本刊記者 肖獻法 文

With the commencement of the new energy heavy truck (New) project of Hanma technology on June 19, 2021 and the introduction of the unique “operation mode” of Geely commercial vehicle group, the new energy heavy truck of Hanma technology group, which is “assisted” by the policy, may further accelerate its development speed in the future.

由于品質(zhì)過硬+提前布局+創(chuàng)新運營模式，毫無疑問，近年來漢馬科技的純電動重卡在市場推廣方面一直走在了國內(nèi)乃至全球新能源重卡行業(yè)的前列！2020 下半年以來更是出現(xiàn)爆發(fā)式增長，已先后在北京、上海、內(nèi)蒙、陜西、河南、貴州、河北、青海、海南等地市場投入使用；2021 年1—5 月銷售299 輛，同比大增390%，份額達到22.91%，高居行業(yè)榜首。然而未來，可能遠遠不止這些！

隨著2021 年6 月19 日漢馬科技新能源重卡(新)項目的開工，以及吉利新能源商用車獨特“運營模式”的引入，再被“賦能”的漢馬科技集團之新能源重卡，未來隨著政策進一步發(fā)力，發(fā)展速度或再提速。

新形勢：商用車行業(yè)將成為“減碳”主戰(zhàn)場

2020 年，我國提出CO2排放力爭2030 年前達到峰值、力爭2060 年前實現(xiàn)碳中和(簡稱“雙碳”目標)。此后數(shù)月日本、韓國、加拿大等國也紛紛跟進，相繼公布了本國實現(xiàn)碳中和目標的時間表。多年來，“減碳”成為全世界各國的共同任務(wù)；近年來，實現(xiàn)“碳中和”又成為全球新的共同目標。據(jù)悉，2021 年我國將出臺“碳達峰”行動方案。

投入使用的漢馬科技之華菱純電驅(qū)動8×4 自卸汽車

我國是商用車產(chǎn)銷大國。2020 年我國汽車市場產(chǎn)銷2 523 萬輛，其中商用車雖只有490.8 萬輛，但總體燃料消耗卻占了汽車消耗量的1/2，產(chǎn)生了道路交通碳排放的56%。近些年來，商用車行業(yè)作為汽車行業(yè)減排大戶，節(jié)能減排任務(wù)日趨嚴重，面臨的壓力不斷增大，怎么辦？從環(huán)保趨勢看，商用車行業(yè)進行新舊動能轉(zhuǎn)化已不可避免，新能源技術(shù)逐步替代內(nèi)燃機技術(shù)和加快新能源化成為重要路徑，近年來相關(guān)政策引導(dǎo)力度也是越來越大；而隨著“雙碳”目標措施的出臺，商用車新能源化進程還會加快。

目前，新能源汽車包括新能源商用車在汽車市場的比重還很小。據(jù)統(tǒng)計，2020 年，新能源乘用車市場滲透率為5.8%，新能源商用車滲透率為2.7%。那么未來，新能源商用車滲透率勢必提速市場上升空間會很大，新藍海即將出現(xiàn)；隨著新能源商用車滲透率逐步提高(據(jù)預(yù)測，2030 年或達到20%)，商用車行業(yè)競爭格局將逐步改寫，也必將優(yōu)先向頭部企業(yè)集聚。而已經(jīng)站在我國新能源重卡發(fā)展潮頭的漢馬科技集團，的確面臨一次轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展壯大的良好機遇。

投入使用的漢馬科技之漢馬H7 換電牽引車

吉利商用車：最早專注新能源商用車，遠程2021上半年大增

不同于其他傳統(tǒng)商用車企業(yè)，2016年2 月1日創(chuàng)立的吉利新能源商用車集團有限公司(簡稱：吉利商用車)，自創(chuàng)立開始即專注于在乘用車基礎(chǔ)上發(fā)展新一代智能化新能源商用車，因此成為國內(nèi)第一家專注于新能源商用車研發(fā)的車企，并于2016 年10 月26 日正式發(fā)布了全新商用車品牌——“遠程汽車”及首款遠程E200 純電動輕卡和首款遠程E12 純電動客車。6 年來，遠程汽車以吉利控股集團中央研究院為依托，建立了專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)的杭州研發(fā)中心，形成了以純電動和增程式e-GAPF 動力系統(tǒng)為核心的城市商用車產(chǎn)品，以及以甲醇發(fā)動機和充換電一體為核心的公路商用車產(chǎn)品，涵蓋客車、輕卡、LCV、重卡、皮卡等系列產(chǎn)品。

進入2021 年，在商用車新能源化趨勢和“雙碳”目標的雙重作用下，新能源商用車迎來爆發(fā)期。2021 年1—5 月，吉利商用車旗下新能源品牌——遠程汽車銷量強勢上揚，同比增長761%；其中，輕型商用車同比增長1034%，重卡同比增長1 079%。2021 年1—5 月，遠程輕商在國內(nèi)新能源輕商領(lǐng)域排名第三，其中純電輕卡位居第一。

為了更好地響應(yīng)國家綠色生態(tài)發(fā)展的號召，近年來吉利商用車聚焦“綠色、智能”技術(shù)路線，以研發(fā)為先導(dǎo)，以商業(yè)模式為基礎(chǔ)，以精準定義用戶場景為市場突破，自2020 年8 月以來通過內(nèi)外兼修的創(chuàng)新管理模式，突破傳統(tǒng)汽車制造商的模式，向“智慧、綠色運力科技綜合服務(wù)商”創(chuàng)新發(fā)展，打造出了全產(chǎn)業(yè)鏈不可復(fù)制的核心競爭力，讓遠程汽車走出了一條創(chuàng)新發(fā)展之路。

吉利商用車開發(fā)的分別以純電動、氫燃料電池為動力的城市客車和城間客車

漢馬科技：最早推出換電重卡，創(chuàng)新電動重卡市場運營模式

創(chuàng)始于1970 年的漢馬科技集團股份有限公司(簡稱：漢馬科技集團)是一家上市公司，是全國重要的重型卡車、重型專用汽車、核心零部件和新能源商用車生產(chǎn)研發(fā)基地，“國家汽車整車出口基地企業(yè)”、國家“創(chuàng)新型試點企業(yè)”、國家級“綠色工廠”；擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家級工業(yè)設(shè)計中心、安徽省重型專用車發(fā)動機工程研究中心和博士后科研工作站，堪稱國內(nèi)自主創(chuàng)新和發(fā)展自主品牌的典范；旗下華菱重型卡車和星馬專用汽車都是享譽海內(nèi)外的知名品牌。2020 年，漢馬科技集團成為浙江吉利商用車集團的控股子公司。

漢馬科技集團自從擁有了包括發(fā)動機、變速器和車橋在內(nèi)的傳統(tǒng)重卡全產(chǎn)業(yè)鏈之后，于幾年前又開始布局新能源商用車：2013 年開始全球調(diào)研，2016年成立研發(fā)團隊，在找準技術(shù)路線后快速布局，于2018 年成功研發(fā)出純電動重卡，成為國內(nèi)最早開發(fā)出新能源重卡的商用車企業(yè)之一。在發(fā)展電動重卡過程中，漢馬科技與融合電科、寧德時代等企業(yè)共同創(chuàng)新研發(fā)出了多款充/換電重卡(底盤)，包括牽引車、攪拌車、自卸車等。此外，漢馬科技還開發(fā)了混合動力重卡、燃料電池商用車等，形成了較為全面的新能源商用車產(chǎn)品體系。

從重型專用汽車(多品種)到傳統(tǒng)重卡(全產(chǎn)業(yè)鏈)再到新能源重卡(多系列)，均可看出，漢馬科技的創(chuàng)新研發(fā)能力非同一般！

在北京投入使用的漢馬科技之星馬純電動混凝土攪拌運輸車

2018 年，漢馬科技推出的全國第一款換電牽引車，最快3 ～5 min 實現(xiàn)快速換電，能源補給效率較高。除此之外，漢馬科技的電動重卡廣受歡迎，還有很多因素。以鄭州市單站產(chǎn)能較大的商品混凝土攪拌站——鄭州萬協(xié)環(huán)?？萍加邢薰緸槔涸摴?019 年因擴大生產(chǎn)，結(jié)合調(diào)研，購買了當(dāng)時華菱星馬的40 輛燃油混凝土攪拌車；2020 年底為了響應(yīng)號召，又訂購了漢馬科技的20 輛純電動混凝土攪拌車。該公司總經(jīng)理薛鼎認為，當(dāng)時購買星馬燃油攪拌車：一是星馬品牌過硬，產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定；二是漢馬動力非常省油；三是智能、監(jiān)控等做得比較專業(yè)；四是上裝、底盤來自同一家企業(yè)，服務(wù)效率更高。而購買純電動攪拌車仍選擇漢馬科技(原華菱星馬)，除了燃油車的優(yōu)勢，還有，漢馬科技是國內(nèi)最早推出充/換電牽引車、攪拌車、渣土車的企業(yè)之一，也是近年充/換電短倒物流車與工程車推廣量最大的企業(yè)，經(jīng)驗豐富，市場認可度高，而且產(chǎn)品功率大、動力足、AMT 變速器操控性很好?！?，這樣的例子還有很多。

可以說，正在新能源重卡一直難有市場突破的時候，是漢馬科技以敢破敢立的創(chuàng)新和斗志，通過創(chuàng)新電動重卡市場運營模式，開啟了我國乃至全球新能源重卡發(fā)展的新時代。漢馬科技給行業(yè)帶來的不僅是一種創(chuàng)新車型，還有一個可以讓電動重卡持續(xù)發(fā)展的商業(yè)運行模式。

漢馬科技已經(jīng)形成了傳統(tǒng)燃油(氣)重卡與新能源重卡并駕齊驅(qū)的產(chǎn)品陣容

綜合開篇所言，在技術(shù)和市場上，漢馬科技是新能源重卡行業(yè)當(dāng)之無愧的創(chuàng)領(lǐng)者！

吉利相關(guān)“模式”賦能：漢馬科技換電重卡及相關(guān)生態(tài)“如虎添翼”

從前面不難看出，在新能源商用車領(lǐng)域，吉利商用車和漢馬科技都是行業(yè)的佼佼者，一個是國內(nèi)最早專注新能源商用車并完成全系列布局的企業(yè)，一個是推出全國第一款換電牽引車并創(chuàng)新電動重卡市場運營模式、開啟新能源重卡市場新時代的企業(yè)。兩者聯(lián)手將會給行業(yè)帶來什么？

如上所言，在新能源重卡領(lǐng)域，漢馬科技擁有自己創(chuàng)新的“開發(fā)與應(yīng)用成果”，而吉利商用車也有自己的“獨門利器”，且或可以為漢馬科技提供“運力平臺及補能生態(tài)”。

據(jù)介紹，吉利商用車背靠吉利研發(fā)體系，通過匯聚吉利全球的技術(shù)儲備和資源，掌握了“換電重卡、換電站研發(fā)、自動駕駛應(yīng)用”等新能源綜合服務(wù)3 大核心技術(shù)。近年來，先后成立了萬物友好和陽光銘島2 家子公司，積極布局“新能源智慧運力服務(wù)平臺”和“綠色能源補給網(wǎng)”，形成“智能換電重卡+清潔能源供給網(wǎng)絡(luò)+閉環(huán)場景+智能運營平臺”4大核心優(yōu)勢，可以為換電重卡提供定制化的全生命周期綜合服務(wù)。例如，2021年4 月，吉利商用車在廣西百色的換電重卡綜合能源站正式投入運營，應(yīng)用于百色礦山物流運輸場景。其獨特的“風(fēng)光儲充換”一體化綜合能源站被視為業(yè)界首創(chuàng)。

另據(jù)介紹，相較于傳統(tǒng)充電站，吉利商用車百色綜合能源站具備4 大領(lǐng)先優(yōu)勢：(1)換電重卡采用車電分離模式，不僅購車成本低于燃油車，且使用過程的能耗費用可以節(jié)省15%以上，經(jīng)濟性很好；(2)換電速度堪比加油服務(wù)，只需通過“吉時換”APP 換電平臺，最快5 min 即可完成換電，保證了高效運營；(3)先進的技術(shù)和整合布局，使得占地面積僅200 m2的換電站，即可滿足該礦山物流項目的需要；(4)集中充電的安全可控，使得電池使用壽命延長10%，提升了梯次利用價值。

據(jù)最新消息，吉利商用車的“上述模式”也或?qū)⒎?wù)于漢馬科技的換電重卡及相關(guān)生態(tài)。如此一來，加上2021 年6 月“漢馬科技新能源重卡(新)項目”開建，漢馬科技新能源重卡必將再跨新的臺階、邁入新的高速通道，既包括了生產(chǎn)保障，也包括市場份額。同時，漢馬科技的傳統(tǒng)燃油(氣)重卡仍繼續(xù)主攻長途公路物流和專用汽車市場。

相關(guān)政策開始發(fā)力，部分企業(yè)早已占得先機

2021 年6 月19 日，除了漢馬科技-新能源重卡(新)項目開工儀式，還舉行了漢馬科技-新能源客車下線儀式

2021 年4 月8 日，工信部、國家能源局《關(guān)于組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》，旨在落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，促進新能源汽車換電模式創(chuàng)新應(yīng)用，推動新能源汽車與能源深度融合發(fā)展。其中，加強技術(shù)研發(fā)、開展示范應(yīng)用、完善基礎(chǔ)設(shè)施、強化政策支持等內(nèi)容受到了新能源汽車行業(yè)的極大關(guān)注。實際上，行業(yè)領(lǐng)先者，包括漢馬科技、吉利商用車等早已悄然布局這一增長空間巨大的新興市場，并在多個環(huán)節(jié)占得先機。T