán)負(fù)責(zé)。對每一個風(fēng)險進(jìn)行重要性評估，對單個風(fēng)險進(jìn)行排序，進(jìn)而評估出整個項目整體風(fēng)險水平。風(fēng)險管控措施在迭代過程中進(jìn)行調(diào)整以達(dá)到最優(yōu)。風(fēng)險責(zé)任人對風(fēng)險管控措施進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，保證措施高效進(jìn)行。

2.2.1 風(fēng)險管理策劃。

a）風(fēng)險管理策劃的目的。

風(fēng)險管理策劃目的是為項目制定整體風(fēng)險管理策略，決定風(fēng)險管理過程將如何執(zhí)行，有效的風(fēng)險管理需制定風(fēng)險管理計劃，描述風(fēng)險管理過程如何進(jìn)行以及風(fēng)險管理過程如何與項目管理過程整合。

b）風(fēng)險管理策劃的關(guān)鍵。

有效風(fēng)險管理的基礎(chǔ)是對項目目標(biāo)有清晰的定義并對項目實施環(huán)境和解決方案有一個整體的概念。風(fēng)險管理作為項目管理的一部分，項目風(fēng)險活動應(yīng)包含在項目工作分解結(jié)構(gòu)、進(jìn)度計劃和任務(wù)分配中。

c）風(fēng)險管理策劃的方法。

風(fēng)險管理策劃包括以下部分：

1）項目目標(biāo)。

2年內(nèi)，完成型號首飛火箭配套30余種，共100余件箭體閥門產(chǎn)品交付總裝，確保產(chǎn)品質(zhì)量和性能滿足設(shè)計指標(biāo)要求，交付時間滿足總裝進(jìn)度需求。成立以型號辦公室項目主管為組長，設(shè)計單位主任設(shè)計師、生產(chǎn)單位調(diào)度主管及工藝主管，試驗單位調(diào)度主管及工藝主管和物資保障計劃主管參加的風(fēng)險管理小組。

2）相關(guān)人員角色、責(zé)任。

型號辦公室項目主管作為風(fēng)險管理小組組長，負(fù)責(zé)整個項目風(fēng)險管理策劃編制匯總，負(fù)責(zé)風(fēng)險管理工作的上傳下達(dá)，負(fù)責(zé)小組的日常運行和問題協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)定期組織風(fēng)險管理會議，組織突發(fā)事件現(xiàn)場會議，負(fù)責(zé)向型號領(lǐng)導(dǎo)及時匯報項目風(fēng)險管理進(jìn)展并向上級申請相關(guān)保障資源，爭取上級對型號風(fēng)險管理工作的支持，由型號項目調(diào)度主管兼任。

設(shè)計單位主任設(shè)計師對項目風(fēng)險管理中技術(shù)工作抓總，負(fù)責(zé)風(fēng)險管理中技術(shù)風(fēng)險辨識，負(fù)責(zé)技術(shù)問題的及時處理，負(fù)責(zé)技術(shù)風(fēng)險應(yīng)對管控措施的制定，負(fù)責(zé)對技術(shù)風(fēng)險應(yīng)對措施觸發(fā)條件的確認(rèn)和跟蹤監(jiān)測。

生產(chǎn)單位調(diào)度主管對項目風(fēng)險管理中的生產(chǎn)工作抓總，負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)單位對項目中的生產(chǎn)和工藝風(fēng)險辨識，負(fù)責(zé)組織對生產(chǎn)問題的處理，負(fù)責(zé)生產(chǎn)風(fēng)險應(yīng)對管控措施的制定，負(fù)責(zé)對生產(chǎn)風(fēng)險觸發(fā)條件的確認(rèn)和跟蹤監(jiān)測。

試驗單位調(diào)度主管對項目風(fēng)險管理中的試驗工作抓總，負(fù)責(zé)組織試驗單位對項目中的試驗風(fēng)險辨識，負(fù)責(zé)組織對試驗中的問題進(jìn)行處理，負(fù)責(zé)試驗風(fēng)險應(yīng)對管控措施的制定，負(fù)責(zé)對試驗風(fēng)險觸發(fā)條件的確認(rèn)和跟蹤監(jiān)測。

物資保障計劃主管負(fù)責(zé)對項目風(fēng)險管理中的物資保障工作抓總，負(fù)責(zé)組織物資保障部門對項目中物資供應(yīng)風(fēng)險辨識，負(fù)責(zé)組織對物資保障過程中的問題進(jìn)行處理，負(fù)責(zé)物資保障風(fēng)險應(yīng)對管控措施的制定，負(fù)責(zé)對物資保障風(fēng)險觸發(fā)條件的確認(rèn)和跟蹤監(jiān)測。

3）風(fēng)險管理成功標(biāo)準(zhǔn)。

風(fēng)險管理成功，就需要盡可能地辨識出項目實施過程中的風(fēng)險，發(fā)生的風(fēng)險都有風(fēng)險應(yīng)對預(yù)案和管控措施，應(yīng)對預(yù)案的保障條件均已到位，完成風(fēng)險應(yīng)對觸發(fā)條件的定義，確保風(fēng)險發(fā)生應(yīng)對措施立即啟動并按照既定計劃順利實施，最終保證項目發(fā)生風(fēng)險后對項目整體目標(biāo)影響降至最低。

4）風(fēng)險管理臨界值定義。

風(fēng)險管理臨界值定義就是風(fēng)險應(yīng)對管控措施觸發(fā)條件的定義，預(yù)先定義臨界值是為了更加高效地啟動風(fēng)險應(yīng)對措施，減少風(fēng)險發(fā)生后時間消耗，將風(fēng)險發(fā)生后對項目周期的影響降至最低[4]。臨界值是一個項目可以容忍的最低值，一旦突破該值，項目目標(biāo)將無法實現(xiàn)，必須采取應(yīng)對措施。

5）風(fēng)險管理計劃。

與型號項目管理結(jié)合開展，每周型號調(diào)度會中安排風(fēng)險管理討論。

6）風(fēng)險管控措施及分解。

風(fēng)險管控措施應(yīng)和項目正常計劃一樣進(jìn)行分解并落實責(zé)任單位和責(zé)任人，一旦啟動管控措施，就納入型號正常計劃管理。

2.2.2 風(fēng)險辨識

完成風(fēng)險辨識才能開展風(fēng)險管理，完成風(fēng)險管理策劃后，第1步要辨識所有和項目目標(biāo)有關(guān)聯(lián)的可識別風(fēng)險，最大限度地辨識所有風(fēng)險。

a）風(fēng)險辨識的目的。

項目開始，無法辨識所有風(fēng)險。項目實施推進(jìn)過程中，一些項目決策和任務(wù)被執(zhí)行，會出現(xiàn)與策劃不同的項目風(fēng)險，資源保障、外部條件變化同樣會暴露一些新的風(fēng)險項目。風(fēng)險辨識的目的是最大限度地識別風(fēng)險，因有些風(fēng)險有偶發(fā)性特點，風(fēng)險辨識過程是迭代的過程，通過重新識別來找出上次辨識后的新增風(fēng)險項目并加以跟蹤管理。

每個風(fēng)險被辨識后，其相對應(yīng)的風(fēng)險管控措施需要同時制定，風(fēng)險應(yīng)對措施合適，應(yīng)立即執(zhí)行，如果尚不具備執(zhí)行條件，應(yīng)記錄并在具備條件時立即執(zhí)行。

b）風(fēng)險辨識的關(guān)鍵。

風(fēng)險辨識有諸多關(guān)鍵因素，把握這些關(guān)鍵，使得風(fēng)險辨識過程價值最大且最有效果，從而盡可能多地辨識出潛在風(fēng)險。

1）早期辨識。

風(fēng)險辨識應(yīng)在項目全壽命周期過程中盡早地開展。雖然項目初始階段風(fēng)險不確定性較高，無法識別更多的風(fēng)險，但是項目初期可以最大限度地辨識項目與生俱來的風(fēng)險，以此獲得最長的風(fēng)險應(yīng)對時間，提高項目實施效率，從而盡量避免此類風(fēng)險導(dǎo)致項目重大決策調(diào)整。

航天型號幾十年的發(fā)展為早期辨識項目風(fēng)險奠定了基礎(chǔ)，通過對歷史型號和本型號前期研制分析，基本可以梳理出大部分類似的潛在風(fēng)險，對此類風(fēng)險參照過去的研制經(jīng)驗加以應(yīng)對。同時對于現(xiàn)有型號與歷史型號的差別進(jìn)行重點關(guān)注，找出因變化可能產(chǎn)生的新的風(fēng)險項目，需要重點關(guān)注和應(yīng)對。

以某型號運載火箭芯一級箭體配套的低溫閥門為例，此產(chǎn)品備料周期長，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，試驗項目眾多，在各個環(huán)節(jié)均存在較大風(fēng)險隱患。因此，在此產(chǎn)品研制生產(chǎn)初期，需進(jìn)行早期風(fēng)險辨識，并在計劃制定階段預(yù)留充足時間余量來應(yīng)對突發(fā)情況。

2）重復(fù)辨識。

項目實施過程中沒有時間點可以辨識所有風(fēng)險，風(fēng)險辨識過程需在整個項目實施周期過程中重復(fù)開展，可根據(jù)風(fēng)險管理策劃定期開展，在項目實施重要里程碑節(jié)點和項目實施環(huán)境發(fā)生重大變化后，風(fēng)險辨識工作需重復(fù)進(jìn)行。

航天新型號有新的技術(shù)和新的特點，新一代火箭箭體閥門的研制難度都超過以往型號，項目實施過程中，不斷會有意料之外的情況發(fā)生，如新的生產(chǎn)工藝致使產(chǎn)品質(zhì)量不滿足設(shè)計要求，新的結(jié)構(gòu)形式性能無法滿足設(shè)計要求等，這些因素都會對項目推進(jìn)產(chǎn)生影響，風(fēng)險辨識工作需要適時根據(jù)外界條件和自身進(jìn)展的變化而進(jìn)行調(diào)整或重新辨識，保證風(fēng)險辨識工作與項目實際進(jìn)展的高吻合度和高準(zhǔn)確性。

3）緊急辨識。

項目實施過程中，根據(jù)實際情況，可以隨時開展風(fēng)險辨識工作，不局限于策劃的時間開展。

項目實施過程中，會出現(xiàn)一些對項目目標(biāo)產(chǎn)生影響的事件，如不明機(jī)理的原材料缺陷，在入廠復(fù)驗時通過現(xiàn)有檢測體系無法發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品加工后期才能顯現(xiàn)，這些風(fēng)險無法在風(fēng)險策劃和前期辨識過程中被識別，具有偶發(fā)性和突發(fā)性，一旦出現(xiàn)類似問題，需立即組織進(jìn)行緊急辨識和處理應(yīng)對，并對類似情況進(jìn)行舉一反三，此類風(fēng)險添加至風(fēng)險管理策劃中進(jìn)行管理。

在實際產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，某閥門殼體生產(chǎn)曾出現(xiàn)過此類情況，在閥門裝配齊套過程中，突發(fā)閥門殼體產(chǎn)品存在生產(chǎn)缺陷，無法使用。面對此類情況，在產(chǎn)品投產(chǎn)初期，面對生產(chǎn)合格率等潛在風(fēng)險，應(yīng)綜合考慮成本與實際產(chǎn)品合格率情況，加大投產(chǎn)數(shù)量，以數(shù)量保證質(zhì)量，提高研制計劃的風(fēng)險抵抗能力。

4）多維度辨識。

風(fēng)險辨識需要多維度開展，盡可能多地考慮風(fēng)險來源，以確保盡可能多地識別出影響項目目標(biāo)的不確定因素，從盡可能多地項目實施單位和項目成員中獲得信息輸入，確保所有的觀點和視角都被發(fā)現(xiàn)并考慮。

項目風(fēng)險辨識需要各參與方共同參與討論，充分聽取各系統(tǒng)、各專業(yè)和各單位的意見及建議，從各方視角去挖掘和發(fā)現(xiàn)一切可能存在的風(fēng)險，設(shè)計方從技術(shù)難度、生產(chǎn)方從生產(chǎn)工藝、試驗方從試驗過程和試驗條件保證、物資方從物資質(zhì)量等諸多方面進(jìn)行頭腦風(fēng)暴式的風(fēng)險挖掘，只有多維度全面開展風(fēng)險辨識，才能盡可能地識別出不易發(fā)現(xiàn)的潛在風(fēng)險[5]。

5）與項目目標(biāo)關(guān)聯(lián)。

每一個已辨識風(fēng)險應(yīng)與一個目標(biāo)相關(guān)聯(lián)，一旦發(fā)生，會對項目目標(biāo)造成積極或消極影響。

辨識風(fēng)險時，需與型號研制的目標(biāo)相關(guān)聯(lián)，所有被提出的潛在風(fēng)險項目都要與型號產(chǎn)品質(zhì)量和交付節(jié)點進(jìn)行影響分析，如果風(fēng)險發(fā)生不對型號整體目標(biāo)產(chǎn)生影響或者影響可以接受，可以剔除，避免風(fēng)險項目過多消耗風(fēng)險管理資源，降低管理效率。

6）完整詳細(xì)的風(fēng)險陳述。

已辨識風(fēng)險需清楚并無異議地進(jìn)行描述并落實責(zé)任單位和責(zé)任人，使得風(fēng)險管控措施實施負(fù)責(zé)人可以清楚了解風(fēng)險，風(fēng)險管控措施實施觸發(fā)條件需明確。

c）風(fēng)險辨識的方法。

1）歷史回顧辨識法。

回顧過去進(jìn)行風(fēng)險辨識的方法建立在過去項目管理基礎(chǔ)上，無論是現(xiàn)有型號過去的項目還是類似項目，或者是其他具有可比性的項目，都可以作為現(xiàn)有項目風(fēng)險辨識的參考依據(jù)?；仡欉^去的方法依賴于對過去可比較環(huán)境的選擇，找到真正和當(dāng)前項目類似的情形，過濾數(shù)據(jù)，只考慮類似的以前發(fā)生的風(fēng)險，針對每個被選擇的過去發(fā)生風(fēng)險，甄別同樣風(fēng)險是否會在當(dāng)前項目中再出現(xiàn)。

航天型號管理風(fēng)險辨識主要應(yīng)用歷史回顧辨識法，航天研制60年來，積累了大量的型號研制管理經(jīng)驗，大量的風(fēng)險示例被記錄，這是一筆寶貴的財富，型號風(fēng)險辨識之初，首先對過去型號及本型號前期研制進(jìn)行回顧總結(jié)，對一些相關(guān)聯(lián)的問題進(jìn)行舉一反三，識別出本項目可能發(fā)生的潛在風(fēng)險，歷史回顧辨識法可以識別出型號項目中的大部分風(fēng)險。

2）現(xiàn)狀評估辨識法。

對現(xiàn)在項目細(xì)節(jié)進(jìn)行分析，暴露風(fēng)險可能存在的領(lǐng)域，與歷史回顧辨識法不同，現(xiàn)狀評估不依賴于外部參考點，是建立在當(dāng)前項目檢查的基礎(chǔ)上?，F(xiàn)狀評估法主要查找現(xiàn)有項目與歷史型號項目的不同之處，重點從差異部分辨識因技術(shù)方案改變帶來的新風(fēng)險。

2.2.3 風(fēng)險分析

風(fēng)險分析過程評估和鑒定已識別的單個項目風(fēng)險，對這些風(fēng)險進(jìn)行排序。對每個風(fēng)險進(jìn)行分析時，需對每個風(fēng)險發(fā)生的概率和單個風(fēng)險對項目目標(biāo)的影響進(jìn)行評估。

a）風(fēng)險分析的關(guān)鍵。

1）風(fēng)險達(dá)成共識。對項目已知風(fēng)險分析評估都要取得項目參與各方的共同認(rèn)可并達(dá)成共識，依據(jù)項目風(fēng)險的本質(zhì)，按照發(fā)生的概率和發(fā)生后的影響來評估所有風(fēng)險，需考慮以下因素：

迫切度：通過對應(yīng)對風(fēng)險措施的緊迫程度分析，將諸多風(fēng)險應(yīng)對措施排序，使得項目團(tuán)隊集中力量消除最急迫解決的風(fēng)險。

可管理：一些風(fēng)險是無法管理，無需浪費資源應(yīng)對，如果出現(xiàn)不可管理的風(fēng)險，就需要依據(jù)風(fēng)險后果調(diào)整項目實施計劃安排，以降低項目整體風(fēng)險使得整體計劃更加匹配協(xié)調(diào)。

2）重復(fù)進(jìn)行風(fēng)險分析。項目周期內(nèi)重復(fù)進(jìn)行風(fēng)險分析和評估，可以提高風(fēng)險分析成功的機(jī)會，風(fēng)險分析按照風(fēng)險管理策劃定期進(jìn)行，或根據(jù)項目實際進(jìn)展中突發(fā)情況臨時安排。

b）風(fēng)險分析的方法。

1）根據(jù)風(fēng)險重要程度進(jìn)行排序。開展分析時，對風(fēng)險按照重要程度進(jìn)行排序，確定風(fēng)險控制優(yōu)先度。

2）根據(jù)風(fēng)險概率和對項目目標(biāo)的影響程度排序。完成重要程度排序后，依據(jù)風(fēng)險發(fā)生的概率和對項目目標(biāo)的影響來優(yōu)化調(diào)整風(fēng)險排序。完成風(fēng)險優(yōu)先度及風(fēng)險概率綜合排序之后，在型號調(diào)度會上單獨安排對風(fēng)險項目進(jìn)行調(diào)度管理。

3）根據(jù)風(fēng)險發(fā)生原因進(jìn)行分類。合理的風(fēng)險分類可以改進(jìn)對項目風(fēng)險發(fā)生的概率和風(fēng)險大小的分析及風(fēng)險應(yīng)對的有效性。理清風(fēng)險之間的聯(lián)系可以更好地評估風(fēng)險發(fā)生的概率和風(fēng)險大小。識別某一類風(fēng)險共同的根本原因，可以既揭示出此類風(fēng)險的大小，又針對多個同時發(fā)生的風(fēng)險提供有效的應(yīng)對策略。一些風(fēng)險與其他風(fēng)險之間存在因果鏈，掌握風(fēng)險因果鏈可以更好理解風(fēng)險對項目的含義。識別那些可能同時發(fā)生或可同樣應(yīng)對的風(fēng)險，將使得利用稀缺資源減輕風(fēng)險可能產(chǎn)生的問題更清晰。通過風(fēng)險發(fā)生原因分類，可以找出類似風(fēng)險的共同原因，通過舉一反三式的同類綜合治理，確保同類風(fēng)險以最小代價統(tǒng)一解決。

2.2.4 風(fēng)險管控

風(fēng)險一旦被辨識、分析和優(yōu)先排序后，針對項目團(tuán)隊一致認(rèn)可的相當(dāng)重要的風(fēng)險，必須制定風(fēng)險管控措施。每個風(fēng)險詳細(xì)定義風(fēng)險觸發(fā)條件，明確分配監(jiān)督項目風(fēng)險觸發(fā)條件和執(zhí)行相應(yīng)行動的責(zé)任人。

采取風(fēng)險應(yīng)對行動會對項目目標(biāo)造成潛在影響，產(chǎn)生附加風(fēng)險。這些次生風(fēng)險按照初始被識別的風(fēng)險一樣進(jìn)行管理。

風(fēng)險管控措施與項目目標(biāo)一致，技術(shù)上合理可行，項目團(tuán)隊能力和風(fēng)險行動責(zé)任人具備相應(yīng)的執(zhí)行能力，設(shè)計師、工廠生產(chǎn)調(diào)度主管、試驗單位調(diào)度主管、物資供應(yīng)單位項目主管作為風(fēng)險行動責(zé)任人都負(fù)有本單位風(fēng)險跟蹤監(jiān)控的責(zé)任。

2.2.5 風(fēng)險跟蹤與監(jiān)控

風(fēng)險監(jiān)控初始目標(biāo)是跟蹤已辨識的風(fēng)險、監(jiān)督殘余風(fēng)險、識別新的風(fēng)險、確保風(fēng)險管控措施按照計劃在合適的時間被執(zhí)行，項目整個生命周期中及時評估應(yīng)對措施的有效性。

風(fēng)險應(yīng)對行動責(zé)任人有責(zé)任確保在合適時機(jī)，有效監(jiān)督這些風(fēng)險應(yīng)對的觸發(fā)條件，按照既定預(yù)案開展應(yīng)對行動來管控風(fēng)險，將風(fēng)險發(fā)生后的影響降至最低。

風(fēng)險監(jiān)控與項目進(jìn)度監(jiān)控結(jié)合開展，持續(xù)密切關(guān)注風(fēng)險觸發(fā)條件，始終保持高度的風(fēng)險意識。

2.3 風(fēng)險管理成果

在某運載火箭首飛配套芯級箭體閥門過程中，成功運用項目管理風(fēng)險管控知識，辨識風(fēng)險短線，瞄準(zhǔn)主要矛盾，按時完成30余種閥門產(chǎn)品，累計200多項試驗，確保首飛火箭總裝工作的正常進(jìn)行，保障其按計劃出廠并圓滿完成首飛任務(wù)。同時，總結(jié)過程中管理經(jīng)驗，提煉出一套針對某運載火箭的閥門產(chǎn)品管理流程，為后續(xù)任務(wù)閥門產(chǎn)品的精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化研制生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

3 結(jié)束語

新一代大型低溫運載火箭技術(shù)難度高，后續(xù)型號研制任務(wù)依然周期緊、任務(wù)重，型號研制中的風(fēng)險項目依然較多，項目風(fēng)險管理工作依然艱巨，航天型號項目風(fēng)險管理，需要不斷的總結(jié)、改進(jìn)和完善，將型號管理過程中的風(fēng)險降至最低，確保型號發(fā)射任務(wù)按照計劃圓滿成功。